ir abajo
VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI !!!

FORD E CITRÖEN SEGUEN NO MUNDIAL

Despois de que nos decatamos de que BMW deixa a F1 este ano (algo que era de esperar vendo os resultados), agora podemos estar contentos, xa que Ford e Citroen confirmaron que estarán no WRC ata o 2011

E esta decisión, polo menos de parte de Citroen, ten un significado importante, xa que a mesma con esta confirmación, di que o WRC é moi importante para a marca, para as súas vendas e para os desenvolvementos dos futuros modelos (DS3). Ademais este foi ratificado polo propio Olivier Quesnel.

No caso de Ford ocorre algo similar, xa que malia que non gañaron como Citroen durante estes últimos anos, aos de Ford élles moi importante participar, xa que lle serve para seguir mellorando os seus modelos. Malcolm Wilson ratificou isto que se di, onde dixo ademais que os pilotos actuais xa están conformados para os seguintes anos.


En Citroen aínda non asinaron Loeb e o resto dos pilotos, pero os mesmos din que esta conversando e tratando de chegar a un arranxo.

Citroen esta preparando para o ano que vén ao DS3 WRC, e Ford esta facendo o mesmo co Festa WRC, onde ambos obterán todo o que pide a FIA en canto mecánica, para adecuarse ás novas reglas S2000.

Share/Save/Bookmark

LLOVERA XA COÑECE OS TRAMOS DE MADEIRA

As dúas xornadas de recoñecementos da proba portuguesa válida para o Campionato de Europa de Rallys co máximo coeficiente e para o IRC (Intercontinental Rally Challenge) serviron para que Albert Llovera-Borja Rozada tivesen a primeira toma de contacto coas especiais cronometradas nas que disputarán a partir do próximo venres a edición da presente tempada do Rally do viño de Madeira.

ABRIR + | PECHAR -

Diciamos que en opinión de Llovera a especiais obrigarán a cambiar o chip de xeito rápido para non ter sustos, É quizá a característica a destacar da especiais, hai especiais anchas e de asfalto perfecto, outras en que o asfalto está moi bacheado, outras estreitas, ... en fin unha variedade que nos fará manter a concentración ao máximo. Hai tamén unhas baixadas incribles, sen dúbida os freos sufrirán e en canto ás cunetas non son precisamente para confiarse, hai moita vegetación e a priori non é conveniente xogarse-a porque non se ve o que se esconde entre as herbas. Así pois, Llovera afrontará a proba de Madeira sen arriscar co claro obxectivo de facer quilómetros ao volante do seu FIAT S2000, É evidente que viñemos a Madeira a preparar do mellor xeito a nosa participación do Cataluña, e xa que logo a nosa intención é seguir a nosa adaptación ás reaccións do Grande Punto sobre asfalto e afrontar o rally catalán de mundial con máis garantías de éxito.

A actividade para Llovera-Rozada ao volante do Fiat Grande Punto S2000 empezará pola mañá de próximo xoves (día 30) coa disputa do shakedown, é dicir a última oportunidade para Llovera-Rozada de deixar a punto o FIAT S2000 antes de iniciar a competición. A cerimonia de saída e a continuación a disputa do tramo espectáculo (2,18 kms.) que servirá para establecer a primeira clasificación da proba, completarán o primeiro día de competición na illa portuguesa.

A xornada máis dura será sen dúbida a seguinte (venres día 31), na que os equipos terán que superar 12 das especiais con case 200 kms., de velocidade, A destacar as dúas pasadas por Terreiros con 21,93 kms., nos primeiros compases da xornada.

Para acabar, os equipos que sigan en competición quedaranlles 8 especiais con preto de 120 kms., cronometrados antes de entrar o coche no parque pechado final. Nesta ocasión a especial estrela volverá ser Terreiros, pero que en dirección contraria denomínase Chao dá Lagoa. Será a especial que pechará o rally.

O punto de partida do Rally do viño de Madeira 2009 está prevista ás 17h00 (da franxa horaria da Illa de Madeira), do próximo xoves (día 30), coa celebración da cerimonia de saída no podio situado nunha avenida céntrica de Funchal, localidade na que se concentra toda a logística do rally.



Share/Save/Bookmark

MASSA ABANDOA A UCI

Felipe Massa segue recuperándose ben do grave accidente que sufriu o pasado sábado en Hungaroring e xa pode mover sen problemas todos os membros do seu corpo, incluída a cabeza, tal e como confirmaron este mércores os servizos médicos do hospital de Budapest no que se atopa ingresado.

Ao parecer, o brasileiro xa pode sentarse na cama, deu os seus primeiros pasos e move os brazos, as pernas e a cabeza sen problemas. Esta mejoría levou aos médicos a trasladar a Massa a planta, abandonando así a unidade de coidados intensivos, logo de someterlle a unha resonancia magnética que confirmou o avance continuo das súas condicións.

Por contra, o piloto de Ferrari sofre dunha inflamación da vesícula biliar, pero o seu estado xeral de saúde sigue mellorando. "Os cintos de seguridade comprimiron violentamente no choque o seu corpo, o seu intestino e o seu vesícula biliar", asegurou o médico persoal que trata a Massa en Hungría, sen poder confirmar cando abandonará o brasileiro o hospital.

Disgustado pola vitoria de Hamilton
O brasileiro ata comezaría a interesarse preguntar pola carreira do pasado domingo. Segundo 'A Gazzetta dello Sport', Massa preguntaría en que posto marchaba durante a clasfificación do sábado cando se produciu o accidente e, logo, polo ganador do GP de Hungría.

Cando lle comunicaron que fora Lewis Hamilton mostrouse disgustado, xa que estaba convencido de que a vitoria era súa nesa carreira, aínda que se alegrou bastante ao coñecer o segundo posto de Kimi Raikkonen. Ao longo da tarde espérase unha nova visita do presidente de Ferrari, Luca dei Montezemolo, para coñecer o seu estado.

Share/Save/Bookmark

EGOI VALDES CON SUBARU RALLY TEAM SPAIN

O xoven piloto navarro Egoi Eder Valdés pasará a formar parte do Subaru Rally Team Spain, o que lle permitirá disputar, ao volante dun Impreza Prodrive preparado por KRS, dúas probas do mundial e tres do Campionato de España.

Valdés é, aos seus 22 anos, unha das máis firmes promesas do automovilismo nacional, tras unha carreira deportiva curta pero en continua progresión, que se iniciou fai apenas dúas tempadas, competindo en probas do Campionato de España de Montaña. Ademais, proclamouse campión de Aragón e de Navarra de carreiras de montaña de forma consecutiva nas tempadas 2007 e 2008.

Á marxe das súas carreiras en montaña, o piloto navarro competiu tamén de forma esporádica en rallys durante as pasadas campañas, dando o salto definitivo á especialidade a principios do 2009, cando comezou co proxecto de participar no Campionato do Mundo de Produción.

Este proxecto terá continuidade no que queda de tempada coa súa participación nas probas de Cataluña e Gales encadrado dentro do Subaru Rally Team Spain, e verase complementado coa súa presenza en tres rallys máis, os de Ferrol, Llanes e Shalymar, puntuables para o Campionato de España de Rallys de Asfalto, nos que competirá tamén ao volante dun dos Impreza Prodrive.

Share/Save/Bookmark

MASSA EVOLUCIONA FAVORABLEMENTE

Entre tanta nova sensacionalista en canto os médicos dan algún tipo de información, pero nada de danos e secuelas graves por sentado, imos dar unha nova positiva nada morbosa en relación ao estado de Felipe Massa que como xa saberedes de sobras sufriu un aparatoso e nada habitual accidente durante o pasado GP de Hungría.

Felipe Massa segue evolucionando e as últimas noticias indican a que xa lle retiraron a respiración artificial, podendo o piloto xa falar, polo visto, sen maior problema. Os médicos valoran que a recuperación de Felipe Massa será total. Especialmente trala boa evolución que fixo que os médicos decidan non trasladalo de Hungría a Paris como se tiña planeado.

Evidentemente tralo golpe da peza que impactó a Massa, aínda ten secuelas do golpe. O brasileiro ten o ollo esquerdo ?tocado?. Segundo as últimas informacións médicas están esperando o momento propicio na recuperación do piloto para facerlle unhas probas da zona ocular, aínda que os médicos tampouco esperan nin fan pensar en danos irreversibles. Xa que ao recibir un impacto preto da zona ocular, pois o máis normal é que poida haber hemorragia, inflamación, etc.

En base a esa información médica o sensacionalismo xa está retirando a Massa por minusvalía ocular tralo accidente, e dando uns diagnósticos que aínda nin os doutores deron por sentado. Nada que nos sorprenda. Pero nós quedámosnos co bo e é que din que tal como evoluciona e aforrándose o traslado a Paris, Felipe Massa pode estar recuperado totalmente en menos tempo do que nos esperamos.

Iso si, outro cantar é cando poderá estar en condicións de volver ás presas, pois é evidente que cun ollo guiñado non é posible poñerse aos mandos dun Fórmula 1. E como queiramos ou non a vida segue, Luca Cordeiro dei Montezemolo que visitou onte luns ao brasileiro no hospital comentou que de requerir Ferrari un piloto que o substitúa non farán demorar a procura. E ata aquí de momento é o que hai.

Share/Save/Bookmark

"BERTI " HEVIA TEST CO SKODA S2000

O piloto asturiano fixo este dia uns test co sua nova montura, o Skoda s2000 co que se estreará no rali de Ferrol a finais do mes de Agosto.

Share/Save/Bookmark

WRC FINLANDIA

Dempois dunha pausa estival dun mes, o Campionato do Mundo de Rallys FIA diríxese a Finlandia para a novena proba que se disputará do 30 de xullo ao 2 de agosto. O Citroën Junior Team terá tres C4 WRC en carreira para Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, Evgeny Novikov / Dálle Moscatt e Conrad Rautenbach / Daniel Barritt.

ABRIR + | PECHAR -



Ao mellorar tanto o seu rendemento como o seu fiabilidad durante o segundo terzo da tempada, o Citroën Junior Team mostrouse cada vez máis forte desde abril. En Arxentina, Italia, Grecia e Polonia, o Citroën Junior Team sempre conseguiu colocar polo menos un dos seus C4 WRC nos puntos grazas a Sébastien Ogier, Conrad Rautenbach e Evgeny Novikov. Algúns mellores tempos de Ogier e Novikov nos tramos máis duros do mundo tamén destacan o cada vez maior potencial do Citroën Junior Team.

Un mes logo dunha prometedora actuación en Polonia, o equipo Citroën Junior Team enfróntase agora a unhas das probas máis famosas do mundo dos rallys. Finlandia está considerada como o berce espiritual dos rallys tras dar un total de seis Campións do Mundo que se adxudicaron 13 dos 30 títulos mundiais disputados desde 1979. As rápidas especiais da proba e os seus constantes desniveles representan unha experiencia inesquecible para todos os que estiveron alí.

Sébastien Ogier / Julien Ingrassia e Evgeny Novikov / Dálle Moscatt foron nominados para puntuar por equipos para o equipo Citroën Junior Team. Conrad Rautenbach / Daniel Barritt tamén foron inscritos aos mandos dun tercer Citroën C4 WRC. Para prepararse para o rally máis rápido da tempada, os tres pilotos completaron tres xornadas de probas para poñer a punto os seus respectivos coches e adaptarse ás condicións únicas das pistas finlandesas.


Tras competir anteriormente nas especiais finlandesas ao volante dun C2-R2 MAX, Sébastien Ogier se reencontrará con estas rápidas pistas de terra pero aos mandos dun C4 WRC: « Aínda que xa estiven antes en Finlandia, este ano todo vai ir moito máis rápido», comenta. «As nosas probas antes de comezar o rally deberían axudarnos moito. O noso obxectivo principal é seguir gañando experiencia e pilotar consistentemente cada rally acabándoo sen problemas.»

Logo de asinar destacadas actuacións ao longo da tempada, Evgeny Novikov afronta o seu primeiro Rally de Finlandia con moita confianza. «Este extremadamente rápido rally vai ser totalmente novo para nós,» explicaba. « As nosas últimas actuacións foron esperanzadoras. Estou empezando a ter moi boas sensacións co C4 WRC. O noso obxectivo é seguir progresando e marcar bos tempos, ademais de acabar o rally e non ter que recorrer ao sistema SupeRally. »

Conrad Rautenbach tomará a saída no Rally de Finlandia por sexta ocasión e por segunda vez farao aos mandos dun Citroën C4 WRC. O piloto de Zimbabwe non pode ocultar o seu entusiasmo ao falar deste rally. «Non hai nada semellante á sensación que experimentas ao saír lanzado polo aire cun WRC 30 ó 40 metros,» dicía. « Este é un rally moi técnico e no que é preciso dispoñer dunhas moi boas notas. O meu obxectivo será acabar e marcar uns bos tempos. Se todo vai ben deberiamos poder estar nos puntos.»


Share/Save/Bookmark

IRC RALLY MADEIRA

O rally de Madeira celebra esta semana a súa quincuaxésima edición integrado un ano máis no IRC e cunha participación de gran nivel. O británico de Peugeot Kris Meeke chega cun só punto de vantaxe na clasificación xeral con respecto ao ausente Jan Kopecky. Tres marcas saen a por todas.

ABRIR + | PECHAR -

Máis de setenta coches e todos os favoritos do campionato IRC, fóra diso os Skoda Fabia de Juho Hanninen e Jan Kopecky, danse cita na edición número cincuenca do Rally Vinho Madeira, a sétima proba puntuable da tempada. As estreitas e reviradas estradas de asfalto da bela illa portuguesa proporcionarán o habitual e incerto espectáculo co liderato da competición en xogo. O rally constará de vinte e un tramos cronometrados entre o xoves, 30 de xullo, e o sábado, primeiro de agosto.

En total, vinte e un equipos poñerán en xogo mecánicas Súper 2000, aínda que un bo número de participantes (máis de cincuenta) serán pilotos locais, especialmente hábiles e competitivos ano tras ano en Madeira.

Favoritos

Entre os favoritos, destaca o retorno á competición de Kris Meeke, o líder do campionato, e dos seus compañeiros en Peugeot Nicolas Vouilloz (campión en 2008) e Freddy Loix. Meeke, ganador de tres rallys este ano, viu como a súa posición de privilexio na xeneral viuse reducida á nada, despois de que a formidable actuación dos pilotos de Skoda en Rusia achegase ao checo Jan Kopecky a só un punto do norirlandés.

Tamén deixou unha formidable impresión nas proximidades do Báltico o novo Proton, pilotado polo británico Guy Wilks. Os seus tempos, competitivos ata cos dos Skoda, fan pensar nun cuarto fabricante (xunto con Peugeot, Skoda e Abarth) capaz de subir ao podio en calquera proba do Intercontinental Rally Challenge.

Locais

Entre os pilotos portugueses, sempre moi competitivos en casa, cabo esperar un excelente papel das @mozo Bruno Magalhaes, aos mandos dun Peugeot 207 S2000, e Bernardo Sousa, que pilotará un Abarth Grande Punto. Magalhaes é o actual campión nacional portugués e Sousa é o máis perigoso dos pilotos nacidos na illa de Madeira (no seu caso, en Funchal).

Ademais, o campión de 2008 na categoría de dúas rodas motrices, a coñecida como Copa 2WD, o italiano Marco Cavigioli, realizará o seu retorno ao campionato aos mandos dun Abarth Grande Punto S2000.

O rally de Madeira será un punto de inflexión moi importante na Copa 2WD, pois volverán á acción os dous principais favoritos ao título, Manuel Vila aos mandos do seu Fiat Punto S1600 e Denis Milet pilotando un Peugeot 207 RC.


Share/Save/Bookmark

MASSA SEGUE EN ESTADO GRAVE

Os responsables do hospital mostrábanse cautos o domingo malia dicir que a recuperación de Massa das graves lesións sufridas na cabeza mostraba sinais positivos.

O director médico do hospital AEK, no centro de Budapest, coñecido por ter unha das mellores unidades de neurología de Europa, creou alarma onte á noite ao dicir que as lesións do piloto de Ferrari "poñían en perigo a súa vida ".

Ferrari e os responsables de Fórmula Un insistiron en que a prognosis era alarmista, pero Peter Bazso repetiu a súa preocupación o domingo, tras espertar a Massa, de 28 anos, durante un breve intervalo para levar a cabo máis probas.

Mentres se interrompía brevemente o coma inducido de Massa, díxose que recoñeceu á súa familia e que intentou falar.

Con todo, ao preguntarlle se a vida do brasileiro seguía en perigo, Bazso contestou: "Si, por suposto. Está nunha fase aguda, non sabemos que pode vir despois."

Revelou que a cirugía do sábado foi para retirar os ósos rotos do cráneo, pero dixo que Massa respondeu ata agora como se esperaba, dadas as lesións que sofre.

Bazso negouse a responder ás especulacións sobre se Massa podería quedar fose do resto da tempada 2009, o que parece probable, ou se podería ter lesións permanentes.

"De momento, debemos centrarnos no que ameaza a súa vida," insistía.

O xefe do equipo Ferrari Stefano Domenicali visitou o hospital o sábado e o domingo pola mañá e declarou aos xornalistas en Hungaroring que volvería logo da carreira.

O seu enxeñeiro de carreira Rob Smedley tamén estivo no hospital AEK, onde os pais e a esposa de Massa.

Share/Save/Bookmark

HAMILTON GAÑA O GP F1 HUNGRIA

Lewis Hamilton dominou a 24ª edición do GP de Hungría e logrou a súa primeira vitoria da tempada e a décima da súa carreira. Tras tomar a saída desde a cuarta posición, o vigente Campión do Mundo superou a Sebastian Vettel e despois a Mark Webber antes de colocarse líder cando Fernando Alonso entrou en boxes por primeira vez.

ABRIR + | PECHAR -

A partir dese momento, Hamilton controlou a carreira e cruzou a liña de meta con 11,5 segundos de vantaxe sobre Kimi Raikkonen. Mark Webber completou o podio.

Como se esperaba, o piloto de McLaren Mercedes, co KERS no seu monoplaza, foi moi rápido na saída, e rápidamente situouse en segunda posición antes de pasarse ligeramente na primeira curva. Iso permitía a Webber recuperar o segundo posto, pero na cuarta volta Hamilton presionaba a Webber e arrebatáballe a posición tras unha agresiva manobra de adelantamiento polo exterior.

Nese momento, Fernando Alonso aventaja en tres segundos a Hamilton e lideraba a carreira cun Renault R29 moi descargado de combustible. O dobre Campión do Mundo debía entrar a boxes en torno á volta 13, pero o facía un pouco antes xa que tiña problemas na bomba de gasolina. Nesa detención, un mecánico non colocaba ben o neumático dianteiro dereito e o español perdía a roda pouco logo de saír de novo a pista. Iso obrigáballe a regresar a boxes e pouco despois retirábase.

Por diante, Hamilton rápidamente abría oco respecto de Webber, que optaba polo neumático máis duro no seu segundo stint. Decisión errónea de Red Bull e do australiano, que non era capaz de seguir o ritmo de Hamilton, e que despois, tras unha parada moi lenta en boxes, cedía a segunda posición a Kimi Raikkonen.

O finlandés de Ferrari mantiña a presión sobre Hamilton, rodando a uns seis ou sete segundos do líder ata a segunda parada en boxes. A partir de aí, Raikkonen limitábase a marcar un ritmo controlado e finalizar a carreira en segunda posición, o seu mellor resultado da tempada.

Nico Rosberg terminou en cuarta posición, aumentando o total de puntos do equipo Williams Toyota, mentres Heikki Kovalainen logrou acabar nos puntos por terceira vez esta tempada coa quinta posición a bordo do segundo McLaren Mercedes.

Toyota utilizou un primeiro stint longo para darlles un bo empujón a Timo Glock e Jarno Trulli na clasificación logo dos malos resultados na cualificación.
Glock terminou sexto no seu TF109 mentres perseguía a Kovalainen ata a meta, mentres Trulli levouse o último punto, en oitava posición.

Jenson Button saía oitavo a bordo do seu Brawn Mercedes e terminou un posto máis arriba. Non foi un bo fin de semana para o equipo, xa que o abandono de Alonso foi o que lle axudou a gañar un posto mentres o equipo segue falando de 'neumáticos' como a razón da súa bajón no rendemento. Poida que ese sexa o problema, pero a vantaxe de Button no campionato baixou a 18,5 puntos sobre Webber antes do descanso estival.

Kazuki Nakajima loitou ao máximo pero quedou xusto fose dos puntos co seu Williams, aínda que perseguiu a Trulli para intentar arrebatarlle o último punto nas últimas voltas. Rubens Barrichello non conseguiu recuperar moito terreo logo dos problemas que tivo onte na clasificación co segundo Brawn e acabou décimo.

Outras notas a destacar inclúen a Sebastian Vettel, que saía desde a primeira fila de parrilla xunto a Alonso e fixo unha mala saída que lle fixo perder varios postos. Loitando con Räikkönen na primeira curva a súa roda dianteira esquerda tocou a de Räikkönen e máis tarde obrigaríalle a retirarse con danos na suspensión. O abandono de Vettel, o cuarto desta tempada, xunto coa terceira posición do seu compañeiro Webber, fíxolle caer ao tercer posto na clasificación.

Jaime Alguersuari, pola súa banda, fixo o seu debut no Gran Premio e logrou o seu obxectivo de terminar a carreira co equipo Toro Rosso. Non só iso, o piloto de Gran Premio máis novo da Fórmula Un terminou por diante do seu compañeiro Sebastien Buemi. Misión cumprida para o protexido de Red Bull.

Hoxe, con todo, a noticia é o impresionante regreso de Hamilton todo o máis alto do podio con McLaren Mercedes xusto antes do descanso estival e para volver despois ás carreiras en Valencia e Spa Francorchamps.


Share/Save/Bookmark

MASSA GRAVE!!!

Os rivais de Massa desexáronlle o mellor. Felipe Massa, que recibiu o impacto dun obxecto procedente do Brawn Mercedes de Rubens Barrichello durante a sesión de cualificación do GP de Hungría, foi sometido a unha operación esta tarde no Hospital AEK de Budapest.
Massa presentaba algunhas feridas na cabeza, incluídos cortes na cara, pero sobre todo diferentes fracturas craneales e unha conmoción cerebral.
O desenvolvemento da operación foi positivo segundo confirmou o equipo Ferrari e o brasileiro quedouse ingresado baixo observación na unidade de coidados intensivos.
Todos os seus rivais quedaron afectados polo accidente e o seu compatriota Rubens Barrichello visitou o centro médico pouco despois do incidente.
"A miña posición hoxe é o menos importante," dicía Rubens en referencia á sesión de cualificación. "A miña cabeza está con Felipe e a súa familia, que son moi amigos meus e espero que todo vaia ben e recupérese canto antes."
Ferrari espera poder facilitar un parte médico mañá pola mañá.

Share/Save/Bookmark

POLE PARA ALONSO EN HUNGRIA

A clasificación para o Gran Premio de Hungría terminou en confusión esta tarde, xa que os primeiros saíron dos seus coches para preguntarse o un ao outro quen se levou finalmente a pole position debido a que o sistema de cronometraje fallou totalmente no circuíto. Fernando Alonso, con todo, fixera o traballo e a estrela de Renault levouse a que sen dúbida é a pole position máis importante da tempada o mesmo día en que Felipe Massa foi trasladado en helicóptero ao hospital logo de ser golpeado no casco polos restos doutro coche.

ABRIR + | PECHAR -

A última tanda de cualificación de dez minutos viuse ensombrecida polo accidente sufrido por Massa, que entrara na última rolda de cualificación pola súa crono, malia sufrir un forte accidente ao final da segunda tanda ao ser golpeado por restos doutro coche, que ao parecer caeron do Brawn Mercedes de Rubens Barrichello.
Massa estaba na súa última volta rápida na segunda sesión cando foi golpeado por un compoñente de suspensión na parte esquerda do casco. Massa, conseguiu apertar os freos, así que non quedou inconsciente polo golpe, pero o F60 foise recto a gran velocidade e chocou violentamente contra a barreira de neumáticos. Massa foi sacado do Ferrari e trasladado en helicóptero ao hospital, ao parecer como precaución.

Trala tráxica morte de Henry Surtees na carreira de Formula 2 en Brands Hatch o pasado domingo, o incidente de hoxe é un recordatorio de que o automovilismo non pode ser nunca totalmente seguro.

A cualificación continuou logo dun longo atraso e Alonso arrebatoulle a pole position ao dúo de Red Bull Renault, Sebastian Vettel e Mark Webber. Dado que adiantar é case imposible neste circuíto, os tres vixiarán polos retrovisores aos primeiros cualificados con KERS cando se apague o semáforo mañá pola tarde.

Lewis Hamilton mantivo un bo ritmo todo o fin de semana co McLaren Mercedes mellorado. A súa cuarta posición de parrilla debería permitirlle usar o KERS para conseguir vantaxe na saída da carreira e loitar cos de diante para intentar conseguir o seu primeiro podio da tempada.
O seu compañeiro Heikki Kovalainen sairá sexto co segundo MP4-24 con Nico Rosberg entre eles a bordo do Williams con motor Toyota.

Kimi Räikkönen sairá sétimo no seu Ferrari por diante de Jenson Button, que só completou unha volta na última rolda de cualificación. O equipo Brawn decidiu reter o coche en boxes para asegurarse de que o BGP001 non sufría problemas similares aos do coche de Barrichello. Desde a oitava posición de parrilla, Button enfróntase a un traballo moi duro cos seus rivais polo campionato moi por diante del. Kazuki Nakajima cualificouse noveno co segundo Williams e Massa queda en décima posición ao non tomar parte na última tanda de cualificación.

Sebastien Buemi aproveitou ao máximo todas mellóralas que Toro Rosso Ferrari trouxo este fin de semana e cualificouse 11º por diante de Jarno Trulli no primeiro Toyota, Barrichello, Timo Glock, co segundo Toyota, e Nelson Piquet, que podería participar na súa última sesión de cualificación para Renault se hai que dar crédito aos rumores.

BMW Sauber tivo unha tarde desastrosa de novo, xa que Nick Heidfeld e Robert Kubica terminaron 16º e 19º e quedaron eliminados na primeira rolda de cualificación. Saíndo desde eses postos, o equipo non ten esperanzas de puntuar este fin de semana.

Force India Mercedes colocouse entre o dúo de BMW con Giancarlo Fisichella 17º e Adrian Sutil, que só puido facer unha volta logo do seu accidente desta mañá e terminou 18º. En última posición, Jaime Alguersuari sufriu un problema mecánico en Toro Rosso Ferrari na súa primeira cualificación de F1 e o coche parouse na curva 13. Segundo di, o seu primeiro Gran Premio deste domingo é para gañar experiencia e nada máis.


Share/Save/Bookmark

GP F1 HUNGRIA(Entrenamentos)

Lewis Hamilton di que a súa ambición para a sesión de cualificación do sábado pola tarde en Hungría é colocar o seu McLaren Mercedes entre os dez primeiros. Con todo, baseándonos nos tempos dos libres desta mañá, o actual campión podería meterse entre os líderes habituais, xa que encabezou a táboa de tempos na última sesión libre antes da cualificación por catro décimas de segundo.

ABRIR + | PECHAR -

Dado que adiantar é case imposible nos 4,381km do circuíto de Hungaroring, a cualificación cobra unha importancia aínda maior esta tarde e, como sempre, algúns decidiron simular a primeira e segunda tandas con moi pouca carga de combustible, mentres os máis seguros de estar entre os dez primeiros rodaron relativamente cargados para simular as condicións da última rolda de cualificación.

Hamilton, con todo, mostrouse rápido tanto coas gomas brandas como coas duras e marcou un mellor crono de de 1:21.009s, un segundo máis que o seu mellor tempo do venres. Mentres Hamilton parece ir forte co seu McLaren, Red Bull Renault e Brawn Mercedes atopáronse algo máis atrás na táboa, seguramente con máis carga de combustible.

Nick Heidfeld foi o segundo máis rápido co seu BMW Sauber pouco cargado de combustible por diante de Nico Rosberg no primeiro Williams. Rosberg debería ser un dos rivais a bater esta tarde, como tamén Heikki Kovalainen, que marcou o cuarto mellor tempo co segundo McLaren.

Sebastien Buemi foi quinto co coche pouco cargado de combustible mentres Timo Glock perdía a maioría da sesión debido a un problema hidráulico co seu Toyota. O equipo fixo as reparaciones necesarias e o alemán conseguiu marcar o sexto mellor crono antes de que caese a bandeira a cadros.


Felipe Massa e Kimi Räikkönen foron sétimo e 15º para Ferrari e é case imposible dicir que ritmo leva o F60. Se as últimas actuacións poden servir de referencia, o seu obxectivo será estar entre os dez primeiros cunha boa carga de combustible para a carreira.

Kazuki Nakajima conseguiu o noveno mellor tempo co segundo Williams por diante do dúo de Rede Bull Renault, Mark Webber e Sebastian Vettel. A apenas un segundo do mellor tempo, está abofé que o equipo optou por rodar cos dous RB5 con combustible de carreira a bordo.

Rubens Barrichello encabezou o ataque dos Brawn Mercedes co decimotercer mellor tempo, xusto por detrás de Robert Kubica e Jarno Trulli e co seu compañeiro Jenson Button 17º no segundo BGP 001 por detrás de Nelson Piquet e Kimi Räikkönen.

Asumindo que o equipo Brawn tamén saque a Barrichello e Button con combustible de carreira nesta sesión, seguen estando entre unha e tres décimas por detrás dos seus principais rivais de Red Bull Renault e esa será a clave para a cualificación desta tarde para o Gran Premio de Hungría.

Jaime Alguersuari seguiu aclimatándose á Fórmula Un co Touro Rosso Ferrari e acabou 18º, tres décimas por diante de Giancarlo Fisichella no primeiro Force India Mercés. O seu compañeiro Adrian Sutil chocou e quedou fóra da sesión a 15 minutos do final, cando o seu VJM002 sufriu danos leves. O alemán foi o máis lento dos 20 pilotos.



Share/Save/Bookmark

ALVARO MUÑIZ SEGUE CON NUPEL

A decisión acaba de ser adoptada pola dirección do equipo, que xa contaba con parecer favorable dos responsables de mercadotecnia de Nupel.

A destacada actuación de Alvaro Muñiz e César Blanco na súa primeira participación dentro da estrutura do Nupel Rallye Team terá continuidade na seguintes probas do Campionato de España de Rallyes.

A participación dos pilotos galegos está confirmada para os próximos rallyes de Ferrol e Príncipe de Asturias, aínda que non se descarta a posibilidade de ampliarse a probas posteriores, en función do devir da evolución da presente tempada.

Tras coñecer a noticia, Alvaro Muñiz mostrouse feliz coa posibilidade de continuar no seo do Equipo Nupel, no que tan ben nos trataron a nivel deportivo pero, especialmente, a nivel persoal... estou a desexar que chegue o próximo rally subir de novo ao Mitsubishi.

Deste modo, o Team Nupel reafirma a súa aposta polo automobilismo como soporte publicitario, acudindo ás próximas probas do Campionato de España cos Mitsubishi de Xevi Pons - Álex Haro e de Alvaro Muñiz - César Blanco, ademais do habitual Porsche GT3 dos irmáns Sergio e Diego Vallejo.


Share/Save/Bookmark

ALBERT LLOVERA CORRERA UNHA PROBA DO MUNDIAL

FIAT deu pleno soporte a Albert Llovera para que o calendario máis ambicioso a nivel internacional convertésese en realidade.

Llovera-Rozada ao volante do Fiat Grande Punto S2000 estarán no podio de saída do Rally do viño de Madeira (Portugal), proba válida para o Campionato de Europa de Rallys co máximo coeficiente e para o IRC (Intercontinental Rally Challenge), e en outubro tomará a saída no do paseo marítimo de Salou para disputar a manga catalá de Campionato de Mundo de Rallys, o Rally Cataluña-Costa Dourada.

ABRIR + | PECHAR -

O piloto andorrano, que durante boa parte da tempada centra as súas enerxías en competir en probas de terra, nunca pecha a porta a novas experiencias aínda que sexan sobre asfalto e ao máximo nivel: "O ano pasado a proba do Campionato do Mundo que se disputa en Cataluña foi a clave para que FIAT seguise confiando en min para o 2009. Mentres estivemos en carreira mantivémosnos en posicións de podio. Deixamos o traballo a medias, pero desde este mesmo momento tiven a plena convicción de que estaría na seguinte edición para competir, se cabe, con máis motivación nunha proba coa que me sento plenamente identificado e moi a gusto ao volante do Grande Punto."

E para disputar o Cataluña 2009 co máximo de garantías, Llovera puxo todo o seu empeño para conseguir a inscripción nunha proba de nivel internacional: "Logo de comentalo co equipo (PCR Sport), chegamos á conclusión de que competir sobre asfalto antes do Cataluña sería moi conveniente. Lanzamos o proxecto e ao final, co apoio incondicional de FIAT, conseguimos reunir o orzamento necesario para afrontar a proba portuguesa. ¿Por que Madeira e non Bulgaria ou a República Checa? Madeira é un rally de asfalto de gran renombre internacional e ademais encaixa á perfección no noso calendario da tempada e outro punto ao seu favor é que FIAT co seu equipo oficial disputase a proba portuguesa. Tamén quero destacar que os organizadores demostráronnos que querían que fósemos competir ao seu rally e isto sempre é de agradecer."

O trazado do Rally do viño de Madeira 2009, que se disputará os días 29 e 30 de xullo e 1 de agosto, ten 21 especiais (11 diferentes) que suman 289 kms., cronometrados. Cabo destacar que a carreira pecharase co segundo paso pola especial Chao dá Lagoa que con 21,93 kms., é a mais larga do Madeira 2009.

A cidade de Funchal será o centro neurálgico dun rally que, a priori, pódese asegurar que será moi esixente para o físico dos pilotos.


Share/Save/Bookmark

VIERA CONSOLIDASE NO CAMPIONATO CANARIO

O piloto grancanario Alfonso Viera (Ford Focus WRC), vixente campión rexional, adxudicouse hoxe a trixésima cuarta edición do Rally Cidade de Telde, proba valedeira para o Campionato de Canarias da especialidade de asfalto, que completaron corenta e oito equipos polas estradas do sur e centro de Gran Canaria.

ABRIR + | PECHAR -

O vencedor investiu un tempo de 46.13.3 nos oito tramos cronometrados que se puideron disputar -foi neutralizado o cuarto-, seguido no podio por Santi Concepción (Porsche 911 997 GT3, 46.17.5) e Roberto Negrín (Mitsubishi Lancer Evo VIII, 48.22.9).

O equipo Alfonso Viera-Víctor Pérez só cedeu o liderato ao término do segundo tramo cronometrado do día -a Santi Concepción-, e suma así a súa cuarta vitoria consecutiva coa que se sitúa cunha importante vantaxe de face a revalidar o título.

José Mari Ponce (BMW M3) ocupou a cuarta praza da clasificación final (49.05.6), por diante de Marco Lorenzo (Renault Megane Maxi KC), que rexistrou 49.40.0.

Outros especialistas que quedaron lonxe das primeiras posicións foron Raúl Santana (Honda Civic Type R), sexto; Iván Armas (BMW M3), sétimo; e José Luís Barrios (Subaru Impreza STI), noveno.

Víctor Mendoza (Mitsubishi Lancer Evo X) foi oitavo, mentres que Enrique Cruz (Ford Festa ST) viuse relegado ao duodécimo lugar.

Pola súa banda, Jesús Machín (Skoda Octavia WRC) e Armide Martín (Mitsubishi Lancer Evo IX), dous dos pilotos que aspiraban a subir ao podio, tiveron que abandonar a proba, nos tramos cronometrados 7 e 5, respectivamente, o segundo deles por unha saída de estrada.

O tramo número 4 -Catro Portas- foi neutralizado por accidentes, entre eles o envorco do vehículo de Jesús Machín, sen consecuencias persoais. De feito, continúo en carreira tras subsanar algúns dos danos sufridos, aínda que debeu abandonar máis tarde.

Unha veintena de equipos, dos sesenta e nove que foran autorizados a tomar a saída, viuse na obrigación de retirarse da cita teldense, que contou cun gran ambiente de público ao longo do seu esixente percorrido.



Share/Save/Bookmark

LÓPEZ-FOMBONA ¡¡campión!!

A segunda carreira da Subida a Chantada, a máis numerosa en canto á asistencia de público refírese nas 36 edicións celebradas, converteuse este domingo nunha auténtica festa trala proclamación de José Antonio López-Fombona como campión de España de rallyes de montaña co seu Audi A 4 ST. O piloto de B9 Rácing, aupado polos máis de 30.000 afeccionados, cruzou a meta noveno e primeiro entre os vehículos participantes no Nacional, o que lle valeu para apuntarse o trofeo, algo que lle pillou case por sorpresa.

ABRIR + | PECHAR -




"Non adoito facer contas nunca, por iso non sabía que podiamos gañar en Chantada. Ía con toda a ilusión do mundo como en cada carreira. Con todo, algún que si fixera contas advertiume que era campión", sinalou Fombona trala carreira. O xa campión de España de rallyes de montaña asegurou que a Subida a Chantada "é unha carreira especial" e agradeceu o apoio do numeroso público. "Trátase dunha proba diferente a todas, porque ten dous percorridos antagónicos. O primeiro estrechito e o segundo, case na autopista, co que gozas dos dous. Ademais a Subida conta co aliciente de que o público é moi amable, tiven a sorte de que me animaron moito", recoñeceu Fombona.

Pedro Roca
Pedro Roca, da escudería Urbasa, cruzou a meta en primeiro lugar e converteuse no vencedor do trofeo CM. Pantxo Egozkue (ADC Sport) terminou segundo na mesma modalidade mentres que a terceira praza do podio foi para o Iñigo Martínez, de Vilariño Motosport.

César Rodríguez (Escudería Ourense) cruzou a meta en sexta posición mentres que o chantadino Jorge Varela (Escudería Miño Lugo) logrou terminar a carreira coa súa Clio RS no posto dezanove e quinto no apartado dos vehículos do Nacional de rallyes. Martín Villar, da Escudería Rías Baixas, clasificouse nunha máis que meritoria oitava posición.

Récord de asistencia
Os afeccionados non fallaron na segunda carreira da edición XXXVI da Subida a Chantada, que ademais contaba co aliciente de volver recuperar a puntuabilidad para o Nacional de rallyes de montaña. As máis de 30.000 persoas que se congregaron en distintos puntos do percorrido da proba superaron todos os récords de asistencia da xa longeva competición.

O tempo tamén acompañou. Se o ben o día amenceu nublado, ao longo da mañá o ceo foise despexando e os asistentes situados nos lados da estrada, gozaron dunhas vistas privilexiadas da carreira.

A masiva asistencia de afeccionados non fixo máis que revalidar o éxito dunha proba que a punto estivo de non celebrarse debido á crise económica. A intervención da Secretaría Xeral do Deporte da Xunta de Galicia permitiu rescatar unha edición que ademais fixo historia ao converterse na carreira decisiva no Nacional de rallyes de montaña co coronamiento de López-Fombona.

A numerosa participación de equipos lucenses foi tamén un punto moi positivo nunha edición redonda da Subida a Chantada, que volveu ocupar o lugar que merece dentro do panorama nacional.

A proba arrincou con emoción o pasado sábado cunha carreira intensa na que Pedro Roca logrou alzarse coa vitoria. Con todo, a guinda chegou coa segunda e definitiva carreira que ademais da emoción permitiu aos afeccionados chantadinos gozar do campionato nacional de rallyes de montaña. A organización espera que a Subida continúe coa súa liña ascendente de participación e público en anos vindeiros.



Share/Save/Bookmark

LOEB IRA POLO SEXTO TITULO

O Campión do Mundo, Sebastien Loeb, declarou que a súa loita polo sexto título do WRC terá prioridad sobre as oportunidades que poidan xurdirlle na Fórmula 1, pero o equipo Citroën non descarta que dispute unha proba de F1 unha vez terminada a tempada de rallyes.

Os rumores sobre a posibilidade de que Loeb disputase unha carreira de Fórmula 1 xurdiron o sábado cando o xornal francés L'Equipe publicou que estaba interesado en ocupar unha praza na escudería Touro Rosso se o seu piloto Sebastien Bourdais deixaba o posto. "Se hai unha praza en Touro Rosso, estou dispoñible," comentou Loeb.

ABRIR + | PECHAR -


Nunha entrevista publicada na súa páxina web o domingo, Loeb dicía que se leu demasiado entre liñas nas súas declaracións, malia que el mesmo admitía que a semana anterior había estado facendo probas cun simulador de Rede Bull Racing no Reino Unido, o cal avivó os rumores.

O domingo pola noite, Loeb e Citroën Racing emitiron un comunicado conxunto para aclarar a situación. Nel, Loeb puxo énfasis no seu compromiso co WRC e con Citroën, engadindo que ten contrato para toda a tempada e que as negociacións para o 2010 están case pechadas.
"Como calquera deportista de alto nivel, Sebastien Loeb goza dos novos desafíos, como foi o caso a finais de 2008, cando probou o coche de F1 de Rede Bull e o Peugeot 908 HDi FAP. Con todo, o seu desexo de pilotar un Fórmula 1 e calquera oportunidade que xurda grazas á colaboración dos patrocinadores en distintas disciplinas, en ningún caso terá preferencia sobre o obxectivo de Citroën para o 2009," constata o comunicado.

Sebastien Loeb comentou: "Séi cal é a miña prioridade: é o mundial de rallyes. Pero ¿que esperades que responda un piloto se lle preguntan se lle gustaría conducir un Fórmula 1? Dito isto, con catro rallyes por disputar, temos que traballar se queremos lograr o sexto título de pilotos e o quinto de constructores. Polo momento todos os meus esforzos céntranse nese obxectivo. "Estou un pouco sorprendido polo cariz que tomou todo isto, e sobre todo pola forma en que as miñas declaracións foron sacadas de contexto para esparcir rumores. Non é o meu estilo facer declaracións na prensa falando de Sebastien Bourdais," engadiu.

O Director de Citroën Racing, Olivier Quesnel, comentou: "Citroën Racing nunca privou aos seus pilotos de expresar a súa paixón polo automovilismo. Como xa dixemos, Sebastien Loeb fixo un test co Peugeot 908 HDi FAP, porque sé o importante que é para el probar distintas actividades como piloto. Se Seb tivese a oportunidade de correr en F1, a nosa reacción non sería a de impedilo, sempre que ocorra despois do final do mundial de rallyes."

Os comentarios de Quesnel deixan entrever que Loeb podería disputar a última proba da tempada de F1, o GP de Abu Dhabi, que terá lugar o 1 de novembro, a semana seguinte ao Rallye de Gales.



Share/Save/Bookmark

SÓ UNHA PEDRA POIDO CON ARES

Iván Ares acudía a Salvaterra do Miño para participar no Rallye Sur do Condado, a primeira das carreiras que este ano realizou o coruñés a bordo dun Mitsubishi Lancer do afamado preparador "AR Vidal".

Era esta unha ocasión especial pois logo das súas exitosas andanzas no Nacional de Rallyes cun vehículo máis modesto, agora Ares pilotaba por primeira vez un coche con tracción ás 4 rodas, e máis de 300 cabalos de potencia. Isto espertaba a incerteza tanto dos afeccionados, que facían as súas cábalas sobre onde podería clasificarse o piloto de Andeiro, como da prensa especializada, que lle prestaba especial atención realizando xa o venres a TVG unha reportaxe a Iván Ares, previo á carreira.

ABRIR + | PECHAR -

Así resultaba o inicio de carreira de Ares, que pese a algúns problemas nos freos, ocupaba a segunda posición tras dúas tramos disputados, declarando respecto diso que: "foi incrible, porque neste estreo do coche e sen ningunha experiencia previa de carreiras cun Mitsubishi, estabamos situados por diante de pilotos como Alberto Meira, Fernando Rico ou Joao Traila, sendo superados tan só por Pedro Burgo, que é o actual Campión Galego e que leva moitos anos correndo neste tipo de coches. Sinceramente, ata a min custábame crelo."

Desafortunadamente, a carreira terminaba pouco despois para Iván Ares e a súa copiloto Mario Tomei, xa que no terceiro dos tramos cronometrados, danaban un brazo de dirección ao golpear a roda dianteira esquerda contra unha pedra oculta no interior dunha curva. "Estabamos rodando ben, creo que máis cómodos que ao principio do rallye. Pero tras ese golpe, o coche quedouse desalineado. Baixámosnos do coche e tratamos de reparalo, enderezando o brazo de dirección como puidemos, pero ao pouco de reemprender a marcha, tras uns 5 ou 6 quilómetros, rompeuse definitivamente. En caso de chegar a meta, independientemente do tempo perdido, intentase seguir en carreira e chegar á asistencia para reparalo. O resultado era o de menos pois a miña intención era rodar cun coche totalmente novo para min e aprender, pero non puido ser."

A carreira foi vencida finalmente por Alberto Meira, secundado no podio por Fernando Rico e Rodrigo Rodríguez, todos eles a bordo de Mitsubishi Lancer.



Share/Save/Bookmark

NOVA RETIRADA DE VILARIÑO

O Rallye Sur do Condado supoñía a sexta proba do Campionato Galego de Rallyes 2009, e para Luís Vilariño unha nova oportunidade de seguir facendo quilómetros a bordo do Renault Maxi Megane, xa que en palabras do piloto de Palas "Tralo cambio de vehículo e os abandonos sufridos en momentos crave do campionato, o noso obxetivo céntrase xa en loitar polo título a próxima tempada, polo que agora o único que quero é rodar co coche cada vez máis cómodo, algo para o que me fará falta facer moitos quilómetros e coñecer a fondo o meu vehículo."

ABRIR + | PECHAR -

Por iso, as cousas non podían empezar mellor para Vilariño neste Rallye Sur do Condado, no que Luís marcaba o mellor crono no primeiro tramo: "O primeiro tramo resultaba moi favorable ao noso vehículo, e creo que tanto a iso como a algúns percances alleos débese ese resultado, dado que non saín nin moito menos a fondo, ademais de cometer un par de pequenos erros nalgunha zona. Podíase de feito rodar máis rápido."

Pero xa en segundo tramo, no que estaba rodando moito máis cómodo, Vilariño sufría un golpe nunha roda traseira e tiña que abandonar: "Entrei derrapando nunha curva e a verdade é que me confiei porque pensei que iamos dar a curva sen problema. O malo é que á saída da mesma, unha das rodas traseiras tocou unha pedra que estaba na cuneta, danando o eixe traseiro e tendo a partir de aí que abandonar o rali, pois o coche resultaba inconducible e podiamos acabar causando danos maiores. Así que ao final, volvémosnos de novo dun rallye sen poder completar nin sequera 20 quilómetros de carreira. E o peor non é que a nivel deportivo isto supoña un fiasco, senón o feito de que seguimos sen poder rodar co coche e progresar con el."



Share/Save/Bookmark

MEIRA-OBXETIVO CUMPLIDO

Dise que o importante non é como empezan as cousas, senón como rematan, e iso pode aplicarse ao Rallye Sur do Condado, sexta proba do Campionato Galego de Rallyes, que se celebrou o pasado fin de semana en Salvaterra do Miño. Porque Alberto Meira comezou o rallye perdendo tempo debido a unha avaría mecánica (danos nun palier), pero acabou gañándoo con 52 segundos de vantaxe sobre o seguinte clasificado, nun día redondo.


ABRIR + | PECHAR -


Líderes do Campionato

Tras o tempo perdido nos dous tramos da primeira sección, Meira e Bañobre recuperaron moi pronto o ritmo ata situarse en segunda posición. A saída de pista de Pedro Burgo no quinto tramo situaba na cabeza o equipo amarelo, que xa non abandonaría ese posto o resto do día. Meira admitía que ó vernos nesa situación, co abandono de Burgo, afrouxamos o ritmo e administrou a vantaxe. Tratábase tan só de que non fallase de novo a mecánica, e por iso neste resultado quero resaltar o mérito do meu equipo, que emendou de forma eficiente os problemas xurdidos pola mañá. É magnífico que este resultado nos sirva para colocarnos na primeira posición do Campionato Galego, pero correndo cun vehículo de grupo N, con inferior preparación aos grupo A, non creo que teñamos realmente moitas posibilidades de optar ao título absoluto fronte a Pedro Burgo.

Así vai o Campionato Galego

  • 1º Alberto Meira – Álvaro Bañobre (Mitsubishi Lancer Evo IX gr.N) – 1.004 puntos
  • 2º Pedro Burgo - Marcos Burgo (Mitsubishi Lancer Evo VIII gr.A) – 903 puntos
  • 3º Fernando Rico - Sergio Martínez (Mitsubishi Lancer Evo VIII gr.A) – 779 puntos

¡Campións!

O obxectivo principal do equipo para esta tempada foi alcanzado neste rallye, posto que Meira é xa matematicamente Campión Galego de Rallyes na categoría grupo N. Na clasificación de vehículos deste certame Meira conta con 1295 puntos, e dado que se reteñen os 6 mellores resultados, non hai xa ningún piloto que poida, nas probas que quedan, sumar máis ca el. Javier Cousiño é o que máis se achega, pero mesmo no caso de gañar o grupo N nas 3 probas que restan, só chegaría a sumar 1292.

Clasificación do Rallye Sur do Condado

  • 1º Meira-Bañobre (Mitsubishi Lancer Evo IX gr.N) 1:03:42,0
  • 2º Rico-Martínez (Mitsubishi Lancer Evo VIII gr.A) a 52.9 segundos
  • 3º Rodríguez-Riveiro (Mitsubishi Lancer Evo IX gr.N) a 1:48.5
  • 4º Bello-Bello (Citroën C2 GT) a 2:32.1
  • 5º Meira-Vila (Peugeot 206 XS) a 2:42.6



Share/Save/Bookmark

WEBBER GAÑADOR DO GP F1 DE ALEMANIA

Mark Webber sobrepusose a unha máis que cuestionable penalización dos comisarios e logrou esta tarde no Gran Premio de Alemania a súa primeira vitoria no Campionato do Mundo de F1 por diante do seu compañeiro de Red Bull Renault Sebastian Vettel.
Este é o segundo doblete consecutivo da escudería con sede en Milton Keynes, mentres os seus rivais de Brawn Mercedes parecen entrar nun pequeno bache.

ABRIR + | PECHAR -

Non foi unha vitoria fácil para Webber, que na saída vía como Rubens Barrichello adiantáballe tras tocarse ambos na freada antes da primeira curva. Webber movíase lixeiramente cara á dereita e tocábase co brasileiro. Parecía un simple incidente de carreira, pero poucas voltas despois o seu equipo era informado de que Webber, que rodaba segundo por detrás de Barrichello, debía cumprir cunha penalización "drive through".

Con todo, algo de sorte veu na súa axuda, xa que Barrichello fixo a súa parada e atopouse bloqueado por detrás de Felipe Massa, que facía un primeiro stint longo e xa que logo ía bastante cargado de combustible, o que permitiu a Webber rodar rápido antes de parar el tamén a repostar.

O impresionante ritmo de Webber permitiulle saír de boxes moi preto de Barrichello e por diante de Button. Cando quedou abofé que os Brawn Mercedes ían a tres paradas, Webber sabía que podería facerse coa carreira.

"Un día incrible para min," aseguraba Webber. "Quería gañar e sabía que hoxe estaba en condicións de conseguilo. Tiña que recuperarme da penalización e o meu enxeñeiro pediume que mantivese a calma."
E mentres Webber celebra a súa merecida primeira vitoria, o seu compañeiro Sebastian Vettel conseguía a segunda posición tras recuperarse dunha mala saída. Con este doblete, o piloto alemán sitúase en segunda posición do Mundial por diante de Webber, que agora é terceiro. Barrichello perde dúas posicións e cae ata o cuarto posto da clasificación, mentres que a vantaxe de Button á fronte do Campionato segue reducíndose e agora é de 21 puntos a falta de oito carreiras.
Felipe Massa finalizou en terceira posición tras unha carreira moi táctica na que completou un primeiro stint moi longo. O brasileiro concluíu a seis segundos de Vettel e con cinco segundos de vantaxe sobre Nico Rosberg, que aproveitou ao máximo a súa estratexia dunha única parada tras facer unha mala cualificación onte aos mandos do seu Williams Toyota.
Jenson Button superaba ao seu compañeiro Barrichello na última tanda de paradas en boxes e terminou quinto, seguido a menos dun segundo por Barrichello na sexta posición. Con todo, parece moi claro que a tremenda vantaxe da que gozaba Brawn Mercedes na primeira metade da tempada desapareceu e agora víronse xa superados claramente por Red Bull.

O BGP 001 non alcanzou un bo ritmo de carreira malia seguir unha estratexia de tres paradas e o equipo terá que esperar a mellóralas aerodinámicas previstas para Hungría para recuperar o nivel mostrado ata fai dúas carreiras. Brawn aínda lidera o Campionato de Constructores, pero a diferenza con Red Bull reduciuse ata os 19,5 puntos e parece que a tendencia cambiou por completo.

"ofrecemos todo un espectáculo hoxe como equipo e demostramos como perder unha carreira," declaraba un furioso Barrichello nos micrófonos da BBC. "Eu fixen todo o que tiña que facer, pero eles fixéronme perder a carreira. Se continuamos así, imos perder os dous Campionatos. Estou desexando coller o avión e volverme para casa. demos un espectáculo de como perder unha carreira."

Fernando Alonso, que tomaba a saída desde a 12ª posición, concluíu sétimo aos mandos do seu Renault tras unha mala saída, pero tras completar dous últimos stint de carreira espectaculares. O dúas veces Campión do Mundo terminou a carreira presionando aos Brawn, mentres que o seu compañeiro Nelson Piquet cruzou a liña de meta en 13ª posición.



Share/Save/Bookmark

ESPAÑA GAÑA O RALLY DAS NACIONS

A dupla Sola-Pons acumulou 1.065,5 puntos para levarse o premio de 50.000 dólares como campións de Rally de Nacións, que se disputou durante tres días cun percorrido de case 500 quilómetros, 252,48 deles cronometrados en 16 etapas.
Austria quedouse co segundo lugar e os seus pilotos Ilka Minor (2:57:28,7 horas) e Andreas Aigneer (2:57:43,1) fixeron o 1-2 na clasificación xeral, co francés Didier Auriol na terceira posición (2:59:14,6).

Pons fixo un tempo de 2:59:43,3 horas no cuarto lugar e Dani Sola foi sétimo cun tempo de 3:09:02,9 horas.
"Estamos moi contentos de lograr a vitoria no Rally das Nacións, ese era o obxectivo", declarou Sola tras de concluír a carreira na cidade de León, no central estado mexicano de Guanajuato.
CLASIFICACIÓN FINAL
Posición Nombre
1. España (Pons-Sola) 1.065,5
2. Austria (Stohl/Aigner) 939,5
3. Francia (Auriol/Tirabassi) 712
4. Alemania (Gassner/Wallenwein) 542,5
5. México 2 (Triviño/Salgado) 320
6. Finlandia (Gardemeister/Rovenpera) 240
8. Estados Unidos 2 (Johnson/Bartram) 191,5
9. México 1 (Rodríguez/Cortés) 127
10. Perú (Tijero/Pestana) 38
11. Italia (Marrini/Isola) 13
12. Ecuador (Villota/Rivera) -32
13. Uruguay (Guelfi/Eola) -48
14. México 3 (Name/Fonseca) -59,5

Share/Save/Bookmark

SKODA GAÑA EN RUSIA

Con tres días e 13 etapas detrás deles, os homes Skoda poden reflexionar sobre un funcionamento dominante no cal Hanninen só foi golpeado a un tempo de etapa máis rápido polo curso do acontecemento enteiro.

ABRIR + | PECHAR -



" Desde logo, é grande para a miña segunda vez aquí en Vyborg e a miña segunda Reunión a vitoria de Rusia, " dixo Hanninen. " Desde logo, o meu obxectivo persuadía aquí, pero sabemos como difícil esta reunión era. Fixen todo que podo para evitar as rocas. A sorte tamén axudou un pouco penso. Pero de todos os xeitos, a cousa máis importante consiste en que eu non tiña ningún pinchazo. ¡E isto é un 1-2 para Skoda, tan un gran resultado! "

Para Kopecky, a loita de título agora fíxose unha realidade, o ahuecamiento no medio os condutores superiores de Peugeot Kris Meeke e Freddy Loix no alto da mesa de puntos logo doutro funcionamento de grava moderado e maduro. " O ano pasado, perdín o segundo plano logo dun pinchazo. Tan este ano díxenme non empuxar o 100 %, porque o risco é tan alto, " dixo el.

" Sobre unhas etapas tratei de empuxar un poquito máis e as veces non eran tan malas. Pero Juho era moi rápido, como o ano pasado, e non había ningún modo de collelo. Isto é o fin de semana perfecto para nós e agora podemos loitar polo repetir iso sobre a terra de casa en República Checa o próximo mes. "

Giandomenico Basso tarde ou cedo prevaleceu para reclamar o tercer lugar logo dunha batalla longa reunión co seu compañeiro de equipo de Abarth Antón Alen e o Protón volante de Guy Wilks. " É sempre grande agarrar algúns puntos logo dunha reunión tan difícil, "dixo o italiano .

" Onte, nós tiñamos un escape de auga e isto fíxonos preocuparnos do motor. O equilibrio do coche non estaba ben e nós non podiamos fixar isto. Máis tiven problemas con pinchazos e entón temos que analizar os datos, mirar que omitía, e o emprego estes puntos para aumentar a nosa estación. "

Wilks mentres tanto reposto caída atrás de terzo a sétimo durante o Día 2 e terminado a reunión en cuarto lugar, malia recoller outro pinchazo sobre SS13. Despois o home encima de era Franz Wittmann, celebrando o seu fin mellor que nunca no IRC con Ralliart dentro dun intre a pena para Antón Alen foi feita logo da etapa final.

Para os homes locais había ganancias delgadas para ser atopadas sobre a Reunión 2009 Rusia. O campión actual ruso Alesandr Zheludov retirou o seu Peugeot 207, que correra tan alto como en quinto lugar. A taxa de desgaste deu a Franz Wittmann unha posibilidade para brillar, tomando o seu fin de IRC mellor que nunca para Ralliart diante de Evo IX similar de Boris Zimin. Mentres tanto Kaspar Koitla de Estonia non só deu o seu segundo a Fonda sucesivo 2WD a vitoria, pero tamén reclamou un punto para oitavo en xeral.

O seguinte acontecemento en Madeira verá que os traballos Skodas séntanse cara a fóra a segunda viaxe Atlántico do IRC da estación como eles enfocan o repetir o seu predominio en casa sobre a Reunión de Barum Zlin en seis semanas.



Share/Save/Bookmark

ABANDONO DOS BURGO

Con este resultado, aprázase un pouco máis o obxetivo de revalidar o título de Campións Galegos, pero a pesar do abandono, os Burgo seguen sendo os favoritos para alzarse co campionato.

E iso que as cousas pintaban ben para Pedro e Marcos Burgo, que ata o último tramo da mañá lideraban con autoridade a clasificación xeral e todo parecía indicar que conseguirían unha nova vitoria. Pero a falta de concentración xogoulle unha mala pasada ao piloto lucense, que no último tramo da mañá se saía da estrada e perdía moito tempo. Tanto que unha vez no parque pechado, o equipo optou por abandonar tendo en conta a imposibilidade de alcanzar un resultado que servise para loitar polo Campionato Galego.

Non sempre vai ser o coche que falle. Nós somos humanos e tamén cometemos erros e nesta ocasión fun eu quen fallou. A falta de concentración fixo que cometese esta saída de estrada, coa mala sorte engadida de facelo nun sitio sen público que nos puidese axudar a regresar á estrada pronto. O resultado, perder máis de dez minutos e toda opción de sumar puntos nesta carreira. Isto explicaba Pedro Burgo tras o abandono no Rallye Sur do Condado.

O Campionato Galego toma agora un descanso, pero non así o equipo de Hankook - Café Candeals, que xa se prepara para unha nova cita co Campionato de España. Será a finais de agosto, coa disputa do 40 Rallye de Ferrol, unha proba onde os irmáns Burgo correrán como na casa e onde intentarán rematar cos malos resultados que os perseguen este ano no Campionato de España.


Share/Save/Bookmark

BURGO INTENTARÁ DESMARCARSE NO CONDADO

Así é como se suscita o equipo de Hankook-Café Candelas a súa participación no Rallye Sur do Condado, que terá lugar este vindeiro fin de semana. As altas temperaturas que poden rexistrarse serán un obstáculo a maiores para o Mitsubishi EVO VIII dos irmáns Burgo, quen con todo demostraron que xa son capaces de sobreponerse a estas e vencer no Sur do Condado.

ABRIR + | PECHAR -



Tralos últimos resultados alcanzados, Pedro e Marcos Burgo deron un golpe de autoridade no Campionato Galego alzándose ata o primeiro posto e logrando establecer unha considerable vantaxe coas súas máis inmediatos perseguidores. Pero aínda así o equipo lucense buscará o triunfo no Sur do Condado para deixar encarrilado o Campionato Galego e non quedar a expensas de sorpresas que poidan xurdir.
"As vitorias conseguidas en Narón e no Albariño servíronnos para lograr distanciarnos na xeneral. Non queremos relaxarnos e por iso sairemos a por todas no Rallye Sur do Condado. A temperatura pode causarnos algún problema, pero esperamos poder sobreponernos a todo iso e subir todo o máis alto do caixón. De logralo, teriamos moito camiño andado de face a revalidar o título logrado de campións galegos da pasada tempada" explicaba Pedro Burgo.

Cinco tramos a dobre pasada compoñerán esta edición do Rallye Sur do Condado, adoptando un esquema que empeza a ser habitual no Campionato Galego, coa disputa de cinco especiais pola mañá e outras cinco pola tarde. Tramos con pouca diferenza en kilometraje e que non van permitir baixar o ritmo en ningún momento. Sermiño Sánchez, con 8,90 será o máis breve mentres que Aridos do Mendo con 11,80 o máis longo. En total, 357,06 quilómetros que terán que percorrer os equipos participantes, sendo 102,80 en dura loita contra o crono.



Share/Save/Bookmark

ALBERTO HEVIA XA TEN O SKODA S2000


Share/Save/Bookmark

ROI PRESENTA SEU EVO IX















O piloto Rodrigo Rodriguez Díaz "ROI" e seu copiloto Abraham Riveiro Alonso,fixeron a presentación da montura que usaran este vindeiro fin de semana para participar no VI Rally Sur do Condado Gedas,Rally no que o ano pasado gañaron a RACC a bordo do seu citroen Saxo e sumaban asi uns importantisimos puntos de cara a gañar esa tempada esa mesma especialidade.
Moito ánimo os dous e esperamos velos en mais probas a partir de agora




Fotos>> Ajarrouchasport.ek

Share/Save/Bookmark

© Copyright

Creative Commons License
MyFreeCopyright.com Registered & Protected

2011

 
ir arriba