KIMI RAIKKONEN

Unha semana logo de finalizar terceiro no Gran Premio de Fórmula Un de Mónaco, o piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, prepárase para debutar en rallyes de asfalto no Rally della Marca de Italia.

Raikkonen, Campión do Mundo de F1 en 2007, pilotará un Abarth Grande Punto S2000 na proba do sábado, que arrincará na poboación de Pederobba. O rallye comporase de dez especiais e un total de 124 Km cronometrados.

Esta tempada Raikkonen xa disputou dúas rallyes de inverno no seu Finlandia natal, o Arctic Rally e o Rallye de Mikkeli, pero a carreira deste fin de semana será a primeira que disputa sobre asfalto.

Do mesmo xeito que nas probas anteriores en que participou, terá como copiloto ao finlandés Kaj Lindstrom, o cal tamén foi compañeiro do múltiple campión do WRC, Tommi Makinen.

Wrc.com tamén soubo que outra estrela da F1 afeccionada aos rallyes, Robert Kubica, NON disputará o Rallye de Polonia deste ano.

O piloto do equipo BMW-Sauber F1 comprou un Skoda Fabia WRC ao piloto oficial de Skoda Jan Kopecky e rumoreábase que tiña previsto participar na proba do WRC do seu país en xuño deste ano.

Con todo, fontes próximas á estrela polaca confirmaron a wrc.com que Kubica non ten plans inmediatos para competir co coche.

"Non é ningún segredo que é un fan dos rallyes. Así que non se pode descartar nada no futuro, pero por agora está comprometido ao 100 por 100 coa tempada de Fórmula 1," dixo.

KIMI RAIKKONEN

VALLEJO DA UN GOLPE DE AUTORIDADE

Facía trece anos que un piloto galego non subía o máis alto do podio do Rally Rías Baixas. Facía trece anos que Sergio e Diego Vallejo non gañaban en Vigo. E foi onte, na 45ª edición desta proba, cando rompeu esa mala serie. E foi onte, cando os afeccionados galegos ao motor puideron gozar coa vitoria final do piloto lucense. Non foi fácil, nin moito menos, xa que os problemas, as adversidades, as penalizacións e as avarías mantiveron en albas a todos ata o último tramo, o de Mondariz, onde Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) marcou o mellor tempo e adxudicouse esta proba puntuable para o Campionato de España. O segundo posto foi para Miguel Fuster (Porsche 911 GT3), que se mantén líder do campionato, mentres que a terceira posición ocupouna o mozo Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X).

ABRIR + | PECHAR -

O rally comezou ben para Sergio e Diego Vallejo, que marcaron o mellor tempo nos tres primeiros tramos (Samil, As Neves e Covelo), o que lles serviu para empezar a marcar diferenzas cos seus principais rivais, neste caso Miguel Fuster, que se puña a máis de vinte e cinco segundos dos lucenses, e Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X), que deu a sorpresa logrando a vitoria na segunda pasada polas Neves.

Iso non supuxo máis que un toque de atención para os lucenses, que se aceleraron e marcaron o mellor tempo no quinto tramo (Covelo). No sexto foi o líder do campionato o que facía parar antes o cronómetro na liña de meta. E todo iso nun percorrido duro, onde a calor era o principal adversario para os participantes, que comezaban a ter problemas de freos, cos neumáticos que perdían adherencia. Menos mal que chegaba a hora da comida e poderíanse arranxar todos os problemas mecánicos no parque de asistencia. Aínda así, varios pilotos víronse obrigados a abandonar. Unha mágoa.
A xornada vespertina comezou como acabara a matutina: con dominio de Sergio Vallejo, que de novo volvía marcar o mellor tempo. Nesta ocasión lográbao na segunda pasada por Fornelos e na primeira por Ponteareas, o que lle permitía seguir aumentando a brecha con Miguel Fuster.
O piloto alacantino, ademais de estar centrado en alcanzar a primeira posición, tiña a súa particular loita con Xevi Pons para que non lle arrebatase o segundo posto, algo que ao final non sucedeu, aínda que o piloto catalán intentouno.
Pero as sorpresas, a maioría dos problemas e avarías aínda estaban por chegar. Fixérono todas xuntas, nun tramo, o noveno, o de Mondariz, no que o mellor tempo marcouno Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX STI). O piloto cántabro, a pesar do triunfo, non conseguía escalar posicións na xeneral, na que aparecía cuarto e da que non se moveu.
Pero mentres as alegrías eran para Ojeda, os problemas axexaban a Miguel Fuster, que realizou un trompo, debido a un problema cos pneumáticos, o que lle obrigou a cruzar a liña de meta marcha atrás. E tamén a Sergio Vallejo, que rompeu un palier e só puido marcar o sétimo mellor tempo.
A pesar diso, o piloto lucense continuaba líder na xeneral, pero o que non sabía el era que os seus problemas non terminaran e é que a chegada ao parque de reagrupamiento non foi fácil. Había unha gran tensión por se chegaría, se o faría en tempo? Ao final, tras unha tensa espera, unha parada e unha entrada lanzada, o piloto lucense alcanzou o obxectivo e puideron solucionarlle o problema mecánico.
Aínda así, Sergio e Diego Vallejo saíron con tres minutos de atraso cara ao penúltimo tramo, o de Ponteareas, o que ía carrexarlles unha penalización de trinta segundos. Pendentes da decisión dos xuíces, afrontaron os dous últimos percorridos (Ponteareas e Mondariz), con valentía, marcaron o mellor tempo e avantaxaron a Miguel Fuster en case corenta segundos. Segundos que ao final quedaron en 9.7, unha vez que se confirmou a penalización, pero que serviron para darlles o triunfo e para rememorar o logrado fai 13 anos, en 1996, cun ZX 16 V.
A quinta posición foi para Alberto Monarri (Mitsubishi Lancer Evo IX), seguido por Álvaro Múñiz (Mitsubishi Lancer Evo X) e Xavier Lujua (Mitsubishi Lancer Evo IX). Os galegos Pedro Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Alberto Meira (Mitsubishi Lancer Evo IX), que tiveron moitos problemas. Así, ao final ocuparon o undécimo e o décimo lugar da clasificación final.

VALLEJO DA UN GOLPE DE AUTORIDADE

RIAS BAIXAS 2009

Este vindeiro fin de semana disputarase unha nova edición do Rallye Rías Baixas, a primeira proba do Campionato de España que se disputa en Galicia neste 2009. Na liña de saída do rallye estará o equipo formado polos irmáns Burgo, que tras unha ausencia dun par de probas retoman o seu programa no Campionato Nacional. Tras o triunfo logrado no pasado Rallye do Albariño, pertencente ao Campionato Galego, o equipo lucense chega con moita moral a este 45 Rallye Rías Baixas.
O obxectivo a perseguir será o de lograr os primeiros puntos no Campionato de España. Un problema mecánico enturbara o comezo da tempada do equipo Hankook-Café Candeas no Campionato Nacional. A pesar disto, Pedro Burgo móstrase confiado coas prestacións que pode lograr coas novas especificaciones do seu Mitsubishi EVO IX. Por iso o equipo lucense buscará conseguir a vitoria na Copa de España de Grupo N e loitar por meterse entre os primeiros postos da clasificación xeral.

ABRIR + | PECHAR -

"O arranque na Vila Joiosa non foi ben. Con todo, aínda queda moito por correr e confiamos en que do mesmo xeito que no Campionato Galego empecen a chegar os bos resultados. Neste Rías Baixas temos moitas esperanzas depositadas. É correr en Galicia, e iso ten un plus para nós, que nos sentimos especialmente arroupados nos tramos polos afeccionados. Esperamos poder conseguir un bo resultado" comentaba Pedro Burgo antes de partir rumbo a Vigo.

Este 45 Rallye Rías Baixas contará con algunha novidade con respecto a tempadas pasadas. Desta forma, a proba arrincará o venres ás 20:35 horas coa disputa dun tramo espectáculo de 1,37 km. Tras este primeiro prato de degustación, os afeccionados terán durante o sábado o resto do rallye, con seis tramos que se disputarán a dobre pasada. O tramo de Covelo, con 23,62 km será o máis longo de todos eles e porá a dura proba tanto a mecánica dos vehículos como a concentración dos propios pilotos. Ao final do día, os que cheguen ao parque pechado disputarían contra o crono un total de 168,31 quilómetros.

Por outro lado o frenético mes de maio para o equipo Subaru Rally Team Spain e KRS complétase este fin de semana coa súa participación no rallye Rías Baixas, cuarta proba do Campionato de España de Rallyes de Asfalto 2009. Será o terceiro rallye consecutivo noutras tantas semanas para o equipo oficial de Subaru España, que afronta a partir do venres a primeira cita galega do campionato 2009 coas máximas aspiracións, logo do brillante triunfo do Impreza Prodrive de Enrique García Ojeda e Jordi Barrabés na anterior proba do nacional de asfalto, o Cantabria Infinita, fai apenas quince días.

A vitoria do actual campión de España no rallye cántabro supuxo todo un fito histórico para Subaru ao conseguir o Impreza preparado por KRS o primeiro triunfo en asfalto do último modelo de competición da marca xaponesa. Un magnífico resultado consecuencia directa do traballo de posta a punto que piloto e equipo veñen realizando desde o inicio de tempada, e que no Rías Baixas cubrirá unha nova etapa.

Os dous Impreza Prodrive do Subaru Rally Team Spain enfrontaranse no rallye vigués á habitual oposición do resto de rallyes do Campionato de España, reforzada ademais pola presenza de equipos locais de moi bo nivel. Para o cántabro Enrique García Ojeda, que chega a Vigo como terceiro clasificado da xeneral absoluta, o Rías significará un novo reto na súa loita por renovar o título alcanzado no 2008, mentres que para Mario Ceballos o rallye galego será un novo banzo máis na súa progresión dentro do Campionato de España, no que compite de forma continuada por primeira vez este ano.

www.raliriasbaixas.com

SEGUIMENTO DO RALLY
www.radiovoz.com (103.8 y 93.1 de FM)
www.siradio.info (103.1 de FM).
Internet: www.masrallye.com/riasbajasindex.html (para las clasificaciones de cada tramo).

RIAS BAIXAS 2009

MEIRA CUN "Gr N PLUS"

Alberto Meira ultima os preparativos para participar un ano máis no Rallye Rías Baixas, unha carreira que é moi especial para todo o equipo ao correr "na casa" e enfrontarse aos mellores especialistas nacionais.

Dende mediados desta semana, Alberto Meira e o seu copiloto Álvaro Bañobre tomarán parte nos recoñecementos dos tramos, comezando xa a verdadeira "acción" o venres, tanto co tramo de probas que se celebra pola mañá en Bembrive, como co multitudinario tramo urbano que vai celebrarse pola tarde en Samil, e onde a recado se reunirán miles de persoas.
"Esta é posiblemente a carreira máis importante da tempada, dado que a gran parte dos nosos patrocinadores e apoios son empresas de Vigo, polo que me motiva especialmente lograr un bo resultado ante eles, así como ante toda a miña xente." comenta o piloto de Vincios (Gondomar).

Agora, en N-plus
Meira participará nesta proba a bordo da súa Mitsubishi Lancer Evo IX, aínda que inscrito dentro da "Mitsubishi Evo Cup" polo que empregará neumáticos BF Goodrich en lugar dos Matador habituais.

Por outra banda o seu coche será modificado conforme á normativa "N-plus" do Campionato de España, variándose a electrónica de xestión do motor en base ao diámetro diferente no restrictor de admisión (que en lugar de ser de 32mm como no Cto. galego, será de 36mm).

Isto modificará notablemente as prestacións do coche en canto a potencia e par, algo moi necesario para ter unha oportunidade de facer fronte a pilotos e equipos profesionais como Enrique García Ojeda ou Xevi Pons, entre outros, que compiten na categoría N-Plus. "Sen dúbida, vainos a tocar xogar o papel de David contra varios Goliaths, aínda que non por iso imos deixar de intentar lograr un bo resultado."- comenta Alberto Meira.

MEIRA CUN "Gr N PLUS"

SORDO APIQUES DE RENOVAR

Foron tres anos de chupar roda, de aprender a perder, como el mesmo respondía a MARCA a finais do ano pasado. Moitas foron critícas nacionais e internacionais, propias nalgún momento e alleas a maioría, por ocupar o segundo volante oficial nunha marca que leva dominando o Mundial dende 2003.
Dani é un excelente piloto en asfalto e un piloto que vai cada vez aprendendo máis sobre a terra, como demostran as súas últimas actuacións, nas que foi capaz de protexer as costas dun fóra de serie como Sébastien Loeb fronte aos ataques da actual xeración de Flying Finns.

Ogier non dixeriu o éxito
Vista a actual situación da economía mundial e do Mundial e do equipo Citroën en particular, a máxima de Dani Sordo esta tempada era renovar o seu contrato coa marca francesa consciente de que a época xa non está para correr con maletín a menos que teñas unha mina de diamantes.
Que os asentos oficiais son catro e que só tres cobran un soldo, así de claro. O seu maior problema viña da emerxente estrela francesa Sébastien Ogier, pero o campión do mundo junior 2008 non dixeriu o éxito nin a borracheira do seu espectacular debut no Rally de Gales do ano pasado ao volante dun C4 WRC. Tras disputar as seis primeiras citas da tempada, Ogier apenas foi sexto en Irlanda e sétimo en Arxentina, con erros garrafales de condución entre amba-las citas.

Piloto de equipo
Olivier Quesnel tan só pediu ao piloto español acabar carreiras en 2009 e que contaba con el para a seguinte tempada. E iso fixo sen pór en risco o seu Citroën C4 WRC, aínda á conta de verse superado no podio, como en Chipre por Petter Solberg.

Coa chegada do novo Director Xeral Jean Marc Gales, un luxemburgués de 46 anos, enxeñeiro mecánico que desenvolveu a súa profesión en marcas como BMW, VW ou GM, parece asegurada a continuidade de Citroën Sport no WRC aínda a falta dun regulamento técnico e calendario claros. E entre algúns dos seus desexos está contar coa mesma formación de pilotos. A bo entendedor...

SORDO APIQUES DE RENOVAR

I RALLY HISTÓRICOS DE ESPAÑA

Ao auspicio do monumental Acueducto de Segovia, e tras disputar o último tramo nas rúas da capital segoviana. O quilómetro da emblemática subida da Costa dos Hoyos, pechaba a primeira edición do Rally de España Histórico.Unha cita que abriu unha nova vía para engrandecer as probas de vehículos clásicos na zona centro cunha carreira que gozou dos mellores tramos de Madrid, Segovia, que pasou por recunchos únicos, que pasou por puntos excepcionais e ofreceu aos participantes unhas sensacións formidables de condución e recreo. Dous días de competición que arrincaron en San Lorenzo do Escorial, cubrindo nove tramos para realizar unha parada de descanso de madrugada. A segunda etapa contou con seis tramos máis ata chegar aos 15 definitivos da proba (175 km cronometrados).

O éxito deportivo en velocidade quedou en mans do galego Jesús Ferreriro, gañador de todos os tramos, no seu debut aos mandos da súa nova montura, un Porsche 911.Sen facerlle sombra pero nun ritmo brillante, o andaluz Enrique Villar subiu tamén ao podio con outro Porsche. Finalmente Toño Sainz pechaba o trío de cabeza coa súa Ford Escort . Un posto logrado tras o abandono de Fernando Dameto cando na noite do venres o seu Ford escort rompía (bomba de aceite) no oitavo tramo. Unha noite esixente que deixou imaxes como o abandono do cántabro Ignacio Martínes, tras arrincar unha roda ao saírse no enlace das Sete Revoltas, debido á baixa visibilidade e a pouca adherencia do asfalto coa choiva. Na meta o gañador Ferreiro estaba exultante: "O rally encantoume. Duro, polo seu percorrido e pola choiva, pero moi bonito, de auténtica competición. E estrear o Porsche gañando é unha gran alegría. Tívenme que adaptar moito a el porque corre máis que o Ford Escort e hai que conducilo diferente. Pero tracciona moi ben e non deu problemas. Onte pola noite chovendo o tramo de Cotos era complicado. O resto moi divertido."

Na modalidade de Regularidade dominio inicial foi da parella Castor Ortega /Mª Carmen Díaz, (Alfa Romeo Guilia), pero fallaron na última especial nocturna, no porto de Cotos, baixando ata a oitava praza.O seu posto retomábano outro Alfa Romeo, o de Jaime Queralt /Manuel González perseguidos por José Santamaría /Xusto Castaña (Seat 124) e por Antonio Foncillas /Pedro Valencia (BMW 2002). Duelo intenso e axustado mostra de que en Regularidade tamén se definen triunfos por segundos. A pugna polo terceiro posto estivo tremendamente aberta pois ata catro pilotos puideron tocar podium, separados ao final por só cinco segundos.

I RALLY HISTÓRICOS DE ESPAÑA

F1 MÓNACO

Jenson Button dominou de principio a fin as 78 voltas do Gran Premio de Mónaco, no que saíu desde a pole e adxudicouse a vitoria, a quinta da tempada, que lle permite ampliar a súa vantaxe á fronte do Mundial ata os 16 puntos.

Nunha carreira sen incidentes, o líder do Mundial abriu oco desde as primeiras voltas, tras facer unha moi boa saída e aproveitando que o seu compañeiro Barrichello superaba na saída ao Ferrari de Raikkonen, ao que relegaba ao terceiro posto.

ABRIR + | PECHAR -

Rubens Barrichello aguantaba o ritmo de Button nas primeiras voltas, pero os seus neumáticos súper brandos cedían antes que os do británico e aí perdía todas as súas opcións de disputarlle o triunfo ao seu compañeiro. A diferenza entre ambos rapidamente crecía ata os 15 segundos, á vez que Barrichello defendía a súa segunda posición ante Raikkonen. Button, unha vez máis, non tiña rival e cruzaba a liña de meta en primeira posición.

Barrichello conservou o seu segundo posto tras a primeira quenda de paradas en boxes para frustración de Ferrari, que comezaba a carreira cos pneumáticos duros tanto no caso de Raikkonen como de Massa, o que debería haberlles ofrecido unha vantaxe no primeiro stint en Montecarlo.

Unha vez montaba o neumático duro, Barrichello si alcanzaba o ritmo de Button, pero para entón xa era tarde e o brasileiro tivo que conformarse unha vez máis co segundo chanzo do podio.

Raikkonen completou unha boa carreira, saída á marxe, presionando a Barrichello ata a segunda e última parada en boxes. Tras montar as gomas máis brandas no último stint, o finlandés non tivo problemas e logrou o seu primeiro podio da tempada e tamén o primeiro para Ferrari este ano.

Felipe Massa tomaba a saída desde a quinta posición e loitaba moi duro con Sebastian Vettel nas primeiras voltas. O piloto de Rede Bull Renault comezaba a carreira moi descargado de combustible e co neumático máis brando, pero na sétima volta os seus neumáticos xa estaban esnaquizados.

Massa intentaba adiantar a Vettel na saída do túnel, pero se pasaba de freada e saltábase a chicane. O piloto de Ferrari víase entón obrigado a deixar pasar ao alemán, o que aproveitaba Nico Rosberg para coarse tamén por diante do brasileiro.


Mentres Vettel entraba en boxes na volta 11 e pouco despois estampábase contra as proteccións en Santa Devota, Massa recuperaba o cuarto posto por diante de Rosberg tras a parada en boxes, e o brasileiro de Ferrari mantiña esa posición ata o banderazo a cadros.

Mark Webber superaba a Nico Rosberg e Heikki Kovalainen tras a súa primeira reposición e despois aguantaba ese posto ata o final, cruzando a liña de meta a tan só un segundo do Ferrari de Massa. Rosberg, pola súa banda, concluía sexto a 18 segundos de Webber.

Fernando Alonso, pola súa banda, que comezaba a carreira en novena posición, terminou sétimo grazas aos abandonos de Vettel e Kovalainen. O seu compañeiro Piquet, que facía unha boa saída, abandonaba tras ser embestido por Buemi na primeira parte da carreira.

O último punto en xogo foi para Sebastien Bourdais tras unha moi boa actuación ao volante do seu Touro Rosso Ferrari. A pesar de ser presionado durante gran parte da carreira por Giancarlo Fisichella, o piloto galo mantivo a calma e sumou un valioso punto para el e o seu equipo.

Fisichella tamén pode estar satisfeito da súa carreira. O piloto de Force India, que saía 13º, seguiu unha estratexia dunha única parada en boxes, do mesmo xeito que Bourdais, e durante o segundo stint de Fernando Alonso mantívoo baixo control sen deixarlle pasar.

Kazuki Nakajima parecía camiño de ser décima para Williams Toyota, pero na última volta o xaponés cometeu un erro e golpeou co morro do seu FW31 nas proteccións de Mirabeau. Este erro do piloto nipón relegoulle ata a 15ª posición e permitiu que Timo Glock fose décimo co seu Toyota.

Nick Heidfeld sufriu e moito durante toda a tarde e terminou 11º coa súa BMW Sauber, mentres que o seu compañeiro Robert Kubica sufría unha picada tras contactar con Lewis Hamilton e tiña que entrar a boxes para cambiar a roda na volta 3. Unhas cantas voltas despois o piloto polaco abandonaba.

Unha vez máis, pobre carreira do equipo McLaren Mercedes. Heikki Kovalainen rodaba en sétima posición ata que cometía un erro na zona da piscina e perdía o morro contra as proteccións. Hamilton, que saía último, tivo que conformarse co 12º posto.

F1 MÓNACO

LATVALA VE A LUZ EN SERDEÑA

O finlandés Jari-Matti Latvala gañou o Rallye de Italia 2009 tras tres días de intensa competición en Sardeña.

Latvala, de 24 anos, liderou o rallye de principio a fin co seu Ford Focus RS WRC, a pesar de ter que verse coas peores condicións de pista ao saír o primeiro o sábado e o domingo.

ABRIR + | PECHAR -

A vitoria de hoxe foi a segunda de Latvala no WRC, que o ano pasado converteuse no piloto máis novo da historia en gañar unha proba do mundial de rallyes, o Rally de Suecia.

Latvala gañou a carreira de hoxe por unha marxe de 29.4 segundos sobre o seu compañeiro de equipo Mikko Hirvonen, permitindo ao equipo BP Ford Abu Dhabi Team marcar un dobrete co que suma 18 puntos para a clasificación de construtores.

Ao chegar ao momento de control final tras o TC17, Latvala saíu dun salto do seu coche e bicou o capó. "¡Que alivio!" dixo. "Quero dar as grazas ao equipo e a Malcolm [xefe de equipo] por permitirme facer isto. Para min é fantástico gañar este rallye, e tamén para o equipo, porque conseguimos o dobrete. foi incrible, pero tamén tiven sorte. Este ano cometín varios erros, así que esta vitoria chega nun momento moi importante."

Hirvonen foi o seguinte en finalizar a especial e non dubidou nin un segundo en abrazar e felicitar ao seu compañeiro de equipo. "Parece que estou destinado a ser segundo," chanceou Mikko. "foi un bo rallye, cunha loita moi interesante, pero así son as cousas. Jari-Matti merécese sen dúbida este resultado, así que está ben."

O piloto do equipo Citroën Total, Sebastien Loeb, finalizou en terceiro posto a 1 minuto e 43.7 segundos de Latvala. Tras ver roto a súa marca de vitorias consecutivas no WRC co seu peor resultado desde novembro do 2008, o francés comentou que se sentía aliviado de chegar ao final da proba.

"O terceiro posto permítenos manter o liderado do campionato, e só perdemos tres puntos respecto de Mikko, así que por agora está ben," dixo Loeb. "Está ben poder puntuar logo de todos os problemas que tivemos. Este fin de semana non nos foi ben. Nada do que intentamos funcionou, así que logo de todo o terceiro posto non está tan mal."

O piloto privado de Citroën, Petter Solberg, finalizou en cuarta posición co seu Xsara WRC. "Hoxe foi un día emocionante, pero o coche non estaba fino tras a asistencia e perdemos tempo respecto de Loeb," explicou." Volveuse a sobrecalentar cara ao final e nesa situación isto é o mellor que podiamos conseguir. En xeral foi un rally excelente. O equipo estivo xenial e demostramos que podemos ser constantes. Pensaba que podería finalizar en terceiro lugar, pero non está mal."

O piloto do equipo Citroën Junior, Evgeny Novikov, pechou o top cinco co seu C4 WRC. foi o mellor resultado da súa carreira para o ruso de 18 anos. "foi un rallye moi bo para min e paseimo moi ben," dixo Novikov. "O próximo que quero é correr cun equipo oficial e gañar o mundial de rallyes."

CLASIFICACIÓN XERAL FINAL

LATVALA VE A LUZ EN SERDEÑA

REMATOU A RACHA

A extraordinaria marca de vitorias do equipo Citroën Total World Rally Team e o seu piloto Sebastien Loeb chegou ao seu fin hoxe en Sardeña, onde o equipo tivo que conformarse coa cuarta posición para Loeb e o 22º posto para Dani Sordo.

Loeb e o seu copiloto Daniel Elena finalizaran a proba en terceira posición absoluta, pero recibiron unha penalización de dous minutos que lles fixo caer ao cuarto posto.

ABRIR + | PECHAR -

"Segundo os comisarios, Daniel quitouse demasiado pronto o arnés de seguridade cando se detiveron a cambiar unha roda no TC11," explicou o director do equipo, Olivier Quesnel. "Unha vez dito iso, tiveron en conta que non foi tan perigoso porque nese momento estaban reducindo a velocidade. Aceptamos a decisión."

Ao final do primeiro día de rallye Loeb parecía estar en disposición de poder loitar pola súa sétima vitoria consecutiva, pero a picada que sufriu o sábado pola tarde arruinou as súas posibilidades.
" É unha pena que a nosa marca de vitorias termine, pero tiña que pasar algún día," dixo Loeb. "Polo menos a xente deixará de falar dun posible gran slam esta tempada, o cal é algo no que nunca crin"
"Nosos problemas deste fin de semana demostran que nunca se pode dar nada por sentado neste campionato, o cal estase volvendo máis emocionante que nunca. Temos que seguir traballando para darlle a volta a esta situación en Grecia," engadiu.

Tras os problemas de turbo do sábado pola tarde, hoxe o obxectivo de Dani Sordo era asegurarse algúns puntos para Citroën no campionato de construtores, pero de novo volveu a ter o mesmo problema: "perdemos outros 20 minutos pola mañá porque tiña que ir parando para deixar pasar aos demais coches," dixo.

Ao estar limitado o número de recambios para os rallyes de Sardeña e Grecia, o equipo desconectou o turbo de sordo nos tres últimos tramos, para asegurar que o coche chegaba ata o final. O abandono de última hora do piloto do Citroën Junior, Conrad Rautenbach, que non puido saír da asistencia final para dirixirse ao podio por mor dun problema eléctrico, permitiu a Sordo sumar un punto extra.

Sordo comentou: "O noso motor tiña pouca potencia, pero pasamolo ben nas seccións en baixada. Era importante chegar á meta. Lográmolo e sumamos dous puntos extra para Citroën no Campionato de Construtores."

REMATOU A RACHA

WRC SERDEÑA

A última especial do venres trouxo boas e malas noticias para o equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team.

Os pilotos do equipo, Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen, ocupan as dúas primeiras posicións do rallye, pero iso significa que ambos se atoparán mañá sábado coas peores condicións de pista posibles.

ABRIR + | PECHAR -

Tal como esperábase, tanto Ford como Citroën servíronse da estratexia no último tramo de hoxe para asegurarse a mellor posición de saída posible mañá. Ao final a loita táctica gañouna Citroën. Sebastien Loeb foi o primeiro en xogar as súas cartas, deténdose durante uns 23 segundos pouco antes de chegar á meta a fin de quedar por detrás de Hirvonen.

Mikko tamén reduciu a velocidade, pero non o suficiente, e ao final da especial seguía estando 3 segundos por diante. "Non podía habelo feito peor ", comentou enojado Hirvonen. "Isto é todo culpa miña, non podo crer que Sebastien reduza tanto. cometín un erro tremendo."

Vista a situación, Ford indicou a Latvala que fose a máxima velocidade para asegurarse o liderado. Sairá o segundo día cunha vantaxe de 39.8 segundos e varrerá a pista para o seu compañeiro de equipo.

Ao chegar ao momento de control final Latvala analizaba así a situación: "Para gañar rallyes hai que aprender a conducir indo na cabeza, así que xa veremos". "Mañá non será un día nada fácil, pero hoxe a pista tampouco se limpou tanto como pensabamos. Todo o que podo facer é manter a calma e a concentración."

Petter Solberg finalizou a xornada en cuarta posición co seu Citroën Xsara WRC, 3.6 segundos por detrás de Loeb, mentres que o piloto do Citroën Junior, Evgeny Novikov, é quinto a 18.3 segundos de Petter.

Clasificación:

.1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 1h 24:14.5

.2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 39.8

.3. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 42.8

.4. Petter Solberg (NOR/Citroen) a 46.4

.5. Evgeny Novikov (RUS/Citroen) a 1:04.7

.6. Henning Solberg (NOR/Ford) a 1:08.2

.7. Mads Otberg (NOR/Subaru) a 1:16.6

.8. Dani Sordo (ESP/Citroen) a 1:37.3

.9. Matthew Wilson (GBR/Ford) a 2:33.8

10. Khalid Al Qassimi (UAE/Ford) a 2:59.9

WRC SERDEÑA

¿KUBICA OS RALLYS?

Robert Kubica comprou un coche WRC e rumoréase que o piloto polaco está valorando a idea de inscribirse nunha proba do Campionato do Mundo de Rallys deste ano.

O vehículo que adquiriu o polaco é un Skoda Fabia WRC, que pertencera ao piloto checo Jan Kopecky. Diferentes informacións indican que Kubica realizou esta compra para facer "test privados e para divertirse."

Pero outros rumores insisten en que Kubica está preparando o seu debut nunha proba profesional este ano, posiblemente o Rally de Polonia, puntuable para o Mundial, e que se disputará o próximo mes de xuño despois do GP de Gran Bretaña de Fórmula Un.

O piloto de Ferrari Kimi Raikkonen é outro dos pilotos da Fórmula Un moi interesado no mundo dos rallys, habendo participado xa en dúas probas este ano.

¿KUBICA OS RALLYS?

LOEB EMPEZA FORTE EN SARDEÑA

Sébastien Loeb marcou o mellor tempo no shakedown -o adestramento previo- do Rally de Sardeña, sexta proba do Mundial. O piloto francés, que xa gañou a proba italiana en tres ocasións e marcha embalado cara ao seu sexto título tras gañar as cinco primeiras citas da tempada, sacoulle case un segundo a Henning Solberg. Dani Sordo, compañeiro de Seb no equipo oficial Citroën, foi cuarto.

A pesar de que todo foi ben para Loeb no shakedown, o líder do Mundial advertiu que a combinación de pistas secas e cheas de rocas, xunto á súa posición de saída, poderían limitar a súa velocidade o venres, día en que arrincará o rally. "estivo ben, pero non é representativo. Está todo moi seco e creo que seguirá así o fin de semana, polo que o feito de ter que varrer a pista será moi importante. Creo que será un factor crave", comentou.

O teoricamente máximo rival de Loeb para a loita polo título, o finlandés Mikko Hirvonen, conformouse co quinto mellor tempo, exactamente o mesmo que marcou o seu compatriota e compañeiro de equipo Jari Matti Latvala.

CLASIFICACION DEL 'SHAKEDOWN'
1. Sébastien Loeb (FRA/Citroën) 3:15.0.
2. Henning Solberg (NOR/Ford) 3:16.1.
3. Petter Solberg (NOR/Citroën) 3:18.2.
4. Dani Sordo (ESP/Citroën) 3:18.9.
5. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 3:19.4.
6. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 3:19.4.
7. Malcolm Wilson (GBR/Ford) 3:20.5.
8. Mads Ostberg (NOR/Subaru) 3:22.4.
9. Khalid Al-Qassimi (EAU/Ford) 3:23.5.
10. Sébastien Ogier (FRA/Citroën) 3:24.0.

LOEB EMPEZA FORTE EN SARDEÑA

PRECALENDARIO 2010

A falta da confirmación oficial por parte da FIA na reunión do Consello Mundial do 24 de xuño, a ISC manexa o seguinte precalendario para a tempada 2010:

Rally de Suecia
Rally de México
Rally de Portugal
Rally de Xordania
Rally de Turquía
Rally de Nova Zelandia
Rally de Bulgaria
Rally de Finlandia
Rally de Alemaña
Rally de Xapón
Rally de Córsega
Rally de Catalunya
Rally de Gran Bretaña

PRECALENDARIO 2010

SOLBERG CONSEGUE OS REPOSTOS

O noruegués Petter Solberg ten por fin nas súas mans un xogo de recambios mecánicos que lle permitirán aumentar a competitividade do seu Xsara WRC.

Dende o último rallye en Arxentina, o Xsara de Petter, que conta coa axuda de Citroën Sport para o mantemento, foi totalmente reconstruído.

A estrutura do coche, orixinalmente construída en 2001, substituír por un modelo máis novo e o coche foi modificado con especificaciones 2006, cun intercooler máis grande, unha revisión dos condutos de refrixeración do motor, e os diferenciais mecánicos dianteiros e traseiros que Solberg leva tratando de conseguir desde febreiro.

Segundo comentou o propio Petter, espera que agora que conta coas actualizacións, o coche adáptese mellor ás duras condicións de Sardeña, proba que gañou en 2004 cun Subaru. Solberg conduciu por primeira vez a súa renovada montura nun test realizado o luns en Sardeña.

"Estou moi contento coa axuda de Citroën,? explicou Solberg. ?E creo que estas actualizacións permitirannos ter un coche máis competitivo. Disputaremos este rallye e veremos como vai antes de decidir nada respecto ao futuro. Esta tempada foi incrible, e xunto co meu fantástico equipo, creo que tan só vimos o comezo..."

SOLBERG CONSEGUE OS REPOSTOS

NISSAN 350Z CORRERÁ CON GLP...

A terceira cita da Copa de España de Resistencia contará cunha interesante novidade, chegada da man do equipo italiano Astra Racing, que en 2009 estableceu o CER como campo de actuación para os Nissan 350Z, obtendo moi bos resultados na categoría D3.

A formación italiana poñerá en escena no Circuíto de Almería (30 e 31 de maio) un Nissan 350Z propulsado por GLP (Gas Licuado de Petróleo) grazas á colaboración entre Astra Racing e BRC Gas Equipment, unha das compañías máis importantes do mundo en instalación de kits para o uso do GLP. Abreviatura de Gas Licuado de Petróleo, o composto GLP utilízase como combustible para os vehículos, aos cales se lles deben introducir certas modificacións.

BRC Gas Equipment é precisamente unha das empresas líderes no mundo en adaptar vehículos para asegurar o seu correcto funcionamento con GLP. O acordo entre Astra Racing e BRC Gas Equipment permitirá utilizar un combustible altamente ecolóxico nos circuítos do noso país, sendo un primeiro paso cara á introdución do GLP en todos os Nissan 350Z que disputan o CER 2009. Está previsto que todos eles o utilicen xa na última cita da tempada, inicialmente prevista para os días 23 e 24 de outubro en Montmeló (Barcelona).

Deste modo, Astra Racing e BRC Gas Equipment serán pioneiros no uso do GLP en competición en España contribuíndo a aumentar así o coñecemento dun produto que no noso país apenas ten difusión.

A idea de Astra Racing no uso do GLP vai moito máis alá, xa que entre os seus plans está levar a cabo unha iniciativa que permitirá á mítica formación italiana introducirse de cheo nos rallys españois. A intención do equipo é facer correr un Nissan 350Z nalgunha proba do Campionato de España de Rallys de Asfalto, dentro da categoría GT, contando para iso con Toni Gardemeister como piloto. O finlandés, quen comezou a súa carreira deportiva dentro do equipo Astra en 1996, xa venceu no Rally Mille Miglia cun Nissan 350 Z GT en 2007. Este vehículo, co que Gardemeister correrá no noso país, irá tamén propulsado por GLP.

NISSAN 350Z CORRERÁ CON GLP...

GP F1 MÓNACO

Os pilotos de Brawn queren tomar Montecarlo

O equipo Brawn Mercedes chega á carreira máis prestixiosa da tempada, o GP de Mónaco, tras o seu brilante dobrete fai dez días en Barcelona, cunha nova vitoria de Jenson Button e o segundo posto de Rubens Barrichello.

Tendo en conta que o equipo que dirixe Ross Brawn lidera os dous Campionatos do Mundo, o de pilotos e o de marcas, hai quen podería pensar que na escuadra de Brackley chegan coa moral polas nubes au n circuíto tan especial como o de Montecarlo.

"O meu estilo de pilotaxe habitualmente é moi suave, pero terei que cambialo un pouco para intentar sacar o máximo do coche este próximo fin de semana," comenta Button. "En Mónaco hai que ser agresivo e non deixar que as proteccións intimídenche, aínda que obviamente hai que terlles moito respecto." "Cada vez que sales a pista, é un desafío que require total e absoluta concentración e precisión ao volante," engade o británico.

Tras competir en numerosas ocasións en Mónaco, Rubens Barrichello é consciente de que o fin de semana no Principado é un dos máis duros da tempada.

"Pilotar un Fórmula Un nas rúas de Mónaco é un desafío fantástico," indica o brasileiro. "Este será o meu 17º Gran Premio de Mónaco, pero non por iso perdeu un chisco do seu atractivo esta carreira, que é unha das miñas favoritas do calendario. A experiencia conta neste trazado e vai ser un fin de semana fascinante de competición, con moita igualdade nas primeiras posicións."
"As características únicas do circuíto presentan un bo número de desafíos técnicos. As rúas son estreitas e reviradas, aínda que non están tan bacheadas como poderías esperar debido ao reasfaltado que se fixo fai uns anos," comenta Barrichello. "E despois, por suposto, están os guardarraíles que delimitan gran parte do percorrido polas rúas do Principado.

GP F1 MÓNACO

FERREIRO!!!

Grazas á colaboración de Grupo Proquintas, unha promotora inmobiliaria galega, Jesús Ferreiro e Roberto Lorenzo poderán participar esta semana na primeira edición do Rallye de España Histórico. Esta proba é unha de as poucas que se realizan en España exclusivamente para vehículos históricos, contando cos apartados de velocidade e regularidade.

Jesús Ferreiro sairá co seu Porsche 911 SC inscrito en velocidade co número 1, o que lle converte nun dos favoritos para adxudicarse a vitoria. A proba conta con dúas etapas a desenvolver o venres 22 de maio e o sábado 23 de maio. A primeira etapa partirá dende San Lorenzo del Escorial para realizar nove tramos cronometrados, comezando ás 16:00 e finalizando ás 2:00 da madrugada en Segovia. A cidade do acueduto servirá de novo como punto de partida e chegada da segunda etapa, a cal está composta por seis especiais máis, iniciándose ás 9:00 e rematando ás 15:55 horas.

Para Jesús Ferreiro a participación neste rallye é moi importante porque non adoita ser habitual realizar probas deste tipo só para modelos históricos. Fixemos un tremendo esforzo para estar nesta proba que pretende ser unha referencia no futuro. A ver se agora podemos corresponder cun bo resultado o apoio que nos ofreceu Grupo Proquintas, comentaba o piloto de Melide antes de comezar os recoñecementos da proba.

FERREIRO!!!

TRAMO URBAN NO RIAS BAIXAS

O Rali Rías Baixas Vodafone trata este ano de achegarse inda máis o gran público. Inda que se trata dunha proba que é seguida cada ano de forma masiva polos aficionados, o feito de que este ano se faga un tramo urbano (na plaia de Samil) para abrir a competición añadelle interese e espectacularidade a unha competición que unha vez máis forma parte do calendario nacional de ralis de asfalto.

A proba celebrarase o 29 e 30 de maio. O venres tendrá lugar o tramo de Samil que arrancará as 20:30 e que sera a grande novedade desta edición; mentras o sábado se percorrerán duas veces os cinco tramos habituais nas últimas edicions (As Neves, Covelo, Mondariz, Fornelos e Ponteareas). En total serán 165 kilómetros cronometrados o largo dun dos grandes fins de semana do calendario deportivo do sur de Galicia.
O presidente da Escudería Rías Baixas, Fernando Mouriño, insistíu durante a presentación que se celebróu onte en Begano co grande esforzo que se fixo“nun momento complicado” tanto por parte da organización como dos patrocinadores para que a proba manteña seu nivel. O tramo de Samil estivo en boca de todo o mundo durante a presentación. Mouriño recordóu que con él “cumplían una vella aspiración” e que dende o primeiro intre a idea xeneróu un enorme interese.
A organización prevé un importante desplazamiento de xiareiros a Samil o venres pola tarde para ver este novedoso tramo de apenas 1,350 kilómetros pero que permitiralle os aficionados contemplar os coches en plena competición nun escenario pouco habitual. Conscientes da cantidade de xiareiros que poden acercarse a plaia, estase traballando en reforzar o servicio de Vitrasa e se recomenda achegarse a Samil evitando a Avenida de Europa e a Avenida Atlantida xa que a competición disputarase entre o hotel Samil e a rotonda na que se unen Avenida de Samil e Avenida de Europa.
Os responsables da proba, que están a espera de que confirmen a sua asistencia a carreira os principais equipos do Campionato de España xa que a inscripción inda non se pechou, insisten na necesidade de que o público colabore para facer un rali cada vez máis seguro e que sempre atendan as indicacions a señalización sobor as zonas delimitadas para poder seguir a proba.

TRAMO URBAN NO RIAS BAIXAS

BURGO REMONTA E GAÑA NO ALBARIÑO

Cuarto rali da tempada e por fin os irmans Burgo conseguian esa tan ansiada primeira victoria da tempada, iso si no sin complicacions e tendo que apurar o maximo co seu EVO. O equipo de candelas empezaba moi forte a mañan marcando os 2 primeiros scratch do dia, pero na segunda seccion matutina, un palier roto facialles perder moito tempo cos seus rivais, quedando a mais de 47 segundos de Meira, que remataba a seccion da mañan primeiro despois dos abandonos de Magariños por problemas mecanicos, Rico cun forte golpe no coche e que dende aqui lle dexexamos que non sexa moito, Bamarti que via como seu motor se quedaba trabado e rompia o tempo que Vilariño tiña unha perdida bastante grande de tempo no segundo tramo por empañarselle o parabrisas e non ver a carretera.

A tarde pintaba algo mellor parecia que a chuvia iva a deixar un pouco de lado so tendo presencia en pequenos intres, aqui empezaba un novo rali para Pedro Burgo que conseguia arreglar seus problemas mecanicos e sair a por todas pola tarde. Non tardaria moito o piloto lucense en darlle caza a Meira e conseguir distanciarse del a 9 segundos despois do ultimo tramo. Meira que non soltou, intentou manter esa primeira posicion pero Burgo viña con moita presa por atras. Terceiro quedou Vilariño que parece que lle esta collendo xeito a nova montura.E en cuarta posición quedaría un piloto conocido por toda galicia pola sua conduccion espectacular, Javier Martinez Carracedo, que pelexou ata o final do rali por sacarlle o terceiro posto a Vilariño,inda que o final non poido ser.
O remate do rali Pedro Burgo comentaba Máis que nunca hoxe é de agradecer o traballo do meu equipo. Sin eles non sería posible lograr este triunfo .Parece que a mecánica non nos quere dar respiro nesta tempada e unha vez máis tivemos problemas .Pero gracias o bo traballo da asistencia o mediodía foi posible sair a por todas na tarde. Agora conseguimos a victoria e esperamos que a sorte nos sonría un pouco máis nas vindeiras carreiras”

BURGO REMONTA E GAÑA NO ALBARIÑO

RALI CANTABRIA INFINITA

A terceira proba do Campionato de España de Ralis finalizou coa esperada vitoria do Subaru de Enrique García-Ojeda, copilotado por Jordi Barrabés.

ABRIR + | PECHAR -

O piloto cántabro acompañáronlle no podio os pilotos do Team Nupel, Xevi Pons-Alex Haro co seu Mitsubishi Lancer Evo X e os andorranos Joan Vinyes-Jordi Mercader que, co seu Clio R3, tamén lograron un importante resultado.

O Rallye Cantabria Infinita comezou co temperán abandono dos irmáns Vallejo e o seu espectacular Porsche GT3 , provocado por un pequeno problema eléctrico no primeiro tramo que, eles mesmos puideron solucionar cando conseguiron localizalo, aínda que perdendo un tempo que lles impediu continuar en carreira. Sergio declarou que foi unha pena, foi a segunda vez nesta tempada que abandonamos por pequenas avarías totalmente imprevisibles. Esta vez foi un relé que se soltou nun bote e que non puidemos localizar a tempo ao quedar escondido debaixo do cadro de instrumentos. Foi conectalo e acender de novo o Porsche sen problemas. Por fortuna, o noso compañeiro Xevi Pons asinou unha extraordinario resultado e ademais, dentro de quince días espero desquitarme e loitar pola vitoria no Rallye Rías Baixas.

O segundo posto de Xevi Pons, que venceu tamén a Evo Cup, permítelle continuar liderando a clasificación xeral de Grupo N, así como manter a segunda posición do Campionato de España, recortando distancias co alacantino Miguel Fuster que, nesta ocasión, obtivo un discreto resultado. Tras chegar á meta de Santander, Xevi mostrouse moi satisfeito, declarando que foi un rali moi difícil, con moitos trocos nas condicións dos tramos, que complicaban a elección de neumáticos e que podían provocar un erro en calquera momento. Quero dedicar este podio a esa gran familia que é o equipo lucense de voleibol EMEVE-laboratorios NUPEL, que está a pasar uns momentos moi duros pola perda de tres das súas rapazas nun recente accidente de tráfico, cando regresaban á casa tras conseguir o subcampionato de España xuvenil.

En quince días comeza o periplo galego do campionato, coa disputa do Rali Rías Baixas, no que o Equipo Nupel estará de novo con todos os seus efectivos.

RALI CANTABRIA INFINITA

GARRE NO NACIONAL

Finalmente confirmase a presencia de Oscar Garre nas tres probas galegas do campionato nacional de ralis de asfalto(Rías Baixas, Ourense e Ferrol). O coche escollido, un mitsubishi lancer Evo X Gr.N + preparado nos talleres de Roberto Méndez Competición.

O xoven piloto galego estará acompañado dentro do Lancer polo copiloto cántabro Pablo Marcos co que xa compitiu a última mitade da tempada pasada.

GARRE NO NACIONAL

BAIXA DE ULTIMA HORA NO ALBARIÑO

O piloto cántabro Sergio Pérez confirmaba a GZrally.com a mala nova de que finalmente non sairán no Rali do Albariño.

O atraso na devolución da caixa de trocos do seu Fiat Punto S2000, que mandaran a revisar cando remataron o pasado Rali Ria de Noia, impide que poidan montala a tempo para participar na cita de Cambados.

O piloto mostrabase bastante apenado pola ausencia nunha cita a que como nos comentaba "era un rali o que lle tiña gañas, co equipo preparado o 100%, e con espectativas de estar pelexando por todo, pero cuando onte pola noite nos confirmaban que non chegaba a caixa non quedóu máis remedio que deixalo".

Inda que finalmente non sairá na proba do Albariño, o piloto seguirá acudindo as citas galegas para rodar e seguir experimentando co novo coche.
"Sairemos en Narón, que é un rali que nos chama moito, é unha proba longa e bonita, e esperamos estar alí a tope", afirmaba o piloto cántabro.

BAIXA DE ULTIMA HORA NO ALBARIÑO

CONTA ATRAS PARA O ALBARIÑO

INFORMACIÓN PICA NO CARTEL

A falla de cinco dias para o Rali e:

ABRIR + | PECHAR -

Tras a participación no mediático "Racingshow Caixanova" durante o pasado fin de semana, Alberto Meira e o seu equipo estiveron a prepararse estes días para regresar aos ralis, nun mes de maio que como vén sendo habitual nas últimas tempadas, se presenta atafegado.

E é que á marxe da participación no Campionato Galego, Meira non quere deixar de estar na saída do Rali Rías Baixas Vodafone, puntuable para o Campionato de España, e que se celebrará en Vigo o último fin de semana do mes.

Non obstante, o equipo quere ir carreira a carreira e por iso hora mesmo o obxectivo principal é lograr un bo resultado no XVIII Rallye do Albariño, cuarta proba do Campionato Galego, que se celebrará o 15 e 16 de maio .

Meira comenta ao respecto que debemos ir paso a paso e agora toca centrarse no Rallye do Albariño, unha proba da que teño un magnífico recordo porque nela logramos a vitoria o ano pasado, un resultado que mesmo nese momento nos permitiu situarnos na cabeza do Campionato Galego de Rallyes. Tanto entón coma agora, as nosas posibilidades reais son as de pelexar por gañar en grupo N, e a partir de aí tratar de rodar o máis rápido posible para rabuñar puntos na clasificación xeral. O ano pasado saíunos moi ben ¡A ver se este ano o repetimos!

Por outro lado...

Despois de estrear o seu recentemente adquirido Renault Maxi Megane en Noia (escenario da anterior proba do galego de rallyes), Luis Vilariño afrontará o vindeiro fin de semana a seguinte proba do Campionato: O Rallye do Albariño

Facendo quilómetros

Tras a anterior carreira, Vilariño facía unha análise crítica da súa propia actuación: En Noia rodei moi por debaixo do que este coche permite, xa que non puiden facer ningún test co Megane, de forma que fun descubrindo o coche no propio rallye. Evidentemente así, sen coñecer o coche, é moi difícil encontrar a confianza para tratar de sacarlle o mellor proveito posible ás súas virtudes. É por iso que Vilariño decidía facer quilómetros co coche antes do seu seguinte envite no certame autonómico, motivo polo cal acudía a participar este fin de semana pasado ao Rali Villa de Grado, proba puntuable para o Campionato asturiano donde quedou 7º despois de picar unha roda nun dos tramos e perder dous minutos e medio.

Antes do rallye variamos a electrónica, pois decidín usar unha cartografía que nos permite empregar gasolina de surtidor. En Grado eu non ía correr contra ninguén, senón a facer quilómetros co coche, e ademais mentres eu mesmo non coñezo o coche bastante como para aproveitar a súa potencia, non vexo necesario usar gasolina específica de competición, dun custo moito maior, e que podo reservar para outras ocasións.

Probamos regraxes para adaptarnos a distintas situacións de carreira, e estou satisfeito por ir encontrándome máis cómodo co coche en cada tramo que completabamos.

CONTA ATRAS PARA O ALBARIÑO

ALONSO 5º EN BARCELONA

ESTA IMAXE VOLTARA A REPETIRSE

Jenson Button ampliou a sua ventaxa o frente do Campionato do Mundo de Fórmula Un despois dunha nova victoria o volante do seu Brawn Mercedes no GP de España. O piloto británico ganoulle o seu compañeiro Rubens Barrichello, que cometeu un erro estratéxico que lle custou o triunfo.
O líder do Campionato cruzou a línea de meta con 13 segundos de diferencia sobre Barrichello, mentras que Mark Webber completaba o podio para Red Bull Renault.

ABRIR + | PECHAR -

Na saida desta primeira carreira europea da tempada, Barrichello adiantaba a Button e Sebastian Vettel, que saían dende a primeira fila da parrilla. Felipe Massa tamén saíu ben e colocouse terceiro por diante de Vettel, unha maniobra que comprometía seriamente a carreira do piloto alemán de Red Bull. E mentras os Brawn Mercedes se poñian na cabeza, Jarno Trulli sufría un accidente na primeira volta da carreira que lle custaba o abandono a él e a tres pilotos máis.

Tras porse roda a roda con Nico Rosberg, Trulli saliase da pista na segunda curva e o voltar o asfalto o Toyota petaba co Force India de Adrian Sutil. Por atrás chegaban os Toro Rosso de Sebastien Buemi e Sebastien Bourdais, que non podían esquivalos e ambo-los dous chocaban quedando tamén fora da carreira.

A carreira retomabase seis voltas despois, unha vez o coche de seguridade retirabase, e con Barrichello por deiante de Button.Nembargantes, o equipo decidía trocar a estratexia do británico e pasaba de tres a duas paradas en boxes, mientras que mantiña a do brasileiro a tres repostaxes.

Esa decisión facía imposible que o veterano piloto brasileiro poidera manter o liderato a pesar de chegar a ter nalgún intre da carreira con 15 segundos de ventaxa sobre Button. A parada adicional de Barrichello condenabano o segundo posto por detrás do líder do Mundial. Extrana decisión e estratexia de Brawn Mercedes e Barrichello, que a bo seguro estaráse a preguntar porque a él non lle trocaron tamén a estratexia.


Fernando Alonso tivo unha carreira relativamente solitaria e parecía que iba a terminar sexto, pero, un erro de Ferrari fixo que Massa non tivera suficiente combustible para chegar a toda velocidade ata a meta, co que tivo que reducir e perder dez segundos, permitindo a Alonso colocarse en quinta posición.

VINDEIRA PROBA MONTECARLO(Monaco)24-05-2009

ALONSO 5º EN BARCELONA

KRIS MEEKE GAÑA EN AÇORES

Satisfeito co seu segundo triunfo IRC, éste en Azores, o norirlandés Kris Meeke, de 29 anos, ponse como novo líder do campionato. As victorias en Curitiba e Portugal fanlle sumar 20 puntos, dous máis que o belga Freddy Loix. Nembargantes, o regulamento de este ano beneficiano moito.

ABRIR + | PECHAR -

Poucos contaban con él o comenzo da tempada. O equipo oficial de Peugeot no campionato é o belga, con Freddy Loix e Nicolas Vouilloz como pilotos. Pero Kris Meeke fixose un oco cos cores de Peugeot Reino Unido. Desta maneira, a marca levouse os tres pilotos os ensaios sobre o terreo previos o rali das Azores. Meeke conta como o que máis para facerse co título.

Si temos en conta ademáis o particular regulamento desta tempada no IRC (sólo puntuarán o final de ano sete probas para conformar a verdadeira clasificación final), Kris Meeke ten moito camiño percorrido. As suas duas victorias contarán como tales, mentres que os 18 puntos cos que conta Loix na actualidade (un segundo posto e dous cuartos) son ficticios. Loix terá que descartar varios dos seus resultados.

Ledicia xustificada

Así as cousas, a ledicia de Kris Meeke está máis que xustificada: "Foi un rali máis que completo". De feito, o británico non escondía entre tramo e tramo o moito que se estaba divirtindo sobre o terreo. "En apenas unha etapa tivemos de todo, dende tramos parecidos a Cerdeña ata outros como os de Nueva Zelanda. Isto non se pode ver en ningún outro sitio", afirmaba.

Meeke encheu o peto de tramos adxudicados. Nembargantes, o piloto de Peugeot apenas apretou o máximo nun par de intres o largo do rali.O seu intre máis delicado, sin dubida, produsoxe o final da segunda etapa: na última curva do último tramo, golpeou con forza unha pedra. Faltaban só uns metros. A duras penas, Meeke alcanzóu a meta e seu equipo pudo traballar durante a noite na reparación das feridas dese Peugeot que remataría levando o seu conductor ata a victoria.

A sorte, din, que está cos campións...

ASI VAI O CAMPIONATO

VINDEIRA PROBA RALI DE YPRES 20/06

KRIS MEEKE GAÑA EN AÇORES

O IRC DESEMBARCA EN AÇORES

Esta fin de semana estase a celebrar a cuarta proba do IRC, o Rali Sata Açores,onde o belga Freddy Loix gañou a primeira especial do rali de Azores, de 1,7 km. de percorrido, para porse como primeiro líder da proba. Loix (Peugeot) superou por apenas duas décimas de segundo o británico tamén de Peugeot Kris Meeke. Este venres completase a primeira con 9 tramos.

Así as cousas, e a pesar do curto da primera especial (mil setecentos metros) parece claro que os Peugeot de Loix, Meeke e Vouilloz (nunca hai que esquecerse do campión) son os favoritos no rali. Vouilloz foi terceiro... a tres décimas do seu compañeiro de equipo e líder do campeonato, Freddy Loix. ¿Alguén aposta contra eles?

O IRC DESEMBARCA EN AÇORES

RAUTENBACH NO IRC AÇORES

Conrad Rautenbach, piloto do mundial de ralis, competirá por primeira vez no campionato IRC os mandos dun Peugeot 207 Súper 2000. Rautenbach, xoven talento do Citroen Junior Team, busca gañar experiencia con mecánicas Súper 2000, descoñecidas para él ata a data.

ABRIR + | PECHAR -

O piloto zimbabuo, antigo campión africano de rallys, contará co británico Daniel Barritt como copiloto. "Nunca he levei un destes coches, así que estou desexando vivir esta experiencia. A verdade é que sí vin a otros pilotos levando estes coches no mundial e o sonido é espectacular", asegura Rautenbach.

Rautenbach non ten medo que a sua adaptación poida ser lenta e espera demostrar en Azores as suas cualidades dende o primeiro tramo: "Quizais me custe acostumarme a falla de par destes coches comparados co motor turbo dun World Rally Car, pero veño da cateogría júnior, con coches de 1600 cc, así que creo que seréi capaz de sacar a estes motores todo seu rendimento".

Por suposto, o futuro do campionato do mundo, do que o regulamento adoptará as mecánicas Súper 2000, é un elemento esencial para Conrad Rautenbach a hora de montarse o Peugeot 207 en Azores: "Estou moi agradecido a PH Sport por darme esta oportunidade. Este ano sedguin con interese os ralis IRC de Moncarlo e Curitiba, e espero aproveitar esta oportunidade de medirme a todos estes pilotos".

RAUTENBACH NO IRC AÇORES

31º RALI CANTABRIA INFINITA

Na tarde do 6 de Mayo as 20 horas pechabase o plazo de inscripción para os equipos participantes na vindeira edición do Rallye Cantabria Infinita, sendo finalmente 39 equipos os que confirmaron a sua asistencia a proba.

ABRIR + | PECHAR -

Grande participación local, con 17 equipos cántabros e salientable a presencia de Ojeda, Vallejo, Fuster e Pons.

Este baixo número de equipos participantes comparado cos da pasada edición, ven motivado pola non participación este ano de duas copas monomarca como son o Desafío Peugeot e a Copa Suzuki, sumando entre as duas 32 participantes o pasado ano.
Outra das copas monomarca que tamén tivo trocos en cuanto o modelo utilizado é a Challenge Citroën Cantabria, deixando de puntuar os veteranos Citroën Saxo e sendo únicamente os Citroën C2 os que poden participar durante a presente tempada, véndose reducido o número de participantes nesta categoría a 3 frente os 17 de pasado ano.
Con so os equipos destas tres copas monomarca, o número de vehículos con relación o pasado ano chega case o medio cento, polo que a inscripción deste ano, a pesar do baixo número,debemos pensar que é lóxica.
Nembargantes os que si estarán na saida da proba o vindeiro 16 de Maio son os que están loitando polo campionato, caso de Miguel Fuster ou Sergio Vallejo cos Porsche ou os Grupo N de Ojeda e Pons, pilotos que teñen opciones de estar loitando pola victoria nunhas estradas que nun principio son mellores para as características dos Grupo N que as dos GT.

A representación cántabra esta composta por un total de 17 pilotos, xa que ademáis de Enrique García Ojeda atopanse inscritos Mario Ceballos co segundo Subaru do equipo, sendo tamén Marcos Diego quen participe cun vehículo de mesmas prestacións e que ha comprou fai pouco. Tamén están inscritos os pilotos do equipo Auto Gomas, Fernando Barcena, Melquíades Fernández e Dani Peña, que despois do seu accidente na primeira proba do ano, voltará nesta proba.
Entre os participantes da Challenge Citroën Cantabria atoparemos a Víctor Pérez, Surhayen Pernía e Iván Solana, sendo os representantes na Challenge Renault Clio R3, Eugenio Mantecón e Jaime San Emeterio, mentras que Javier España e Pedro Zubizarreta defenderán os cores cántabros na Mitsubishi Cup.
Entre a relación de cántabros tamén atopamos a Eloy Entrecanales co seu Porsche 911, a Óscar Corona co Renault Clio Sport, a Javier Polidura co Subaru Impreza e a Eva Martínez co Citroën Saxo.

LISTA DE INSCRITOS>>

31º RALI CANTABRIA INFINITA