Ao final do primeiro día, Dani Sordo levantara o pé voluntariamente para saír o máis detrás posible, para ter no día de hoxe, o camiño o máis limpo posible. A táctica funcionara respecto de Hirvonen, pero o cántabro non contaba coa saída de Latvala, polo que o segundo día saía segundo detrás de Hirvonen.ABRIR + | PECHAR -
Dende o primeiro tramo, Hirvonen e Dani vixiábanse a través dos intertiempos, copiándose, non querendo ningún adiantarse ao outro, manténdovos a súa distancia de 3 segundos. A saída de estrada dando vuelcos de Loeb, cambiaba todo e agora quedan un Ford contra un Citroën separados por só 1?8 ao final do primeiro tramo. Esta vez, Dani tiña collida a medida de Hirvonen.Loeb voara, ao distraerse e pechase moito nunha curva moi veloz, na que había unha pedra escondida. Esta fíxolle de trampolín e Loeb e Elena saíron dando voltas de campá esnaquizando totalmente o C4 do penta campión. No seguinte tramo gando por Novikov que saía en novena posición, mantívose a diferenza entre Hirvonen e Xordo, que vixiándose callaron case un tempo idéntico volvendo aos 3? de diferenza. Con todo no último tramo do primeiro bucle do sábado, Xordo ao pechase nunha curva, tocaba unha pedra logo dun bache e arrincaba o palier, debéndose de retirar. Henning Solberg que lle seguía, tocaba a mesma pedra oculta por unhas ramas e tamén arrincaba unha roda. Solberg, freado polas bandeiras amarelas, levantaba o pé e non era ata pasado o tempo cando lle daban un tempo estimado igual ao mellor crono de Hirvonen cando recuperaba o segundo posto da xeneral. Athanassoulas cedeu o primeiro posto en Gr.N.Un Dani Xordo, máis enfadado coa mal sorte que abatido, comentaba: ?Xa o tiña, estaba seguro que esta vez non me ían a facer xogadas de equipo, nin nada. Tiña controlado a Hirvonen e este tiña unha posición peor que a miña. Estaba seguro que podía impoñerme, porqué non estaba correndo. Con todo a mala sorte da rotura do palier deixoume parado, como un bobo. O coche estaba intacto e mañá sairei en SupeRallye polos puntos de marcas, pero xa virá a ocasión. Cada vez estou máis preto?, dicía optimista. Coa retirada dos dous Citroën, Ford vía aberta a porta para un doblete, polo menos entre as marcas, xa que Latvala estaba remontando a toda velocidade e Malcolm Wilson, con que este terminase cuarto, tomaba todos os puntos de marcas que era o que lle importaba. Xordo co seu coche intacto, tamén estaba disposto a volver ao día seguinte por SuperRallye ás presas en pos de puntos para Marcas, que en dúas rallyes apertouse moito. Para Olivier Quesnel de Citroën, ausente en Grecia por acharse nas 24 Horas de Lle Mans, dirixindo ao equipo Citroën, este fora un mal día. Ogier atópase nunha magnifica posición tras un rallye excelente.Petter Solberg con todo, non gozaba moito da súa segunda posición coa súa Xsara WRC, xa que rompía a súa suspensión e perdía máis de dous minutos no penúltimo tramo e aínda máis no último. Con iso, Latvala non atacaba no último do día, deixándolle o mellor rexistro de novo ao ruso Novikov, co cal asegurábase saír a terceira etapa nunha beneficiosa 3ª posición, cara ás dúas pasadas polo longo tramo de Aghi Teodori de 33 km. Ogier terminaba pois o día en segunda posición detrás de Hirvonen, a 1?40? deste, mentres que o finlandés só pensaba no tramo longo do último día: ?Haberá que coidar moito as cubertas, xa que sobre todo a segunda pasada coa calor, deberá ser moi difícil?, comentaba o líder do rallye. Entre os coches de Produción un problema eléctrico, cara a perder máis de 20 minutos ao sueco Sandell, mentres que Athanassoulas seguía na cabeza aumentando a súa vantaxe sobre o Subaru da o-Attiyah, ata o último tramo, onde coidando a suspensión da súa Skoda se cara a superar polo Subaru Qatari, mentres que o Mitsubishi de Araujo, achábase moi preto de 9?9 de Nasser. En canto ao español Egoi Valdés, con problemas desde o inicio, volvía retirarse nun campionato do Mundo, no que non teñen cabida equipos tan pouco preparados como o seu.
0 comentarios:
Publicar un comentario