Desenrolado por Citroën usando a base actual do C4 que compite no mundial de ralis, este C4 híbrido conta cun sistema de propulsión eléctrica. Este sistema supera en 150 kg o da versión de gasolina.O sistema híbrido instalado no coche conta con catro modos de utilización diferentes entre si. O que menos varía o comportamento do coche orixinal é o modo de combustión interna, donde o pilotaxe é prácticamente igual que co motor de gasolina do C4 WRC. Por outra parte, no modo de combustión interna con recuperación de enerxía, mellorase o rendimento de freado con unha batería de 990 de lion litio, que vai situada sobre o depósito de gasolina. Pos tramos de enlace, ou no parque de asistencia, seleccionase outro modo que utiliza unha línea eléctrica que activa un motor eléctrico de 125 Kw, que ademáis deixa o coche solamente con tracción traseira. Por último, o modo impulsión, donde se usa tanto o motor de gasolina como o motor eléctrico, e que ofrece un par motor de 300 Nm.Durante a sesión de probas, que tuvo lugar despois do Rali de Portugal, Dani Sordo evaluóu o coche en duas situacións distintas. Primeiro, Sordo pilotóu o C4 híbrido por un tramo de carretera que pasaba polo pobo de Barranco do Velho e que estaba aberto o tráfico normal. Despois, o cántabro levaría o novo coche os seus límites nunha estreita e revirada carretera de asfalto igual a calquer tramo do WRC.
Declaracións de Dani Sordo
"En modo eléctrico podese pilotar a través dos pobos sin facer prácticamente ruido, algo moi extrano nun coche de competición. É mellor para o medio ambiente e tamén máis cómodo para os pilotos, facendo os tramos de carretera máis agradables.Nos tramos Eu diría que o comportamento global do coche é lixeiramente diferente o do C4 WRC, con máis peso na parte traseira. A función impulsión permite elexir o momento no cal nos queremos beneficiar dun par adicional en relación a aceleración. Cuando se activa o efecto é impresionante".
0 comentarios:
Publicar un comentario