VICTOR SENRA TAMEN EN CATALUNYA-COUSTA DOURADA

Este vindeiro fin de semana dispútase o RallyRACC Catalunya, penúltima cita do Campionato Mundial de Rallyes. O piloto dumbriés acudirá, unha vez máis acompañado do estradense David Vázquez, ao rallye sobre asfalto máis prestixioso de España e, quizais, de todo o mundo nestes momentos. A proba en si comezará o próximo venres, 2 de outubro, e rematará o domingo 4, aínda que terá como aperitivo un tramo de probas na mañá do xoves.

Primeira participación no mundial

Para Senra esta será a súa primeira participación no Mundial de Rallyes, polo que o galego acode con moita ilusión e ganas. Creo que todo piloto -indica Senra- desexa participar nunha proba do Campionato do Mundo, ao lado dos mellores do planeta. Para nós é unha grande oportunidade e debemos saber aproveitala e gozar ao máximo, pero sobre todo, intentaremos recompensar o mellor posible os nosos patrocinadores, pois esta é a proba máis importante e prestixiosa do país.

Obxectivo: recuperar o liderado da PRR

A pesar de tratarse dunha cita mundialista, Senra sabe que debe manter os pés no chan e non esquecer en ningún momento cal é o principal obxectivo desta tempada: trataremos de facelo o mellor que poidamos, pero o noso único obxectivo aquí será o de loitar por un novo triunfo na copa Produción Rallye Racing e tratar de recuperar o liderado desta, para situarnos como os principais aspirantes ao título. Debemos ter en conta que quedan catro carreiras e só dúas delas son sobre asfalto, que é onde mellor rendemento logramos, polo que non podemos deixar escapar ningún punto nestas, xa que agora estamos segundos a só tres puntos do líder, que se desenvolve mellor que ninguén sobre terra, valora.

Pero a tarefa non será nada doada, pois por primeira vez o piloto galego tomará parte nunha proba de tres días de duración. Este aspecto limitará en boa medida o seu carácter ofensivo, pois saber conservar a mecánica e os pneumáticos será clave para rematar a carreira e obter un bo resultado. Así o recalca Senra: temos que tomar a proba con moita calma, pois pola contra faríasenos longa en exceso. Sabemos que será moi importante ser conservadores en momentos claves de carreira para, cando chegue o momento, ter reservas e poder atacar... Por outra parte, debemos poñer especial coidado cos pneumáticos e os freos xa que os tramos son moi abrasivos e longos, aínda que tampouco podemos descoidarnos, pois con estas características as diferenzas poden ser moi grandes, máis aínda tendo en conta que os nosos rivais son grandes pilotos.

VICTOR SENRA TAMEN EN CATALUNYA-COUSTA DOURADA

ALBERT LLOVERA XA ESTA PREPARADO PARA O RALLY CATALUNYA

Albert Llovera-Borja Rozada(Fiat Grande Punto S2000) xa están totalmente centrados nos preparativos previos de Rallye Cataluña-Costa Daorada que se iniciará o próximo día 1 de outubro coa cerimonia de saída que se celebrará no podio de Salou a partir das 20 h 00.

Naqueles momentos os equipos terán superado as duras xornadas (dous) de recoñecementos (días 29 e 30) e a última proba co vehículo de competición (shakedown) que se celebrará o mesmo día 1 a partir das 8 h 00. A proba do Campionato do Mundo de Rallyes que se disputa nas estradas catalás ten unha débeda pendente con Llovera e esta tempada o piloto andorrano quérea saldar, digamos que o ano pasado quedamos co mel nos labios e na presente edición da Cataluña queremos completar este rallye duro e complexo no que me sento moi cómodo competindo.Llovera leva moitos días sen competir,concretamente dende o Rallye de Madeira o pasado mes de xullo, pero non descoidou a súa preparación nin a do seu vehículo para afrontar a Cataluña coas máximas garantías de éxito, é evidente que unha carreira de tres días e con máis de 1300 kms., de percorrido ten que ser esixente fisicamente e hai que estar moi preparado. En canto ao coche ao rematar Madeira enviamos o motor a Italia, para non ter sorpresas desagradables durante a disputa da Cataluña. Ademais o piloto andorrano tampouco deixou de evolucionar os mandos que utiliza para para conducir coas mans, nesta ocasión foi o mando do gas o que modificaron: o percorrido do gas era demasiado longo e representaba un esforzo extra para a miña man. Intentamos reducir o mencionado percorrido, quizais demasiado, entón a reacción do coche era moi brusca. Así que nos centramos en encontrar un término medio, creo que despois de varias probas demos coa mellor solución para pilotar co esforzo xusto. Tamén corriximos algúns detalles dos freos. Ou sexa que o FIAT tamén será moi competitivo.

ALBERT LLOVERA XA ESTA PREPARADO PARA O RALLY CATALUNYA

KRIS MEEKE 1º EN SAN REMO E CAMPIÓN DO IRC 2009

O norirlandés Kris Meeke (Peugeot UK) proclamouse campión no rally de Sanremo. Os seus espectaculares tempos nas dúas primeiras especiais da mañá xa lle permitiron recuperar credibilidade cara ao exterior e, sobre todo, confianza nas súas posibilidades (tras os problemas de freos do venres) e ascender á primeira posición. Despois, salvo o susto maiúsculo da sétima especial, a cuestión foi pouco máis ou menos carne sen ósos.

Nunha dura xornada con cinco tramos e máis de 115 quilómetros cronometrados, Meeke soubo xogar as súas bazas ante a ausencia da súa única rival no campionato, o checo de Skoda Jan Kopecky. Meeke sucede a Nicolas Vouilloz no palmarés dun campionato cada vez máis competitivo. Peugeot, que se proclamou campión por marcas tras o rally Príncipe de Asturias, asegura un ano máis tamén o título de pilotos, esta vez grazas á estrutura de Peugeot UK e á habilidade nos rallys de asfalto do piloto norirlandés, gran revelación da tempada.

Luca Rossetti sacou gran partido da súa participación aos mandos do Grande Punto para proporcionar a Abarth un valioso segundo posto por diante do tamén italiano Renato Travaglia, terceiro cun Peugeot 207 S2000. O campión do ano pasado, Nicolas Vouilloz, foi incapaz de subir ao podio (por catro décimas de segundo), aínda que volveu a superar ao seu compañeiro de equipo, o belga Freddy Loix. Paolo Andreucci, líder tras a primeira etapa, caeu até a sexta posición.

KRIS MEEKE 1º EN SAN REMO E CAMPIÓN DO IRC 2009

LUIS PENIDO GAÑA A ESCUSA-POIO EN CARROZADOS

Novo éxito para Luis Penido e todo o seu equipo no galego de montaña. E é que o piloto compostelán rubricou un excelente resultado na sexta manga do galego de montaña, disputada na localidade pontevedresa de Poio, que lle achega a pasos axigantados ao segundo obxectivo do 2009.

Dende o primeiro contacto co crono, o santiagués conseguiu a primacía dos turismos, precedendo a pilotos como Manuel Senra, Rodrigo Rodríguez, Carracedo ou Jaime Castro. O do Lancer EVO VI rebaixou o seu tempo de adestramentos en 7 segundos para asinar un crono de 2'09 " 927. Os esforzos dos seus principais rivais non foron suficientes para dobregar ao de Otero Caritón, Noyamóvil, Kaizen Motor e Concello de Santiago que malia ceder na segunda oficial, levou a vitoria en turismos, a primeira praza en grupo A e a novena posición absoluta, precedido tan só dos fórmulas e CMs que acaparan as prazas de honra nas subidas en costa.

Foi un fin de semana redondo, máis non podemos pedir. Chegabamos a Poio xa co título galego de grupo A por segundo ano consecutivo e buscando conservar a primeira praza no apartado absoluto de turismos. Saíunos unha manga de entrenos boa, pero sobre todo unha primeira oficial impecable, cun rexistro que os nosos rivais non puideron baixar. Quedan tres citas en xogo, A Bóla, Iroite e Cabanelas, e estamos en disposición de conseguir igualmente o título de turismos, valoraba o piloto da Escudería Compostela unha vez concluída a revirada subida do municipio costeiro pontevedrés, cita que vía a primeira vitoria absoluta de Antonio Mosteiro e o seu Barqueta Dicode BFR.

LUIS PENIDO GAÑA A ESCUSA-POIO EN CARROZADOS

SERÁ DESTA VEZ???

Segundo todas as previsións e despois de que o director xeral de Renault admita que "botarán de menos a Alonso", o xoves, no trazado de Suzuka, a Scuderia italiana confirmará a fichaxe do piloto español Fernando Alonso para 2010.

Segundo o prestixioso diario alemán Auto Motor und Sport, o acordo entre a escuadra italiana e o piloto asturiano terá lugar este mesmo xoves desde as inmediacións do GP de Xapón.

Ferrari non quere pronunciar as palabras máxicas e estase facendo de rogar. "É unha posibilidade, pero non está garantido", segue declarando o xefe do equipo, Stefano Domenicali. Pero todo os informes apuntan xa a un comunicado oficial no país nipón.

SERÁ DESTA VEZ???

PABLO REY SEGUNDO EN LLANES NA COPA SUZUKI SWIFT

Extraordinario resultado o logrado polo piloto naronés Pablo Rey, que xunto a Miguel Uzal lograban a segunda posición na quinta proba da tempada disputada no sempre complicado Rallye Vila de Llanes. A esta carreira partía como principal favorito o actual líder, Esteban Vallín, pero o seu abandono no segundo tramo deixaba o camiño despexado á parella galega, que tras este rallye aproxímase aínda máis á primeira praza da Copa Suzuki Swift, quedando a falta de dúas probas a só sete puntos do asturiano.

Agora o que non debe fallar é Vallín, pois o regulamento obriga a descontar un resultado, algo que aínda non fixo Pablo Rey, pero que podería loitar tanto no Rallye Costa Brava como no Rallye Shalymar por un título que a principio de tempada parecía pouco menos que imposible, dada a experiencia do piloto asturiano nas copas monomarca.

De todos os xeitos a Vila de Llanes non resultou sinxelo para Pablo Rey, pois o seu Suzuki Swift comezou a derramar valvulina a partir do segundo bucle, o que lle fixo ir aguantando sobre o asfalto e evitando sustos innecesarios para manter esa valiosa segunda praza nunha proba que, xa pola mañá, perdía a varios participantes que optaban ao podio. Por outra banda Pablo Rey aproveitaba a relaxación do gañador, Miguel Anxo Branco, para gañar tres tramos pola tarde, xa que un deles anulábase, o que lle proporcionaba tres puntos extras.

PABLO REY SEGUNDO EN LLANES NA COPA SUZUKI SWIFT

ABANDONO DE VALLEJO

O piloto galego, Sergio Vallejo, asumiu hoxe que un fallo seu foi o que o levou a ter que abandonar o rallye de Llanes, cando nunha saída de estrada rompeu o radiador, no segundo tramo.

"O fallo foi meu por frear un par de metros mais tarde do que tiña que facelo. Levo 3 anos sen ter unha saída, pero tocoume hoxe", lamentou a EFE o piloto do Nupel-Team.

Vallejo consólase con facer cálculos e estima que con dous segundos postos e un terceiro nas 3 probas que faltan serán suficientes para proclamarse campión de España.

Aínda así, non pode establecer un símil futbolístico: "Si saes a empatar perdes, polo que hai que saír fortes e logo segundo vaia a proba igual pódense establecer estratexias", concretou.

Do incidente de hoxe, Vallejo razoa que cando se vai ao límite "moitas veces libras, pero nesta vez non puiden salvar o incidente." Foi un pau, aínda que eu creo que tampouco cambia substancialmente o campionato", espetou.

ABANDONO DE VALLEJO

VALLEJO QUERE CONSOLIDARSE

O piloto galego do Nupel-Team, Sergio Vallejo, asegurou hoxe que acode ao Rallye de Llanes, que se celebra mañá, coa intención de "apontoar" as súas, até agora, serias opcións de proclamarse campión de España desta modalidade deportiva.

Tras conseguir a vitoria no Rallye Príncipe de Asturias, Sergio Vallejo situouse como líder virtual do campionato a falta de disputar 4 probas.

O lucense calcula que chegando en posición de podio en 3 dos rallyes que restan, "temos moitas posibilidades de lograr o Campionato de España, pero tamén hai que recoñecer que aínda queda moito, polo que hai que traballar día a día".

Ante o Rallye de mañá, Vallejo cre que para "os vehículos GT é, teoricamente, máis alcanzable a proba que as anteriores probas de Ferrol ou o Príncipe de Asturias".

Remarcou que a posta a piques da súa Porsche fíxose correctamente e apuntou: "Parece que estará seca (a estrada) e, a priori, todo estará ben para correr a gusto".

Aínda así, Vallejo non se fía e sabe que atopará "seria oposición" en pilotos como Hevia, Fuster, Ojeda ou o seu propio compañeiro de equipo, Xevi Pons.

Asevera que se trata dun Rallye no que coñece "perfectamente" os tramos, co que, advertiu, sairá "a atacar" desde o principio, aínda que logo a competición "diranos ao que podemos optar".

VALLEJO QUERE CONSOLIDARSE

JONATHAN PÉREZ NO RALLY RACC CATALUNYA-COSTA DOURADA

O equipo asturiano Jonathan Pérez e Enrique Velasco confirman a súa presenza na penúltima cita puntuable para o Campionato do Mundo de Rallys 2009, o prestixioso Rally Racc Catalunya- Costa Daurada. RallyRacc de España.

Aínda que inicialmente non estaba previsto acudir a unha cita do Campionato do Mundo, o equipo centrado nos campionatos de España e Asturias de Rallyes, decide a última agora e grazas á axuda do RACC e o equipo RMC inscribirse no Rallye, substituíndo outro piloto do equipo que non tomará parte. O vehículo escollido será un Mitubishi Lancer Evo X Gr.N do preparador RMC.

Correr a única proba puntuable para o Campionato do Mundo de Rallyes en España, é todo un luxo, como o demostra os poucos españois inscritos, pero aínda así o equipo tras unha brillante tempada en España e Asturias deciden facer a proba en agradecemento a institucións e patrocinadores que os están a apoiar ao longo deste importante 2009.

Segundo Jonathan Pérez intentaremos adaptarnos á condución do Evo X, diferente á do Clio R3 co que habitualmente corremos e deste xeito progresar ao longo dos 3 días de rally. Será a miña primeira carreira do mundial e estou moi ilusionado, con vistas ao ano que vén poder realizar algunha máis. Ademais o obxectivo principal de estar aquí é agradecer a todos os patrocinadores o apoio que nos deron ao longo deste ano: Asturias Paraíso Natural, Baixomar, HappySystem, Conxelados Asturgalaicos, Fraser, Cumbraos Losada, Sargopesca, Frio Coruña, Transportes Jonathan, Bango Seguros, Congelados Sariego, Somosierra, Transportes Vigón, El Rey del Pulpo, Benetan Maestros Cocineros, Hnos.Peón, Carlos Varela, Espibran.

Como é habitual Enrique Velasco estará á súa dereita é esta carreira, polo que conforman o único equipo 100 por 100 asturiano na saída do rally mellor organizado do mundial.
Jonathan Pérez e Enrique Velasco queren agradecer ao RACC e ao equipo RMC as xestións oportunas para poder partir nesta prestixiosa proba.

JONATHAN PÉREZ NO RALLY RACC CATALUNYA-COSTA DOURADA

EN SAN REMO ESTARAN TODOS OS FAVORITOS

Unha das probas máis históricas e prestixiosas do calendario, e penúltima proba do Intercontinental Rally Challenge 2009, ten lugar este fin de semana no Rally de Sanremo.

Para os participantes do IRC, hai unha batalla polo título de pilotos no seu punto álxido tanto na clasificación xeral como na 2WD Cup, unha loita febril pola segunda e terceira posicións e o reto único dunha proba que se remonta a 1928.

ABRIR + | PECHAR -

O Rally de Sanremo empeza co británico Kris Meeke na cabeza do campionato, con só un punto de vantaxe despois de nove probas. O piloto de Peugeot UK defendeuse do ataque da estrela de Skoda Motorsport Jan Kopecky, que gañou as dúas últimas probas en Asturias e na súa proba de casa na República Checa, co que a loita polo título non se decidirá até as dúas últimas probas.

Para ambo-los dous,o título podería gañarse ou perderse nos tramos de asfalto de Sanremo nos outeiros de Relator Ligure.

Coa sede na costa da Riviera Italiana, non moi lonxe do Principado de Mónaco, o Rally de Sanremo ofrece un marco incomparable para este gran evento deportivo. As estradas estreitas e reviradas pon a proba os límites dos pilotos, esixindo que os coches bailen entre muros e guardarrailes no medio dunha paisaxe espectacular.

Como sempre, a proba atraeu unha gran cantidade de inscricións en todas as categorías, cun total de 52 coches Abarth, Honda, Peugeot, Proton, Ralliart e Skoda disputándose as honras do IRC e 24 máquinas Super 2000 entre eles.

Xunto ao especialista en asfalto Kopecky, o equipo Skoda de fábrica terá un segundo coche pilotado polo finlandés Juho Hanninen, mentres Skoda Italia inscribiu a Piero Longhi e o francés Julien Maurin participará co seu propio Fabia S2000.

O equipo Abarth aumenta o seu habitual equipo de dous coches e terá tres Grande Punto S2000s para o exganador dunha proba WRC Francois Duval xunto cos expertos en Sanremo Luca Rossetti e Umberto Scandola.

Ralliart terá ao seu piloto habitual Franz Wittmann, de Austria, ao volante do seu Evo IX, que competirá xunto ás estrelas locais Simone Campadelli e Fabio Gianfico.

Proton, pola súa banda, confía no británico Guy Wilks mentres continúa co desenvolvemento do seu coche, o Satria Neo S2000.
Coa experiencia do equipo co coche crecendo a cada quilómetro, as expectativas de conseguir máis puntos son altas despois dunha sensacional actuación en Rusia e de conseguir bos tempos durante toda a tempada.

Os coches máis numerosos da lista, a armada de Peugeot 207 S2000 estará encabezada polo líder do campionato Meeke e os pilotos de Benelux Peugeot, o actual campión Nicolas Vouilloz e o belga Freddy Loix. Estes dous homes estarán encerellados nunha batalla pola terceira posición na xeral despois dunha tempada chea de altibaixos, co que ambos estarán a desexar tomar a iniciativa en Sanremo, a falta de só dous rallyes.

Contra eles enfrontarase a crema do talento italiano, todos con coches similares e liderados por Luca Cantamesa, que foi elixido para o BFGoodrich Drivers Team. O coche 'invitado' preparado por Kronos xa conseguiu a vitoria na primeira proba deste ano do IRC no Rally de Monte Carlo en mans da estrela do WRC Sebastien Ogier e Cantamesa estará a desexar igualar ese logro nesta prestixiosa proba.

Na 2WD Cup tamén hai unha gran cantidade de inscritos, empezando polo líder da Copa Denis, seguido de nada menos que outro cinco Peugeot 207 RC, mentres tenta defenderse de Manuel Vila na penúltima proba da tempada. Vila, pola súa banda, estará acompañado doutros pilotos Abarth mentres Honda volve para retomar a tempada, o que ofrecerá entretemento garantido en toda a lista de inscritos.

O 51º Rally de Sanremo empeza o venres 26 de setembro con catro especiais, Picche, Fiori e Quadri, que van dos 10,6 aos 17,5 quilómetros de lonxitude, e continúa coa enorme especial de 44km de Cuori, que terminará a noite.

Estes tramos rápidos e complicados son todo un reto para coches e pilotos desde o principio da proba. Dado que o sol ponse despois de apenas unha hora de competición, os espectaculares tramos nocturnos atraerán unha gran cantidade de afeccionados ao rally de toda Italia e outros países.

O sábado 27 de setembro o rally conclúe con outro cinco tramos máis curtos, aínda que non menos difíciles. Tendo en conta o risco de picadas e trompos, só os pilotos máis rápidos e precisos conseguirán chegar á meta e levar a gloria.

EN SAN REMO ESTARAN TODOS OS FAVORITOS

FUSTER INTENTARÁ RECORTAR PUNTOS EN LLANES

Nesta ocasión Miguel Fuster xunto ao seu copiloto José Vicente Medina, afrontarán a proba co seu Porsche 911 GT3, onde buscarán alzarse co podio e manter a loita polo campionato. Miguel nestas catro últimas citas, debido a avarías mecánicas e nunha ocasión por saída do asfalto, non puido sumar puntos no seu marcador, polo que nestes intres ocupa a cuarta praza da xeral. Pero o alacantino sabe que a tempada non se debe dar por perdida, xa que aínda restan catro citas para concluído o nacional de asfalto e todo pode ocorrer. O seu obxectivo é finalizar e realizar unha boa actuación que lle axude a subir na clasificación.

O rallye asturiano non presenta case variacións, sendo o seu percorrido un clásico dentro do nacional de asfalto, sendo o seu principal inconveniente a cambiante climatoloxía, o que adoita ser un factor determinante.

Nove serán as especiais, que se realizarán en catro seccións e nunha soa etapa, constando de 162,79 kms. cronometrados. A matinal do venres terá lugar o shakedown, sendo o tramo escollido o da estrada de Colombres, estando disposto o seu percorrido de 2,8 kms., as verificacións e a cerimonia de saída. Ás 8:00 horas comezará a proba asturiana de forma íntegra ao longo da xornada do sábado, tendo previsto que finalice coa entrega de trofeos ás 22:20 horas.

FUSTER INTENTARÁ RECORTAR PUNTOS EN LLANES

HEVIA FAVORITO EN LLANES

Os motores aínda están quentes da última cita da tempada, o Rally «Príncipe», e xa deben ser postos en marcha de novo para competir na trixésima terceira edición do rally «Vila de Llanes», cita entrañable e carismática que se disputa este fin de semana, coa participación de setenta equipos, entre eles os máis importantes do panorama nacional e rexional.

En Llanes a competición comezará ás 8 horas, e os pilotos mediarán as súas forzas ao longo de toda a xornada. Vehículos das categorías GT, N S2000 e N Plus, ademais da Produción, R3 e as monomarcas de Suzuki, Auto Gomas e Auto Colón, pelexasen por ser os máis rápidos.

Na cabeza da clasificación do Nacional, o catalán Xevi Pons (Lancer Evo. X), o cántabro Enrique G. Ojeda (Subaru Impreza), o galego Sergio Vallejo (Porsche 911), o alacantino Miguel Fuster e o asturiano Jonathan Pérez (Clio R3). O catro primeiros parten en Llanes como favoritos, aínda que todas as quinielas apuntan a que a vitoria recaerá no poleso Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000).

Tras a súa brillante demostración de inicios da segunda metade de tempada con vitoria en Ferrol no debut co Fabia e o liderado sostido no «Príncipe» ninguén dubida de que Hevia estará no máis elevado do podio.

A continuación, Vallejo, Fuster, Ojeda e Pons repartiranse os outros dous banzos. Tras eles, o mellores grupo N 4x4 turbo, pilotados por Alberto Monarri e Xavier Lujua.

Aínda non sendo puntuable para a Clio R3, catro unidades estarán na saída con Pérez, Cima, Arias e Palacio ao volante. O tres primeiros, con opcións no Rexional que gañou Palacio en 2008. Farano ben en calquera terreo, seco ou mollado. Na Suzuki, Vallín non debería ter rival, e entre os Citroën cántabros destaca Peña.

HEVIA FAVORITO EN LLANES

BURGO NON IRÁ A LLANES

O equipo Hankook-Café Candelas non tomará parte finalmente no Rallye Vila de Llanes. Problemas físicos do seu piloto Pedro Burgo aconsellan un parón na súa actividade deportiva para unha pronta recuperación.

Problemas físicos do piloto motivaron que o equipo Café Candelas - Hankook finalmente non poida participar no próximo Rallye Vila de Llanes, que terá lugar o próximo sábado 26 de setembro. O accidente sufrido no Rallye de Ferrol saldouse cunha serie de molestias físicas que en principio eran de pouca importancia, pero que se agravaron tras a disputa do Rally San Froilán, puntuable para Campionato Galego e onde o piloto lucense se xogaba ser campión absoluto.

Tras unha nova revisión médica, os facultativos recomendaron a Pedro Burgo a non participación para recuperarse definitivamente, polo que o equipo lucense, a pesar de formalizar a súa inscrición na proba asturiana, decidiu finalmente non acudir.

Saímos no San Froilán con bastantes molestias, pero era un rallye moi importante para o noso equipo e os nosos patrocinadores. Ao final todo saíu ben, pero o meu corpo notouno. Agora os médicos recoméndanme un parón para recuperarme ben e evitar males maiores, así que será mellor facelo así. É unha pena porque Llanes é un rally que me gusta e no que levo participando moitos anos, pero esta vez só o poderei gozar dende a cuneta.

BURGO NON IRÁ A LLANES

ANTXUSTEGI CORRERÁ DE NOVO CO SWIFT S1600

Tras analizar as prestaciones de Gorka Antxustegi no 46 Rallye Príncipe de Asturias co Suzuki Swift S1600, Suzuki Ibérica e Eusko Tren decidiron volver apoiar a Antxustegi para que dispoña de novo da unidade S1600 na última proba do Campionato de España.

A mellóra nos tempos realizada por Antxustegi na repetición dos tramos, xunto coa análise da adquisición de datos recopilada polos enxeñeiros de Suzuki Sport Europe confirman o potencial do ganador da Copa Suzuki Swift 2008 e animaron a Suzuki Ibérica e ás súas patrocinadores encabezados por Eusko Tren a realizar o esforzo para traer de novo a España ao Swift S1600.

En palabras de Juan López Frade, director xeral de Suzuki Ibérica, "Estamos satisfeitos das prestaciones de Gorka no Rallye Príncipe de Asturias, unha proba do IRC na que puidemos comprobar as prestaciones do piloto fronte aos mellores. Por iso estaremos de novo co S1600 no Shalymar".

O Rallye Shalymar disputarase na Comunidade de Madrid o 27 e 28 de novembro, sendo a proba final do Campionato de España de Rallyes de Asfalto 2009.

ANTXUSTEGI CORRERÁ DE NOVO CO SWIFT S1600

MOYA APELA A "CABEZA FRIA"

O director deportivo do Nupel Team, Luís Moya, precisou hoxe a EFE que é necesario ter "a cabeza fría" ante a posibilidade de que o piloto lucense pertencente a esta escudería, Sergio Vallejo, póidase proclamar campión de España de Rallys.

As declaracións de Moya prodúcense tralo Rally Príncipe de Asturias, onde Vallejo impúxose na súa categoría e deu un paso "moi importante" para optar ao campionato.

O que fose campión do mundo desta modalidade en dúas ocasións con Carlos Saínz, ata recoñeceu que a vitoria foi "sorprendente", xa que no Nupel Team nun principio conformábanse con quedar na 4ª posición, tendo en conta as dificultades que presentaba o trazado para o Porsche que pilota o corredor galego.

"Marcámosnos o obxectivo de facer cuartos ao ser unha proba que non lle favorece (Vallejo) en absoluto, xa que non vai ben para o seu coche", razoou Moya, antes de agregar que o piloto realizou unha condución "extraordinaria" que, unido a algúns problemas doutros pilotos permitiulle "ir a por a vitoria".

A falta de 4 probas para finalizar o campionato de España, Vallejo ten agora unha situación moi favorable xa que partirá sen a obligatoriedade de que ter que quedar primeiro en ningún deles.

Pese a todo, Moya apela á "cabeza fría" e tira de experiencia para afirmar: "Quedan 4 carreiras e teño moitas experiencia nisto como para saber que os coches rómpense e pódense perder carreiras".

Aínda así, sostivo que o Porsche de Vallejo é "moi fiable" e alabóu o traballo que se fai con el entre carreiras, pero prefire centrarse exclusivamente no próximo Rallye de Llanes (26 de setembro), onde, dixo, "hai que ir gañar", aínda que non obvió que agora existe unha marxe de fallo, cando antes deste fin de semana "andabamos un pouco máis xustos"

MOYA APELA A "CABEZA FRIA"

KOPECKY GAÑA NO PRINCIPE

A 46ª edición do Rallye Príncipe de Asturias-Cidade de Oviedo tivo como vencedor final ao piloto checo Jan Kopecky, que logrou en Asturias a súa segunda vitoria no IRC, precedendo a Kris Meeke e Nicolas Vouilloz, ambos ao volante de senllos Peugeot 207 S2000 de Kronos Racing.

No primeiro tramo do día, "Berti" Hevia (Skoda Fabia S2000) trabucouse na monta de neumáticos e viuse superado por Kopecky, mentres Basso (Abarth Grande Punto S2000) mantíñase como líder. Pero na terceira especial do día o italiano perdeu moito tempo por mor dun problema no embrague, o que lle custou a primeira posición a favor de Kopecky.

A falta de dous especiais para a conclusión, Hevia estaba a só 15´´ do checo, pero no penúltimo tramo unha roda do seu coche sufriu un reventón que lle fixo caer á sexta posición. Ao final, Kopecky apuntouse a vitoria, segunda consecutiva para o de Skoda logo do seu triunfo no Barum, por diante de Meeke, o seu máximo rival de face ao título, e Vouilloz..

No Campionato de España, Vallejo foi finalmente o vencedor por só 6´´ de renda fronte a Ojeda. Hevia tívose que conformar ao cabo coa terceira praza, precedendo a Xevi Pons (Mitsubishi EVO X) e Joan Vinayes, quen logrou a vitoria na Challenge Renault Clio.

KOPECKY GAÑA NO PRINCIPE

NON É COMO EMPEZA....SORTE PARA TODOSS!!

O piloto cántabro Enrique García Ojeda loita por un posto no podio no Rally Príncipe de Asturias, onde ocupa a terceira posición logo da primeira etapa, disputada onte.
Alberto Hevia está sendo o gran protagonista dun rally no que domina con absoluta claridade a clasificación do Campionato de España a bordo do seu Skoda Fabia Super 2000, por diante de Sergio Vallejo e do corraliego García Ojeda, que é terceiro en dura pugna co piloto galego e co catalán Xevi Pons que é cuarto.
García Ojeda non puido en ningún momento superar as prestaciones de Hevia, pero mantén as súas opcións ao segundo posto, lugar que en función da posición final de Pons no rally podería colocarlle líder do campionato, con Miguel Fuster fose de xogo trala súa saída de pista na segunda especial.
O tamén cántabro Mario Ceballos, integrante xunto a García Ojeda do Subaru Rally Team Spain, mantén unha discreta actuación e tras completar todos os tramos da primeira etapa ocupa a decimocuarta posición do Nacional.
Por outra banda, a @mozo Eva Martínez tivo que abandonar no último tramo por mor da rotura da caixa de cambios do seu Citroën Saxo no último tramo da xornada tras un día complicado que comezou con problemas na elección dos neumáticos e a rotura da bomba de gasolina máis tarde, avería esta que puido ser solventada antes do abandono definitivo.
Hoxe dispútase a segunda e última etapa do rally con seis especiais e algo máis de 90 quilómetros cronometrados.

NON É COMO EMPEZA....SORTE PARA TODOSS!!

PETER SOLBERG DECIDESE POLO C4 WRC

Logo de oito rallyes WRC cun Citroën Xsara 2005/2006, Petter Solberg volverá cunha montura de nivel para as probas do WRC de España e GB, onde participará ao volante dun C4 WRC similar ao que pilota o cinco veces campión do mundo, Sebastien Loeb.

Petter falou con wrc.com sobre o seu cambio ao C4 e o que espera para os dous próximos rallyes.

De momento só probou o C4 WRC con reglajes para terra. ¿Que ten planeado antes dos rallyes de España e Gales?
"Faremos dous días de test antes de cada rallye. Estamos terminando de zanjar os detalles, así que aínda non podo dicirvos onde e cando serán."

Pero elixiu un coche para un rallye de asfalto sen habelo pilotado antes nesa superficie. ¿Preocúpalle iso?
"Non. decidín que o Rallye de España será onde descubrirei ata onde podo chegar [fronte aos rivais]. Axudaranos a ver que é posible de face ao ano que vén. O feito é que ata agora o C4 demostrou ser o coche máis rápido en asfalto."

O responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, espera que antes do final da tempada anúnciese unha colaboración co seu equipo. ¿Cando decidirá algo sobre os seus plans para o 2010?
"Todo o que se refira ao ano que vén depende de se logro atopar os patrocinadores que necesito. Por agora está todo no aire, non hai nada decidido."

¿Como se tomou Malcolm Wilson [director do equipo Ford] a noticia de que elixira o C4 en lugar do Focus?
"A miña relación con Malcolm segue sendo moi boa. Tivemos unha longa charla en Australia e foi moi profesional e moi xusto. Seguimos en contacto, así que non hai problema."
Sebastien Loeb e Dani Sordo finalizaron primeiro e segundo en España durante os tres últimos anos; ¿elixiu o rallye máis difícil para poñerse a proba?
"Bo, eu penso que nunca hai que ter medo de nada. É un pouco como a decisión de correr este ano co Xsara. Era un coche do 2005 e todo o mundo dicía que estaba tolo e que podía arruinar o meu reputación. Dicían que non sería suficientemente rápido pero lles demostrei que se equivocaban. Non importa de que rallye trátese, sempre hai que enfrontarse a determinadas circunstancias. Seguro que España será un gran desafío, pero poida que sorpréndavos."

¿Que cre que será capaz de facer en España?
"É difícil de dicir. España será un rallye para atopar o meu ritmo e velocidade, e espero que vaia en aumento ao longo da proba. Dende logo é moi difícil gañar a Sebastien en asfalto, pero con este coche creo que teño a mellor oportunidade desde o 2004."

Agora que finalmente conseguiu un coche mellor a xente esperará de vostede grandes resultados en España e GB. ¿Canta presión está recibindo?
"Non máis da normal. Durante toda a tempada co Xsara sentinme presionado. Para min foi moi importante facelo ben en cada carreira. Se non, non conseguía patrocinadores. Agora estamos negociando un novo orzamento, pero aparte diso non hai diferenza."

Logo de España vén o Rallye de GB, unha proba que vostede gañou en tres ocasións. ¿Pode volver facelo?
"Iso espero, loitarei polo triunfo. Como dixen, non creo que teña unha oportunidade tan boa desde o 2004. Se puiden estar por diante da maioría de pilotos en Finlandia cun Xsara, ¿que cres que podo facer con este coche se todo vai ben?"

PETER SOLBERG DECIDESE POLO C4 WRC

45 RALLYRACC CATALUNYA-COSTA DOURADA

Cun total de 80 participantes de 28 nacionalidades, 20 deles pilotos españois, pechouse a lista oficial de inscritos do 45 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, a penúltima proba do Campionato do Mundo que, organizada polo RACC, terá lugar os días 1 e 4 de outubro con epicentro en Salou e o parque temático PortAventura.
Esta lista contén un participante máis que na pasada edición, o que demostra a gran aceptación da proba española aínda habéndose vivido en carreiras anteriores unha singular caída no número de participantes a consecuencia da crise internacional, o que a nivel deportivo non parece afectar á cita catalá.

Tralos resultados finais de Australia, a proba española convértese en decisiva para o Campionato do Mundo. Os cinco equipos do mundial afrontarana cun total de 10 WRC oficiais: Citroën Total WRC (Sébastien Loeb, Dani Sordo); BP Ford Abu Dhabi WRT (Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala); Stobart VK M-Sport Ford RT (Matthew Wilson, Henning Solberg); Citroën Junior Team (Evgeny Novikov, Conrad Rautenbach); e Munchi?s Ford WRT (Federico Villagra; Paul Bird).

Outros catro WRC semioficiales dan continuidade a esta lista principal: Petter Solberg (Citroën), Sébastien Ogier (Citroën), Khalid Ao-Qassimi (Ford) e Andreas Mikkelsen (Citroën), aos que se engaden as dúas unidades privadas do veterano Dany Snobeck (Peugeot), actual Campión de Francia da especialidade, e do británico Graham Coffrey (Subaru). Cabo destacar que Petter Solberg estreará no RallyRACC unha unidade Citroën C4, que sustitúe ao Xsara que utilizaba ata agora.

Nove son os coches inscritos no apartado J-WRC, campionato que finaliza neste RallyRACC. Aínda que o título está decidido a favor do Checo Martin Prokop (Citroën), á loita por unha vitoria sempre prestixiosa debe sumarse a que dirimirá o alemán Aaron Burkart (Suzuki) contra se mesmo, xa que terminando nunha das dúas primeiras prazas alcanzaría o subcampeonato. O piloto do RACC, Jordi Martí (Renault) será o Guest Driver que gozará de todos os privilexios dos habituais á categoría. Destacar que na lista figuran os cinco compoñentes do Pirelli Star Driver, na súa primeira proba sobre asfalto, todos con Mitsubishi Lancer Evo X.

Unha das incorporaciones nacionais de última hora é a de Dani Solà, que finalmente participará no RallyRACC cun Fonda Civic-Type R similar ao que utilizou nesta mesma carreira fai dúas edicións. Nada menos que 22 vehículos da categoría N4, coñecida como Produción, han cursado a súa inscripción aínda cando a carreira española non é puntuable para o P-WRC. Entre os inscritos, nomes mundialistas como o noruego Eyvind Brynildsen e o alemán Hermann Gassner, ambos con Mitsubishi, os españois Albert Orriols (Mitsubishi) e Egoi Eder Valdés (Subaru), o andorrano Albert Llovera (Fiat) e seis dos participantes do campionato Produción Rally Racing de RMC Motorsport, que patrocina o RACC e a RFEdA.

Destacar así mesmo a un total de dez Festa da copa monomarca que Ford organiza nalgunhas probas europeas do mundial, seis deles os novos R2 que precisamente debutan nesta carreira española.

45 RALLYRACC CATALUNYA-COSTA DOURADA

A VICTOR SENRA SO LLE VALE GAÑAR

Por segundo ano consecutivo, o piloto volverá formar parte de IRC e ademais, como novidade, será puntuable para o Campionato de Europa de Rallyes (FIA-ERC) contando con grandísimos pilotos de todo o mundo.

O liderato a tiro?

Trala carreira de Ferrol e malia os contratiempos que evitaron a vitoria do equipo a falta dun tramo, o liderato do trofeo volve estar na órbita de Víctor Senra e a súa copiloto David Vázquez. Nestes intres" indica Senra "estamos a só 16 puntos e cada carreira pode sumar 17. Ademais hai que ter presente que se descuenta un resultado a final de tempada, co que en realidade, tendo en conta os resultados anteriores, estamos a só oito. O asfalto favorécenos con respecto ao noso principal rival nestes momentos, Benito Guerra, e debemos aproveitalos nesta carreira de Asturias e na cita mundialista de Cataluña, xa que logo virán dúas seguidas sobre terra e aí sabemos que estamos por detrás.".

Un rallye ben coñecido

O Rallye Príncipe de Asturias non é descoñecido para Senra pois xa o correu noutras ocasións e as sensacións foron boas. Nesta edición, a proba será puntuable para o IRC (campionato organizado por EuroSport, de modo que será televisada en gran medida) e o FIA-ERC, dúas competicións de máximo nivel con algúns dos mellores pilotos do mundo, e xa que logo disputarase en dúas xornadas, en concreto venres e sábado.

"A proba non difiere moito da destes últimos anos, polo que a coñecemos ben. Ao ser puntuable para o IRC e o ERC, será moi dura ao disputarse en dúas xornadas diferentes e debemos saber conservar moi ben a mecánica. En canto aos tramos, estes son moi longos, polo que seguramente haxa moitos problemas cos freos e debemos saber coidalos. Ademais adoitan patinar moito e haberá que ir concentrado ao máximo para evitar unha inoportuna saída de pista.", valoraba Senra.

Datos do rallye

46º Rallye Príncipe de Asturias
Días: 10, 11 e 12 de setembro
Lugar: Oviedo
Km cronometrados: 253,72 (163,44 o venres e 90,28 o sábado)
Km totais: 781,85 (451,76 o venres e 330,09 o sábado)
Web: www.rallyprincipe.com

A VICTOR SENRA SO LLE VALE GAÑAR

SKODA - NOVA PAXINA WEB

Skoda puxo hoxe en marcha unha nova páxina web na dirección de internet http://www.skodarallyes.és onde, baixo unha estética moi deportiva, infórmase das evolucións do equipo de Alberto Hevia e do Fabia S2000 no Campionato de España de Rallyes de Asfalto. Unha páxina web á que tamén se pode acceder directamente desde a páxina da marca http://www.skoda.és

Tralo éxito no debut do piloto asturiano no pasado Rally de Ferrol e ás portas do Rally Príncipe de Asturias (do 10 ao 12 de setembro), skoda estrea esta páxina para que todos o amantes dos rallyes poida estar informados sobre todas as novidades do skoda Fabia S2000, así como de gozar de videos en exclusiva do vehículo.

A nova páxina web está estructurada en cinco apartados diferentes: Equipo (onde se atopa toda a información relacionada cos pilotos e o Fabia S2000); Rallyes (onde atopamos a diferentes crónicas das probas do campionato); Actualidade (con noticias sobre os rallyes e ?koda); Promociones (neste apartado realizaranse distintos sorteos para poder asistir aos rallyes, coñecer a Alberto Hevia e vivir o rally co equipo) e Descargas (onde se poderán descargar imaxes e videos das diferentes actuacións do Fabia S2000).

Para rematar, a páxina web conta tamén coa colaboración de Josep Maria Ferrer, persoa ligada o mundo da competición desde fai máis de 20 anos. Josep Maria, que foi copiloto de rallyes de pilotos como Mia Bardolet, Josep Arqué ou Luís Climent, escribirá no blog da páxina para contar en directo o desenvolvemento das diferentes probas.

SKODA - NOVA PAXINA WEB

OS BURGO PROCLAMANSE CAMPIÓNS GALEGOS

O equipo de Hankook e Café Candelas conseguiría finalmente facerse co primeiro posto no Rallye San Froilán, e grazas a este resultado proclamarse matematicamente Campións Galegos de 2009. O triunfo alcanzado serve ademais para seguir cos bos resultados logrado nesta carreira, onde os irmáns Burgo subiron ao máis alto do podio final ata en cinco ocasións nos últimos seis anos.

E iso que nesta ocasión, loitar pola vitoria non foi nada sinxelo para os Burgo, que se tiveron que enfrontar cunha das mellores listas de inscritos do Campionato Galego. A pesar de todo, Pedro e Marcos Burgo saíron concentrados e a por todas, marcando unha boa diferenza nos primeiros tramos co resto de participantes. Non obstante, isto non serviría para poder tomarse as cousas con calma, cun Pons moi combativo nos tramos da tarde, e os Burgo terían que pelexar ata o último tramo. Unha penalización a Xevi Pons finalmente permitiría que Pedro e Marcos Burgo conservasen o seu primeiro posto.

Foi un triunfo difícil, pero serve para que consigamos o noso obxectivo de proclamarnos Campións Galegos de 2009. A tempada foi complicada, pero grazas ao esforzo e traballo de todos foi posible conseguir repetir o título logrado en 2008. E ademais esta vitoria é especial, porque é na nosa casa, de onde son tamén uns dos nosos principais patrocinadores e onde o cariño dos afeccionados o sentimos especialmente nas cunetas, comentaba Pedro Burgo ao termo da carreira.

OS BURGO PROCLAMANSE CAMPIÓNS GALEGOS

LOEB PENALIZADO EN AUSTRALIA

A organización do Rally de Australia decidiu suspender provisionalmente a clasificación xeral final por posibles irregularidades no Citroen do ganador da carreira, o francés e pentacampeón mundial Sebastien Loeb.

Esta medida, relativamente rara, pode derivar nunha sanción, como xa ocorreu en 2007 co Ford de Marcus Gronholm en Portugal. Unha exclusión podería ser fatal para Loeb, que trala súa vitoria colocouse a un punto do líder do Mundial, o finlandés Mikko Hirvonen (Ford), a falta de dúas carreiras.

Penalizan a los tres Citroën con 1 minuto por irregularidades técnicas. Hirvonen, con Ford, gana el Rally de Australia, ahora con Loeb segundo y Sordo conservando la tercera plaza del cajón.

El finlandés, que en un primer momento vio como el campeón Loeb se ponía a sólo un punto en la general, se afianza en el liderato del Mundial a falta de dos pruebas para concluir el certamen.

Un portavoz de la FIA explicó que las barras de seguridad de los Citroën de Loeb, Sordo y Ogier incumplían la normativa, por lo que los tres pilotos han sido sancionados.

LOEB PENALIZADO EN AUSTRALIA

LUIS MOYA CO NUPEL TEAM

Luís Moya, o que fose copiloto de Carlos Sainz no Mundial de rallyes e, posteriormente, xefe deportivo do equipo oficial Subaru neste mesmo certamen, foi fichado polo equipo Nupel como team manager, co fin de preparar o desembarco da escuadra lucense no Mundial de rallyes do próximo ano.

Aínda que o anuncio oficial do acordo non se efectuará ata o vindeiro xoves, coincidindo coa celebración do Rallye Príncipe de Asturias, Luís Moya asinou co Nupel Team polo que resta de tempada máis outras dúas; un extremo que, posteriormente, foi confirmado tanto polo propietario do equipo, Jorge Dorribo, como polo propio Moya.

ABRIR + | PECHAR -

A relación entre o Nupel Team e Luís Moya remóntase a uns meses atrás, xa que o que fose copiloto do bicampeón do Mundo de rallyes Carlos Sainz, exerce na actualidade labores de observador da Federación Española de Automovilismo e, de feito, tamén asistiu como invitado á presentación do equipo lucense a inicios de tempada. Con todo, estes contactos non se concretaron nunca en ningún proxecto en común, ata que, o pasado fin de semana, coincidindo coa disputa do Rallye de Ferrol, púidose concertar unha cita entre o propio Jorge Dorribo e Luís Moya. Nela, o empresario lucense explicoulle ao ex copiloto a intención do equipo de inscribir a Xevi Pons no Mundial 2010 e manter ao lucense Sergio Vallejo no Nacional de rallyes, invitándoo a unirse ao proxecto en calidade de team manager, dada a súa sobresaliente experiencia non só como deportista senón tamén na xestión de escuderías de alto nivel.

Unha vez que este diario púxose en contacto con Moya, o coruñés non só confirmou a noticia da súa fichaje, senón que sinalou que a súa incorporación será inmediata, concretamente, o próximo fin de semana no Rallye Príncipe de Asturias. En canto ao proxecto do equipo lucense, Moya manifestou sentirse "encantado e moi ilusionado".

"Isto quítame o soño" "Coñezo moi ben tanto ás persoas como o funcionamento do Nupel Team e desde o momento que aceptei o cargo xa me puxen a traballar para sacar adiante un proxecto que é en grao sumo ilusionante e que xa me quita o soño, no bo sentido da expresión", afirmou Moya.

Luís Moya explicou que xa se puxo en contacto con varias marcas de face a estudar posibles propostas e avanzou que "a intención é inscribirnos na Copa S2000. O ano 2010 será un ano de transición para esta categoría, pero no 2011, coa desaparición dos WRC, serán os coches que loitarán polo título, polo que a experiencia que podamos ter nese momento será moi importante".
O proxecto mundialista do Nupel Team se complementará coa súa participación no campionato de España 2010, que terá como piloto a Sergio Vallejo que, en principio, continuará pilotando o Porsche 911 GT co que este ano aspira ao título deste certamen.

Pero segundo manifestou o propio Luís Moya "O Nupel Team é un proxecto que nace co ánimo de facer algo importante neste deporte e de apoiar ás novas promesas nacionais do automovilismo. Neste sentido, estamos barajando a posibilidade de facer correr un tercer coche, probablemente un S1.600, cuxo piloto debería saír dunha iniciativa similar á que xa se fixo este ano co Volante Xoven".

Sergio Vallejo: "Un orgullo"
O piloto lucense Sergio Vallejo evaluó este xoves de forma moi positiva a chegada de Luís Moya á estrutura do equipo Nupel. "Paréceme que ten que ser un orgullo que unha persoa como Luís Moya acepte entrar a formar parte do equipo Nupel. Creo que é un gran acerto por parte de Jorge Dorribo, que sempre toma decisións moi boas para o equipo, e penso personalmente que este pode ser a mellor", dixo.

Á hora de comentar a presenza de Moya no equipo Nupel, Sergio Vallejo destacou que "é bicampeón do mundo, galego e unha das persoas que sabe do mundo dos rallyes en España. Creo que se o equipo buscaba un director non o puido atopar mellor. Non teño ningunha dúbida de que Luís Moya aportará o seu coñecemento das carreiras e moita experiencia".
Por outra banda, o piloto lucense tamén se referiu á súa participación este sábado no rallye San Froilán, onde pilotará un Mitsubishi e non o seu habitual Porsche. "Hai que ter en conta que non temos coche para gañar e que a semana próxima é o rallye Príncipe de Asturias, unha cita que é fundamental para o Nacional. O que hai que valorar é competir para dar espectáculo", indicou.

LUIS MOYA CO NUPEL TEAM

PONS VOLTA O MUNDIAL CO NUPEL TEAM

Xevi Pons, piloto do Nupel Team, recoñeceu que "é unha pasada" volver disputar, a partir do próximo ano, o Mundial de rallies co equipo lucense, que agora participa no campionato de España con 3 vehículos.

O catalán tirará da súa experiencia no campionato do mundo para sacar "o máximo rendemento" ao vehículo que poñan á súa disposición.

"Esta posibilidade de volver ao campionato do mundo é algo que non me esperaba, por iso é polo que sexa un reto que afronto con gran ilusión", comentou Pons, quen xa disputou 4 campionatos destas características.

Pons tamén se desfixo en eloxios cara ao Nupel Team, equipo no que dixo sentirse "moi contento". "Desde o primeiro día -engadiu- tratáronme moi ben e só podo ter palabras de agradecimiento".

PONS VOLTA O MUNDIAL CO NUPEL TEAM

BURGO PELEXARA POLO CAMPIONATO GALEGO

Gañar o Campionato Galego. Este é o obxectivo co que parte Pedro Burgo este próximo fin de semana, cando tome a saída nunha nova edición do Rallye San Froilán, que se disputa nas estradas da provincia de Lugo. Para conseguilo, Burgo debe controlar aos seus principais rivais e terminar por diante deles nunha proba onde conseguir a vitoria vai estar moi complicado en vista dos inscritos finalmente nela, con vehículos netamente superiores ao seu Mitsubishi EVO VIII.
Malia todo, o coñecemento da zona é un punto a favor do piloto lucense que sairá a dalo todo.

O último abandono de Pedro Burgo no Rallye Sur do Condado aprazou o alirón do equipo Hankook-Café Candeas, que en Lugo terán unha nova oportunidade de conseguir certificar a súa vitoria absoluta e reeditar o campionato logrado o ano pasado. Para conseguir o seu obxectivo, o principal rival de Pedro Burgo será Alberto Meira. Conseguindo clasificarse por diante de Meira e terminando entre os cinco primeiros do Rallye San Froilán, Burgo sería matemáticamente campión galego.
"Gañar en Lugo este ano vai ser moi difícil. Este San Froilán ten unha lista de inscritos que poucos rallyes do nacional envexarían tanto por nivel de pilotos como por vehículos. Pero nós sairemos ás presas pensando no Campionato Galego e para iso debemos fixarnos nos nosos principais rivais. Se conseguimos certificar aquí o primeiro posto cumpriríase un dos nosos obxectivos de principio de tempada. Somos conscientes de que a xente vai querer que saiamos a por todas, pero debemos ser cautos e pensar ante todo no Campionato Galego."

A estrutura da proba variará lixeiramente o esquema que ata agora fora habitual no Campionato Galego. A proba consistirá nun total de noves especiais. Pola mañá os tramos de Ou Corgo e Outeiro de Rei disputaranse a dobre pasada, xunto co de Pazo de Adai, facendo un total de cinco pasadas. Pola tarde, Begonte e Guntín por dúas veces completarán o percorrido. En total case 201 quilómetros, co tramo de Guntín con doce como o máis longo e o de Pazo de Aldai con 8,705 como o máis curto.

BURGO PELEXARA POLO CAMPIONATO GALEGO

VILARIÑO CON ÁNIMOS RENOBADOS NO SAN FROILAN

Á marxe do Rali "Comarca dá Ulloa" que discorre pola zona natal de Luís Vilariño, é evidente que o Rallye San Froilán representa unha das citas do ano realmente especiais para o piloto de Palas de Rei, que viviu momentos doces e amargos nas súas numerosas participacións nesta proba, e que espera poder gardar no futuro un bo recordo da presente edición.

Vilariño comenta respecto dixo que "Esta tempada non estamos tendo a oportunidade de acabar carreiras, o que me veu moi ben para adaptarme a un coche que, en realidade, aínda estou descubrindo. Co Megane saín a moitas carreiras, pero acabei moi poucas tanto por fallos mecánicos como por erros propios, pois houbo de todo. En calquera caso estou moi motivado de face a intentar conseguir un bo resultado no San Froilán."

Vilariño chega a esta carreira logo da súa exitosa participación en terras bercianas, onde venceu recientemente o Rallysprint de Igüeña. "Á marxe do resultado, que evidentemente deunos algo de moral, o mellor foi poder facer algúns quilómetros co coche antes deste próximo e importante rallye, onde como de costume prefiro que non chova, porque o meu coche é moito máis eficaz sobre asfalto seco."

31º Rallye San Froilán
Organiza: Escudería Miño-Lugo
Días: 4 e 5 setembro
Quilómetros totais: 508,15 kms
Quilómetros cronometrados: 100,96 kms
Número de tramos: 9 (5 diferentes)
Día do Rallye: 5 setembro
www.rallyesanfroilan.com

Tramos -Hora paso 1º:
A) Queizán (11,93 kms)? 8h18 e 11h04
B) Candai (10,40 kms) ? 9h31 e 12h52
C) Pazo de Adai (8,70 kms)? 13h55
D) Begonte (11,80 kms) ? 17h38 e 21h10
E) Guntín (12,00 kms) ? 18h46 e 22h18
Rallye en directo: www.masrallye.com.

VILARIÑO CON ÁNIMOS RENOBADOS NO SAN FROILAN

MINI NO WRC???

BMW xa confirmo que deixará a Fórmula 1 o ano que vén, un dato que deixa a esta categoría mal parada. Pero malia isto, a firma alemá non se despedirá da competición tan fácilmente, xa que esta volverá ao WRC, da man de Mini.

E a variante coa cal a firma británica volverá aos complexos tramos do WRC será coa nova Countryman (ou como se chame), a versión todoterreno. Pero isto recentemente darase no 2011, cando a firma presente á súa nova variante.

Simon Long, un dos promotores do WRC, dixo:
"Sería fantástico ver a Mini no Mundial WRC. O nivel da ingeniería é incrible e moi diligente. Todo o que é fano ben e sen o proxecto de Fórmula Un podería haber máis diñeiro para facer iso."


"A xente ama o Mini e o novo Mini tamén. Sería magnífico rememorar os días de gloria dos Rallyes co regreso de Mini. Encántame o coche."

E un portavoz de Mini dixo respecto diso:

"Se sucede, sería a finais de 2011 como moi pronto. Os modelos JCW tradicionalmente seguen en 12 meses despois do lanzamento do coche."

MINI NO WRC???

CABANELAS ABANDOA A PRODUCIÓN RALLYE RACING

O pasado fin de semana disputábase o Rallye de Ferrol, quinta das probas puntuables para o trofeo Produción Rallye Racing, onde ata agora veu competindo o coruñés Diego Cabanela.

Ao término do primeiro dos dous días de competición, Cabanela ocupaba a segunda posición da proba ("É unha mágoa o moito tempo que perdín ao facer un par de trompos no segundo paso por San Sadurniño-Moeche" - comentaba) e iniciaba a segunda xornada con ánimo de recuperar terreo coa cabeza de carreira. Con todo un fallo eléctrico, debido ao parecer a un fusible, custáballe quedarse fóra de combate na primeira das cronometradas do día.

Dado que con este xa son tres os "ceros" que Cabanela acumula no seu casillero, e que é a segunda vez (o precedente deste ano é a rotura de turbo en Guijuelo) que un destes abandonos é debido exclusivamente a unha avería mecánica (dado que en Lanzarote-1, Cabanela admite que a rotura de palier puido ser debida á súa decisión de seguir rodando por un tramo cun neumático pinchado, en lugar de pararse a cambialo), Cabanela atópase moi disgustado ao perder, por motivos alleos a el, prácticamente toda opción de vitoria neste campionato.

Diego conclúe xa que logo que "Aínda que é evidente que os fallos mecánicos son cousas propias das carreiras, que hai que entender, creo que xa é o momento de pasar páxina, de deixar de perder tempo nesta tempada e comezar a planificar a seguinte. Non sé aínda se vou facer algunha outra carreira no presente ano."

CABANELAS ABANDOA A PRODUCIÓN RALLYE RACING

RAIKKÖNEN 1º EN SPA

Hai un vello devandito que explica que a carreira non pode gañarse na primeira volta, pero si pode perderse. Para Kimi Räikkönen esa norma non serve, pero para catro pilotos dos postos medios é totalmente apropiado.

Kimi Räikkönen empezaba as 44 voltas do Gran Premio de Bélgica desde a sexta posición de parrilla e utilizou a vantaxe do KERS á perfección, colocándose segundo indo cara a Lles Combes na primeira volta por detrás do "poleman" Giancarlo Fisichella. Por detrás, Romain Grosjean causou un accidente que implicou a catro coches na mesma curva, obrigando a saír ao coche de seguridade.

ABRIR + | PECHAR -

Apoiándose de novo no KERS na resalida, o campión do mundo de 2007 adiantou a Fisichella e colocouse na cabeza. Malia todos os esforzos do piloto de Force India, Räikkönen conseguiu manter a súa reducida vantaxe ata a bandeira a cadros e marcou a súa cuarta vitoria no circuíto de Spa Francorchamps.

Mentres Räikkönen conseguía a primeira vitoria da tempada para Ferrari, o piloto do día era, sen dúbida, Fisichella, que ha presionado durante toda a proba mantendo a diferenza en menos dun segundo durante a maior parte da carreira antes de cruzar a meta só 0,9 segundos por detrás.

Mentres Ferrari celebra a súa primeira vitoria da tempada e Force India Mercedes goza dos seus primeiros puntos e o seu primeiro podio, foi un día mediocre para os líderes do campionato, dos que o que saíu mellor parado foi Sebastian Vettel, que aproveitou ao máximo un primeiro stint longo para subir ao tercer posto ao cruzar a meta.

Jenson Button empezaba a carreira en 14ª posición e sufriu un trompo ao recibir un toque de Romain Grosjean en Lles Combes, o mesmo incidente onde quedaron fóra de competición Lewis Hamilton e Jaime Alguersuari. Aínda que Button segue tendo problemas na pista, a súa sorte segue funcionando, xa que o seu principal rival, Rubens Barrichello, fixo unha saída horrible desde a cuarta posición de parrilla e caeu ao último posto, mentres Mark Webber gañouse unha penalización "drive through", que lle deixou fóra dos puntos.

Robert Kubica adiantou ao seu compañeiro de BMW Sauber Nick Heidfeld na Source na primeira volta, cando o piloto alemán perdeu impulso ao saír da curva e o dúo loitou durante toda a carreira ata terminar en cuarta e quinta posición por diante de Heikki Kovalainen, que aproveitou ben a súa estratexia a unha parada e acabou sexto tras saír 15º.

Logo da súa lenta saída con traballo extra do sistema antibloqueo, Barrichello, fixo ao principio unha parada por detrás do coche de seguridade e isto púxoo na zona de puntos.
O veterano brasileiro correu con forza e cando quedaban tres voltas para que terminase a carreira, parecía que non podería terminala xa que empezou a saír fume da parte dereita da súa Mercedes V8. Afortunadamente para Barrichello, o motor aguantou a distancia e termino en 7ª posición, conseguindo dous puntos e pechando a brecha de 16 que lle separan do seu compañeiro de equipo Button.

Nico Rosberg conseguiu os últimos puntos da carreira coa súa Williams Toyota, continuando coa súa racha de puntos que leva durante 8 carreiras consecutivas. O seu compañeiro de equipo, Kazuki Nakajima foi 13º.

Mark Webber podería acabar en 3ª ou 4ª posición xa que loitou contra Heidfeld nas primeiras voltas da carreira. Con todo, na súa primeira parada en boxes, o equipo Rede Bull colocoulle na ruta de acceso do piloto de BMW Sauber e se lle penalizó acto seguido. O australiano defendeuse, pero acabo 9º fose da zona de puntos.

Toyota podería asegurar bastantes puntos en Bélgica, pero na primeira volta Trulli, que ía segundo, rodaba por detrás dun lento Heidfeld na primeira curva e rompeulle o alerón dianteiro. O italiano rodou último antes de que un problema coa manguera de combustible dificultara aínda máis a súa carreira e provocase o seu abandono. Timo Glock tamén sufriu unha longa primeira parada en boxes por un problema de abastecimiento de combustible, e provocou que Glock quedase fóra dos puntos e acabase 10º cando baixou a bandeira a cadros.

Adrian Sutil empezou e acabou en 11ª posición, pero fixo unha boa carreira, adiantando posicións logo dunha parada en boxes na primeira volta tras chocar con Fernando Alonso. O piloto de Force India puxo un novo alerón dianteiro e rodou durante toda a carreira preto do ritmo dos líderes da carreira.

Luca Badoer terminou 14º e ultimo no segundo Ferrari logo doutra pouco memorable carreira, mentres Alonso viuse obrigado a retirarse logo de chegar a rodar terceiro e a unha soa parada. Con todo, na primeira volta tocouse con Sutil e iso danoulle a parte dianteira esquerda do R29, o que fixo que o equipo dixéselle que abandonase.

A Vitoria de Räikkönen pode ser atribuída á vantaxe de KERS pero o GP de Bélgica foi tan entretido como sempre, con batallas en todas as zonas da pista. Afortunadamente para o líder do campionato, os seus rivais continúan cometendo erros, así chegará a Monza coa súa vantaxe máis ou menos intacta.

RAIKKÖNEN 1º EN SPA

HEVIA-SKODA GAÑAN A PRIMEIRA

El estreno del Fabia Super 2000 de la mano del Asturiano Alberto Hevia no ha podido ser mejor al lograr una trabajada victoria en su reincorporación al Campeonato de España de Rallyes.

El Rallye de Ferrol ha representado la primera aparición del Škoda Fabia Super 2000 en España, un coche que destaca por una preparación al máximo de las especificaciones que permite el reglamento, lo que unido al motor dos litros que desarrolla 285 CV, suspensión Reiger y cambio secuencial X-Trac de seis velocidades, hacen del mismo un excelente vehículo de rallyes, como lo prueban sus triunfos en el IRC, y ahora también en el Campeonato de España de Rallyes.

Después del Shakedown, donde Alberto Hevia realizó los últimos ajustes a su flamante Škoda Fabia S2000, el piloto de Pola de Siero se mostraba confiado: “Todo ha ido bien y el coche me transmite confianza, por lo que las sensaciones son buenas. Vamos a ver que ocurre en la carrera”.

En un inicio de rallye tanteando las reacciones de su vehículo, Alberto Hevia y Alberto Iglesias lograron el cuarto mejor tiempo en el primer tramo, a pesar de un pequeño problema de frenos. Ya en el segundo tramo lograron el tercer mejor tiempo, lo que les situó en la cuarta posición de la general al término de la primera sección, a menos de 2” de Enrique García Ojeda y a 18” 6 del lider provisional, Xevi Pons.

En un rallye de menos a más, el piloto de Pola de Siero, cada vez más acoplado a su Škoda Fabia S2000, logró ya acercarse a la cabeza del rallye al lograr el segundo mejor tiempo en el tercer tramo, a sólo una décima de segundo de Sergio Vallejo, lo que le colocaba ya en la tercera posición en la clasificación general.

Tras el tramo urbano de Ferrol, Alberto Hevia finalizó la primera etapa del rallye en una excelente tercera posición de la general, a la espera de la segunda y definitiva etapa.

La segunda etapa del rallye no empezó demasiado bien para Hevia e Iglesias, ya que la rotura de un soporte de la botella de líquido de frenos ocasionó una pérdida del mismo, que iba a parar justo debajo de los pies del piloto, con el consiguiente peligro, lo que le hizo aminorar el ritmo. Una vez resuelto el problema, todo volvió a la normalidad y el piloto de Škoda marcó el segundo mejor tiempo en el sexto tramo, a tan sólo 3” del lider Pons.

La cuarta y última sección del rallye fue un auténtico recital del piloto asturiano. Tras el abandono de Pons, Hevia atacó en el séptimo tramo, consiguiendo aventajar a Vallejo en 18”, lo que le situaba a sólo 1,5” del piloto gallego, a falta de un solo tramo.

Con el suspense en su máxima expresión, Hevia e Iglesias seguían con su ataque, logrando el mejor tiempo en el último tramo y consiguiendo una excepcional victoria final por sólo 4,4”, mostrando así sus excelentes cualidades, así como las del Škoda Fabia S2000.

Al final del rallye, Alberto Hevia se mostraba exultante: “Después de muchos meses de duro trabajo, por fin hemos podido recoger los frutos del mismo, y esta victoria nos da mucha confianza para el futuro. Quiero dedicar el triunfo a mi familia, a Škoda y a todos los patrocinadores, así como a todo el equipo, sin los cuales esto no habría sido posible”.

Clasificación Final del Rallye de Ferrol:

1. Alberto Hevia / Alberto Iglesias (Škoda Fabia) 1h. 41m.15” 3
2. Sergio Vallejo / Diego Vallejo (Porsche 911) a 4” 4
3. Enrique G. Ojeda / Oscar Sánchez (Subaru Impreza) a 1m.00” 1

La próxima cita del Campeonato de España de Rallyes 2009 será el Rallye Príncipe de Asturias, a celebrarse los próximos 10, 11 y 12 de Septiembre, y donde Alberto Hevia correrá en “casa” y tendrá la ocasión de enfrentarse a los mejores especialistas europeos, al ser puntuable la prueba asturiana también para el IRC.

HEVIA-SKODA GAÑAN A PRIMEIRA