ir abajo
VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI !!!

VOLTA PROTON

A empresa malaya anticipou que a partir da primeira data en territorio italiano en Sardeña, retomará a súa actividade no Challengue, con tres unidades, unha das cales o fará en forma paralela ao Mellors Elliot MotorSport, responsable da xestión.
Resta aínda confirmar o segundo piloto oficial, que practicamente todos coinciden será o finlandés Antón Alen, até o ano anterior piloto dun Grande Punto Abarth de fábrica.

Como número uno ratificouse a Alistair McRae, en tanto que con asistencia semioficial, correrá o mozo británico Tom Cave, quen correrá cun Proton Satria Neo, asistido polo equipo Gales Davies Racing.

A ratificación oficial de Proton ao IRC, é un novo golpe á xestión promotora do rally mundial, que exerceu todo tipo de presións para incorporar á marca ao certame maior.

Share/Save/Bookmark

LOEB ANALIZA O COMENZO DE RAIKKONEN

O múltiple campión do mundo é sen dúbidas unha das voces indiscutibles para analizar a perfomance competitiva do finlandés, que sumou dous abandonos, no que algúns pensan que é só unha operación de marketing monumental.

"É un piloto que ten o máis importante: a velocidade para enfrontar aos mellores. Estou seguro que en condicións de absoluta igualdade, pode ser tan veloz como nós. O seu déficit segura e loxicamente, está no axuste das notas.."

"Para el, cada rally implica unha novidade. Debe experimentar cos neumáticos, recoñecer o mellor setup para as condicións do terreo e sobre todo adquirir confianza cega nos ditados do seu navegante. Non é fácil para un velocísimo piloto de pista, soster o mesmo rendemento, cando a súa concentración no manexo non ten incorporada -aínda- a voz do copiloto que o obriga a pensar no que vén..atentando contra esa concentración.."

Por esta análise, Loeb é optimista con respecto á prestación definitiva de Raikkonen: "Non sabemos canto tempo pode tardar en superar esta desvantaxe,pero estou convencido que o fará e será moi competitivo.."

Un diagnóstico certeiro dun dos homes que mellor manexa a relación co seu navegante e que aborda a realidade máis complicada para trasladar un hábito de pista, á improvisación asistida en estradas.

Share/Save/Bookmark

BUTTON GAÑA O GP DE AUSTRALIA

Extraordinaria carreira de Fórmula 1, 59 voltas de infarto para acalar voces, Alonso "Quen dicía que as carreiras eran aburridas que poña o vídeo e repase a carreira". O gañador foi Jenson Button que saíndo desde a P4, na grella de saída, e despois dunha boa saída púidose beneficiar do problema de fiabilidade de Sebastian Vettel que saíndo desde a pole tivo problemas de freos que provocaron a súa saída de pista e moi enfadado dixo á prensa "Estou até os "collóns" de non terminar as carreiras".

O outro piloto que obtivo un gran resultado foi Robert Kubica, piloto de Renault, despois dunha boa saída soubo aguantar os pneumáticos terminando segundo por diante de Felipe Massa, que subiu ao podio co Ferrari. Fernando Alonso despois dunha mala saída e un toque puido recuperar posicións e desde a P18 chegou ao final en P4, aguantando nas fases finais da carreira ao seu antigo compañeiro de McLaren, Lewis Hamilton, o británico conduciu de forma moi agresiva e ao final Webber sacouno da loita ao embestirlo por detrás.

Nico Rosberg foi quinto co Mercedes GP, por diante de Lewis Hamilton, que non tivo un bo fin de semana. Liuzzi na sétima praza con Force India por diante de Barrichello e Webber. Schumacher pechou a zona de puntos despois de adiantar nas últimas voltas a Jaime Alguersuari,( que conseguiu o seu mellor resultado na F1), e a Pedro de la Rosa.
CLASIFICACIÓN FINAL


Share/Save/Bookmark

UN SOPLO DE VIDA PARA O "RIAS BAIXAS"

O Rally Rías Baixas 2010, ameazado de suspensión, atopou un alento de esperanza. Concello e Xunta pediron á escuadra que o organiza un último esforzo. Prometen colaborar. Unha semana é o prazo que as partes se conceden. Nese tempo deberán reunir ao redor de 150.000 euros. É a cifra necesaria para que as estradas do sur da provincia volvan encherse en maio de miles de afeccionados.
A Escuadra Rías Baixas anunciara publicamente o xoves que o rally suspendíase, quen sabe si ata que escampe a crise económica ou para sempre. O club manteríase para actividades secundarias e de apoio aos seus pilotos. Sería unha supervivencia tristona, alicaída, porque o rally é a ilusión que motiva aos seus membros cada ano. A rolda de prensa de onte debía ser o acto no que se certificase a defunción da proba. As dificultades de financiamento eran a causa letal. Tamén a necesidade de moitos responsables de dedicar tempo aos seus traballos nesta época de zozobra.
Hai, con todo, un algo de luz no xesto dos asistentes. O presidente da escuadra, Fernando Mouriño, salgue e entra da sala do suposto óbito. Aínda que home de empaquetado, sereno, detéctaselle unha certa inquietude. A que produce a esperanza. "Cando xa non nos quedaban bágoas, abriuse unha porta", constata.
A noticia de que o Rally Rías Baixas morría na beira da súa 46ª edición conmocionou á sociedade galega. As redes sociais estalan. Os afeccionados axítanse entre a ira e a desolación. E os políticos reaccionan. O rally congrégaos. O tenente de alcalde, Santi Domínguez, a delegada da Xunta, Lucía Molares, e o secretario xeral para ou Deporte, José Ramón Lete, acábanse de reunir con Mouriño. Xuntos porque "o rally non ten cor política, senón a cor de Vigo, a súa comarca e Galicia", indica Mouriño.
Concello e Xunta piden á escuadra que volva botar contas e esprema as súas posibilidades. Os políticos comprométense a explorar os seus petos. O Rally Rías Baixas, que chega a 2010 sen ningunha débeda do pasado, ten un orzamento de 240.000 euros. O 60 por cento está sen cubrir. Valería o cheque directo ou que as institucións tiren dos seus propios provedores para cuestións como a megafonía ou os folletos.
Mouriño é consciente de que as administracións recortan gastos. A nivel publicitario, teñen a dificultade das penurias dos concesionarios, a súa gran fonte. Na escuadra néganse a cobrar aos espectadores. Nin é viable a nivel material nin llo expoñen moralmente. A confección do rally está practicamente completada, a falta de negociar un tramo en Ponteareas. Sería unha edición austera, sen o exitoso tramo urbano do ano pasado por Samil e con só un par de tramos matutino e outro par vespertino, cubrindo as distancias mínimas esixidas. Pero hai obrigacións ineludibles: seguros, 6.000 estacas para cintas, médicos, ambulancias... A solución coñecerase nunha semana: "Non podemos esperar máis".

Share/Save/Bookmark

FREDY LOIX VOLTA O IRC A PARTIR DE YPRES

O veterano piloto belga ratificou a actividade que sosterá logo de quedar fora xunto con Nicolas Vouilloz do equipo Peugeot dos concesionarios do seu país, que agora retornan co mozo Thierry Neuville ao Challengue Rally.
Loix acordou co Rene Georges Rally Sport, para soster a partir do Rally de Valonia entre o 23 e 25 de abril, o certame nacional do seu país e en forma conxunta correrá polo IRC en Ypres, o Barum checo e o Sanremo mixto.

Acorde aos resultados que se obteñan o belga poderá conformar unha cuarta data do Challengue e aspira o ano próximo a participar na totalidade do calendario.

Share/Save/Bookmark

FUSTER DOMINA NA SUA CASA

Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000) e Sergio Vallejo (Ford Festa S2000) escoltaron ao de Benidorm no podio. O cantabro Quique García Ojeda (Subaru Impreza) finaliza quinto tras sufrir unha perdida de potencia motivada polo novo combustible.
O piloto de Benidorm Miguel Fuster adxudicouse, por cuarto ano consecutivo, a vitoria no 20º Rallye da Vila proba inagural do Campionato de España de Rallyes de Asfalto. O Porsche de Fuster -único GT entre os inscritos- foi o dominador absoluto facendo o mellor tempo nos seís primeiros tramos do rallye, sendo superado só por Alberto Hevia nos dous últimos tramos do día.

Perdida a emoción por coñecer ao vencedor da proba, a loita polas outras dúas prazas do podio tampouco parecía que estivese moi competida xa que tanto Hevia como Sergio Vallejo fixéronse donos da segunda e terceira posición respectivamente
Quique García Ojeda, o cuarto favorito para adxudicarse a proba, pronto perdeu as súas opcións na proba debido á falta de tempo para poder adaptar o seu vehículo á nova normativa respecto ao combustible único do campionato manifestando, nos micrófonos de COPE, que non tiveron tempo suficiente para realizar os cambios oportunos na súa montura co fin de optimizar o uso do novo combustible. Por este motivo, pronto se vió superado polo Mitsubishi de Victor Senra acomodándose á quinta posición. O abandono do de Mitsubishi non lle permitiu avanzar na clasificación debido a que outro Mitsubishi, neste caso o de Pedro Burgo, realizaba un rallye de menos a máis colocándose cuarto clasificado.

Respecto da Mitsubishi Evo CUP, Xabier Lujua vencía comodamente avantaxando en 2'29'' a Fran Cima e en 3'10'' a Gracia.


Share/Save/Bookmark

COMENZOU O NACIONAL DE ASFALTO

Os motores xa roxen un ano máis, nesta ocasión coa disputa da primeira cita do campionato 2010 da especialidade de rallyes de asfalto.
Hoxe venres, en horario de 10:00 a 12:00 horas, celebrábase o "shakedown" entre as localidades de Relleu e Sela, mentres que apenas fai un par de horas levaba a cabo a saída cerimonial da proba.
Aínda que hai poucos minutos celebrábase o 2º dos tramos de hoxe venres, exclusivamente destinado aos vehículos do rexional de regularidade, mañá sábado arrincará a proba para os equipos inscritos no nacional de asfalto. Pola mañá, os participantes enfrontaranse a un dobre bucle polas especiais de Orcheta-Relleu e Sela-Relleu.


Share/Save/Bookmark

PONS PRUDENTE ANTE O RALLY DE XORDANIA

Esta mañá tivo lugar, na sede do RACC de Madrid, un encontro do piloto Xevi Pons coa prensa especializada na que o integrante do Nupel Global Racing, equipo co que este ano realiza o mundial para pilotos de coches Súper 2000 (S-WRC), analizou o seu vitorioso debut no novo campionato mundialista e as súas posibilidades de face á próxima cita do calendario, o Rally Xordania, que terá lugar do 1 ao 3 de abril. Xevi Pons e o seu copiloto Álex Haro compiten ao volante dun Ford Festa S2000 preparado pola estrutura M-Sport.

Tras a vitoria labrada no pasado Rally México ?onde ademais foi 8º absoluto?, Xevi Pons mostrouse moi positivo ante a proba xordana, aínda que tamén reiterou que tanto el como todo o equipo móstranse moi cautos á hora de enfocar este rally, que Xevi tan só coñece dos recoñecementos feitos en 2007.

Acompañando a Pons no acto estiveron o copiloto Álex Haro e Luís Moya, director do Nupel Global Racing, así como do máximo responsable da área Deportiva do RACC, Aman Barfull, e do presidente da Real Federación Española de Automobilismo, Carlos Gracia, entre outras personalidades.
Xevi Pons: Estamos moi contentos do noso debut en México pero iso non é garantía de que as cousas nos vaian a ir igual de ben en Xordania: De entrada partimos da base que é un rally descoñecido para nós a pesar de facer os adestramentos de 2007 e tamén pesa que na nosa meta está terminar a proba e sumar puntos antes de apostar polo primeiro lugar e arriscar demasiado. Aínda estamos a nos axustar ao coche e hai que ser moi cautos. Unha vez alí veremos até onde podemos chegar".
Luís Moya: "A nosa táctica como equipo será parecida á de México, saír prudentes e ver como se desenvolve o rally. Hai que tentar sumar puntos xa que esta é unha proba que castigará moito ás monturas. Xa chegarán as probas nas que podamos correr desde a primeira especial, pero mentres hai que aproveitar cada oportunidade para tomarlle o pulso ao mundial e seguir avanzando. O que está claro é que Xevi converteuse nun dos rivais a bater para o resto de pilotos".

Share/Save/Bookmark

POSIBLE SUSPENSIÓN DO RALLY RIAS BAIXAS

Este é o cumunicado de prensa da Escuderia Rias Baixas.

Share/Save/Bookmark

FUSTER ULTIMA OS ULTIMOS DETALLES

Miguel Fuster ultima a preparación da súa Porsche 911 GT3 co que repite este ano no Campionato de España de Rallys de Asfalto. O 20 Rally A Vila Joiosa Trofeo Costa Branca, que se disputa este fin de semana, é como sempre un obxectivo fundamental para o piloto de Benidorm, que xa sabe o que é subir todo o máis alto do caixón nas dúas últimas edicións.


- Que significa para vostede este rally da Vila?
É un rally moi especial porque corremos en casa, porque é o que abre o campionato e porque penso que para o meu coche non vai ser unha mala carreira porque son tramos bastante rápidos, coñecidos e, sempre que a meteoroloxía respéctenos, penso que podemos estar a loitar pola vitoria.

- Adoita consultar a páxina da Axencia Estatal de Meteoroloxía?
Axiña que non, ademais equivócanse bastante e a última hora na montaña sálgueche unha nube e arruínache o rally.

- Quen poden ser os seus principais inimigos nesta primeira proba?
A priori somos de cinco a sete os pilotos que estaremos con posibilidades de gañar, pero para min os máis fortes son Sergio Vallejo e Berti Hevia, que xa a tempada pasada deron o do de peito. A incógnita será o Ford.

- Non me diga que cun Porsche 911 tenlle medo a un Ford Festa?
Téñolle respecto ao Ford, ao Skoda, ao Subaru, son coches coa categoría Súper 2.000 que de feito custan tres veces máis que o Porsche, aínda que polo nome parezan coches utilitarios, pero nos rallys van dar moita guerra. Esperamos poder plantarlles cara este ano.

- Como ve o percorrido do Rally este ano, hai algún tramo que sexa o seu favorito?
Favoritos son todos, porque todos eles gústanme, aínda que quizais o menos adecuado para as características do meu coche, que non significa que non me guste, sexa o de Sela-Relleu, porque a primeira parte si que é ancha, pero logo é moi estreito, moi roto, moi bacheado, onde o Porsche non se defende tan ben como faio na estrada lisa. O primeiro tramo marcará onde estaremos, porque a zona do Pantano, de Augas de Bussot cara arriba, imos ir todos moi rápido e creo que ese tramo, que é o primeiro, marcará o devir do rally.

- Espera un rally tan igualado como o do ano pasado que se decidiu nos últimos metros do último tramo, no que ningún dos dous primeiros sabía quen gañara até o último segundo?
Non, non, espero facer un rally moito máis tranquilo desde o principio e coas cousas máis claras, non deixalo para o final como sempre, que logo che pode saír algún problema, no meu caso xa me saíu dúas veces. Ademais, este ano non hai tramo nocturno, o que a min me prexudica porque cando se facía de noite no tramo de 45 quilómetros partía con vantaxe por coñecelo.

Share/Save/Bookmark

SUBARU RALLY TEAM SPAIN PREPARASE PARA O VILA JOIOSA

O Campionato de España de Rallyes de Asfalto 2010 arrinca este fin de semana na localidade alacantina da Vila Joiosa. A clásica proba do litoral mediterráneo é un ano máis o punto de partida do nacional, e para o Subaru Rally Team Spain supón o primeiro compromiso competitivo da súa segunda campaña como equipo oficial de Subaru España.

A formación cántabra presenta na liña de saída da Vila Joiosa tres Subaru Impreza Prodrive, preparados por KRS, cos que competirán Enrique García Ojeda-Pablo Marcos, Eugenio Mantecón-Carlos Do Barrio e Javier Polidura-Amadeo Aguirre.

Tras os moi positivos resultados alcanzados na súa tempada de debut co Impreza Prodrive, Ojeda parte de novo entre os favoritos ás primeiras prazas do Campionato de España de Rallyes, que se presenta máis aberto que nunca esta tempada.

Para Javier Polidura, que xa competiu cun Subaru de KRS nas citas finais da tempada 2009, o rallye de Vila Joiosa significará un paso máis no seu coñecemento das probas do nacional.

Javier Mantecón, pola súa banda, debuta en terras alacantinas ao volante dun dos Impreza Prodrive do preparador cántabro, co que o seu primeiro obxectivo será facerse ao novo vehículo, moi diferente do Clio R3 que utilizaba a pasada campaña.

O tres Impreza Prodrive preparados por KRS do Subaru Rally Team Spain enfrontaranse a un percorrido formado por oito probas especiais, que discorren por tramos habituais da zona. En total, serán preto de 400 quilómetros, con algo máis de 175 a disputar contra o crono, os que terán que superar os participantes nesta proba de apertura do Campionato de España de Rallyes de Asfalto 2010, que se disputará de forma integra ao longo da xornada do sábado 27 de marzo. Máis información sobre todos os detalles da proba na web da escuadra organizadora www.aiaweb.net

Share/Save/Bookmark

PRESENTACIÓN DO NOVO COCHE "0" PARA O NACIONAL DE ASFALTO

O Real Automóbil Club de España (RACE) e a Real Federación Española de Automobilismo (R.F.E. de A.) presentaron hoxe, no Circuíto do Xarama, o novo Coche "0", Ferrari 360 Challenge, que actuará no Campionato de España de Rallyes de Asfalto na presente tempada.

Durante a presentación, que contou coa asistencia do presidente da R.F.E de A, Carlos Graza, e do presidente do RACE, Ramón García-Moliner, destacouse o esforzo e ilusión de ambas as institucións na consecución deste proxecto de seguridade para o Nacional de Rallyes e que se verá plasmado a curto prazo no Rallye de Villajoiosa este próximo fin de semana.

García-Moliner destacou "a importancia para o RACE de vincularse a un proxecto tan importante como é o Coche 0, atendendo á traxectoria do Club en temas de seguridade viaria".

Pola súa banda, o presidente da R.F.E. de A. felicitou ao Club centenario pola súa aposta e manifestou a importancia de profesionalizar, desde hai algúns anos, o Coche 0. Para esta tempada, a tripulación do novo vehículo de seguridade estará formada polo piloto Marc Blázquez e o copiloto Salvador Belzunces.

Á presentación tamén acudiron membros do Consello do RACE, pilotos e directivos da Real Federación Española de Automobilismo.

Share/Save/Bookmark

ALFONSO VIERA NON DEFRAUDA NO SANTA BRIGIDA

Despois de dominar nas dez probas especiais programadas, e ante a mirada de miles de espectadores, o equipo do Ford Focus WRC pasa a comandar o campionato rexional e provincial das Palmas da especialidade.

Tras a Cerimonia de Saída efectuada na xornada do venres, os participantes dispúñanse a cubrir o case setenta quilómetros de percorrido cronometrado, agora cunha climatoloxía que parecía que ía ir mellorando a medida que avanzaba o día, para agrado da importante presenza de espectadores que había ao longo e ancho das especiais desta edición. Alfonso Viera combinaba unha condución espectacular e agresiva que lle levaba desde o primeiro quilómetro a comandar a proba, seguido de principio a fin polo lanzaroteño Yeray Lemes, líder á súa vez no grupo N co seu Mitsubishi Lancer Evo IX. José María Ponce, aos mandos do combativo BMW M3, sufría un trompo a pouco do comezo, o que lle facía ceder moito tempo, situación que aproveitaba José Luís Barrios para colarse na terceira praza de maneira provisional.

Ao concluír a primeira sección composta por catro tramos cronometrados, Alfonso Viera era líder con algo máis de vinte segundos sobre Yeray Lemes, que xa cultivaba á súa vez unha quincena de segundos sobre o revitalizado José María Ponce. As seguintes posicións cotizaban á alza, con José Luís Barrios, Miguel Anxo Padrón e Germán Hernández, que con vehículos absolutamente dispares atopábanse nun pano, xusto por diante de Marco Lorenzo, que cubría con lóxica cautela os primeiros quilómetros co Porsche 911 GT3.
O intermedio do rallye confirmou o tres primeiras prazas, aínda que agora con diferenzas máis avultadas, ademais de xurdir un problema mecánico para Ponce, que practicamente lle obrigaba a tirar a toalla fronte a Lemes. Marco Lorenzo acertaba coa posta a punto que ía dando forma á súa adaptación ao potente Porsche, e tras unha serie de notables cronos ascendía á cuarta praza, con José Luís Barrios ás súas costas. Ademais dos mencionados con anterioridade, destacaban até esta parte do rallye pilotos como Jonathan Suárez, na estrea dun Mitsubishi, Ayose Alonso, nunha carreira regular co Volkswagen Polo Súper 1.600, así como Miguel Martín co seu eficaz BMW 325i, mentres que Iván Armas combinaba bos tempos grazas a unha condución máis eficaz que noutras ocasións.

O final do rallye non deparou grandes sorpresas nos primeiros clasificados. Alfonso Viera e Víctor Pérez non deixaron monicreque con cabeza levándose para casa todos os scratch do día, confirmado a súa presumible superioridade previa ao rallye e unha vitoria importante para atacar o seu proxecto 2010. Yeray Lemes e José María Ponce seguían os mesmos camiños, dando mostras da súa categoría no último descenso pola zona de
"Piñeiro Santo", xesto que agradeceron os afeccionados presentes, e é que a calidade dos dous campións de España cos que contou o rallye deixouse notar.

Marco Lorenzo seguía descubrindo as reviravoltas do Porsche e finalmente foi cuarto a só quince segundos do podio, seguido sempre por José Luís Barrios motivado no rallye de casa, do que ao cabo foi primeiro clasificado entre os pilotos do municipio. Jonathan Suárez alcanzou brillantemente a sexta praza, seguido por Iván Armas, Ayose Alonso, José Juan Torres e Miguel Martín, conformando o Top Ten do XXVI Rallye Santa Brígida.

Share/Save/Bookmark

HANNINEN LEVASE O 30º RALLY DE ARXENTINA

O finlandés Juho Hanninen, navegado por Juho Markkula, ao mando dun Skoda Fabia S2000 adxudicouse a 30ª. edición do Rally Arxentina 2010, disputado o fin de semana por camiños das serras cordobesas.
Hanninen, empregou 2h. 30m. 38s.1/10 para cubrir os 15 tramos de velocidade de toda a carreira, sobre 231,89 quilómetros, a unha media de 92,36 kph., superando por 51s. ao británico Guy Wilks, e por 2m. 20s. 1/10 ao checo Jan Kopecky, ambos con Skoda, mentres que cuarto situouse o mellor piloto local, que foi Gabriel Pozzo, que cun Subaru Impreza, foi o primeiro polo Campionato Arxentino.
Federico Villagra, xunto a Jorge Pérez Companc, nun Ford Festa S2000, finalizaron quintos na xeral e segundos polo certame nacional e logo clasificaron o portugués Bruno Magalhaes, con Peugeot 207 S2000; o barilochense Nicolás Madeiro e o paraguaio Diego Domínguez; o neuquino Alejandro Cancio, todos con Mitsubishi Lancer Evo X, e Claudio Menzi, con Subaru.

Share/Save/Bookmark

COMENZAN AS PROBAS DO FORD FIESTA S2000 CO MOTOR 1600cc

Hoxe iníciase a rodaxe na illa italiana de Sardegna , do Ford Festa S2000, equipado cun inédito motor de 1600 c.c. con turbocompresor, con miras ao regulamento que rixirá -polo menos está enunciado- a próxima tempada para o campionato mundial.
Matthew Wilson e Markko Martin son os pilotos designados para as probas iniciais, que segundo Christian Loriaux responsable do desenvolvemento do vehículo, servirán para axustar as suspensións e comprobar a perfomance da planta motriz -que non definiu- e o conxunto xeral, para ter lista unha unidade a fins de xullo para intensificar os ensaios.

Share/Save/Bookmark

PRESENTACIÓN DO CAFÉS CANDELAS

O equipo Candelas no que correrán esta tempada no campionato Nacional de Rallys de Asfalto,os actuais campions galegos ,os irmans Pedro e Marcos Burgo,fixo esta mesma tarde a sua presentación na sua cidade,Lugo.
Farano como viña sendo avitual abordo dun Mitshubishi X, ultima evolución da marca e contarán con novos patrocinadores como é Profilatex e outros coma,Koama,Santos & Roca,Sport Auto Lugo,RallyCar, Hankook, Deputación de Lugo e como non Cafés Candelas.
Seu obxetivo ,esta tempada na que se centrarán no campionato nacional(inda que non descartan correr esporadicamente no galego), xa o fixerón na Ulloa,será facelo o mellor posible e intentar estar pelexando cos mellores ,para estar no mais alto.

Share/Save/Bookmark

NASSER AL ATTIYAH COS MAIS NECESITADOS

Este nobre señor, Campión Olímpico de tiro ao prato representando ao seu país, (responsable polo seu amor aos cabalos) da Cabaleria montada en Qatar, ademais de ser o piloto que mais evolucionou nos últimos tempos, é unha persoa de ben.

Chegado a Córdoba, coñecedor das carencias de moita xente, en silencio -como o fan os grandes- alugou camións cargounos de produtos nun supermercado e destinou a preciosa carga a xente moi necesitada, que nin imaxina un rally na montaña.
Nós soubémolo e queremos facelo transcender, porque por aquí pasan por ano moitos dos homes do automobilismo mundial, pero poucos subtráense á fama no que se fan valer só co seu discurso polo xeral demagóxico.

O árabe está domando aínda ao Skoda Fabia que utilizou en México ao cal debeu configurar a medida que transcorrían as especiais, chegando a vencer nunha delas.

"Debo afacerme aínda ao Fabia, pero espero que en Córdoba logre pelexar pola cabeza. É un dos meus rallyes preferidos e síntome moi cómodo nestes camiños. Este ano teño previsto pelexar o campionato do IRC, aínda que se que Meeke é moi veloz e vén motivado polo seu triunfo en Brasil. De todos os xeitos estou xa pensando nas probas de asfalto, onde teño moito interese en medirme".

Este señor ao que a FIA privouno de pelexar polo Campionato do Grupo N con Araujo, excluíndoo primeiro da Acrópole e clasificandolo último cando xa Araujo era o dono do certame, chegou a Córdoba en silencio, acordouse dos carenciados e en silencio xa está a pensar no andar do seu Skoda.

Share/Save/Bookmark

O TROFEO CURUXARALLYE PARA O DEBUTANTE MARCOS RODRIGUEZ PAZ

Dos once debutantes que estaban na saída, lucindo as cores do Trofeo Curuxarallye e máis do patrocinador do Certame, a Escola Infantil de Karting Pistón-Cup, so tres deron rematado a carreira.
O máis rápido foi Marcos Rodríguez Paz co seu copiloto Aaron Castrodá, a bordo dun Volkswagen Golf Gti. “Estamos na meta, anque nos quedou claro que este é un deporte máis de resitencia que de velocidade: pola mañá romperon os espárragos das rodas, o que nos obrigou a ir moi amodo. Ademais saímos cunha suspensión nova que non puidemos probar.” Pouquiño a pouco foron pasando os treitos e deron chegado á meta que foi “sen dúbida o mellor momento do día. Agora estamos preparando todo para o próximo rallye, o de Noia”

José R. Domínguez saíu ó Cocido “con moita máis cabeza que ó Ulloa. Sabiamos que podiamos ir moito máis rápido, pero o golpe que sufrimos no anterior rallye fíxonos correr con tino e chegar á meta con cautela.” Puideron facer unha segunda sección cómodos, anque a partir de aí “chegou o gran problema: fallaba a bomba de gasolina, polo que non podiamos correr comodamente”. Neste rallye este equipo descubriu a solidaridade e compañeirismo que hai neste deporte xa que “Pontenova (Marcos Rodríguez Rivas) deixounos unha bomba de gasolina. Desde logo, se non fose por el non poderiamos rematar. Por iso queremos agradecerlle o seu xesto”
O terceiro e último piloto que deu rematado a proba foi Iván Piñeiro, a bordo dun Peugeot 106 e copilotado por Ricardo Lires. “A nosa carreira foi un auténtico calvario, un desastre de principio a fin” Nos primeiros treitos da mañá correron cun palier defectuoso, o que lles fixo perder moitos segundos en cada unha das especiais cronometradas. “Na segunda sección, cando amañaramos o problema anterior, quedámonos sen segunda e sen cuarta. Cando, despois da asistencia, pensabamos poder correr sen problema, un fallo na pinza de freno traseira dereita fixo que a condución se volvese moi crítica”. Entre risas, aseguraba “cando pensabamos que xa nada podía ir peor, o coche non quixo arrancar para entrar no último control, polo que o meu copiloto tivo que sacar forzas de fraqueza para poder entrar no Parque Pechado”. Este equipo estará na saída do próximo rallye, no que correrán en casa: o Rallye de Noia.

Peor ca estes tivérono o resto de participantes, coma o gañador na Ulloa, Pedro Villar, sufriu unha “saída de vía sen consecuencias mecánicas, pero nun sitio no que non había público que nos axudase a volver á carreira”; ou coma Sergio Tabeayo, que sufriu unha golpe por ter saído a un tramo coas rodas moi frías, “golpeamos o radiador, o que nos obrigou ó abandono”. Máis serio foi o golpe de Luis Pérez Costas, que golpearon moi forte contra un muro, “o accidente, ademais de obrigarnos a facer unha revisión médica no hospital o mesmo día da carreira, obríganos a facer moitos números, para poder saír no Rallye Ría da Noia”

En Noia, os próximos 17 e 18 de abril, disputarase a 26ª edición do xa clásico Rallye de Noia. Esta será a terceira proba puntuable para esta Copa de Promoción reservada para os pilotos debutantes no 2010, que organiza Curuxarallye, co apoio da Escola Infantil de Karting Pistón-Cup, Anviar SL, a PTC-Escuela e Grafiide

Share/Save/Bookmark

JONATHAN PEREZ DÚBIDA PARA O RALLY VILAJOIOSA


Despois de avaliar a fondo os danos do Peugeot 207 S2000 do pasado sábado no Rallye do Bierzo, o equipo Sariego Rally Team tomou a decisión de suspender a presentación oficial até nova data.

Os danos ocasionados no vehículo polo golpe do pasado sábado foi moito máis do que se esperaba a primeira vista, polo que non haberá tempo suficiente para reparar. Por este motivo o equipo vese obrigado a suspender os actos de presentación oficial nas instalacións de Hnos.Peón no Berrón (Asturias) o vindeiro venres 19 de marzo.

Doutra banda, tamén se ve afectada a participación de Jonathan Pérez e Enrique Velasco no Rallye Vilajoiosa do próximo 27-28 de marzo. No entanto, o equipo está a valorar o aluguer dun vehículo para tomar parte nesta proba puntuable para o Campionato Nacional.

Espérase que para o mes de Abril, e unha vez reparado o Peugeot 207 S2000, o equipo realizará a presentación ante os medios de comunicación e afeccionados.

Prensa Equipo Jonathan Pérez
Share/Save/Bookmark

PRIMEIRA VITORIA DE ALONSO PARA FERRARI

O piloto español, Fernando Alonso, fixo o mellor debut con Ferrari e gañou o Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1 por diante do seu compañeiro Felipe Massa, á vez que fixo historia coa escuadra italiana.

O bicampión do mundo non puido arrincar o campionato de mellor maneira, converteuse no primeiro gañador da tempada 2010 e, por tanto, primeiro líder. Ademais, fixo historia para Ferrari, ao ser o cuarto piloto da 'Scudería' en gañar no seu debut, igualando as xestas de Mario Andretti (1971), Nigel Mansell (1989) e Kimi Räikkönen (2007).

O seu primeiro posto e o segundo de Massa converteuse no primeiro dobrete de Ferrari desde Francia 2008.

O piloto español foi o máis rápido, desde a saída deixou claro que non ía deixar escapar a oportunidade de facer historia, adiantou a Massa na segunda cuerva para porse segundo e ir directo a por Sebastian Vettel.

Con todo, non foi fácil coller ao alemán. O piloto de Red Bull puxo un ritmo moi alto e chegou a distanciar a Alonso a tres segundos. Pero un problema mecánico do Red Bull precipitou o ataque de Alonso. Así, na volta 34, Fernando púxose primeiro para non abandonar esa posición en toda a carreira.

Share/Save/Bookmark

ARIAS GAÑA NO BIERZO

Javier Arias conseguiu onte a súa cuarta vitoria no Rally do Bierzo, segunda consecutiva, co seu flamante Ford Focus WRC. O piloto berciano soubo xogar as súas cartas e aproveitou os sucesivos abandonos do resto de favoritos á vitoria final.

Xa no primeiro tramo cronometrado, o madrileño Anxo Domenech (Mitsubishi Lancer EVO IX) dicía adeus á competición, que comezou liderando Alberto Monarri (Mitsubishi Lancer EVO X). No segundo tramo, Monarri sufriu problemas que, ao cabo, obrigaríanlle a abandonar o rally, cedendo o liderado a Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000), que dominou o segundo e o terceiro tramo por diante de Javier Arias e Jose Marbán (Peugeot 206 WRC).

Foi entón cando se chegou ao cuarto tramo, entre Villafranca e Paradaseca, e a choiva fixo acto de presenza para decidir o devir da carreira. Jonathan Pérez, que lideraba a proba, sufriu un accidente que lle obrigou a abandonar e a dirección de carreira tomou a decisión de neutralizar o tramo, pasando a liderar o rally Javier Arias, que xa non perdería a posición até chegar a Ponferrada.

Na primeira das dúas pasadas ao novo tramo entre Quilós e Veiga de Espinareda, Arias marcou o mellor tempo por diante de Alberto Sansegundo (Mitsubishi Lancer EVO IX). Na xeral, Daniel Marbán (Seat Córdoba WRC), afianzábase na segunda praza, a máis dun minuto e medio de Arias. A segunda pasada a este tramo serviu para certificar a vitoria de Javier Arias, por diante de Daniel Marbán e de Francisco Javier Carracedo (Mitsubish Lancer EVO VIN). Vinte e catro pilotos abandonaron a proba.

Share/Save/Bookmark

DOUS DE DOUS PARA MEIRA

O Rali do Cocido, segunda proba do campionato galego de rallyes disputábase onte sábado en terras da comarca do Deza.
Foi unha das citas mais abertas e disputadas que se lembran, con alternancia de pilotos no liderado dende os primeiros tramos da mañá e co aliciente da metereoloxía, que por intres facía que a elección dos neumáticos fose vital.
Finalmente a vitoria foi parar a mans do piloto de Vincios, Alberto Meira,quen consique asi a sua segunda vitoria consecutiva despois de gañar na Ulloa .Acompañarono no podio José Miguel Martinez Barreiro "Bamarti", segundo a 2.2seg. e por Iván Ares, terceiro a 50 seg.

Nas diferentes copas disputadas, os vencedores foron:
· Alberto Meira - Copa Top Ten Driver Pirelli
· Martín Bello - Volante RACC
· Álvaro Mendez - Copa Kumho
· Marcos Rodriguez - Curuxa-PistónCup

A continuación a Clasificación Final Oficial
Share/Save/Bookmark

LORENA ABREU TROCA DE ESCUDERIA


Dar as grazas á Escuadra Congostra Team por abrirnos as portas, pero sobre todo non queremos esquecernos da nosa anterior Escuadra (que o foi por 3 anos), Integral Motorsport, na que sentimos moi arroupados e por suposto agradecer ao seu presidente, Victor Magariños, o trato recibido cara a todo o equipo en todo momento.

Share/Save/Bookmark

VILARIÑO CON GAÑAS NO RALLY DO COCIDO

Despois dunha meritoria cuarta praza obtida no Rali Comarca dá Ulloa, Luís Vilariño quere mellorar o resultado e a oportunidade para iso chega moi pronto, cun Rali do Cocido que terá lugar no mes de marzo en Lalín e que suporá a segunda cita no presente campionato galego.

Na primeira proba, disputada baixo unhas condicións meteorolóxicas eminentemente invernais, o asfalto esvaradío supuxo un hándicap para Vilariño ao competir nun vehículo de 2 rodas motrices (sendo o mellor clasificado entre todos eles) fronte aos 4x4, pero o de Palas non quere escusas e no "Cocido" cre que se ofrecerá un rendemento mellor.

"-Á carreira anterior non chegamos nas mellores condicións, pois houbo moitos problemas co coche, mesmo algúns non foron solucionados até a véspera do rali. Pero ao longo do día fomos rodando cada vez mellor, e creo que a Lalín chegaremos con algo máis de ritmo."- comenta Vilariño.

Respecto ao Rali do Cocido, de novo espérase nel unha enorme afluencia de afeccionados. Coas verificacións realizándose o venres 12, a carreira en si disputarase enteiramente ao longo do sábado 13, con saída e chegada no Centro Comercial Pontiñas, e os parques de traballo situados no Polígono Lalín 2000.

Así vai o Campionato Galego
POS PILOTO PUNTOS
1º Alberto Meira 245
2º Pedro Burgo 210
3º Jonathan Pérez 175
4º Luís Vilariño 154
5º Álex Pais 133

16º Rali do Cocido
Organiza: Esc. Lalín Deza
Días: 12 e 13 marzo
Quilómetros totais: 463,1 kms
Quilómetros cronometrados: 116,4 kms
Número de tramos: 10 (5 distintos)
Día do Rallye: 13 marzo


Tramos -Hora paso 1º:
A) Monte do Faro (11,8 kms) - 8h43 e 11h44
B) O Couto (14 kms) ? 9h41 e 12h42
C) Castro (6,5 kms) ? 13h30 e 17h06
D) Lebozán (14 kms) ? 16h38 e 19h57
E) Monterroso (11,9 kms) ? 17h54 e 21h00
Rallye en directo: www.temposfga.com

Share/Save/Bookmark

FERREIRO FAISE CO "SÓ ESCORT"

O piloto galego Jesús Ferreiro (Ford Escort MKI), foi o vencedor final da segunda edición do Rallye Só Escort, disputado o pasado sábado na localidade de Cornellana e organizado pola escuadra Cornellana Clásicos. A segunda posición ocupouna Alex Sabater (MKII), seguido de Manuel Bobes (MKI), sendo o primeiro piloto asturiano clasificado.

A xornada comezou co dominio do piloto de Quinzanas «Lolo» García (MKII), ata que se viu obrigado ao abandono por un problema de motor. Ferreiro recolleu a testemuña até o final, non sen antes defenderse dos ataques de José Antonio Fombona, marcando o seu regreso aos rallyes do pluricampeón nacional de montaña, o cal tería que abandonar no ultimo tramo, cando optaba ao triunfo final da proba. Destacar a espectacularidade do Pablo López (MKII) que encandeou aos numerosos afeccionados presentes.

Polo que respecta á clasificación de regularidade sport, a vitoria foi para o piloto de Vitoria Aitor Pereda, seguido polo cantabro Angel Bustamante e Miguel Pintado con senllos MKI.

Share/Save/Bookmark

JUHO HANNINEN CHAMADO A SER UN FILANDES VOADOR?

Os seus 29 anos e a paixón polo rally, teñen que ver co seu natal Punkaharju, un dos lugares símbolo do vello Rally dos 1000 Lagos. En 2003 logra coroar o seu segundo ano de actvidad deportiva, vencendo o certame nacional do seu país e finalizando a súa primeira tempada no Grupo N onde alcanza o 8º lugar.

Un ano despois cun Honda Civic repite a coroa e xa accede a ser escolta dentro dos autos de produción. Xa en 2006 as súas calidades inséreno no Mundial da N4.

En 2007 tivemos oportunidade de observar a súa andar en Arxentina, onde se consagra no 3º. lugar, despois de ser excluído tras a súa vitoria en Suecia.

Repite en Suecia en 2008 e cun Mitsubishi do Grupo N decide integrarse ao IRC. Decide o seu paso a Peugeot e cun 207, logra o seu primeiro triunfo en Vyborg no Rally de Rusia.

Os seus dotes non pasan inadvertidas e o Skoda Motor Sport inscríbeo xunto a Jan Kopecky para defender as cores checas en Montecarlo, onde loita pola cabeza, ata que nun final dramático, accidéntase case simultáneamente con Kris Meeke, deixando a vitoria a Sebastien Ogier.

Conquista o seu 2ª. vitoria en Rusia e renova con Skoda para aspirar á loita polo Challengue, que este ano iniciase como escolta en Montecarlo e co 3º Posto en Curitiba, onde unha goma atrasouno no parcial de apertura.

A terra e os pisos conxelados son a súa especialidade. Gañou en Finlandia o ano pasado, pero é realmente veloz sobre pavimento, onde este ano pretende dar batalla.

Con Nasser Al Attiyah e Daniel Oliveira, coñecen perfectamente a xeografía cordobesa.

Sen dúbidas, xunto a Hirvonen e Latvala que xa voan,é o aspirante cualificado a sumarse aos finlandeses consagrados na memoria popular.

Share/Save/Bookmark

ROBERTO BLACH ESTARÁ NO RALLY DO COCIDO

O Rali do Cocido, que se celebra en Lalín o próximo fin de semana, será a segunda cita do Campionato Galego de ralis e suporá a reaparición de Roberto Blach, a bordo do Skoda Octavia World Rally Car co que xa lle puidemos ver en acción nalgunhas citas da pasada campaña.


Blach, todo un clásico das carreiras en Galicia (o seu debut nos ralis foi no ´89) promete espectáculo a bordo dun vehículo que este ano estrea algunhas melloras e que, en base á nova normativa vixente, roldará os 380 CV: "-Ademais das melloras a nivel mecánico, a carrozaría foi alixeirada e non teño dúbidas de que cando o coche funcione ben, vai ser en grao sumo competitivo do campionato. Creo que os afeccionados van gozar véndoo e esa é a nosa intención, de face a que os nosos patrocinadores causen o maior impacto posible."

Mentres nestes días ultímanse todos os preparativos (incluída a nova rotulación do coche, que se estreará nesta proba), o certo é que Roberto afronta este novo regreso ás carreiras coa calma que dá a experiencia e sobre todo o ter xa outros obxectivos moi distintos aos de outrora, no tocante ao automobilismo: "-As carreiras foron unha parte importantísima da miña vida durante moitos anos, e gústame seguir participando nelas, pero hai tempo que toquei o meu teito deportivo, e actualmente a miña maior preocupación é orientar os pasos dos meus fillos, que compiten en karting"

Share/Save/Bookmark

ENTREVISTA A SERGIO VALLEJO

Quen tratou con Sergio coñece as súas virtudes. Nos seus 25 anos de competición Vallejo acumulou un Campionato de España (2009), dos subcampeonatos (2003 e 2008), tres terceiros postos (2002, 2006 e 2007), dos campionatos de S1600 (2002 e 2003), etc. Comezou nisto de las carreiras de forma similar ao máis grande dos pilotos españois de rallyes de todos os tempos, Carlos Sainz: a bordo dun Seat Panda. A os seus 43 anon, atopase no seu mellor momento deportivo. Afronta unha tempada complicada ao debutar con el Ford Festa S2000, ao que se le supón competitivo pero con el que terá que dar o mellor de si mesmo para revalidar el título nacional. Charlamos con el durante a súa visita a Canarias este pasado fin de semana para axudar en la posta a punto ao novo propietario do seu Porsche, el equipo Copi Sport e el piloto desta tempada, Marco Lorenzo.

Ante todo, benvido a esta terra que tantas alegrías che deu.

Moitas grazas, sempre es un pracer vir aquí. Aínda que a Gran Canaria levo vindo varios cordeiros por el Corte Inglés, a Tenerife facía tempo que no viña e xa había ganas.


O Porsche vendíchelo ao equipo de "Copi" e será conducido este ano por Marco Lorenzo. Cal es o teu "feeling" a preto de las posibilidades de ambos no campionato que comezará en breve"
Como xa sabes, no tres últimos anos conseguimos gañar con el aquí, nesta terra. Creo que as illas e as súas estradas son o mellor sitio ol país para este coche, onde mellor pode demostrar o seu potencial. Quizais Marco necesite un pouco de tempo para facerse a el e ir rápido e vós os medios debedes ser conscientes diso e darlle unha marxe.

Doutra banda faime ilusión que el coche co que fun Campión de España veña a Canarias e que ademais so quede un equipo como o de Fernando (Copi Sport), xa que estou convencido de que estará ben coidado.

Que consellos lle deches a Marco Lorenzo?
Pois que hai que dar moitos pasos, pero pequenos e sempre adiante. Hai que ir con calma. A min custoume entender a dinámica deste coche pola súa peculiar repartición de pesos, potencia, tracción, etc. Necesita un período de adaptación e por iso necesitas ir paso a paso. O coche hai que ilo coñecendo, ir con calma. Hoxe subinme con el e creo que ten potencial para facelo ben.

Pero Sergio, o que me contaches xa o sabíamos todos? Cal es el truco definitivo?

Bo, eu a Marco xa lle contei todos os trucos (risas). No pódese contar todo xa que hai outros que corren con el mesmo coche. Hai que ter paciencia.

Como viches o Copi Sport como equipo?

Moi ben, son xente simpática que teñen nestes momentos os dos mellores coches de España, como son el Focus WRC e agora el Porsche. La forma en que traballan axuda a estar cómodo e iso es moi importante.


O teu equipo, o Nupel Global Racing, está a disputar o mundial en la categoría S-WRC con Xevi Pons. Ademais, co mesmo coche co que ti participarás no nacional. Non che gostaría ser ti o piloto do mundial?

Claro que si, mentiríache si dixese o contrario. Pero o equipo está formado por máis pilotos e a idea era a de diversificar proxectos. Todos entendemos que estando Xevi no equipo, debía ser el quen fose; ten certa experiencia nas probas do campionato. Eu xa teño 43 anos e teríao máis complicado pois apenas se poden dar duas pasadas en entrenos. O meu sitio está no nacional, non sei durante canto tempo pero polo menos mentres me divirta, pásemo ben e sexa competitivo estarei a loitar.

Imaxínome que estás a seguir de preto o que está a ocorrer en México (no intre da entrevista, Xevi era quinto. Finalmente venceu na categoría)?

Si, Luís Moya está a informarme de forma detallada. Xevi está a facelo fenomenal a pesar da súa preocupación por no adestrar o suficiente co novo Festa. E consciente que ten máis vantaxe por coñecer os tramos ,(disputou a proba o pasado ano) que por coche.
E que podemos esperar de ti este ano tendo en conta que estreas coche?

Sendo campión e aínda que no equipo no haxa présa por conseguir grandes resultados, o meu obxectivo es revalidar el título. Son o primeiro que sabe que hai rivais que teñen máis quilómetros que eu feitos sobre un S2000, polo que ao principio terei que reciclar certos conceptos sobre la condución. Pero tampouco vou pór escusas para estar diante. Agora xa adoito pensar en Ford, no S2000 e en estar na pelexa.

Sabes que o Rallye de Canarias está a un paso de confirmar a súa inscrición nel IRC, que lle dirías a quen a estas alturas tivese algunha dúbida da conveniencia diso?
Simplemente que midan os datos de repercusión do último Monte-Carlo, aínda que no chegase nin a metade xa sería suficiente. A repercusión é mundial e iso é moi bo para Canarias e para Las Palmas. Persoalmente, creo que o menos malo de que Asturias no poida ter el IRC, sexa que quede en Canarias e en España. Pero eu iría un pouco máis lonxe: a afección canaria merécese ter un rallye desta categoría. Si ao final conséguese, que creo que si, gozarán moitísimo con pilotos e monturas que van rápido de verdade.

E aquí esperarémosche con ansia, por tradición. Seguirás dándonos espectáculo co S2000?

Seguro que si. Nas rectas correremos un pouco menos, pero nas curvas pasaremos máis rápido e tentaremos gañar por cuarta vez aquí. Ademais, en teoría coñecemos mellor O terreo que os pilotos do IRC. Loitaremos por la vitoria.

Share/Save/Bookmark

VALLEJO E MARCO LORENZO POÑEN A PUNTO O GT3

O actual campión de España de Rallys, Sergio Vallejo, estivo presente o pasado fin de semana en Tenerife, co obxectivo de axudar tanto a Marco Lorenzo como a todo o equipo Copi Sport a pór a punto o Porsche 911 GT3 co que conseguiu o título nacional o pasado ano.

Desta forma, o piloto galego xunto aos compoñentes do equipo que dirixe Fernando Capdevila desenvolveron diferentes sesións de traballo para o mellor recoñecemento das características da nova montura coa que participará Lorenzo dentro do Campionato de Canarias de Rallys de Asfalto 2010.

Desta forma, baixo a dirección de Vallejo e un dos seus mecánicos, realizouse unha revisión xeral do coche para que os novos responsables técnicos do equipo Copi Sport fosen familiarizándose coa mecánica da montura. Así mesmo, aproveitouse a presenza do corredor galego para rodar co coche polas estradas de Granadilla e desenvolver o reglaje de suspensións.

Ademais, grazas á colaboración tanto da Escuadra Atogo como do concello granadillero púidose pechar un tramo adecuado para comprobar o estado do Porsche 911 GT3 e traballar na súa adaptación ao asfalto canario.

Non só foi Marco Lorenzo o que puido probar o coche, tamén estivo nas probas, o actual campión de Canarias de Rallys de Asfalto, Alfonso Viera, que tivo a oportunidade de porse aos mandos da nova montura.

Ambos os pilotos deron varias pasadas ao tramo e puideron comprobar de primeira man as virtudes dun dos coches que aspira ao título rexional este ano.

Por último, tras a posta a punto na mecánica de suspensións e a técnica de condución, pasouse a desmontar integramente o coche, realizándolle unha completa revisión, para comprobar que está en óptimas condicións pensando na primeira proba do Rexional, o Rally de Santa Brígida.

Vallejo, que se despide así dunha das súas monturas gañadoras, confirmou que estaba "satisfeito" co feito de que o Porsche quedase en Canarias. "O coche participará nun terreo que lle favorece e estará en mans dun equipo moi competitivo. Está claro que Marco Lorenzo ten que adaptarse, polo que necesita tempo para lograr que sexa un coche gañador", comentou.

Share/Save/Bookmark

XEVI GAÑA NA SUA PRIMEIRA PROBA CO FIESTA S2000

Con só tres tramos por disputar o domingo, o líder da xornada anterior, Martin Prokop, e o español Xavier Pons saíron listos para a loita que decidiría o vencedor do S-WRC en terras Mexicanas.

Pons realizou un tempo impresionante na primeira especial do domingo (TC19), o cal lle bastou para volver situarse por diante de Prokop e liderar o S-WRC tras perder a primeira posición o sábado debido a problemas co embrague do seu coche.

A partir dese momento Prokop decidiu centrarse no segundo posto para reforzar a súa posición no campionato cunha boa suma de puntos, antes que arriscarse a loitar a calquera prezo pola vitoria e non chegar ao final, aínda que se impuxo na última especial, o TC22.

Así pois, Pons puido conducir de forma máis relaxada e asegurarse a vitoria na súa primeira proba do S-WRC co Ford Festa S2000, gañando a categoría por 17.6 segundos de vantaxe.

"É a miña primeira carreira do S-WRC, a miña primeira carreira con este coche, e só fixen 40 Km de test, así que estou moi contento," dixo Pons.

"Tivemos algúns problemas o sábado, pero hoxe o coche ha ir perfecto e sabiamos que podiamos gañar. É un gran coche e nos habemos ir sentindo cada vez máis a gusto a medida que transcorrían os tramos e iamos aprendendo máis cousas sobre el. O maior problema foi a falta de experiencia co coche e os pneumáticos, pero é unha boa forma de empezar."

Share/Save/Bookmark

LOEB DA UN GOLPE DE AUTORIDADE EN MEXICO

O piloto do Citroën C4 WRC, Sebastien Loeb, sentenciou hoxe a vitoria no Rallye de México, segunda proba do Campionato do Mundo de Rallyes 2010, situándose así á fronte da Clasificación de Pilotos FIA.

Loeb, actual Campión do Mundo, conseguiu unha vantaxe de case un minuto ao longo do sábado e completou o tres tramos de hoxe en primeira posición e con 24.2 segundos de marxe sobre o segundo clasificado, Petter Solberg, aos mandos doutro Citroën C4 WRC.

A vitoria de hoxe foi a 55ª para Loeb e o seu copiloto Daniel Elena no Mundial de Rallyes, e a cuarta consecutiva no Rallye de México. Despois de finalizar segundo fronte ao seu rival de Ford, Mikko Hirvonen, na primeira proba da tempada disputada en Suecia, agora o francés sitúase seis puntos por diante del na clasificación de pilotos.

Pola súa banda o piloto do Citroën Junior Team Sebastien Ogier (tamén cun C4 WRC), clasificouse en terceiro lugar tras perder a loita con Solberg no último tramo, finalizando a carreira a tan só 1.1 segundos de Petter.

Un minuto e 22 segundos por detrás do trío de Citroën, o piloto do equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Hirvonen, foi cuarto co seu Ford Focus RS WRC, mentres que o seu compañeiro Jari-Matti Latvala pechou o top cinco.


Share/Save/Bookmark

RALLY TORRIÉ - MEIRA SO PUDO SER CUARTO

Onte disputábase a primeira proba do campionato Portugués de Rallyes, o Rally Torrié. Este ano a maior novidade era que se disputaba en asfalto, xa que as últimas edicións disputáronse sobre terra. A lista de inscritos presentábase moi interesante, con pouco máis de 30 inscritos, pero de moita calidade, coa presenza de 2 S2000, varios S1600 e moitos mitsubishi tanto IX como X.

O favorito para esta proba era Bernardo Sousa coa súa Ford Festa S2000, e que cumpriría o prognostico, sendo o máis rápido, aínda que algúns problemas, case lle levan a perder o posto en favor de Vitor Pascoal, segundo clasificado. O cal, quedaría por diante de Ricardo Moura, primeiro do GrupoN.

A proximidade desta proba, animaba a varios pilotos galegos a disputala; Alberto e Bruno Meira, Victor Senra, Pais, Figueiras. Os cales terían sorte variada.
Alberto Meira finalizaba 4º, segundo do grupoN, o cal é un resultado moi positivo despois da victoría no Rally dá Ulloa e antes de disputar o rally de Lalín.

Pola súa banda Victor Senra, sufría dous pichazos no seu 206 S1600 o que lle atrasaba, aínda así finalizando no 6º posto, por detrás de Adruzilo Lopes gañador de 2RM cun Clio R3. En cambio Alex Pais e Figueiras non terían tanta sorte, o primeiro tiña que abandonar tras envorcar o seu Mitsubishi, e o segundo por problemas mecanicos.

Share/Save/Bookmark

MEEKE VOLTA A GAÑAR EN CURITIBA

O británico Kris Meeke (Peugeot 207), vencedor o ano anterior e actual defensor do título 2009, proclamouse gañador o sábado do Rally de Curitiba, a segunda etapa do Challenge Intercontinental deas Rallyes (IRC), superando aos Skoda Fabia.

Nunha segunda xornada marcada pola anulación de tres probas especiais (É9, É12, É15) debido aos temporais, Meeke conseguiu preservar a vantaxe conseguida o venres sobre o seu compatriota Guy Wilks (Skoda Favia).

Atrasado por unha picada no É1, o Finlandés Juho Hanninen conseguiu remontar até o terceiro lugar sobre o Checo Jan Kopecky, co outro Skoda oficial.

Este segundo podio consecutivo, tras o segundo lugar en Montecarlo, lle perimitió a Hanninen asumir a cabeza do campionato IRC.

O mozo portugués Bruno Magalhaes, no seu Peugeot 207 de Portugal, asumiu o quinto lugar, aínda que a máis de catro minutos do vencedor.

A continuación as clasificacións do Rally de Curitiba e do Campionato IRC tras a proba de Brasil este sábado.

Clasificación final do Rally de Curitiba:

1. Kris Meeke-Paul Nagle (GBR/Peugeot 207) 1 h 42:45.4

2. Guy Wilks-Phil Pugh (GBR/Skoda Fabia) à 46.7

3. Juho Hanninen-Mikko Markkula (FIN/Skoda Fabia) 1:20.2

4. Jan Kopecky-Petr Stary (CZE/Skoda Fabia) 1:49.3

5. Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes (POR/Peugeot 207) 4:05.5

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN XA ESTA FORA


O piloto finlandés envorcou o seu Citroën C4 cando a punto estaba de chegar á meta e tivo que abandonar o rally. O ex de Ferrari xustificou o seu erro porque "aínda estou a aprender".

Kimi Raikkonen non tomará a saída na segunda etapa do Rally de México a pesar das boas sensacións que dixo ter o finlandés de cara a esta carreira do Mundial. O ex de Ferrari esnaquizou o seu coche onte cando xa vía desde o seu Citroën a liña de meta e, dado que o seu vehículo quedou inutilizable, tivo que abandonar o rally.

Share/Save/Bookmark

DOMINIO DE SOLBERG NA PRIMEIRA XORNADA

Petter Solberg (Citroen), é o líder do Rally de México, segunda cita do Mundial, a falta de dúas superespeciales, mentres que Sebastien Loeb é terceiro, a 28,6 segundos do líder, e que Hirvonen (Ford), gañador en Suecia, é sexto a minuto e medio.

Moi lonxe atópase da cabeza o líder do mundial, despois de verse prexudicado por ser o primeiro en saír aos tramos, moi cubertos de po cos problemas de agarre que isto supón para os seus neumáticos. Así, os seus perseguidores, víronse beneficiados do efecto varrido que o de Ford fixo.

Solberg viuse beneficiado da súa atrasada posición de saída. Tamén está a dar a sorpresa o francés Sebastien Ogier, segundo, mentres o español Dani Sordo é cuarto, o que fai que o catro primeiros sexan de Citroen.

A importancia deste sétimo tramo é que impón a orde de saída de mañá co que Solberg, o gran beneficiado de hoxe será o gran prexudicado mañá, mentres que Loeb será o terceiro en saír, algo que podería non beneficiarlle. Hirvonen, sétimo, terá en mellores condicións as pistas, aínda que o tempo perdido pode ser excesivo.

Share/Save/Bookmark

MEEKE DOMINA

Kris Meeke finalizou na cabeza, na primeira etapa do Rally de Curitiba cunha vantaxe de 32.7s sobre Guy Wilks e con 1 minuto sobre Jan Kopecky.
Juho Hanninen, un dos poucos que podía disputarlle o rally a Meeke, sufriu unha picada no primeiro tramo, perdendo máis de 1 minuto. Grazas ao seu ritmo nos seguintes tramos chegou a alcanzar o cuarto posto, por diante de Bruno Magalhaes e de Daniel Oliveira.



Share/Save/Bookmark

JAVIER ARIAS FAISE CO FOCUS WRC DE REIRIZ




Javier Arias comproulle a César Reiriz o seu Ford Focus WRC (unha unidade ex McRae, con algunha vitoria mundialista incluída. Arias estreará a súa nova montura no Rali do Bierzo o 13 deste mes, no que tamén estarán os WRC da familia Marbán.

Share/Save/Bookmark

MUNCHI'S E VILLAGRA ESTARÁN EN MEXICO

Cinco meses despois de finalizar a súa tempada 2009 no Rallye de España, o Munchi´s Ford World Rally Team volta ao Mundial de Rallyes este fin de semana con motivo do Rallye de México, co cal arrincará o seu programa 2010.

Esta proba será a primeira do oito rallyes deste ano nos que o equipo arxentino competirá cun Ford Focus RS WRC pilotado por Federico Villagra e Jorge Pérez Companc.
En outubro pasado, en España, Villagra finalizou oitavo absoluto e puntuou por sexta vez tras o oito rallyes disputados esa tempada, conseguindo ademais o seu mellor resultado no Campionato de Pilotos do WRC.

Este ano o Campión de Rallyes de Arxentina espera dar a sorpresa en México co Focus, o cal tivo ocasión de probar no bosque de Greystoke próximo á base de M-Sport o pasado mes de febreiro, realizando un test de máis de 270 Km. Aínda que as condicións nas elevadas chairas de México serán bastante diferentes ás do noroeste de Inglaterra, Villagra pode aproveitar a súa experiencia no Rallye de México 2008, no cal finalizou oitavo.

Villagra empezou o pasado fin de semana a súa loita por revalidar o título arxentino no Rallye de Mina Clavero, no que se clasificou terceiro despois de que o seu Mitsubishi Evo X acusase problemas eléctricos o último día.

"Estou moi contento de volver ao Campionato do Mundo de Rallyes e de empezar a nova tempada nunha proba tan fantástica como o Rallye de México," dixo Villagra. "Este ano hai novos pilotos e algúns son moi bos, así que será un gran reto puntuar, pero coñezo estas condicións e iso ofréceme a oportunidade de conseguir un gran resultado. Tras o test que fixemos co Focus e competindo no Campionato de Rallyes de Arxentina o fin de semana antes, deberiamos estar preparados para marcar bos tempos en México."

Share/Save/Bookmark

VITOR PASCOAL INTENTARA GAÑAR O RALLY TORRIE

Xa deu mostras máis que suficientes da súa rapidez e consistencia, e continúa á procura do seu primeiro título de campión nacional sendo un dos principais demandantes. Para facer de 2010 o seu ano de consagración, convén arrancar ben e é iso mesmo que se espera do piloto de Amarante, que vai sair nunha das dúas monturas da categoría S2000 inscritas no Rallye Torrié.

"O recoñecementos foron bastante accidentados, foi unha pena o tempo, que se fixo sentir durante os recoñecementos e deixou moitos treitos cheos de suciedade nalgunhas zonas, creando sempre a incógnita de si o día da proba aínda vai estar así ou non, e sería excelente se alí pudesemos pasar máis próximo ao día do rali para confirmar algunhas desas situacións.

O rali vai ser moi rápido, e creo até algo favoráble aos coches do grupo N dadas as velocidades que se poden atinxir. As medias van ser altas e espero sinceramente que o asfalto estea seco, pois se chove e coa suciedade que pode xurdir será sempre unha lotaria en cada curva.

Este ano no CPR temos un bo puñado de pilotos que son candidatos, e eu aínda non conseguín reunir as condicións que desexaba, mais vou facer todo ao meu alcance para andar na fronte, mais non me esquezo que vou sair aínda coas evolucións de 2008 no Peugeot 207 e que iso me trae limitacións.

Imos loitar, loitar sempre pola vitoria neste rali, e despois loitar polo titulo. Espero ter condicións durante o campionato para reunir os apoios que preciso para evolucionar aínda máis o coche e nada mellor que entrar a gañar para xustificar a aposta polo noso proxecto."

Share/Save/Bookmark

CAMPIÓN SIN RATIFICAR

A polémica suscitada durante o Rally Illa de Tenerife do pasado ano entre Alfonso Viera e Santiago Concepción continúa candente. De feito, ata que a Federación Canaria de Automobilismo non resolva as reclamacións impostas polo piloto palmeiro, Viera non será ratificado como actual campión do Campionato de Canarias de Rallys de Asfalto 2009.

Desta forma, Concepción argumentou: "É de carácter público que o equipo Copi Sport (ao que pertence Alfonso Vise) saltouse por adianto o control horario do tramo de Fasnia-A Tosa, na Illa de Tenerife 2009". Así mesmo, o corredor da Illa Bonita asegurou que Vise realizou "unha serie de manobras ilegais como circular marcha atrás no parque pechado". "O xefe do seu equipo, Fernando Capdevila, utilizou as artimañas ás que tan afeitos tennos para facer que invalidasen o control, ao parecer porque a distancia entre o preaviso e a pancarta era inferior á reglamentada. Un técnico titulado confirmounos que a distancia era bastante superior", comentou.

Por este motivo, Santiago Concepción asegurou que o seu equipo "non podía, nin debía" manterse impasible por respecto profesional "ante a magnitude do despropósito dos feitos". "Non temos outro fin que demostrar a verdade, e facémolo coa lei na man, así como co convencemento de que realizamos un gran labor, valente e complicada, cuxo obxectivo é que certas persoas deixen de formar parte do noso deporte", dixo.

En calquera caso, o piloto palmeiro insistiu en que o seu interese non vira en torno ao feito de "ser campión", senón que o seu único fin é que se destape o que ocorreu realmente e que protagonismo" tivo cada unha das persoas implicadas. "Os nosos éxitos a nivel nacional aválannos e non queremos ser campións rexionais baixo estas circunstancias, xa que coincidimos en que os títulos se gañan na estrada. Unha parte relevante dos rallys é a cronometraxe e si faise un mal control hai que asumir as consecuencias", apuntou Concepción.

Por último, o corredor palmeiro aclarou que "gañar un campionato" cun coche netamente superior "non é para sacar peito". "É como gañar un Tour de Francia cunha moto, mentres o resto vai en bicicleta", sentenciou.

Share/Save/Bookmark

OS S-WRC LISTOS PARA MEXICO

O Rallye de México será a segunda proba do Campionato FIA Súper 2000 e suporá o inicio da tempada para varios pilotos que teñen como obxectivo gañar o título este ano.

En primeira posición da lista de novos participantes estará o Campión do Mundo de Rallyes de Produción 2006, Nasser Ao-Attiyah. Despois de moito tempo sendo piloto de Subaru, o qatarí Ao-Attiyah gañou en xaneiro o Qatar International Rally ao volante dunha Festa S2000 e esperábase que usase leste mesmo coche no S-WRC.

Hai dúas semanas, con todo, tras asegurarse o apoio do Grupo Volkswagen, decidiu cambialo por un Skoda Fabia S2000. O preparador do coche será o Rene Georges Team, que tamén se encarga de realizar o mantemento do mesmo modelo para Eyvind Brynildsen.

Xusto despois da o-Attiyah na lista de inscritos atópase o polaco Michael Kosciuszko, que disputará aquí a súa primeira proba WRC ao volante dun Ford Festa S2000. O piloto de 24 anos participou no J-WRC durante o tres últimos anos, o seu coche máis recente foi un Suzuki Swift S1600. O ano pasado tivo a súa mellor tempada até a data, gañou dúas probas e clasificouse segundo absoluto na loita polo título.

O ex piloto de Citroën e Subaru, Xavier 'Xevi' Pons, será outro dos recentemente chegados ao S-WRC e que competirá cun Ford Festa S2000. O español participará cun novo equipo liderado polo ex campión e copiloto Luís Moya.

Pons terá certa vantaxe sobre algúns dos competidores, xa que disputou o Rallye de México en 2009, ano en que non puntuou para o WRC. Xunto a Dani Solà, Pons representou a España no "Rallye das Nacións". Aos mandos dun Mitsubishi Lancer Evo IX Pons e Dani Solà levaron a casa o triunfo tras gañar en dez do dezaoito tramos cronometrados do rallye.

O andorrano Albert Llovera será outro dos pilotos que se incorpore ao S-WRC en México, e farao aos mandos dun Fiat Abarth Grande Punto S2000. Ex esquiador profesional, Llovera representou a España nos Xogos Olímpicos de Inverno de 1984, pero sufriu un accidente durante a Copa Europea de Esquí do seguinte ano, o cal lle deixou en cadeira de rodas.

Con todo, grazas a poder usar coches adaptados con controis manuais Llovera non tardou en iniciarse nos rallyes, e este ano disputará unha tempada completa no S-WRC.

Do seis pilotos do S-WRC que elixiron incluír México entre as súas probas puntuables para o 2010, tan só dous, Martin Prokop e Eyvind Brynildsen, estiveron na primeira cita do ano, en Suecia. Prokop é actualmente terceiro na clasificación do S-WRC cun total de 15 puntos, mentres que Brynildsen é décimo con 10 puntos.

Share/Save/Bookmark

APELANDO A IGREXA PARA MEXICO

O prelado exhortou a non pór en risco a vida dos pilotos durante a carreira. Sébastien Loeb queixouse que en rallies anteriores arroxaron pedras no camiño.

Os organizadores do Rally Bicentenario 2010, pediron a intervención da arquidiócesis de León, para evitar que os afeccionados arroxen pedras aos vehículos dos participantes e provoquen un accidente.

José Guadalupe Martín Rábago, arcebispo de León, instou a todos afeccionados a que neste Rally, respecten os señalamientos e eviten arroxar pedras aos automóbiles como en anos anteriores.

"Non expoñamos a vida de persoas, houbo unha vez quen tiraron pedras aos automobilistas, isto pode provocar accidente", sinalou.

O Arcebispo, exhortou a toda a poboación en xeral, a non provocar este tipo de actos, que ademais de accidentes, poden afectar e crear "unha imaxe negativa á comunidade nacional e internacional, como un estado onde se dan actos de barbarie, que nos pon un cualificativo moi penoso", expresou.

Cabe lembrar que nos Rallys Internacionais do 2007 e 2008 que levaron no estado, varios pilotos entre eles Sébastien Loeb, queixáronse que nalgúns tramos carreteros, os afeccionados lles tiraron pedras e noutros tramos puxéronlles algúns obxectos.

Martín Rábago, sinalou que o exhorto difundirase a través dos párrocos, para que a cidadanía en xeral estea decatada.

O Rally Bicentenario 2010 Guanajuato, levará acabo do 04 ao 07 de marzo nas terracerías de Guanajuato Capital, Silao e León, por sétima ocasión serán parte da segunda etapa do World Rally Championship, pondo á entidade Berce da Independencia nacional.

Este Rally terá unha cobertura de máis de 150 países e preto de 300 millóns de afeccionados estarán pendentes deste evento a través da televisión, internet e medios impresos.

Contémplanse 850 quilómetros que se percorrerán en 22 etapas e contará coa presenza de escuadras e pilotos de 18 países.

Share/Save/Bookmark

© Copyright

Creative Commons License
MyFreeCopyright.com Registered & Protected

2011

 
ir arriba