ir abajo
VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI !!!

O RIAS BAIXAS MELLOR RALLY DO NACIONAL 2009

A última edición das Rías Baixas Vodafone foi considerado pola Federación Española de Automobilismo o mellor rally de asfalto de cuantos compoñen o Nacional da disciplina. A entidade que preside Carlos Gracia concedeu á proba viguesa a máxima puntuación do once rallys que se celebraron ao longo do ano tras analizar aspectos como a seguridade, relación cos participantes, acollida do público e difusión da proba.
É unha noticia que o presidente da Escuadra Rías Baixas, Fernando Mouriño, recibiu con moita satisfacción porque "recompensa o esforzo e traballo que realizan durante meses e de forma desinteresada, máis de 800 persoas". Ademais a proba viguesa recupera a posición que o pasado ano arrebatoulle o Rally Príncipe de Asturias: "Doeunos perder esa máxima puntuación, despois de ser considerado o mellor rallye do nacional durante tres anos consecutivos, nas edicións 41, 42 e 43. Tiñamos esa espiña cravada e conseguimos quitárnola". O reto non era fácil porque corenta anos despois o Rally Rías Baixas Vodafone incluía a disputa dun tramo urbano nas inmediacións de Samil o que obrigaba á organización a redobrar esforzos e aumentar a seguridade. "Atraíanos o feito de devolver as "Rías" á cidade pero tamén sabiamos que pagariamos caro calquera erro. Iso esixiunos dar o máximo. O público tamén respondeu de forma positiva, soubo estar á altura e ao final, todo saíu ben".
A 45ª edición deixou moi alto o listón organizativo, así que a Escuadra Rías Baixas xa traballa para que a 46º estea polo menos, á mesma altura. O Rallye Rías Baixas Vodafone de de 2010 celebrarase o último fin de semana do mes de maio.

Share/Save/Bookmark

CON HISTORIA E INTELIXENCIA

Membros da máis excelsa camada de volantes que tiña o rally mundial, non podían operar con outra visión. Non só os seus coñecementos ,materia extinguida na baixa calidade dirixencial- senón consecuentes coa época de ouro que eles mesmos conformaron, comezaron a producir con excelencia e previsión, apoiando o porvir.

Nunha clara tentativa por reducir os custos que afrontan os pilotos menos favorecidos polo estándar FIA, aconsellaron á Presidencia, a metodoloxía para favorecer economicamente a actividade a nivel da JWRC. A decisión é tan elemental, simple e racional que xamais se lle ocorreu ao stablishment gobernamental.

Proponse reducir a 5 non 6 as presenzas obrigatorias e suxírese a posibilidade que os novos pilotos poidan participar coa totalidade de automóbiles homologados na clase R: Renault Clío Gordini R3 , Citroen C2 R2, Ford Festa R2, Honda Civic R3, Citroen DS3 R3T, Fiat 500 R3T(foto) e Peugeot 207 R3T, todos con motorización habilitada para a división S1600.

Aínda que Vostede non o crea,estas lendas empezaron a producir en 15 días, o que os inútiles privilexiados, non acertan a entender dende hai tantos anos. Chámanse Kankkunen, Mouton, Sainz....

Share/Save/Bookmark

TEST INTENSIVOS CO NOVO DS3

Hoxe completou a primeira sesión de test, o irlandés Kris Meeke Campión da tempada 2009 do IRC co Peugeot 207 do Grupo PSA. Meeke conformou máis de 200 quilómetros na xornada onde se ve rificó a seguridade xeral do auto e os seus compoñentes a efectos de recomenzar de inme diato tras a pausa do Nadal, onde comezará a súa tarefa - primeiro contacto - o Campión do Mundo Sebastien Loeb.

O proceso de probas permanece no segredo máis absoluto para escenificar as probas e só a imaxe da portada de Echappement logrou mostrar a silueta completa do novo Citroen.

Con todo a tecnoloxía permitiu realizar un deseño virtual da conformación xeral do auto (foto) como se evidencia na presentación do francés Jo Lillini, incluso especulando cunha presentación en Montecarlo, que está descartada na face deportiva, por canto o DS3, non encadra nos lineamientos das clases en disputa.

Só sería factible a súa participación como ouvrier ou auto cero, sen ningunha posibilidade deportiva.

De todos os xeitos, o deseño gráfico é un armado cos sponsors que ratificaron o seu apoio a Citroen para o 2010.

Share/Save/Bookmark

XA É OFICIAL- VOLTA SCHUMACHER

Michael Schumacher voltará á Fórmula 1 en 2010 coa escuadra Mercedes Grand Prix, que anunciou o regreso do heptacampeón do mundo nunha videoconferencia internacional. Os plans da escuadra e do piloto están dispostos a manter a súa relación durante tres anos.

O 'Kaiser', que estará acompañado polo seu compatriota Nico Rosberg, volverá aos circuítos despois de tres anos retirado e tras seis desde o seu último título, conseguido en 2004 con 41 anos xa cumpridos.

Durante este tres últimos anos foi asesor de Ferrari e mesmo estivo a piques de volver para substituír a Felipe Massa, tras o seu accidente en Hungría, aínda que unhas molestias no pescozo finalmente impedíronllo.

O anuncio fíxoo oficial Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsports, que precisou que o contrato se asinou onte. Esta fichaxe significará o reencontro de 'Schumi' con Ross Brawn, director técnico que lle guiou a todos os seus títulos e que é o director deportivo da escuadra.

Share/Save/Bookmark

NUPEL GLOBAL RACING

Ford España chegou a un acordo coa nova estrutura galega NUPEL GLOBAL RACING, que dirixe o excopiloto Campión do Mundo Luís Moya, para colaborar nos seus diversos programas deportivos de 2010, nos que se inclúe a participación no Campionato do Mundo de Rallyes S2000, no Campionato de España de Rallyes de asfalto e nun programa paralelo de formación e lanzamento de novos valores mediante unha escola-taller de formación en automobilismo deportivo e seguridade viaria que levará o nome do famoso copiloto: Luís Moya Rally School.

O Nupel Rally Team, equipo que ostenta na actualidade os títulos de Campión e Subcampión de España de Rallyes con Sergio Vallejo e Xevi Pons, respectivamente, continuará con ambos os pilotos como punta de lanza dos seus programas 2010, tanto no mundial como no nacional. Ambos competirán ao volante de senllos Ford Festa S2000, vehículo recentemente presentado que recibirá a súa homologación o 1 de xaneiro do próximo ano.

O novo equipo Nupel Global Racing só utilizará vehículos Ford, tanto Festa S2000 como Festa R2, nun programa de gran calado que inclúe a cinco pilotos participando en dous programas, un no mundial e outro no nacional de rallyes. O binomio Xevi Pons-Alex Haro correrán na nova WRC World Cup cunha Festa S2000 asistido por M-Sport. Este programa incluirá oito probas do Campionato do Mundo, entre elas o Rally de España, empezando o seu programa no Rally México, os próximos días 5 a 7 de marzo.

En canto aos actuais Campións de España, Sergio Vallejo-Diego Vallejo, estes disputarán integramente o Campionato de España con outro Festa S2000 preparado en M-Sport, pero neste caso asistido pola propia estrutura Nupel. Unha segunda unidade Festa S2000 estará pilotada por Álvaro Muñiz-César Branco.
Doutra banda, a Festa R2 poranse en mans de Marta Suria-Sonia López e de Adrián Díaz-Mario Tomei, dúas formacións que participarán no nacional co obxectivo de destacar entre os vehículos R2 á vez que descubrir e formarse no mundo dos rallyes.

A nova estrutura NUPEL GLOBAL RACING será a gran novidade do mundo dos rallyes en 2010, xa que aos espectaculares medios humanos e materiais con que contará, súmase o labor de captación, formación e lanzamento de futuros valores que se creará coas dúas liñas de actuación da escola de automobilismo tamén deseñada por Luís Moya, o NIVEL Rally e o NIVEL School, cuxos detalles e obxectivos daranse a coñecer a principios de 2010.

Share/Save/Bookmark

WRC-1 SKODA NO MEDIO DE 6 FORD

O noruegués Eyvind Brynildsen é até o momento a ex cepción ao que se anticipa case unha monomarca Ford co seu novo modelo que consolidou a súa posición dominante, aínda cando non debutou oficialmente.
Brynildsen conveu a súa participación anual cunha Fabia do equipo belga de Rene Georges (foto) co cal gañou en Gales para ser excluído nunha discutida acción do comisariado.

Pola súa banda unha novo Festa súmao o qatarí Nasser Alttiyah, que contará coa asistencia do MSport de Malcom Wilson, co cal até o momento, oficialmente hai 6 Ford Festa e un Skoda dispostos a correr no WRC, unha cifra moito menor á esperada pola
promotora do mundial comparada co interese que sosten o IRC, a pesar das agresivas accións oficiales, para diezmar a súa convocatoria. Será que poucos confían?.ou que moitos repudian??

Share/Save/Bookmark

O NUPEL TEAM CADA VEZ MAIS GRANDE

O Nupel Team prepara un 2010 repleto de actividades dirixidas a todos os afeccionados ao mundo do motor. O equipo foi recibido este mércores polo subdelegado de Goberno en Lugo, Vázquez Portomeñe, acto no que se fixeron públicas as distintas actividades. Desde cursos de condución, até campus de verán, másteres ou a incursión en novas competicións como o campionato de España de rallyes feminino, o Nupel confecciona a súa axenda.

Ademais da disputa do Mundial con Xevi Pons e Álex Haro, e o Nacional con Sergio e Diego Vallejo, por unha banda, e Álvaro Muñiz, por outra, o equipo de Lugo aposta por outros pilotos. A valenciana Marta Suria e a lucense Sonia López correrán no Nacional de rallyes feminino. O equipo tamén apostará polo mozo Adrián Díaz, que participará nalgunhas probas do Nacional. O próximo ano haberá cambio de marca, xa que todos os integrantes do Nupel correrán con Ford. Pons, Vallejo e Muñiz farano cun Súper 2000 e Suria e Díaz cun R2; no que o piloto de Meira asegurou que é "un reto, ademais de por a posta a punto, pola reciclaxe a nivel de pilotaxe".
O Nupel tamén se centrará na formación. Así, creará unha escola de condución en competición en Rábade, na que se impartirán cursos a afeccionados desde os 6 anos (divididos en grupos de idades). A iniciativa, que en principio se celebrará os fins de semana, non se centrará só en temas automobilísticos impartidos por profesores de perfeccionamento e técnicas de condución, senón que tamén atenderá a outros aspectos con clases de inglés, educación física, xestión ambiental ou nutrición. O Nupel espera que unhas 2.000 persoas apúntense a esta iniciativa.

A parte teórica celebrarase en Rábade, mentres que a práctica será, nun principio, no circuíto da Pastoriza. O equipo está pendente de asinar un convenio co aeródromo de Rozas para a cesión duns terreos durante 25 anos nos que construirá as súas propias infraestruturas para celebrar nelas as clases tanto teóricas como prácticas.

Ademais dos cursos de formación, tamén traballan nun campus de verán e un máster impartido entre a escola de Rábade e outra de Inglaterra. O propietario de Nupel, Jorge Dorribo, e o mánager do equipo, Luís Moya, indicaron que as iniciativas crearán "máis de 30 postos de traballo en Lugo".
Share/Save/Bookmark

GRÖNHOLM VOLTA A SUECIA

Marcus Grönholm abandonará temporalmente o seu retiro para participar na primeira proba do mundial de rallys de 2010, o Rally de Suecia. O finlandés correrá esta carreira a bordo dun Ford Focus RS WRC de M-Sport.

Algo terá a velocidade cando ningún dos que viviu dela logra esquecela. Cando o mundo da F1 vive pendente do posible regreso de Schumacher, nos rallys é Marcus Grönholm o que vai abandonar o seu retiro. Con todo, no caso do finlandés de 41 anos trátase dun retorno esporádico para tomar parte no próximo rally de Suecia.

Grönholm, que participará xunto ao seu habitual copiloto Estafo Rautiainen, pilotará un Ford Focus RS WRC de M-Sport. Grönholm, bicampión do mundo (títulos logrados en 2000 e en 2002), abandonou a práctica dos rallys a finais de 2007. Con todo, este non será o seu primeiro regreso ao campionato que lle levantou todo o máis alto, xa que regresou para correr como estrela convidada no Rally de Portugal 2009, aínda que naquela ocasión pilotando un Subaru Impreza WRC.

Marcus Grönholm gañou o Rally de Suecia en cinco ocasiones, sendo unha das carreiras onde máis éxito tivo. Con todo parece difícil que o piloto finlandés dispute a vitoria de novo ao perder a rutina dun piloto profesional, tal e como el mesmo afirma. Grönholm liderará un equipo que contará con dous coches en Suecia, sendo o segundo deles para o piloto amateur Matthias Therman. O nome do equipo será certamente curioso, Therminator Rally Team.

Share/Save/Bookmark

MAGALHAES CON PEUGEOT E LOIX CON SKODA

O portugués Bruno Magalhaes campión de rally do seu país, finalizou hoxe (foto) un intensivo test nos Alpes franceses-con moita neve- co Peugeot 207 dos concesionarios lusitanos, co cal ratifica a súa presenza no IRC. A unidade é absolutamente nova e debutará no rally monegasco conformando a armada francesa encabezada por Kris Meeke.

Pola súa banda, o belga Freddy Loix, non chegou a un arranxo co Kronos Racing e correrá cun Skoda Fabia de Rene George, escuadra coa que espera ratificar a súa continuidade na tempada 2010.

O veterano belga foi dúas veces subcampión do Challengue, donde se iniciou cun Grande Punto, para correr 3 anos en Peugeot e debutar coa marca checa a partir de Montecarlo.

Share/Save/Bookmark

VOLSWAGEN LENTO PARA DECIDIRSE

Os xermanos sostiveron durante un ano e medio -en forma constante- unha esixencia específica á o Bureau de Rally da FIA, para lograr a aprobación regulamentaria da extensión da trocha dos autos de rally a 1820mm. 20 máis que o regulado, a efectos de comprometer a súa participación no mundial.

A decisión FIA foi todo o displicente que se espera, pero xa está en vixencia e recentemente agora Kris Nissen Director Deportivo de Volkswagen,anuncia que o vértice da empresa, ten previsto este ano tomar unha determinación respecto diso.

As opcións manteñen ao Sirocco como o modelo a desenvolver, aínda que non se descartan o Polo e o Golf de nova xeración.

En todos os casos, o liderado da xestión no rally mundial, estará en mans do español Carlos Sainz, quen este ano colgaría o casco, culminando a súa carreira deportiva no mundial de rally-raids.

Share/Save/Bookmark

PROKOP CONVIDADO DE FORD

O checo Martin Prokop é o primeiro convidado por Malcom Wilson para iniciar a travesía do novo Ford Festa S2000 dentro do mundial de rally e despois dos resultados verificados no test realizados até o venres en Gran Bretaña.
O campión mundial da JWRC, mostrouse compracido non só pola súa incorporación ao equipo Ford, senón pola perfomance do auto: "Conquistoume de inmediato e creo que jun tose imos crecer en forma importante..".

JULIEN MAURIN CON HIRVONEN A MONTECARLO..?

O francés de 24 anos sería o elixido para o segundo Ford Festa S2000, no Rally de Montecarlo acompañando no M-Sport, ao finlandés Mikko Hirvonen.

A decisión oficial, transcendería nas próximas horas, tras dous días de ensaios intensos nos que alcanzou resultados positivos.
Este ano, a inicios de tempada Maurín correu unha do Grande Punto Abarth do Team Astra xunto a Gardemeister, debendo abandonar na especial 12 cando ocupaba o 4º. lugar, transitando logo co Skoda e o VW Polo da escuadra belga Rene Georges, distintas probas do IRC.

Share/Save/Bookmark

OUTRA CACICADA DA FIA

En rigor de verdade, sería mellor que non se reunise nunca. Porque a instancias do aprobado hoxe, un estraño podería inferir que se trata dun xogo maléfico e sen sentido algún.
O ente que ten que protexer, promocionar e tender a propender ao automobilismo no mundo, logrou o máis sublime dos despropósitos: superpoñer ambos campionatos e case na súa totalidade, como para que a transcendencia dun vaia en absoluto detrimento do outro, aínda que os epicentros estean nas antípodas.

A lóxica no mundo do deporte, impón sempre o consenso das distintas expresións, xustamente para que unha non afecte á outra.
Pois ben, os cualificados xenios que "gobernan" o deporte mundial do motor ,decidiron exactamente o contrario, seguramente amparados nos segredos dunha alquimia, que só eles coñecen.

Imos tomar o calendario da F1 "que é máis extenso- para mostrar este novo desaguisado "non o único- que deberá afrontar o automobilismo máis xerarquizado do mundo.

Calendario 2010 F1

Marzo 14 - Bahreim.
Marzo 28 - Australia.
Abril 04 - Malaisia- Do 31 de marzo ao 3 de Abril Rally de Xordania.
Abril 18 - China - Rally de Turquía.
Maio 09 - España - Rally de Nova Zelanda.
Maio 16 - Mónaco
Maio 30 - Turquía - Rally de Portugal
Xuño 13 - Canadá
Xuño 27 - Valencia
Xullo 11 - Gran Bretaña - Rally de Bulgaria
Xullo 25 - Alemaña
Agosto 01 - Hungría
Agosto 29 - Bélxica
Setiembre -12 Italia
Setiembre 26 - Singapur
Outubro 03- Xapón - Rally de Francia
Outubro 24- Corea - Rally de España
Novembro 07 - Brasil
Novembro 14- Abu Dhabi - Rally de Gales

É dicir que 8 das 13 datas do WRC concretarán unha xornada ou dúas das súas disputas, en forma contemporánea coa F1, co cal a afectación para ambas as categorías é absoluta e inxustificada.

Pero os dislates do Concello non se esgotaron nesta inutilidade.
Para danar ao IRC , como o evidenciamos reiteradamente-
consumaron a partir do ano próximo un golpe decisivo á existencia do Challengue. Creouse o Campionato Mundial da S2000 que agora será para os pilotos e os construtores.

Ademais a partir da próxima tempada, entra en vixencia a nova homologación para os cascos dos pilotos, cuia norma FIA será 8860-2004 e que será obligatoria no rally mundial. Os custos dos novos cascos varían entre 1500 e 2100 euros aproximadamente.

No último dos anexos coñecido, o Concello determinou que a partir de 2011, os S2000 (1.6 turbo e 2.0 ) e o Grupo N serán habilitados para o Mundial e demais campionatos FIA, facendo fincapé que os S2000 que se homologuen, deberán usar obrigatoriamente motores 1.6 turboasistidos.

Absolutamente rotundo e definido o accionar de FIA para extinguir ao IRC, usándoo descaradamente como transición polo termo dun ano e esnaquizando o esforzo que xa inicia a súa quinta tempada éxitosa e cualificada. Menos mal que en Montecarlo celebrouse un foro para achegar ao futuro do rally....

Share/Save/Bookmark

VOUILLOIZ CON SKODA NO 2010

O francés, campión 2008 do Challengue, é unha das vítimas consagradas do xogo de presións sobre os construtores da categoría, para incorporalos á copa do mundial de rally que xerou non poucos problemas no seo da mesma. Tantos, que o propio Vouilloz, retomara a súa actividade de ciclista (foto) onde foi campión mundial de mountain bike.

Con todo, a través da actitude de Kris Meeke, titular 2009, fortificáronse as decisións para permanecer no seo da mesma. Meeke ratificou a súa intención de permanecer na categoría a pesar do retiro do Kronos Racing e o panorama xeral, que parecía
só aproveitar a vidreira de Montecarlo, comezou a cambiar.

Agora Nicolás Vouilloz, anticipa a súa presenza na apertura monegasca, debutando cunha Skoda Fabia que os concesionarios franceses da marca, con asistencia semioficial, porán a disposición do galo para retormar a súa actividade.

Precisamente este fin de semana, anticípanse ensaios nos Alpes Franceses, para a posta a punto da unidade.

Share/Save/Bookmark

NOVO BMW M3 GTS.


Ante todos vós, o novo BMW M3 GTS. Especulouse cos CSL ou mesmo unha versión GT4 adaptada ás rúas, pero finalmente o M3 máis radical xamais creado chámase GTS. Este BMW ponse competencia directa cos Porsche 911 GT3 e é similar en concepción a deportivos como o Renault Mégane R26.R. Orientado ao circuíto, púxose as pilas e adelgazou máis de 100 kg no ximnasio, ademais de gañar músculo en forma dunha maior cilindrada e 30 CV máis de potencia.

Xa a primeira vista adiviñamos que non é un M3 calquera. Pintado nunha pasional cor laranxa, o contraste coas llantas negras de 19 polgadas é moi racing. Hai algúns elementos aerodinámicos non presentes nos M3 convencionais, un novo splitter dianteiro e un gran spoiler sobre o portón do maleteiro, ambos son axustables segundo o criterio do piloto. Os neumáticos que monta son uns Pirelli PZero Corsa de tipo semi-slick. As súas medidas son 225/35 R19 diante e 285/30 R19 no tren traseiro.

Si a dinámica dos Motorsport baseados na Serie 3 xa é excepcional, agora será sublime posto que BMW botou o resto en construír está máquina purista. Traballouse moito no tarado de suspensións, pero todos aqueles que desexen axustes específicos (para certos circuítos) existe a posibilidade de axustala en compresión e rebote. Os muelles son de nova factura e como detalle curioso están pintados en cor amarela, ademais de levar impresos pequenos logotipos de BMW Motorsport.

O equipo de freos perforados tamén crece en mordente e potencia de deceleración. Os discos de freo dianteiros están abrazados por seis pistones e os traseiros por catro. E chegamos a unha das claves deste corredor de fondo legal nas estradas, a dieta de adelgazamento. O BMW M3 GTS pesa sólamente 1.490 kg, 165 kg menos que os M3 de serie. É lixeiro, pero a pesar de todo aínda é 110 kg máis pesado que o seu antecesor espiritual, o fantástico e inimitable BMW M3 CSL E46.

Dita desvantaxe contrarréstase con fartura, pero chegaremos a iso máis adiante. Non vale recorrer a un teito de fibra de carbono, posto que xa é de serie nos M3 E92. Pois se ataca ao habitáculo. Para empezar os asentos dianteiros son buckets de fibra de carbono, moi lixeiros. Os asentos traseiros directamente non existen e no seu lugar hai unha gaiola antivuelco homologada pola FIA. O ambiente racing está presente en todos os detalles, como os cintos de seguridade de seis puntos.

O equipamento de serie limítase ao imprescindible, nin sequera o aire acondicionado, a radio ou o sistema de navegación son de serie, aínda que poderían equiparse de desexalo o cliente. Os portelos traseiros e o cristal traseiro abandonan a composición de vidro e pasan a construírse en Makrolon, un composto plástico desenvolvido por Bayer. En cando á lixeireza mecánica, a admisión é de fibra de carbono e a liña de escape deportiva de son profundo está enteiramente terminada en titanio.

Engádese equipamento, pero vemos por onde van os tiros: un extintor e un botón de desconexión rápida dos sistemas eléctricos. A estas alturas imaxinaredes que o motor non está en condicións de fábrica. Efectivamente, a cilindrada do 4.0 V8 crece en 400 cc até situarse en 4.4 litros. A potencia pasa de 420 CV a nada menos que 450 CV, aumentando o par motor até preto de 500 Nm. Transmítese ao tren traseiro a través da caixa de cambios M-DKG Drivelogic de dobre embrague e sete relaciones.

BMW aínda non publicou datos prestacionales pero podemos esperar unha mellora substancial con respecto ao M3 estándar, quizá algo menos de 4 segundos para o 0 a 100 km/h. Porase á venda en Alemaña por 115.000? (IVE incluído) e fálase de que se producirá en números limitados. No resto de Europa teremos que esperar ao verán de 2010 e a recibir as tarifas de prezos nacionais. De momento gozade das imaxes (aínda en baixa resolución) e do vídeo que van a continuación.

Share/Save/Bookmark

MOITOS PILOTOS QUEREN VOLTAR E POUCOS PODEN

A cancelación da norma que rixe para a disputa dos WRC, chegará ao seu fin co último rally da próxima tempada. A morte anunciada foi produto dunha inacción e falta de previsión nas evolucións constantes, que elevaron sideralmente os custos non só de construción, senón principalmente de mantemento.

En piloto automático ,é dicir sen acción ningunha de protección e control- semellante oportunidade de evolucionar tecnoloxicamente é obviamente aproveitada polos fabricantes e os equipos oficiais no medio da loita deportiva, para iniciar un camiño que a pouco se transforma en intransitable.

Agora o certificado de cancelación está asinado e en consecuencia a falta de prazas ,pola non construción de máquinas que só correrán este ano faise notar no momento en que varios desexan retomar a categoría.

Marcus Gronholm tivo sorte. Si participa na apertura en Suecia, terá a disposición un dos Focus do M-Sport e polo que se anuncia, a presenza do finlandés é un feito.

Non é así en cambio, para o australiano Kris Atkinson que ten prometido un programa de 6 datas nunha sociedade deportiva con Ken Block, o americano que tamén pensa no WRC.

Para eles e vaia o paradoxo, só estalles reservada a posibilidade de correr con Subaru ou votar man a modelos 2007 da marca do óvalo, salvo que algunha baixa de último momento en Stobart, permítalle a un soamente acceder á butaca.

Até Gigi Galli ten comprometida a súa situación ante a incorporación de Raikkonen ao Junior Team, que deberá responder ao piloto de Zimbawe Conrad Rautenbach, un cliente que paga e moito para correr un C4.

Os equipos oficiais de acordo a estimacións deberán afrontar a tempada cunha dotación de 18 a 20 unidades incluíndo muletos o cal evidencia posibilidades de complicación en caso de accidentes que afecten seriamente aos vehículos titulares.

Share/Save/Bookmark

SORDO PROBA O DS3

O piloto cántabro mostrouse sorprendido polo rendemento do novo modelo que debutará despois de mediados da próxima tempada na nova estrutura regulamentaria para o WRC dos próxi mos anos, con motores 1.6 asistidos por turbo.
"O que máis impresiona do novo auto,é o impacto visual que produce o gran alerón deflector, que o iguala en imaxe aos prototipos que corren na Pikes Peak".

Evitou ser explícito acerca das probas efectua dás, das cales só se coñece que previo ás festas de fin de ano, será Sebastien Loeb, o en cargado de facer varios test.

Sordo preferiu referirse á contratación de Raikkonen por parte do principal patrocinador do equipo francés:"Creo que é moi boa para a categoría a inclusión dun piloto dos kilates do finlandés, pero estou seguro que lle custará e moito poder gañar unha proba. Xa demostrou que vai rápido, pero polo menos necesitará un ano para adaptarse. Si chega a gañar,imos ter que reformular moitas cousas os habituais pilotos da categoría"

Share/Save/Bookmark

SUBARU SUBE O CARRO DA IRC

A empresa xaponesa que abandonou o WRC, retomará a súa actividade deportiva oficial a partir da vindeira tempada.
Así o anunciou Shigeo Sugaya Director de Subaru Motorsport, tras confirmar que sosterá o que se presupón masiva presenza de usuarios da marca na apertura en Montecarlo.

De todos os xeitos e aínda que non está ratificado, a presenza oficial da marca no IRC, sería confiada a Tommy Makinen Racing Team que soporta para Europa os pilotos da marca, coa evolución recentemente presentada do modelo Impreza (foto).

Marcello Lotti o Manager Xeral do Challengue foi o encargado de oficializar a benvida,destacando que internacionalmente as unidades Subaru Impreza en uso competitivo, alcanzan a máis do millar e que a partir de agora, coa nova medida da brida limitadora, os autos xaponeses mellorarán a súa perfomance integral, contando agora coas promocións que a fábrica porá a disposición.

Desta forma o IRC concentra xa xunto Subaru, a presenza de Skoda Motorsport, Peugeot a través dos seus concesionarios, Protón, Ford da man do MSport, Mitsubishi con xestión RallyArt, Opel por medio de Hankook, VW con operatoria do Rene Georges Racing e non se descarta a Fiat Abarth retomando a actividade e en pleno proceso de reorganización managerial.

Share/Save/Bookmark

NOVO TEST DE HIRVONEN

Novo test de Hirvonen co Fiesta s2000,esta vez en asfalto mollado.

Share/Save/Bookmark

HIRVONEN TEST FIESTA S2000


Share/Save/Bookmark

BERNARDO SOUSA TAMEN CUN FIESTA S2000

O novo piloto portugués que rematou a tempada cun Fiat Abarth Grande Punto, con varios accidentes, confirmou a súa presenza na Copa de Construtores, para o ano vindeiro. Farao cun Ford Festa S2000, sendo o terceiro xa confirmado para esa disputa. Antes fixérono o Catalan Xavi Pons e o finés Janne Tuohino.

O lusitano de só 22 anos, ratificou así mesmo que estará presente nas 7 datas do calendario, iniciando a súa actividade en Suecia xunto á clase maior do rally mundial.

Share/Save/Bookmark

HANKOOK TAMEN QUERE ENTRAR NO WRC

O vindeiro martes vence o prazo previsto para a entrega das propostas de provedores para calzar as unidades da nova Fórmula 1.600 turbo que ,esperan na FIA- sirva para a continuidade do WRC no trienio consignado.

Os coreanos, sen case ningunha experiencia no mundo da competición, están dispostos a aceptar o desafío, ofertando pola licitación unha boa cantidade de euros, buscando asumir un compromiso que requirirá de gran capacidade produtiva e dunha asistencia loxística que italianos e franceses coñecen á perfección.

Share/Save/Bookmark

FORD CONTRAATACA E QUERE FICHAR A SOLBERG

Para igualar até o golpe publicitario da incorporación de Raikkonen a Citroen, o M-Sport de Malcom Wilson acaba de anunciar que o noruegués, incorporaríase á marca do óvalo para a tempada 2010 do WRC.

A posibilidade tomou corpo logo dun ofrecemento destacado, do cal non transcenderon detalles económicos, pero que deportivamente equipara a Solberg aos pilotos oficiais Mikko Hirvonen e Jari Matti Latvala.

Nas próximas horas, coñecerase si o ex Campión do Mundo, sosterá co seu propio equipo ou será incorporado directamente á escuadra oficial ou ao Stobart Racing, pero en condicións de absoluta
igualdade.

Desta forma e logo de 9 anos ,Solberg abandonou Ford cando era coequiper de Colin McRae para pasar a Subaru, o noruegués regresaría ao team británico que xestiona á factoría americana.

Solber conduciu este ano un Citroen Xsara desde a data norueguesa, para finalizar o ano cun C4 co cal ratificou as súas condicións e aspiracións a dirimir tempos cos mellores.

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN XA É DO JUNIOR TEAM CITROEN

Aínda que, a finais da semana pasada, o xefe deportivo de Citroën, Olivier Quesnel, puntualizaba que nunca había tan sequera telefonado a Kimi Raikkönen, significa entón que as negociacións co finlandés han ir moi rápido. Xa que, segundo informa MTV3, o contrato asinouse hoxe mesmo.

Así que despois da súa saída da Scuderia, a ameaza de Kimi de irse aos rallies cumpriuse; a súa negativa a Mclaren tampouco foi casualidade, e polo menos durante unha tempada cambiará de especialidade. Da Fórmula 1 aos rallyes. Raikkönen asinou co Junior Team de Citroën, o cal significa que pilotará o mesmo C4 que o campión do mundo Sebastian Loeb.

Expertos, como Peter Solberg, vaticinan bos resultados ao finlandés, e colócano xa entre o cinco primeiros co material que terá á súa disposición en 2010. O seu compañeiro de equipo, será Sebastien Ogier. Co que o primeiro equipo de Citroën, formado por Loeb e Sordo, permanecerá intacto.

A conexión co patrocinador de Citroën, Red Bull, podería significar que Kimi tería a porta aberta para regresar á Fórmula 1 en 2011 no equipo Red Bull, no caso de que Kimi tivese ganas, despois de experimentar un ano nos rallyes, de volver á Fórmula 1 e ocupar así o sitio de Mark Webber.

O finlandés podería debutar en casa, do 28 ao 30 de xaneiro, no Arctic Lappland Rally, en Finlandia. E a primeira carreira do mundial de rallyes daría comezo a metades de febreiro en Suecia. O contrato con Citroën liga a Kimi para as 13 carreiras de que consta o WRC.

A Fórmula 1, por tanto, di de momento adeus a Kimi, e quen sabe si no futuro volveremos verlle na categoría reina. Oxalá que si; o ano que vén notarase a súa ausencia.

Share/Save/Bookmark

LOEB GAÑA O RALLY DO VAR

Desde que está a correr en rally, o francés Sebatien Loeb sempre tivo como navegante ao monegasco Daniel Elena. Os récods logrados no WRC demostra que a sociedade é por demais frutífera. Por iso foi raro ver a Seb con outro navegante no Rally do Var, competencia valida polo torneo galo. Claro, que non foi un navegante calquera.

É que para despedir o ano e a modo de celebración do seu sexto título consecutivo no Mundial, Loeb convidou a sentar na butaca dereita da súa Citroën C4 á súa muller Séverine. Os Loeb empezaron o fin de semana dominando, pero perderon o liderado a última hora do sábado por un erro de Séverine que lles supuxo unha penalización de tres minutos.

O domingo pola mañá, baixo unha intensa choiva, saíron con 34 segundos de atraso respecto ao belga Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC), pero dous especiais foron suficientes para que Loeb e a súa esposa puxésense de novo ao mando e terminasen gañando. Finalmente, o matrimonio impúxose con máis de dous minutos de vantaxe sobre Stephane Sarrazin (Peugeto S2000).

Elena tamén estivo presente nesta proba. Animouse a porse detrás do volante dun Citroen C2-R2 e terminou 54º. Mellor foille ao polaco Robert Kubica, que un con Renault Clio chegou 29º.

Share/Save/Bookmark

VALLEJO GAÑA EN TERRAS MADRILEÑAS

O piloto lucense do Nupel Rallye Team, Sergio Vallejo, que acaba proclamarse campión de España de Rallys de asfalto, recoñeceu a Efe que este título era "impensable" hai pouco.

Aínda que xa se proclamou campión na penúltima proba do Rally Costa Brava, Vallejo volveu gañar este fin de semana en Madrid o rally Shalymar, que lle serviu aos seus 42 anos para pechar unha tempada "realmente inesquecible".

Despois de todo o vivido, Vallejo di que queda unicamente "cos bos momentos" que tivo ao longo da súa dilatada traxectoria deportiva. "A vida é así, ao conseguir cousas que hai pouco eran impensables fai que che esquezas dos malos momentos", razoou.

A próxima tempada case con toda seguridade non pilotará o Porsche deste ano e terá que facelo coa marca que achegará vehículo oficial ao equipo para o Campionato do Mundo.

Admite que o Porsche é un coche que nos deu moito e ese é un recordo que nos quedará", aínda que, advirte, que "no deporte, como en case todo, vales o último que feixes".
Agora quere parar dous días para recuperarse plenamente e logo continuar preparando a próxima tempada, na que volverá competir no Campionato de España e é probable que corra unha proba do Mundial.

Cando chegue o mes de marzo e volva rodar polo asfalto das probas españolas, Vallejo di que "haberá que 'resetear' e empezar de cero coa autoestima suficiente para pelexar", concluíu.
Fonte :Agencia Efe

Share/Save/Bookmark

MEKKE SANCIONADO WILKS GAÑADOR

Aínda que o peso total do Peugeot 207 de Kris Meeke era superior ao Skoda Fabia de Guy Wilks, na húmida atmosfera escocesa, percibíase como o adiantamos, unha sanción que merece ser comentada. Primeiro, para felicitar aos comisarios FIA que mediante un ollo biónico singular decidiron que o sub-chassis anterior ?que outorga maior rixidez ao conxunto- pesaba menos do correspondente á homologación oficial.

Tratándose dunha maquina producida polo Grupo PSA (Peugeot-Citroen), vai de seu que a desculpa pública de Olivier Quesnel para o
campión excluído, é practicamente fotocopia, da xa ofrecida a Sebastien Loeb, cando a súa penalización en Australia.

Agora non foi un problema de fotografía da peza, senón 150 gramos de menor masa metálica, os que xeraron o consabido discurso: "Tomamos en consideración a decisión dos comisarios; somos responsables pero non culpables do erro que se produciu por unha falla administrativa que debemos remediar, pero que non tivo influencia sobre a prestación, razón pola cal presentamos as nosas desculpas a Kris Meeke, cuxo título está fóra de discusión"...

Share/Save/Bookmark

HIRVONEN QUERE CORRER CO FIESTA S2000 EN MONTECARLO

O finlandés retomou xa ás súas actividades deportivas que contemplan unha serie de test cos Focus WRC e tamén coa novo Fiesta , co que insiste en correr na apertura do IRC no Rally de Montecarlo, na segunda semana de xaneiro de 2010.

Os anhelos do subcampión mundial, chocan contra a decisión de Ford, de presentar oficialmente a súa escuadra na Copa S2000 que sen máis perspectiva que a de ser utilizada en forma devaluada e para sumar presenzas, foi incorporada pola ISC e a FIA ao WRC, sen futuro aparente e recoñecida só para construtores oficiais, os que serán abandonados á súa sorte, cando entre en vigor a fórmula 1.6 turbo que aínda se mostra inconsistente.

No entanto iso, o interese de Mikko Hirvonen ,o piloto número 1 da marca- é apreciado por Malcom Wilson e nestes momentos as accións do M-Sport, están dirixidas a apontoar o novo proxecto, que ten moitos interesados.

Xavi Pons e Janne Tuohino integran xa a lista de usuarios futuros da Festa S2000 que debutarán na proba monegasca, aos que deben sumarse polo menos dúas máquinas do M-Sport como escuadra privada. Para o concurso efectivo, Wilson ten prevista a presenza de Markko Martin ou Matthew Wilson, mentres que no restante ,si prosperan as negociacións- Hirvonen sería o titular.

Non está demais dicir a importancia que adquire a presenza de Ford para salvagardar ao IRC, que ten no seu defensa aos pilotos: o propio Campión Kris Meeke xa anticipou a súa permanencia e espérase dun momento a outro, o anuncio de Fiat Abarth, que transitoriamente encabezada por Gabrielle Palmitesta, debe decidir o seu futuro deportivo.

Hirvonen tamén falou de Raikkonen.

Tanto o sub-campión mundial como o seu manager, Timo Jouhki, o home que xestionou primeiro a Kankkunen, Makinen, Gardemeister e Latvala entre outros, conveu en asegurar: "Kimi non terá problemas coa condución, porque xa demostrou a súa adaptación á velocidade do rally. Pero seguramente necesitará tempo para adaptarse e mellorar esas milésimas para definir entre a orde do navegante e a resposta inmediata, que se logra non só con confianza, senón cun automatismo por experiencias no tempo".

Jouhki en tanto describiu que Raikkonen "non me sorprendería si lograse resultados importantes, pero creo que necesitará un período de tempo un pouco máis extenso que o ano que se expón como posibilidade no WRC con Citroen. Si tivese máis tempo, non dubidaría en situalo como potencial".

Share/Save/Bookmark

XEVI PONS VOLTA O MUNDIAL

O español Xavier "Xevi" Pons, ex piloto de Citroën e Subaru, volverá ao Campionato do Mundo de Rallyes en 2010 ao volante dun Ford Festa S2000 da nova Copa WRC.

O catalán, de 29 anos, é o segundo piloto destacado que anuncia o seu regreso ao WRC este mes, e compartirá escenario co finlandés Janne Tuohino, ex piloto de Skoda, que disputará o campionato cunha montura similar.Pons competirá cun novo equipo liderado por Luís Moya, o ex copiloto do mundial de rallyes e gañador de 24 probas do WRC xunto a Carlos Sainz.

O equipo, patrocinado pola empresa farmacéutica Nupel, tamén participará no Campionato de España de Rallyes con senllos Festa S2000 e Festa R2."Temos previsto facer unha presentación oficial en breve, pero por agora podo confirmar que Xevi disputará sete rallyes WRC o ano que vén coa Festa S2000," comentou Moya a wrc.com.

"A súa primeira carreira será a de México, e tamén está asegurada a súa participación en Xordania e Nova Zelandia. Daremos a coñecer máis detalles en breve."Moya tamén confirmou que Pons terá como copiloto a Alex Haro en 2010, o mesmo home que lle acompañou este ano no nacional de rallyes español.Gañador do Grupo N no Campionato de España de Rallyes de Terra en 2003, Pons debutou no WRC en 2004, ano en que disputou o certame Júnior e o de Produción.

En 2006 Pons asinou por unha tempada completa na categoría World Rally Car co equipo semi-oficial Kronos Citroën, onde foi compañeiro de Sebastien Loeb. Uniuse ao equipo Subaru a mediados do 2007, compartindo carpa con Petter Solberg e Chris Atkinson en sete probas.

Desde que deixou o WRC a finais desa mesma tempada, competiu no nacional de rallyes de España, onde este ano está a loitar polo triunfo no Grupo N cun Mitsubishi Lancer. O mellor resultado de Pons nunha proba do mundial de rallyes é un cuarto posto, o cal logrou en cinco ocasiones: en 2005 no Rally Catalunya, e en 2006 no Rally d'Italia Sardegna, o Rallye de Turquía, o Rallye de Australia e o Rallye de Nova Zelandia.

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN XA TEN PRE-CONTRATO CON RED BULL

O acordo preliminar foi ratificado hoxe por ambas as partes e aínda que non se coñecen as particularidades do mesmo, transcendeu que a operación garante en primeiro termo que o finlandés resgarda até 2011 o seu ano sabático, para reinsertarse en F1, na praza que actualmente ocupa o australiano Mark Webber.

Paralelamente e para satisfacer os seus desexos, o patrocinador principal do Citroen Racing, sosterá a participación de Raikkonen nun programa limitado de competencias, cun C4 oficial, na próxima tempada.

Share/Save/Bookmark

LUIS MOYA CREARÁ UNHA ESCOLA DE PILOTOS

O director deportivo do Nupel Team, equipo que se proclamou campión de España de Rallyes de asfalto, Luís Moya, trasladou hoxe á deputación de Lugo un proxecto para impulsar unha escola de pilotos, no que será unha iniciativa pioneira a nivel mundial.


A escola levará o nome do propio Luís Moya e foi el mesmo quen comentou, no transcurso dunha recepción oficial ao equipo fronte ao palacio provincial, que se trata dunha iniciativa que constitúe "un motivo de orgullo", xa que, aseverou, "non hai nada igual en España nin a nivel mundial".

Moya entregou o proxecto ao presidente, José Ramón Gómez Besteiro e vicepresidente da deputación, Xosé Antón Bao, onde aparece explicitada a intención de situar este centro de aprendizaxe na localidade de Rábade.

A intención é que comece a funcionar o próximo mes de marzo e a Escola de Perfeccionamento de Técnicas de Condución foi a encargada de desenvolver a parte didáctica.

Declarou logo a EFE que a idea está "no bo camiño", aínda que, recoñeceu, "queda moito traballo por diante, aínda que toma cada vez máis corpo".

Preténdese chegar aos 1.000 alumnos o primeiro ano en función das sondaxes que se elaboraron e que concluíron que existe "unha boa demanda".

Os alumnos acudirán ao centro un fin de semana, onde realizarán actividade física, traballarán en simuladores e o domingo recibirán técnicas condución no circuíto.

Inicialmente, a escola comezará a súa actividade no circuíto de karting da Pastoriza (Lugo), pero preténdese asentar a súa base en Rábade cun circuíto de 800 metros.

Tamén confirmou que o equipo correrá o próximo ano, con Xevi Pons como piloto, as 7 probas do mundial de Rallys na copa Super 2000, que pasará a ser categoría única no 2011, cando desaparecerá a copa World Rallye Card.

Desta forma, o Nupel Team acudirá aos Rallys de: Méjico, Xordania, Nova Zelandia, Portugal, Alemaña, Francia e Inglaterra. Ademais, correrán, aínda que fóra da S-2000, o Rally de Cataluña, no que tamén participará o actual campión de España de Rally de asfalto, o lucense, Sergio Vallejo.

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN PODE ESTAR A HORAS DE FICHAR POR CITROËN RACING

O peche das posibilidades de acceso a Mercedes Benz GP de F1, aceleraron as negociacións do finlandés Kimi Raikkonen co Citroen Racing e nestes intres son febrís as conversacións a efectos de pechar o acordo que incorpore ao ex campión do mundo á próxima tempada do rally.
O interese do principal patrocinador da escuadra gala, facilitou o desenvolvemento das posibilidades e de acordo a fontes inobjetables, está practicamente concretado o debut de Raikkonen cun Citroen C4 no Rally de Suecia, que abrirá a tempada do rally mundial.

A problemática está centrada agora na forma que os franceses, soportarán organizativamente ao piloto finlandés, xa que o equipo oficial manteríase coas dúas unidades de Loeb e Sordo.

Raikkonen podería en principio, incorporarse ao equipo de Petter Solberg, quen desta forma beneficiaríase conformando practicamente unha segunda escuadra dependente da empresa, que operaría paralelamente con iguais desenvolvementos á estrutura oficial.

O interese manifestado polas partes, acelerou as conversacións a punto tal que Kimi Raikkonen iniciaría de inmediato un período de probas, para integrarse na primeira semana de febreiro ao comezo do certame mundial.

Share/Save/Bookmark

ESTEBAN BALLIN E PABLO REY CON OPCIÓNS DE GAÑAR A COPA SUZUKI SWIFT

Como xa sucedeu na edición 2008, a máxima rivalidade e igualdade da Copa Suzuki Swift, fará que sexa nos tramos madrileños onde se dirima o vencedor da presente edición.

Ao Rallye Shalymar chegan Esteban Vallín e Pablo Rey con opcións de proclamarse campións mentres que un deles, xunto con Miguel Branco e Manuel Souto disputaranse as dúas prazas de podium restantes.

Suzuki terá unha presenza destacada na proba xa que é a marca que máis coches achega á lista de inscritos. E é que 15 serán os Suzuki presentes en Madrid xa que aos 12 participantes da Copa únese a presenza de Gorka Antxustegi co Swift S1600, o seu irmán Zorion Antxustegi co Swift Gr.A e Sergio Fernández co Swift do programa de selección de novos talentos Queres ser piloto?.

Clasificación provisional da Copa Suzuki Swift tras o Rallye Costa Brava

1. E.Vallín 121 ptos
2. P.Rei 111 ptos
3. M.Branco 92 ptos
4. A.Romo 67 ptos
5. M.Souto 60 ptos
6. P.Pazó 54 ptos
7. M.Zullo 45 ptos
8. M.García 44 ptos
9. J.González 44 ptos
10. A.Fernández 43 ptos
11. C.Belsa 40 ptos
12. D.Pinilla 30 ptos
13. M.Jiménez 20 ptos
14. E.Núñez 1 pto

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN RETIRASE DA F1

O ex campión do mundo Kimi Raikkonen decidiu tomarse un respiro na súa carreira dentro da Fórmula 1 en 2010 para poder disputar algunhas probas do Campionato do mundo de Rallyes.

O representante de Raikkonen, David Robertson, confirmou á BBC que ao non conseguir un bo programa de F1 para o 2010, o finlandés de 30 anos decidiu pasarse aos rallyes, para volver aos Grandes Premios en 2011.

Afeccionado aos rallyes desde hai tempo, Raikkonen debutou no WRC na proba da súa casa, o Rallye de Finlandia, o pasado mes de agosto, onde deu a sorpresa coa súa Abarth Grande Punto S2000. A pesar de sufrir problemas de motor, clasificouse 15º tras saírse de pista o segundo día de competición.

Raikkonen, que gañou o título mundial con Ferrari en 2007, abandonou o equipo ao finalizar esta tempada, tendo un ano de contrato aínda por diante.

Armado cun orzamento multimillonario e ao non lograr callar un programa con outro equipo co que puidese ter opcións de gañar un novo título, Raikkonen decidiu tomarse un ano sabático. "É unha desas persoas que move ficha rapidamente, sinxelamente dixo 'agora centrarémonos nos rallyes,' " explicou Robertson á BBC. "Agora está a tratar de atopar un equipo para o WRC, aínda que aínda non hai nada pechado."

O copiloto de Raikkonen, Kaj Lindstrom, dixo a wrc.com que seguirán colaborando en 2010, pero non quixo facer comentarios sobre o rumor de que o fixesen cun Citroën C4 WRC.

Share/Save/Bookmark

PRESENTACION OFICIAL DO FIESTA S2000

Oficialmente a marca do óvalo e o MSport presentaron hoxe ante a prensa mundial, o novo S2000 que desde o sábado estará nos camiños escoceses, abrindo o rumbo do final do IRC. A vinculación da empresa americana a través da súa sede europea coa escuadra xestionada por Malcom Wilson data do primeiro proxecto Escort con motorización Cosworth de 1990 e representa nesta instancia, un dos puntos culminantes pola expectativa xerada polo novo modelo para unha das categorías do WRC e obviamente para o IRC.

O equipo de enxeñaría foi encabezado por Christian Loriaux, Anthony Brinkman e Chris Gray, que segundo Malcom Wilson ,foron os artífices do duro traballo de deseño e construción, xa probado a través de múltiples test con resultados especialmente alentadores.

O transcendente do proxecto, é que foi elaborado en tempo marca, que nos permite agora producilo nun número elevado de unidades ,tamén en breve período- por que son moitos os interesados en correr coa Festa a partir de Montecarlo.

Desde o sábado en definitiva, Matthew Wilson comezará a súa rodaxe no Rally de Escocia como auto cero, abrindo o camiño cara a un futuro que Ford espera sexa consagratorio.

Share/Save/Bookmark

ACCIDENTE DE ROBERT KUBICA

Robert Kubica, quen foi líder da súa clase durante o primeiro día do Rally de Sicilia Taormina-Messina, sufriu un accidente o pasado sábado.

O piloto de BMW-Sauber até 2009 e que en 2010 pasará a ser piloto de Renault, liderou a clase R3C o venres aos mandos do seu DP Motorsports Renault Clio R3, pero o sábado estrelouse contra un muro e veuse obrigado a retirarse. Antes do accidente, o piloto polaco de 24 anos, declarou: "Onte non ataquei, estiven a tratar de aprender sobre o manexo do coche, hoxe xa será un reto maior. As únicas incógnitas son as notas, espero afacerme a pilotar desta maneira. Teño que aprender a escoitar".

Espérase que Kubica, aos mandos do mesmo coche, participe a finais deste mes no Rally de Var que pertence ao campionato francés.

Mentres tanto, a publicación francesa Auto Hebdo, informou que o piloto de Renault na segunda metade do campionato, Romain Grosjean, completou o domingo o 20km do media maratón de París. Aínda que a tempada de F1 termine os pilotos non deixan de practicar diferentes actividades co fin de seguir manténdose en forma

Share/Save/Bookmark

OS BURGO TAMEN GAÑAN O BOTAFUMEIRO

Santiago e os seus arredores foron o lugar onde durante a xornada do sábado o Campionato Galego de Rallyes se despedía polo que respecta a este ano 2009.
Coa presenza da choiva durante toda a proba, os irmáns Burgo demostraron unha vez máis que son o mellor equipo no Rexional e o porque revalidaron esta tempada o título de campións absolutos. Sen nada en xogo, os de Hankook e Café Candelas saíron a correr cun ritmo inalcanzable polo resto de participantes que lles valeu para subirse ao final do día todo o máis alto do podium final e terminar cun broche de ouro a súa participación no Campionato Galego.
Xa desde o primeiro quilómetro Pedro Burgo impuxo o seu ritmo, disposto a deixar sentenciada canto antes a carreira e sen querer deixar marxe para a sorpresa. Nunhas condicións climatolóxicas bastante adversas, con presenza de choiva durante todo o día e os tramos mollados todos eles, os neumáticos de auga de Hankook volveron demostrar as súas grandes calidades e que son unha aposta segura na loita polos primeiros postos.
Os Burgo enseguida marcaron unha considerable diferenza co resto dos seus rivais, tomándose con máis calma os tramos finais do rallye pero sen chegar a ver perigar en ningún momento o seu primeiro posto. Non nos xogabamos nada, porque xa chegabamos aquí como Campións Galegos, pero a pesar diso quixemos saír a por todas para poder brindar aos nosos patrocinadores e aos afeccionados, que a pesar do mal tempo congregáronse nas cunetas, unha última vitoria. Foi un ano complicado, pero o balance final, no que respecta á nosa participación no galego, é bo. Non foi fácil lograr a vitoria final, pero iso xa o sabiamos cando empezabamos a tempada. Co triunfo de hoxe ímonos contentos, sabendo que en todo momento demos o 100%, comentaba Pedro Burgo.
Share/Save/Bookmark

FORD RATIFICA SUA PRESENCIA

No medio de febrís traballos de construción dos numerosos Ford Festa S2000, para alistar polo menos medio centenar de unidades, Malcom Wilson ratificou o seu compromiso para a apertura do IRC no Principado. "Polo menos unha Festa oficial estará presente na proba. Non podemos aínda confirmar quen será o seu piloto, pero seguramente a decisión recaerá sobre Mikko Hirvonen, Matthew Wilson ou Markko Martin..".

A ratificación do titular do MSport, foi ratificada en persoa, en alusión á versión que anteriormente sinalaba 4 autos oficiais co tres pilotos mencionados aos que se sumaría Marcus Gronholm.

A expectativa xeral creada pola aparición do novo modelo, superou as previsións do equipo e os plans incipientes sofren modificacións constantes, para concretar a terminación de tantas unidades nun período tan breve.

O transcendente agora, dependerá da decisión final do equipo, para determinar si o M-Sport, manterá no IRC un equipo oficial ou si o interese manifestado pola fórmula dous litros, terá como destino o WRC, onde se manterán cos Focus.

Share/Save/Bookmark

34 INSCRITOS NO RALLY DE ESCOCIA E O FORD FIESTA DE "0"

Non é óptima ,como debería ser- a presenza dos habituais equipos oficiais na categoría, pero afrontan os momentos máis intensos da presión da ISC para complicala, coa FIA que observa sen interese algún por pensar no rally. O Ford Festa do M-Sport (Foto) vai de Auto "0".

De todos os xeitos, os organizadores escoceses, lograron motivar a un número limitado ,menor ás expectativas- pero que se compón cun interesante lote de pilotos e marcas, que vai estar avalados non só pola difícil xeografía dos bosques, senón pola retransmisión en vivo de Eurosport, como ensaio xeral para o Montecarlo 2010.

Principais Nomes e Marcas.

Kris Meeke-Paul Nagle-Peugeot 207
Guy Wilks-Phil Pugh-Skoda Fabia
Keith Cronin-Greg Shinnors-Fiat Abarth
Adam Gould-Sebastian Marshall-Peugeot 207
David Bogie-Kevin Rae-Mitsubishi Evo X
Franz Wittmann-Bernard Ettel-Mitsubishi Evo X
Jhonny Greer-Thomas Brandt-Mitsubishi Evo IX
Dave Weston-Ieuan Thomas-Subaru Impreza
Alistair Fisher-Barry McNulty-Mitsubishi Evo IX
Alistair McRae-Bill Hayes
Tim Stebani-Ferdinand Heindlmeker-Opel Corsa OPC.

Como auto cero, o M-Sport confirmou ao Ford Festa (foto) que non terá como piloto a Mikko Hirvonen, senón a Matthew Wilson. Como o mostra a imaxe, os novos autos comezan a evidenciar a ampliación da trocha (1820 m.m.) e de consecuencia amplíanse pásaos rodas, outorgándolle un aspecto mais agresivo e robusto.

Pola súa banda, un dos referentes de Escocia no rally: Jimmy McRae pai de Colin e Alistair- precederá a marcha dos pilotos co Sierra Cosworth co que vencese na edición 1988. Sir Jackie Stewart pola súa banda, estereotipo escocés no automobilismo xunto a Jim Clark, será o encargado de pór en marcha as accións.

Share/Save/Bookmark

SKODA FABIA S2000 EVO 2

Xa está a rodar cos primeiros desenvolvementos e a incorporación parcial das evolucións coas que os checos esperan optimizar a performance do considerado auto sorpresa 2009. Na foto pódese visualizar a primeira diferenza estética que comporta o novo límite regulamentario da trocha nos semitrenes, que agora alcanzan a 1820 mm.

Algúns dos anticipos referidos á súa conformación final, que se presentarán probablemente a partir do Barum Rally do próximo ano, indican que cambiará parte da súa trompa, para incorporar un novo sistema de refrixeración que se integrará con tratamento aerodinámico á conformación estética. Para iso, a nova Skoda será presentada no próximo Salón de Xenebra, mostrando as reformas no seu parte frontal.

A exitosa Fabia con todo non se viu reflectida na cantidade de unidades producidas para o ámbito da competición, que até agora e fiel á tradición das súas mandantes, incorporou principalmente en España e Italia ao maior número de unidades, que non supera as 15, incluídas as do equipo oficial.

Con respecto aos seus pilotos confírmanse os nomes de Juho Hanninen e Jan Kopecky, este último consagrado detrás de Kris Meeke no certame actual.

Share/Save/Bookmark

TEST INTENSIVOS PARA O NOVO FORD FIESTA

En atención á cantidade de pedidos recibidos na factoría inglesa do MSport, aceleráronse os traballos de probas ,esta vez en asfalto- para definir a confiabilidad do novo produto que debutará en Montecarlo en xaneiro próximo.
O estoniano Markko Martin (foto) e Matthew Wilson son os encargados dos exhaustivos exames do vehículo, que soportou xa unha práctica intensiva na terra inglesa e que agora desanda a base cementicia, buscando evidencias nos últimos desenvolvementos, que serán presentados para a súa homologación final.

Un camión taller, outro de apoio informático para a adquisición dos datos e a súa retransmisión á base inglesa e tres vehículos utilitarios, móvense na zona elixida en forma constante co grupo dunha decena de mecánicos e dous inxenieiros, agudizando as evolucións a fin de otorgar total confiabilidad ao produto, no que os ingleses, teñen postas moitas esperanzas.

Share/Save/Bookmark

KRIS MEEKE E BRYAN BOUIFFIER PROBAN O C3 S2000

O irlandés recentemente consagrado no IRC foi convidado pola casa francesa que integra o Grupo PSA xunto a Peugeot.
A súa experiencia no manexo do modelo 207 foi significativa, tendo en conta que a platafor- ma e a motorización do novo auto, son idénticas ao consagrado modelo que reina fai tres anos no Challengue.

Moitos quilómetros desandaron ambos os pilotos mos- trando satisfacción polo rendemento nos ensaios que proseguirán nos próximos días, a pesar que se estima que a homologación respecti- vai, recentemente presentarase despois de mediados da próxima tempada.

Lembramos que Bryan Bouffier participou cun Citroen C2 na Copa Europea de Rally, vencendo na súa última data en Valais, Suíza.

Share/Save/Bookmark

VILARIÑO QUERE REMATAR BEN A TEMPADA

Unha tempada que Luís Vilariño quere deixar atrás, posto que a falta de fiabilidade mecánica impediulle loitar máis a miúdo polos postos de honra. O piloto de Palas afrontou a segunda metade de ano co obxectivo de facer quilómetros e adaptarse ao Renault Maxi Megane, un vehículo co que empezou a competir na terceira carreira do campionato, e que ademais de ser moi esixente co piloto, non lle permitiu acabar máis que dúas carreiras. Segundo o propio Vilariño "Doeme non poder facer máis quilómetros ao longo deste ano, para coñecer cada vez máis o coche, co que estou encantado das súas prestacións, pero que a miúdo tivo pequenos fallos e avarías parvas, que nos deixaron fóra de carreira, a pesar de que me consta o esforzo e bo facer do meu equipo. Como se adoita dicir, as carreiras son así, pero o certo é que teño ganas de deixar atrás esa mala serie."

Esa mala serie á que alude Vilariño parecía atopar o seu fin no pasado Rallye Ourense Baixa Limia, onde o dúo Vilariño-López cultivou a terceira praza. Agora no Rali do Botafumeiro ambos terán unha máis que nutrida competencia: "-Burgo, Meira, Senra, Penido, Villar" é xente que corre moito e que leva bos coches. Por iso mesmo faríame especial ilusión lograr un bo resultado. Quero pechar este ano cun bo sabor de boca, e tentar ir a por o Campionato en 2010."

Share/Save/Bookmark

VALLEJO GAÑA O NACIONAL

Despois de moitos anos de esforzo e ilusión, os irmáns Vallejo conseguiron por fin levar o Nacional de Rallies de Asfalto ao volante do Porsche 911 GT3 do Nupel Team. A parella lucense xa acariñaba o ttulo antes do penúltimo rally da tempada, pero, na Costa Brava, conseguiron asegurarse un campionato polo que estiveron poxando forte durante toda a súa carreira automobilística.

A etapa de hoxe estivo protagonizada polo mozo noruegués Andreas Mikkelsen, que, cun Skoda Fabia S2000 calzado con gomas Hankkook, anotouse o 'scratch' en dous das especiais matutinas, quedndose, a falta de tres tramos, a só once segundos do líder Hevia. Mentres tanto, Vallejo era terceiro, sabéndose xa campión tras o abandono de Fuster, con moitos problemas mecánicos no seu Porsche 911 GT3.

No último bucle, a choiva quixo sumarse ao espectáculo mollando algunhas zonas das especiais. Con este panorama, todo estaba aínda por decidir, e, de feito, 'Berti' errou na elección de neumáticos, de maneira que Mikkelsen, que se volvía a impor en dous tramos máis, fíxose coa vitoria na 57 edición do Rally Costa Brava. Hevia tivo que conformarse co segundo posto (aínda que Mikkelsen non bloquea puntos no Nacional), mentres Pons (Mitsubishi EVO X) fíxose coa terceira posición, xusto por diante do seu compañeiro Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3). Na Copa Suzuki Swift, a vitoria foi para Esteban Vallín por diante de Paz e Rei.
A última proba do Nacional de 2009 ser o Rallye Shalymar, que terá lugar dálos 28-29 de novembro na capital de España.

Share/Save/Bookmark

ULTIMO ATAQUE O NACIONAL

A penúltima cita do Nacional pode coroar ao novo campión de España. Porque si Sergio Vallejo gaña no Rally Costa Brava, que hoxe arrinca en Lloret de Mar, aseguraríase un título que practicamente está nas súas mans. Aínda que aínda hai tres candidatos máis con opcións matemáticas (Xevi Pons, Quique Ojeda e Miguel Fuster), ao galego de Porsche case lle vale con terminar as dúas probas restantes.

Ojeda decidiu non correr a cita catalá, pero si estará Berti Hevia, que co seu Skoda converteuse no animador da recta final do certame. Ademais, haberá que sumar outro Fabia en mans de Mikkelsen, e a reaparición de Dani Solá cun Mitsubishi. A proba é puntuable para o Evo Cup e a Copa Suzuki, así como para o Europeo de históricos, coa presenza de mitos como Walter Rohrl e Jean Ragnotti.
Asi vai de momento



Share/Save/Bookmark

PIRELLI DEIXA O WRC

Cita a canción que "o home é o único animal que tropeza dúas veces coa mesma pedra". O seu autor foi xeneroso porque seguramente non coñece o mundo do automobilismo. O seu dirigencia tropeza irremediablemente todos os días coa mesma pedra e por iso cada vez están máis encumbrados.

En previsión da peor tempada, a máis incerta do rally mundial, desde o Concello de Rally saíron a licitar a provisión de cubertas, onde os italianos estaban a cumprir unha excelente faena a un custo nada menos que de 11 millóns de euros.
Pirelli ten contrato por tres tempadas que finaliza en 2011, o que rubricou despois do afastamento dos franceses de Michelín e a súa subsidiaria BF Goodrich.

Hoxe, en plena época de conflitos, de carencias evidentes e transcendentes, de confusións xerais provocadas pola falta de ideas en aras do interese promotor, publicouse o chamado a licitar a provisión dos pneumáticos para a categoría, que tivo resposta inmediata por parte do executivo italiano.
Paul Hembrey, Director de Pirelli Competizione, expresou: "Imos estudar o pedido, pero o mundo cambiou e moito desde o noso compromiso coa FIA e cunha realidade que mostra o peche de fábricas e despedimentos de persoal, o deporte pasa a ser secundario. É unha cuestión financeira pero difícil de aceptar para os executivos da empresa".
Desta forma, está evidenciada a determinación ?lóxica baixo todo concepto e en resgardo do interese social- que seguramente porá ante outra difícil alternativa a fins da próxima tempada, ao rally mundial.

Bridgestone anunciou o seu retiro da F1 xunto con Toyota, sumándose a unha retirada xaponesa en todos os ámbitos que preanuncia dúas posibilidades: ou o nipóns non entenden nada de economía e de crise global, ou practican un abandono sen sentido dunha actividade que os tiña por protagonistas principais. No rally Subaru e Suzuki fixérono antes ,xunto con Fonda- e no medio destas evidencias onde debería imporse cautela nas metodoloxías, os dirixentes mundiais do automobilismo operan na ignorancia total.

Si a casualidade, deixase ao rally sen provisión de neumáticos ao termo do 2011, co soporte gastado dos WRC de Citroen e Ford soamente, cun Grupo N sen posibilidades de equilibrio respecto dos S2000 e cunha Junior que suma menos de media ducia de autos para un mundial que aposta á 1.6 turbo sen moita convocatoria por agora, as perspectivas elementais de normalidade parecen estar en risco serio e os únicos que non o advirten son precisamente os deseñadores destas accións, ás cales a crise mundial parece facerlles un favor, disimulando tanta mediocridade.

Share/Save/Bookmark

SORDO NO RALLY DE TORRELAVEGA

Dani Sordo e Carlos do Barrio serán a máxima atracción no 39º Rallye de Torrelavega que terá lugar o vindeiro sábado 14 de novembro na cidade do Besaya.

Na devandita proba e ao redor do terceiro clasificado no mundial de rallies, Auto Gomas reunirá ao histórico equipo que fixo a Dani Campión de España. José Mª Barroso, Luís Martí, Julián Piedrafita e Josete Aracil volverán á carpa vermella do equipo cántabro. A asistencia en carreira volverá ser para TRJ, que demostrou sobradamente un altísimo nivel en competición.

De momento José Emilio Criado, responsable máximo de Auto Gomas, encargoulles a posta apunto e comprobación do C-2 Super 1.600, a mesma coa que Sordo participou no Campionato de España e no Rallye de Cataluña, primeira participación de Dani no mundial a bordo dun Citroën.

Criado respondeu, como sempre, de forma satisfactoria á petición de Dani de terminar a súa tempada devolvendo á súa afección o alento que durante todas as probas do Campionato do Mundo danlle continuamente. "Para min, declarou José Emilio, é un auténtico pracer volver reunir aquel mítico equipo que tantas satisfaccións nos dió e que supuxo o despegamento dun piloto da talla mundialista de Dani Sordo".

Share/Save/Bookmark

VETTEL GAÑA EN ABU DHABI

Sebastian Vettel gañou en Abu Dhabi conquistando desta forma o subcampeonato do Mundial de Pilotos e inscribindo o seu nome como primeiro gañador no circuíto de Yas Mariña. Segundo foi Mark Webber, que resistiu os envites de última hora de Button rematando desta forma o dobrete de Red Bull. Alonso, pola súa banda, finalizou a súa etapa en Renault cunha décimo cuarta praza.

O novo piloto de Red Bull dominou a carreira a pracer, sobre todo tras o abandono de Lewis Hamilton por un problema mecánico no seu McLaren, parece ser que cos freos, co que se viu obrigado a abandonar unha carreira que liderou nos seus primeiros compases.

Fernando Alonso, como diciamos acabou décimo cuarto hoxe e pecha unha etapa moi importante na vida do bicampión español. Deixa Renault, que foi a súa casa durante sete anos (fóra de intermedio de McLaren), onde conseguiu os seus dous campionatos do mundo e na que desenvolveu practicamente toda a súa carreira na Fórmula 1. Non dubidamos que a carreira de hoxe sería especialmente emotiva para o asturiano. O ano que vén as cousas serán moi diferentes para Fernando que hoxe sufriu un R29 moi pouco competitivo. Así que Fernando despídese coas esperanzas depositadas na tempada 2010 e no equipo Ferrari.

Ferrari que hoxe perdeu a posibilidade de remontar até o terceiro posto no Mundial de Construtores, pois nin Kimi Raikkonen nin Giancarlo Fisichella conseguiron sumar dous puntos, suficientes para superar a McLaren, xa que a escuadra británica tamén deixa Abu Dhabi coa marcadora baleira polo abandono de Hamilton e a imposibilidade de Kovalainen de gañar posicións desde a remota décimo oitava praza da grella de saída.

Rubens Barrichello e Nick Heidfeld son cuarto e quinto, mentres que Kamui Kobayashi, que se erixe como un piloto prometedor para a próxima tempada, consegue un excelente sexto posto por diante de Trulli e de Buemi, que marca un meritorio punto para Toro Rosso. Jaime Alguersuari non teña un bo fin de semana e tivo que abandonar por fallo mecánico

Pois a tempada acabou en Yas Mariña. Non puidemos gozar de moitos adiantamentos, nin de duelos estratéxicos, pero si dunha carreira que empezou de día e acabou de noite nun escenario espectacular que chegou á Fórmula 1. O ano que vén a cousa será moi diferente para moitos pilotos, e en especial para Fernando e aquí estaremos para contarllo, do mesmo xeito que a intensa pretemporada que nos espera.

Share/Save/Bookmark

© Copyright

Creative Commons License
MyFreeCopyright.com Registered & Protected

2011

 
ir arriba