ALBERTO MEIRA PODRIA CORRER EN CATALUNYA

Tempos de gloria para Alberto Meira, quizais de anhelos cumpridos se nada se lle torce. O piloto de Vincios está a vivir aos seus 33 anos a súa mellor tempada. Lidera con gran solvencia o Campionato Galego de Rallyes e gañouse o aprecio de Pirelli, provedor dos seus neumáticos. Tanto que os responsables da marca o apoiarán nas súas participacións no Campionato de España e queren que participe no Rally de Cataluña. Sería a estrea de Meira nunha cita do Mundial. "O que soñaba o día que me comprei o meu primeiro coche", confesa.
As perspectivas eran ben diferentes antes de acenderse os motores. "A idea a principios de tempada era estar centrados no Campionato Galego", lembra Meira. "O orzamento estaba por definir e é unha época complicada para lograr patrocinios". A campaña debía ser outra aventura, como as moitas emprendidas no pasado: "Isto é cousa dun grupo de amigos, que traballan e achegan o que poden. Ninguén cobra nada, salvo o mecánico, que fai máis do que debe", di da xente sobre a que se apoia.
Ese esforzo está a obter o seu premio. O seu Mitsubishi Lancer Evo X arrasa. Meira gañou as dúas primeiras probas do Campionato Galego. Lidera a clasificación con 525 puntos, por diante de José Martínez (359) e Luís Vilariño (322). O seu domino resulta igual de esmagador no "Trofeo Pirelli Driver Center", organizado este ano en Galicia. Os seus 660 puntos son inalcanzables para Andrés Cal (445), Javier Cousiño (408), Yago Varela (398) e Alejandro Pais (375).
Pirelli mantén unha actitude de total equilibrio respecto dos pilotos que disputan a súa competición. Conscientes, con todo, da superioridade de Meira, apostan por el para outros eventos. A firma italiana escolleuno como o seu piloto nas probas que dispute do Campionato de España. Meira previu en principio disputar as galegas: Rías Baixas, Ourense e Ferrol. Xa non parece tan desatinada a idea de completar o próximo ano todo o calendario. De feito, gran parte do orzamento dedícase a pneumáticos e ese apartado estaría cuberto.
Pero é outra posibilidade a que acende nos seus ollos unha expectación infantil. Pirelli axúdalle e anima a que complete o financiamento necesario para participar no Rally de Cataluña o próximo mes de outubro. Alí abriría camiño ou seguiría as trazadas de Loeb, Hirvonen, Sordo... "Sería algo incrible".

ALBERTO MEIRA PODRIA CORRER EN CATALUNYA

FUSTER CHEGA LIDER A CANARIAS

Tras case un mes de inactividade, o Campionato de España de Rallyes de Asfalto chegará a terras canarias este próximo fin de semana, co 34 Rallye Illas Canarias-Trofeo O Corte Inglés. Nesta ocasión o shakedown realizarase o xoves, do mesmo xeito que a cerimonia de saída desde o Parque Santa Catalina.

A proba contará cun total de 668,11 kms. dos que 221,59 kms. serán cronometrados, sumando un total de 15 tramos. 32 son os equipos aos que os pilotos deberán enfrontarse nun rallye diferente, xa que se disputará en dous días, sendo o primeiro o venres 30 de abril, con 9 tramos cronometrados, centrados na zona norte e sur da illa, que partirán desde a Praza de Canarias ás 8:00 horas, finalizando sobre as 20:30 horas, sendo a clasificación de chegada a orde no que partirán o sábado 01 de maio, novamente ás 8:00 horas e onde restarán por disputarse 6 tramos, sendo nesta ocasión na zona centro e sur. A proba canaria concluirá sobre as 16:00 horas coa entrega de trofeos no podium de chegada.

FUSTER CHEGA LIDER A CANARIAS

VOLKSWAGEN PODRIA ESTAR NO WRC NO 2012

O conglomerado alemán, Volkswagen, esta cada vez máis preto de chegar ao WRC (farao no 2012). Desde hai varios anos que este rumor aparece en todos os portais. E non é casualidade, xa que agora coa chegada do Scirocco, e cos cambios que terá o WRC no 2011, Volkswagen está é cada vez máis preto de entrar.

A chegada da firma faríase factible no 2012, debido a que ten pensado colocar todo o seu esforzo no Dakar 2011, novamente. A idea, e as ganas de que a firma entre é moi grande, pero Volkswagen non é como outras marcas, xa que ten todo ben pensado, e organizado, en cada competencia que participa.

Kris Nissen, comunico o seu gran interese no WRC, pero dixo que por agora non, xa que colocará todo o diñeiro e as ganas no Dakar. El explicouno desta maneira: "No 2012 os motores de 1.600cc con turbo estarán plenamente instaurados na competencia, por iso ese ano é ideal."

O Scirocco é un dos mellores candidatos para o 2012, pero o Polo, e o Golf tamén poden ser. Dise que Carlos Sainz, podería ser o xefe de equipo, con Dani Sordo e Nasser Ao-Attiyah como pilotos titulares (rumor).

VOLKSWAGEN PODRIA ESTAR NO WRC NO 2012

MANUEL SENRA GAÑA O RALI DA CASA

A afección animouno desde a saída matutina. E el, consciente do apoio social, non defraudou aos seus veciños. O piloto local Manuel Serna impúxose na vixésimo sexta edición do Rali de Noia xunto ao seu copiloto Faustino Suárez, ambos nun Peugeot 306 Maxi. O segundo posto foi para José Martínez Barreiro e Manuel Campos, da escuadra Estradense, tamén cun 306 da marca francesa.Diego Cabanela e Alberto Rodríguez, a bordo dun Mitsubishi Lancer, completaron o podio da competición ocupando o terceiro posto do caixón. Os pilotos Luís Vilariño e Iván Ares, con posibilidades de inicio para alcanzar a vitoria, tiveron que retirarse da proba.A asistencia foi moi similar á do ano pasado, contabilizándose nos tramos percorridos na primeira parte da carreira unha cifra aproximada de 22.000 espectadores, sendo pola tarde 30.000 os asistentes que se congregaron para ver aos 126 pilotos participantes.
Neutralización
Os tramos da mañá finalizaron cun atraso dunha hora e media sobre o horario previsto. O primeiro motivo foi o accidente sufrido por Adrián Díaz e Rubén Cela. Os pilotos foron trasladados por precaución a un hospital compostelán. A suspensión do tramo A2 por culpa dunhas árbores que ocupaban o trazado motivou, por acumulación de tempo, a neutralización doutro tramo, o B2.A competición deixou máis dunha ducia de abandonos, unha cifra que para o director de carreira «é moi pequena, xa que dadas as características rápidas dos tramos resulta unha contía case insignificante».Unha mensaxe positiva que o resto da organización tamén transmitiu ampliando o optimismo ao resto de aspectos relacionados coa competición, tanto deportivos como sociais.

MANUEL SENRA GAÑA O RALI DA CASA

DOBLETE DE Mc LAREN EN CHINA

O mundial de Fórmula 1 pecha a súa primeira parte cun líder sorprendente, e é que ninguén apostaba porque Jenson Button fose o home forte do campionato a estas alturas. O actual campión volveu dar unha clase maxistral sobre como desenvolverse nunha situación cambiante como xa sucedese en Australia. Ás poucas voltas de comezar apertou a choiva e moitos se apresuraron a cambiar neumáticos. Con todo o inglés mantívose en pista cos slicks, decisión que acabou sendo a boa xa que a choiva non acabou de mollar o trazado chinés. A mesma estratexia seguiu Nico Rosberg, quen a pesar de liderar os primeiros compases da carreira acabou cedendo ante o empuxe dos dous McLaren. Hamilton, de novo no ollo do furacán por unha polémica entrada no "pit lane" e un toque con Vettel no carril de boxes, realizou unha gran carreira chegando en segundo lugar a pouco máis dun segundo de Button a pesar de deterse catro veces en boxes, polas dúas do seu compañeiro.

Ás portas do podio quedou un Fernando Alonso que perdeu todas as súas opcións ao saltarse o semáforo na saída. Como o mesmo recoñeceu, os reflexos xogáronlle unha mala pasada ao soltar o embrague unhas décimas antes de que dese comezo a carreira. Resultado, "drive through" e obrigación de remontar. O español fíxoo (con adiantamento a Massa xusto antes de entrar en boxes incluído) e acabou sumando uns puntos importantes de face ao mundial. Peor lle foi a un dos máximos rivais do piloto de Ferrari de face ao mundial, Sebastian Vettel, que a pesar de saír desde a "pole position" non puido pasar da sexta praza en carreira.

En canto ao resto dos españois, Jaime Alguersuari pelexou en todo momento por puntuar, aínda que un toque co Hispania de Bruno Senna ao tentar dobrarlle deixoulle sen opcións. Polo menos terminou a carreira, cousa que non pode dicir un Pedro de la Rosa que está a sufrir cun coche que non é rápido nin fiable. Polo menos, De la Rosa seguiu a estratexia boa e chegou a colocarse entre o cinco primeiros, aínda que de nada serviría porque antes da metade da proba o motor Ferrari deixoulle tirado. A seguinte proba terá lugar dentro de tres semanas en Montmeló, onde os equipos introducirán nos monoplazas a primeira gran evolución do ano.

Clasificación do GP de China
1. Button McLaren-Mercedes 1h44:42.163
2. Hamilton McLaren-Mercedes + 1.530
3. Rosberg Mercedes + 9.484
4. Alonso Ferrari + 11.869
5. Kubica Renault + 22.213
6. Vettel Red Bull-Renault + 33.310
7. Petrov Renault + 47.600
8. Webber Red Bull-Renault + 52.172
9. Massa Ferrari + 57.796
10. Schumacher Mercedes + 1:01.749

DOBLETE DE Mc LAREN EN CHINA

GOLPE DE AUTORIDADE DE LOEB

Sorrisos e bágoas nun final do Rally de Turquía esperado por unha banda, coa incontestable vitoria de Sebastien Loeb, que se afianza á fronte do Campionato do Mundo, e polo xerro de auga fría que supuxo o abandono a dous tramos do final de Sordo, que se afunde na clasificación.
A terceira e última xornada do Rally de Turquía, con seis especiais por disputar, comezou coa cancelación dos dous primeiros tramos debido ao seu mal estado por mor das choivas caídas a noite anterior. A noticia foi acollida de bo agrado por parte dos pilotos, que xa se queixaron o sábado da dureza dos tramos para os seus coches. Así, unha soa especial por disputar durante a mañá conduciría directamente aos participantes ao parque de asistencia.
Sebastien Loeb despexou pronto as dúbidas acerca de si abrir a pista podería prexudicarlle, logrando o primeiro scratch da xornada por diante da súa máis directo perseguidor, Petter Solberg. Pola súa banda, Sordo conseguiu colocarse terceiro, beneficiado polo erro de Mikko Hirvonen, que danou unha roda da súa Ford Focus. O finlandés sabía que tiña poucas opcións habéndose anulado dous especiais e decidiu arriscar ao máximo.
A alegría, con todo, duroulle pouco a ordo, que por fin se vía no podio nunha tempada que non está a ir nada ben para el. Nunha curva moi lenta chea de barro, o Citroën C4 WRC do cántabro impactou co tocón dunha árbore, rompeu un parafuso da suspensión e impediulle continuar. O estado de desesperación do cántabro era patente: «Non entendo como podemos ter tan mala sorte. Nesta curva saíronse Loeb, Solberg e Hirvonen antes que eu. Vimos mesmo a adquisición de datos e entramos á mesma velocidade que Loeb, exactamente a 25 quilómetros por hora. Deslizaba moito e nos habemos ir fóra, con tan mala sorte que nós rompemos unha parte elemental do coche e quedámonos sen poder seguir.
Demostración
Co rally no peto, Loeb non se conformou con administrar a súa vantaxe e no penúltimo tramo asestou outro duro golpe aos seus rivais noutra demostración de pilotaxe, levantando o pé soamente na última especial, con todo decidido, unha última especial que se adxudicou o protagonista desta carreira, o tamén francés Sebastien Ogier.
O noruegués Petter Solberg, segundo na liña de meta, confirmou as súas boas prestacións cando se atopa a gusto co seu coche
Con esta vitoria, o número 57 no Mundial de rallies, Loeb despégase aínda máis dos seus rivais no campionato e ten xa corenta puntos de vantaxe sobre Petter Solberg, que finalizou segundo en Turquía e ocupa esta mesma posición por diante de Mikko Hirvonen, que é terceiro e logrou o podio grazas ao abandono de Sordo.
As claves
O recentemente finalizado Rally de Turquía foi un dos rallies máis disputados da tempada até a última etapa. O tres primeiros tramos tiveron tres líderes diferentes, ata que precisamente no terceiro o francés Sebastien Ogier colocouse na cabeza de carreira e mantivo a súa posición até practicamente o final da segunda etapa, cando unha picada obrigoulle a parar. Ogier demostrou que o visto en Xordania non fora un espexismo e esta tempada vai ser un piloto moi a ter en conta en cada carreira. Tamén quedou fóra da loita no primeiro tramo da segunda etapa o finlandés Jari Matti Latvala ao envorcar o seu Ford Focus WRC.

GOLPE DE AUTORIDADE DE LOEB

O SKODA EVO2 ESTREARASE EN CANARIAS

A evolución do produto checo que vén sendo desenvolvida e testeada desde a culminación do Rally de Montecarlo ten destino de presentación oficial a fins de mes no Rally Illas Canarias, incorporado a último momento, cando o Príncipe de Asturias baixouse do calendario.

Aínda que non hai confirmación oficial, puido saberse que un Fabia Evo 2 estará a loitar por soster a cabeza do certame en mans do finlandés Juho Hanninen. Non só mostrará o seu trocha ensanchada a 1820 mm. senón o novo sistema de evacuación de gases, freos redeseñados do mesmo xeito que as suspensións e retoques na planta motriz que a converten en seria ameaza a repetir o triunfo de Córdoba.

Acompañando a Hanninen, Jan Kopecky e o británico Guy Wilks terán un terceiro defensor da marca, coñecedor da xeografía da illa e especialista en asfalto como Alberto Hevia, que correrá con soporte oficial.

Só dous Ford Festa faranse presentes en Canarias en man dos galegos Alvaro Muñiz e Sergio Vallejo, mentres que na avanzada Peugeot haberá 7 unidades encabezadas por Kris Meeke, Thierry Neuville, Franz Wittmann e Bruno Magalhaes.

O SKODA EVO2 ESTREARASE EN CANARIAS

LOEB DESTACA NO SHAKEDOWN EN TURKYA

Con tempo soleado e fresco Kandii foi o escenario para a proba previa á cerimonia de partida é da noite en Istambul, para iniciar mañá as accions deportivas da cuarta data do mundial.
O francés que abriu a actividade sobre o trazado rexistrou na última, a mellor das suas catro pasadás dominando co seu compañeiro de equipo Daniel Sordo a orde do cronómetro.

Shakedown-Clasificación.

01-Loeb-Elena-Citroen C4 ? 2m.30s.8/10
02-Sordo-Martí-Citroen C4-a 3/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 9/10
04-H.Solberg-Minor-Ford Focus-a 1s.4/10
05-P.Solberg-Mills-Ford Focus-a 1s.7/10
06-Ogier-Ingrassia-Citroen C4
07-Raikkonen-Lindstrom-Citroen C4-a 2s.3/10
08-Latvala-Anttila-Ford Focus
09-Villagra-Díaz-Ford Focus-a 2s.9/10
10-Wilson-Martin-Ford Focus-a 4s.4/10
11-Block-Gelsomino-Ford Focus-a 7s.7/10

LOEB DESTACA NO SHAKEDOWN EN TURKYA

MINI BUSCA OS PROTAGONISTAS

A pesar do segredo imposto desde Prodrive e BMW, os indicios parecen indicar que o retorno da xa lexendaria marca británica -agora en xestión da fábrica xermana- mantén a todo ritmo a construción da unidade base, que servirá para as primeiras avaliacións de perfomance, no transcurso do verán europeo.

De acordo a informes de fontes cualificadas, poderían ser protagonistas do regreso do Mini ao rally mundial, o sueco P.G.Andersson, o australiano Kris Atkinson e o actual campión do IRC, o irlandés Kris Meeke.

Atkinson recentemente contratado por Proton para a Copa Asia Pacífico e alternativamente para correr no IRC, é un piloto do ril do equipo británico, que integrase xunto con Petter Solberg até a súa disolución co retiro de Subaru.

Andersson pola súa banda, tentou integrarse a Prodrive para retomar a súa actividade tras o afastamento de Suzuki, pero non alcanzou o orzamento necesario.
Meeke en tanto, está a ser seguido con atención por Prodrive no Challengue Intercontinental e tería a responsabilidade de ser o primeiro piloto da escuadra. Meeke é actualmente piloto do Grupo PSA -Citroen Peugeot- e é un dos tester do novo DS3, pero non tería cabida no team galo, onde se sosterían Loeb, Sordo, Ogier e Raikkonen de acordo á súa evolución e soporte económico.

Ese sería o motivo principal para que o irlandés se afástase do equipo francés, para integrarse ao mundial a partir do próximo ano.

MINI BUSCA OS PROTAGONISTAS

MEIRA DEFENDERÁ O LIDERATO EN NOIA

A tentar seguir o refacho
Despois de gañar nos dous primeiros ralis da tempada, Alberto Meira e Álvaro Bañobre queren manter en Noia o seu incrible refacho de resultados, e afirman que "A estratexia será, como sempre, o pelexar pola vitoria absoluta. Despois dos resultados obtidos até agora somos optimistas, aínda que nas carreiras anteriores xente como Ares ou Barreiro deixou claro que non vai resultar fácil vencerlles. O mesmo pódese dicir de Manuel Senra, que reaparece neste Rali Ría de Noia e que no seu Peugeot 306 Maxi sen dúbida vai ser un óso durísimo de roer."

En busca de reunir o orzamento
Sobre os motivos deste sensacional inicio de ano, Meira alude que: "O Lancer Evo X que estreamos este ano é un coche que nos permitiu mellorar as nosas actuacións, e estou moi contento co coche. Tamén resultou moi positiva até agora a experiencia cos neumáticos Pirelli que empregamos este ano. No entanto creo que tampouco podemos, nin moito menos, lanzar as campás ao voo. Está claro que me encantaría ser Campión Galego de ralis, e que a cousa pinta ben de momento, pero hai que ir paso a paso porque a tempada é longa e, de feito, nin sequera é fácil o alcanzar o orzamento para completala, polo que en breve comezaremos a realizar, unha vez máis, algunhas das iniciativas de merchandising habituais, así como unha nova edición do concurso para buscar un copiloto, que tanto éxito tivo o ano pasado."
RALI DE NOIA

MEIRA DEFENDERÁ O LIDERATO EN NOIA

RALLY DO TINEO PARA BLAZQUEZ-MOISET

A tempada 2010 do Campionato de Asturias de rallyes iniciouse este fin de semana coa disputa da trixésima edición do Rallye Vila de Tineo no que venceron o catalán Marc Blázquez, que competía cun EVO X., e o seu copiloto Gabriel Moiset.
A proba do Tineo Auto Club estreou un novo formato, repartindo o percorrido entre as xornadas do sábado o domingo, con catro especiais tendo lugar na tarde-noite do primeiro día, e o catro restantes celebrándose ao longo da mañá do segundo.
O primeiro líder do rally foi o novo piloto praviano José Antonio Suárez, autor do mellor tempo co seu EVO X no tramo inicial.
No entanto, no segundo tramo, Piedrafita-Rodical, a primeira posición pasou a mans do catalán Blázquez que consolidou o seu liderado con dous scratchs nos dous tramos finais do sábado, o que lles permitiu encarar a xornada do domingo con algo máis de medio minuto de vantaxe sobre José Antonio Suárez-Cándido Carrera, e preto dun minuto por diante do Peugeot 207 S2000 de Jonathan Pérez-Enrique Velasco.
Os actuais campións de Asturias de rallyes partiron ao ataque o domingo, marcando o catro scratchs do día, o que lles permitiu facerse coa segunda posición, pero non foi suficiente para desbancar a Blázquez-Moiset, que conservaron vinte segundos de vantaxe e adxudicáronse a vitoria final.
O podio completárono Suárez-Carrera, que terminaron a proba a 37 segundos dos gañadores.
A cuarta praza dilucidouse tras pechada loita entre os Renault Clio R3 dos irmáns Arias e de César Palacio-Jovino Pelaez, quen finalmente acabaron por diante logo dun duelo no que as diferenzas foron mínimas durante os dous días.
O primeiro clasificado entre os vehículos Históricos, foi o Ford Escort MKI dos galegos Jesús Ferreiro-Javier Anido, que concluíron oitavos da xeral, xusto por diante do primeiro grupo N, o EVO V de Rubén Iván Blanco-Rosa Ana Martínez.
Dos 122 vehículos inscritos, 115 tomaron a saída, clasificándose 65 ao final da proba, o que dá idea da dureza do percorrido, disputado baixo excelentes condicións climatolóxicas e que contou con numeroso público nas cunetas de todos os tramos.

RALLY DO TINEO PARA BLAZQUEZ-MOISET

RIAS BAIXAS SI SI SI!!!!!

Tras recibir a Escuadra Rías Baixas parte dos apoios necesarios para cubrir o orzamento da carreira

O 46º RALLYE RIAS BAIXAS VODAFONE SEGUE ADIANTE

A cuadraxésimo sexta edición do Rallye Rías Baixas Vodafone celebrarase, como estaba previsto, o fin de semana do 29 e 30 de maio. A escuadra que preside Fernando Mouriño conseguiu "salvar" a proba puntuable para o Campionato Nacional de Rallyes de Asfalto grazas ao apoio recibido por parte de institucións e empresas privadas no últimos dez días.

Desde que se fixo pública a noticia de que a Escuadra Rías Baixas non podía asumir a organización do rallye por non dispor do tempo nin do financiamento necesario para cubrir o orzamento aceleráronse as xestións para conseguir ese diñeiro. "O compromiso e o apoio das administracións e os patrocinadores permítennos ver as cousas con outra perspectiva. Agora que vemos unhas mínimas garantías " asegura Fernando Mouriño " decidimos apostar por sacar adiante a proba".

O presidente da Escuadra Rías Baixas agradece o esforzo da Secretaría Xeral para o Deporte dá Xunta de Galicia, a Deputación de Pontevedra, Tenencia de Alcaldía do Concello de Vigo, Concellería de Deportes de Vigo e as empresas patrocinadoras, "porque sei que non é fácil buscar recursos en tempos de crises" así como as continuas mostras de agarimo e apoio dos afeccionados aos rallyes.

Dispor dun orzamento máis modesto que en edicións anteriores obriga á Escuadra a recortar gastos e a axustalos en cada detalle. Por iso, aínda non pode confirmar cal será o percorrido da cuadraxésimo sexta edición do Rallye Rías Baixas Vodafone. "Barallamos a idea de reducir o percorrido a 4 tramos a dobre pasada porque pensabamos que nos permitiría recortar moitos gastos, pero despois de analizalo ben xa non creemos que sexa a mellor opción. Estamos a traballar niso".

Verónica García
Prensa Rallye Rías Baixas Vodafone.

RIAS BAIXAS SI SI SI!!!!!

BURCU CETINKAYA PRIMEIRA PILOTO FEMENINA NO IRC

Burcu Cetinkaya converterase na primeira piloto feminina en disputar un programa ampliado de eventos no Intercontinental Rally Championship Reto cando comece a súa campaña IRC no Rally de Italia Sardeña, 4-6 de xuño. Cetinkaya, de 29 anos, desde Istambul, pilotará un Peugeot 207 Súper 2000 co apoio do importador de Turquía Peugeot. Tamén competirá nas probas de asfalto en Ypres, Madeira e Zlin, as probas de terra nos Azores e Escocia, e a mixta da superficie do Rallye San remo.

A decisión sobre si fai ou non o Rally de Chipre, o outro rally de superficie mixta terra/grava do IRC, tomarase a finais de agosto. Cicek Guney continuará no seu papel como navegante de Cetinkaya

"Pilotar un Súper 2000 foi o meu soño e o Peugeot foi un coche moi exitoso no IRC as últimas tempadas polo que é unha boa opción", dixo Cetinkaya "Ademais, o apoio e a cobertura de Eurosport dá á IRC é moi bo e moi importante para os meus patrocinadores. É unha das principais razóns polas que elixín o IRC."

Cetinkaya non é allea á competición no IRC e xa competiu no rally checo e o belga no 2009, aínda que só foron dúas probas soltas e non un paquete completo como esta ocasión

Ela ten previsto facer test sobre terra e asfalto nos próximos meses na preparación da súa participación no IRC

BURCU CETINKAYA PRIMEIRA PILOTO FEMENINA NO IRC

GRONHOLM VOLTA EN PORTUGAL O WRC

O ex Campión do Mundo xa confirmou ao MSport que tomará a saída na proba lusitana, onde fixese o seu retorno o ano anterior, despois do longo paréntese do seu retiro. Este ano, Gronholm integrouse en Suecia con pouca fortuna e agora pretende recompor a súa perfomance deportiva, con vistas a ocupar en Finlandia -o rally do seu país-a cabeza de locais que aspiren a loitar pola vitoria.

Groholm utilizará un dos Focus do equipo Therminator, o cal será acondicionado no equipo oficial, buscando os axustes necesarios para o seu equivalencia cos autos que representan ao óvalo.

GRONHOLM VOLTA EN PORTUGAL O WRC

CHRIS ATKINSON OCUPA O SEGUNDO ASIENTO EN PROTON

O australiano que desde a súa breve incursión en Citroen en Irlanda 2008 quedara á marxe da competición maior, logrou acceder á segunda butaca do equipo malayo, despois da negativa do belga Francois Duval a soster a sua candidatura.
Desta forma Atkinson, acompañará a Alistair Mc Rae parcialmente no Challengue e será o en cargado de representar á marca no Torneo Asia Pacífico.

Xunto a eles, no IRC, estará o mozo británico Tom Cave cunha terceira unidade e espérase o debut na tempada, na primeira data italiana da categoría que se correrá en Sardeña.

Proton será desta forma o cuarto equipo oficial na S2000.

CHRIS ATKINSON OCUPA O SEGUNDO ASIENTO EN PROTON

VETTEL CONSIGUE O ANSIADO TRIUNFO

Sebastian Vettel logrou unha inconstestable vitoria no Gran Premio de Malaisia, por diante do seu compañeiro de equipo Mark Webber e do Mercedes de Nico Rosberg. Con este dobrete, Red Bull logra resarcirse do seu difícil inicio de campionato e Vettel se aúpa á terceira posición no Mundial, empatado a puntos con Fernando Alonso.

Precisamente, o español representa a cruz desta carreira: sufriu problemas no seu embrague desde o inicio da carreira e, aínda que loitou como un jabato para manter un ritmo próximo ao dos líderes, finalmente o seu motor dixo basta a falta de dúas voltas para o final, cando ocupaba a oitava posición.

O gran beneficiado deste problema de Fernando foi Felipe Massa, que salgue de Sepang como líder do Mundial en solitario, dous puntos por diante de Alonso e do vitorioso Vettel. Massa non demostrou un ritmo comparable ao do Red Bull, pero logrou remontar desde a vigesimoprimera posición até a sétima: o brasileiro soubo sacar ouro dun Gran Premio que se expuña moi difícil para el e agora encabeza unha clasificación xeral onde os sete primeiros están separados por tan só nove puntos.

Volvendo á carreira, Nico Rosberg cruzou a meta nunha excelente terceira posición que lle catapulta até a quinta praza do campionato, empatado a puntos con Jenson Button. O alemán de Mercedes mantívose afastado das loitas durante toda a carreira, pero o seu ritmo si foi veloz e constante. Algo similar ocorreulle a Robert Kubica, cuarto clasificado final cun sorprendente Renault R30.

Por detrás de Kubica, empeza o festival: Adrian Sutil conquistou unha meritoria quinta praza para Force India tras conter os ataques de Lewis Hamilton durante o último terzo da carreira. A elevada velocidade punta do VJM03 foi a mellor arma do piloto alemán para manter ao McLaren ás súas costas, pero Hamilton pode estar contento a pesar de todo: terminou sexto tras tomar a saída desde a vixésima posición en grella. Agora, o Campión Mundial de 2008 ocupa a sexta posición no mundial, un punto por diante de Robert Kubica, pero só oito por detrás do líder Felipe Massa e a tan só catro do seu compañeiro Jenson Button, que hoxe foi oitavo.

A mellor noticia para a afección española tráea esta vez Jaime Alguersuari, noveno clasificado final, que marca os seus dous primeiros puntos no Mundial de Fórmula 1. O catalán de 20 anos foi superior ao seu compañeiro de equipo e mesmo se permitiu o luxo de realizar un par de adiantamentos moi apurados, un feito que demostra a progresión de Jaime na categoría reina e o acerto de Toro Rosso ao elixirlle como piloto oficial para esta tempada 2010.

Moito peores noticias tráenos Pedro de la Rosa, que rompeu o motor Ferrari do seu Sauber antes mesmo de tomar a saída. É unha mágoa para o barcelonés, pero si sumámoslle o abandono do seu compañeiro Kobayashi e a rotura de Fernando Alonso, atopámonos cun problema quizá máis preocupante: tres motores Ferrari hanse avariado neste GP de Malaisia, algo que non pode repetirse ao longo do Mundial si pretenden loitar pola vitoria final.

Entre os equipos novos, Lucas dei Grassi logrou o mellor resultado cun décimo cuarto posto, mentres que ambos os Hispania viron esta vez a bandeira a cadros, e por diante do Lotus de Jarno Trulli.

VETTEL CONSIGUE O ANSIADO TRIUNFO

S-WRC PONS TOMA O LIDERATO

Aos mandos dun Ford Festa S2000, o español situouse á fronte da categoría na primeira pasada pola especial do Río Jordán, o venres pola mañá. A partir de aí sacou o máximo partido á súa experiencia para realizar unha carreira limpa ao longo dos esixentes tramos de terra de Xordania, situándose así na primeira posición da clasificación provisional do certame.

Aínda que a proba de Oriente Próximo contaba cunha boa cantidade de pilotos no S-WRC, Pons terminou con pouca competencia nos últimos tramos do rallye, xa que varios dos pilotos de cabeza tiveron problemas o xoves na primeira especial do día. De feito, Pons e Bernardo Sousa, con outro Fiesta, eran os únicos que quedaban na loita polo triunfo despois o primeiro día.

Con todo, cando Sousa foi excluído por recibir axuda externa para chegar á asistencia final do segundo día, no cal sufriu un fallo eléctrico no motor do seu coche, Pons quedou só na carreira.

"Estou moi contento con este resultado," dixo Pons. "Gañar en Méjico foi toda unha sorpresa, porque non coñecía demasiado ben o coche. Aquí tampouco tiña moi bo feeling co coche ao principio, porque sobreviraba moito. Foi un rallye duro, un pouco como Chipre e Grecia, e á parte de quedarme sen dirección asistida no último tramo, hoxe non tiven problemas."

Eyvind Brynildsen foi segundo co seu Skoda Fabia S2000, a pesar de ter que pilotar durante gran parte da carreira unicamente con tracción a dúas rodas por mor dun fallo no diferencial que non se puido reparar porque non se dispuña de recambio.

Per-Gunnar Andersson recuperouse do seu accidente do venres e copou o último chanzo do podio co seu Skoda despois de imporse en dous do oito especiais do sábado. Nasser Ao-Attiyah, que gañou os outros seis tramos do día co seu Fabia, foi cuarto, xa que perdeu moito tempo nun accidente o xoves e ao romper un cable do acelerador do seu vehículo o venres.
Patrik Sandell (Skoda) clasificouse quinto, con Jari Ketomaa sexto no seu debut no S-WRC coa Festa, o cal se caracterizou por ser unha carreira frustrante. "Ao final da tempada lembraremos este rallye e rirémonos, porque foi incrible," dixo Ketomaa. "Non puidemos disputar un só tramo o xoves, e o venres só corremos nun, pero polo menos chegamos ao final."

Michal Kosciuszko era segundo cando sufriu un forte accidente coa súa Festa no terceiro tramo do venres. Foi trasladado ao hospital de Amman, capital de Xordania, e seguirá en observación durante esta noite.

S-WRC PONS TOMA O LIDERATO

LOEB SUMA OUTRO TRIUNFO EN XORDANIA

O piloto francés Sebastien Loeb (Citroën) selou unha vitoria moi valiosa no Rally de Xordania, xa que ao seu triunfo, o segundo consecutivo, uniuse o accidente do seu máximo rival na loita polo Mundial, Mikko Hirvonen (Ford), polo que se distanciou en busca da súa sétima coroa consecutiva.

Loeb empolicouse o venres ao liderado e este sábado manexou con experiencia unha vantaxe que sempre rodou o medio minuto respecto de Jari-Mari Latvala (Ford), segundo na clasificación do Mundial a 25 puntos do galo. Pola súa banda, o español Dani Sordo (Citroën) acabou cuarto en Xordania a case dous minutos do seu xefe de filas.

A última xornada estivo marcada pola guerra de estratexias entre Citroën e Ford, que controlaban o tempo de cada tramo para ver a quen lle tocaba a desvantaxe de abrir pista. Ante tanto control desde a dirección de cada equipos, os pilotos limitáronse a cumprir ordes para defender posicións e non se produciu ningún cambio relevante.

LOEB SUMA OUTRO TRIUNFO EN XORDANIA

LOEB REMATA LIDER NA 2ª XORNADA

Sebastien Loeb sairá o sábado á fronte do Rallye de Xordania cunha vantaxe de 24 segundos tras finalizar a xornada do venres cunha vitoria na segunda pasada pola especial do Río Jordán.

Durante a mañá Loeb comentou que quería lograr unha vantaxe de 30 segundos sobre o seu rival de Ford, Jari-Matti Latvala, para así contrarrestar o efecto de varrido provocado ao saír a pista o primeiro no oito tramos do sábado.

Ao final conformouse con 27.7 segundos de vantaxe sobre o finlandés, que é por agora terceiro por detrás de Sebastien Ogier, que inesperadamente se situou en segundo posto.

Este cambio de posición de última hora, o cal Ogier xa dixo que foi intencionado, debería beneficiar a Latvala mañá.

LOEB REMATA LIDER NA 2ª XORNADA

HIRVONEN PERDE OPCIÓNS EN XORDANIA

O líder do equipo Ford, Mikko Hirvonen, tivo que abandonar a competición de hoxe no Rallye de Xordania tras sufrir un accidente na primeira especial, Suwayma.

O finlandés, que saía desde a quinta posición, chocou cun murillo a 4.5 Km da saída do tramo, danando a parte dianteira dereita da súa Ford Focus RS World Rally Car e saíndo disparado cara ao outro lado da estrada, onde chocou con outro murillo e rompeu a suspensión esquerda do seu coche.

Coa roda dianteira esquerda medio arrancada, o finlandés non tivo máis remedio que abandonar. Espérase que poida saír mañá como SuperRally.

O tramo gañouno Sebastien Loeb, que adiantou a Sebastien Ogier e é agora segundo na clasificación xeral. O compañeiro de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, foi sétimo e segue liderando o rallye con 28.5 segundos de marxe.

HIRVONEN PERDE OPCIÓNS EN XORDANIA

RALLY XORDANIA-1ª XORNADA

O piloto finlandés Jari-Mari Latvala (Ford) domina con autoridade o Rally de Xordania ao termo da primeira xornada tras despegarse de Dani Sordo (Citroën), que empezou moi ben o día, pero ao final caeu até a sexta posición, a 45 segundos do líder.O novo piloto de Ford mostrouse como un líder sólido desde o inicio da proba e manda con 30 segundos de renda sobre Sebastien Ogier (Citroën) e 31 sobre Sebastien Loeb (Citroën), que recuperou posicións tras un inicio irregular. En quinta posición situouse Mikko Hirvonen (Ford), confirmando que os 'galos' habituais han comezado algo atrasados a beiras do Mar Morto.Latvala foi o piloto que mellor se adaptou á terra xordana desde o principio, xa que marcou o mellor cronómetro nos dous primeiros tramos do día para levantarse a un liderado que xa non abandonou en todo o día.
Á espreita da cabeza colocouse Dani Sordo, o primeiro en romper a hexemonía do nórdico co seu triunfo no terceiro parcial da xornada. O piloto cántabro estivo a loitar polo liderado até o sétimo e último tramo cronometrado do día, no que perdeu medio minuto e caeu até a sexta praza.Traxectoria oposta seguiu o seu compañeiro de equipo e líder do Mundial, Sebastian Loeb, que foi de menos a máis. O galo comezou de forma irregular e foi mellorando até marcar o mellor rexistro no último tramo. A súa progresión permitiulle subir até a terceira praza, a medio minuto de Latvala.O seu rival na loita polo Mundial, Mikko Hirvonen, non se adaptou ben á terra, pero aínda así non perdeu moito tempo, apenas dez segundos con Loeb. O finlandés iniciará a súa persecución mañá durante a segunda xornada, na que se disputarán seis tramos cun total de 138,28 quilómetros cronometrados.

RALLY XORDANIA-1ª XORNADA