ir abajo
VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI !!!

LOEB GAÑA O RALLY DO VAR

Desde que está a correr en rally, o francés Sebatien Loeb sempre tivo como navegante ao monegasco Daniel Elena. Os récods logrados no WRC demostra que a sociedade é por demais frutífera. Por iso foi raro ver a Seb con outro navegante no Rally do Var, competencia valida polo torneo galo. Claro, que non foi un navegante calquera.

É que para despedir o ano e a modo de celebración do seu sexto título consecutivo no Mundial, Loeb convidou a sentar na butaca dereita da súa Citroën C4 á súa muller Séverine. Os Loeb empezaron o fin de semana dominando, pero perderon o liderado a última hora do sábado por un erro de Séverine que lles supuxo unha penalización de tres minutos.

O domingo pola mañá, baixo unha intensa choiva, saíron con 34 segundos de atraso respecto ao belga Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC), pero dous especiais foron suficientes para que Loeb e a súa esposa puxésense de novo ao mando e terminasen gañando. Finalmente, o matrimonio impúxose con máis de dous minutos de vantaxe sobre Stephane Sarrazin (Peugeto S2000).

Elena tamén estivo presente nesta proba. Animouse a porse detrás do volante dun Citroen C2-R2 e terminou 54º. Mellor foille ao polaco Robert Kubica, que un con Renault Clio chegou 29º.

Share/Save/Bookmark

VALLEJO GAÑA EN TERRAS MADRILEÑAS

O piloto lucense do Nupel Rallye Team, Sergio Vallejo, que acaba proclamarse campión de España de Rallys de asfalto, recoñeceu a Efe que este título era "impensable" hai pouco.

Aínda que xa se proclamou campión na penúltima proba do Rally Costa Brava, Vallejo volveu gañar este fin de semana en Madrid o rally Shalymar, que lle serviu aos seus 42 anos para pechar unha tempada "realmente inesquecible".

Despois de todo o vivido, Vallejo di que queda unicamente "cos bos momentos" que tivo ao longo da súa dilatada traxectoria deportiva. "A vida é así, ao conseguir cousas que hai pouco eran impensables fai que che esquezas dos malos momentos", razoou.

A próxima tempada case con toda seguridade non pilotará o Porsche deste ano e terá que facelo coa marca que achegará vehículo oficial ao equipo para o Campionato do Mundo.

Admite que o Porsche é un coche que nos deu moito e ese é un recordo que nos quedará", aínda que, advirte, que "no deporte, como en case todo, vales o último que feixes".
Agora quere parar dous días para recuperarse plenamente e logo continuar preparando a próxima tempada, na que volverá competir no Campionato de España e é probable que corra unha proba do Mundial.

Cando chegue o mes de marzo e volva rodar polo asfalto das probas españolas, Vallejo di que "haberá que 'resetear' e empezar de cero coa autoestima suficiente para pelexar", concluíu.
Fonte :Agencia Efe

Share/Save/Bookmark

MEKKE SANCIONADO WILKS GAÑADOR

Aínda que o peso total do Peugeot 207 de Kris Meeke era superior ao Skoda Fabia de Guy Wilks, na húmida atmosfera escocesa, percibíase como o adiantamos, unha sanción que merece ser comentada. Primeiro, para felicitar aos comisarios FIA que mediante un ollo biónico singular decidiron que o sub-chassis anterior ?que outorga maior rixidez ao conxunto- pesaba menos do correspondente á homologación oficial.

Tratándose dunha maquina producida polo Grupo PSA (Peugeot-Citroen), vai de seu que a desculpa pública de Olivier Quesnel para o
campión excluído, é practicamente fotocopia, da xa ofrecida a Sebastien Loeb, cando a súa penalización en Australia.

Agora non foi un problema de fotografía da peza, senón 150 gramos de menor masa metálica, os que xeraron o consabido discurso: "Tomamos en consideración a decisión dos comisarios; somos responsables pero non culpables do erro que se produciu por unha falla administrativa que debemos remediar, pero que non tivo influencia sobre a prestación, razón pola cal presentamos as nosas desculpas a Kris Meeke, cuxo título está fóra de discusión"...

Share/Save/Bookmark

HIRVONEN QUERE CORRER CO FIESTA S2000 EN MONTECARLO

O finlandés retomou xa ás súas actividades deportivas que contemplan unha serie de test cos Focus WRC e tamén coa novo Fiesta , co que insiste en correr na apertura do IRC no Rally de Montecarlo, na segunda semana de xaneiro de 2010.

Os anhelos do subcampión mundial, chocan contra a decisión de Ford, de presentar oficialmente a súa escuadra na Copa S2000 que sen máis perspectiva que a de ser utilizada en forma devaluada e para sumar presenzas, foi incorporada pola ISC e a FIA ao WRC, sen futuro aparente e recoñecida só para construtores oficiais, os que serán abandonados á súa sorte, cando entre en vigor a fórmula 1.6 turbo que aínda se mostra inconsistente.

No entanto iso, o interese de Mikko Hirvonen ,o piloto número 1 da marca- é apreciado por Malcom Wilson e nestes momentos as accións do M-Sport, están dirixidas a apontoar o novo proxecto, que ten moitos interesados.

Xavi Pons e Janne Tuohino integran xa a lista de usuarios futuros da Festa S2000 que debutarán na proba monegasca, aos que deben sumarse polo menos dúas máquinas do M-Sport como escuadra privada. Para o concurso efectivo, Wilson ten prevista a presenza de Markko Martin ou Matthew Wilson, mentres que no restante ,si prosperan as negociacións- Hirvonen sería o titular.

Non está demais dicir a importancia que adquire a presenza de Ford para salvagardar ao IRC, que ten no seu defensa aos pilotos: o propio Campión Kris Meeke xa anticipou a súa permanencia e espérase dun momento a outro, o anuncio de Fiat Abarth, que transitoriamente encabezada por Gabrielle Palmitesta, debe decidir o seu futuro deportivo.

Hirvonen tamén falou de Raikkonen.

Tanto o sub-campión mundial como o seu manager, Timo Jouhki, o home que xestionou primeiro a Kankkunen, Makinen, Gardemeister e Latvala entre outros, conveu en asegurar: "Kimi non terá problemas coa condución, porque xa demostrou a súa adaptación á velocidade do rally. Pero seguramente necesitará tempo para adaptarse e mellorar esas milésimas para definir entre a orde do navegante e a resposta inmediata, que se logra non só con confianza, senón cun automatismo por experiencias no tempo".

Jouhki en tanto describiu que Raikkonen "non me sorprendería si lograse resultados importantes, pero creo que necesitará un período de tempo un pouco máis extenso que o ano que se expón como posibilidade no WRC con Citroen. Si tivese máis tempo, non dubidaría en situalo como potencial".

Share/Save/Bookmark

XEVI PONS VOLTA O MUNDIAL

O español Xavier "Xevi" Pons, ex piloto de Citroën e Subaru, volverá ao Campionato do Mundo de Rallyes en 2010 ao volante dun Ford Festa S2000 da nova Copa WRC.

O catalán, de 29 anos, é o segundo piloto destacado que anuncia o seu regreso ao WRC este mes, e compartirá escenario co finlandés Janne Tuohino, ex piloto de Skoda, que disputará o campionato cunha montura similar.Pons competirá cun novo equipo liderado por Luís Moya, o ex copiloto do mundial de rallyes e gañador de 24 probas do WRC xunto a Carlos Sainz.

O equipo, patrocinado pola empresa farmacéutica Nupel, tamén participará no Campionato de España de Rallyes con senllos Festa S2000 e Festa R2."Temos previsto facer unha presentación oficial en breve, pero por agora podo confirmar que Xevi disputará sete rallyes WRC o ano que vén coa Festa S2000," comentou Moya a wrc.com.

"A súa primeira carreira será a de México, e tamén está asegurada a súa participación en Xordania e Nova Zelandia. Daremos a coñecer máis detalles en breve."Moya tamén confirmou que Pons terá como copiloto a Alex Haro en 2010, o mesmo home que lle acompañou este ano no nacional de rallyes español.Gañador do Grupo N no Campionato de España de Rallyes de Terra en 2003, Pons debutou no WRC en 2004, ano en que disputou o certame Júnior e o de Produción.

En 2006 Pons asinou por unha tempada completa na categoría World Rally Car co equipo semi-oficial Kronos Citroën, onde foi compañeiro de Sebastien Loeb. Uniuse ao equipo Subaru a mediados do 2007, compartindo carpa con Petter Solberg e Chris Atkinson en sete probas.

Desde que deixou o WRC a finais desa mesma tempada, competiu no nacional de rallyes de España, onde este ano está a loitar polo triunfo no Grupo N cun Mitsubishi Lancer. O mellor resultado de Pons nunha proba do mundial de rallyes é un cuarto posto, o cal logrou en cinco ocasiones: en 2005 no Rally Catalunya, e en 2006 no Rally d'Italia Sardegna, o Rallye de Turquía, o Rallye de Australia e o Rallye de Nova Zelandia.

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN XA TEN PRE-CONTRATO CON RED BULL

O acordo preliminar foi ratificado hoxe por ambas as partes e aínda que non se coñecen as particularidades do mesmo, transcendeu que a operación garante en primeiro termo que o finlandés resgarda até 2011 o seu ano sabático, para reinsertarse en F1, na praza que actualmente ocupa o australiano Mark Webber.

Paralelamente e para satisfacer os seus desexos, o patrocinador principal do Citroen Racing, sosterá a participación de Raikkonen nun programa limitado de competencias, cun C4 oficial, na próxima tempada.

Share/Save/Bookmark

LUIS MOYA CREARÁ UNHA ESCOLA DE PILOTOS

O director deportivo do Nupel Team, equipo que se proclamou campión de España de Rallyes de asfalto, Luís Moya, trasladou hoxe á deputación de Lugo un proxecto para impulsar unha escola de pilotos, no que será unha iniciativa pioneira a nivel mundial.


A escola levará o nome do propio Luís Moya e foi el mesmo quen comentou, no transcurso dunha recepción oficial ao equipo fronte ao palacio provincial, que se trata dunha iniciativa que constitúe "un motivo de orgullo", xa que, aseverou, "non hai nada igual en España nin a nivel mundial".

Moya entregou o proxecto ao presidente, José Ramón Gómez Besteiro e vicepresidente da deputación, Xosé Antón Bao, onde aparece explicitada a intención de situar este centro de aprendizaxe na localidade de Rábade.

A intención é que comece a funcionar o próximo mes de marzo e a Escola de Perfeccionamento de Técnicas de Condución foi a encargada de desenvolver a parte didáctica.

Declarou logo a EFE que a idea está "no bo camiño", aínda que, recoñeceu, "queda moito traballo por diante, aínda que toma cada vez máis corpo".

Preténdese chegar aos 1.000 alumnos o primeiro ano en función das sondaxes que se elaboraron e que concluíron que existe "unha boa demanda".

Os alumnos acudirán ao centro un fin de semana, onde realizarán actividade física, traballarán en simuladores e o domingo recibirán técnicas condución no circuíto.

Inicialmente, a escola comezará a súa actividade no circuíto de karting da Pastoriza (Lugo), pero preténdese asentar a súa base en Rábade cun circuíto de 800 metros.

Tamén confirmou que o equipo correrá o próximo ano, con Xevi Pons como piloto, as 7 probas do mundial de Rallys na copa Super 2000, que pasará a ser categoría única no 2011, cando desaparecerá a copa World Rallye Card.

Desta forma, o Nupel Team acudirá aos Rallys de: Méjico, Xordania, Nova Zelandia, Portugal, Alemaña, Francia e Inglaterra. Ademais, correrán, aínda que fóra da S-2000, o Rally de Cataluña, no que tamén participará o actual campión de España de Rally de asfalto, o lucense, Sergio Vallejo.

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN PODE ESTAR A HORAS DE FICHAR POR CITROËN RACING

O peche das posibilidades de acceso a Mercedes Benz GP de F1, aceleraron as negociacións do finlandés Kimi Raikkonen co Citroen Racing e nestes intres son febrís as conversacións a efectos de pechar o acordo que incorpore ao ex campión do mundo á próxima tempada do rally.
O interese do principal patrocinador da escuadra gala, facilitou o desenvolvemento das posibilidades e de acordo a fontes inobjetables, está practicamente concretado o debut de Raikkonen cun Citroen C4 no Rally de Suecia, que abrirá a tempada do rally mundial.

A problemática está centrada agora na forma que os franceses, soportarán organizativamente ao piloto finlandés, xa que o equipo oficial manteríase coas dúas unidades de Loeb e Sordo.

Raikkonen podería en principio, incorporarse ao equipo de Petter Solberg, quen desta forma beneficiaríase conformando practicamente unha segunda escuadra dependente da empresa, que operaría paralelamente con iguais desenvolvementos á estrutura oficial.

O interese manifestado polas partes, acelerou as conversacións a punto tal que Kimi Raikkonen iniciaría de inmediato un período de probas, para integrarse na primeira semana de febreiro ao comezo do certame mundial.

Share/Save/Bookmark

ESTEBAN BALLIN E PABLO REY CON OPCIÓNS DE GAÑAR A COPA SUZUKI SWIFT

Como xa sucedeu na edición 2008, a máxima rivalidade e igualdade da Copa Suzuki Swift, fará que sexa nos tramos madrileños onde se dirima o vencedor da presente edición.

Ao Rallye Shalymar chegan Esteban Vallín e Pablo Rey con opcións de proclamarse campións mentres que un deles, xunto con Miguel Branco e Manuel Souto disputaranse as dúas prazas de podium restantes.

Suzuki terá unha presenza destacada na proba xa que é a marca que máis coches achega á lista de inscritos. E é que 15 serán os Suzuki presentes en Madrid xa que aos 12 participantes da Copa únese a presenza de Gorka Antxustegi co Swift S1600, o seu irmán Zorion Antxustegi co Swift Gr.A e Sergio Fernández co Swift do programa de selección de novos talentos Queres ser piloto?.

Clasificación provisional da Copa Suzuki Swift tras o Rallye Costa Brava

1. E.Vallín 121 ptos
2. P.Rei 111 ptos
3. M.Branco 92 ptos
4. A.Romo 67 ptos
5. M.Souto 60 ptos
6. P.Pazó 54 ptos
7. M.Zullo 45 ptos
8. M.García 44 ptos
9. J.González 44 ptos
10. A.Fernández 43 ptos
11. C.Belsa 40 ptos
12. D.Pinilla 30 ptos
13. M.Jiménez 20 ptos
14. E.Núñez 1 pto

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN RETIRASE DA F1

O ex campión do mundo Kimi Raikkonen decidiu tomarse un respiro na súa carreira dentro da Fórmula 1 en 2010 para poder disputar algunhas probas do Campionato do mundo de Rallyes.

O representante de Raikkonen, David Robertson, confirmou á BBC que ao non conseguir un bo programa de F1 para o 2010, o finlandés de 30 anos decidiu pasarse aos rallyes, para volver aos Grandes Premios en 2011.

Afeccionado aos rallyes desde hai tempo, Raikkonen debutou no WRC na proba da súa casa, o Rallye de Finlandia, o pasado mes de agosto, onde deu a sorpresa coa súa Abarth Grande Punto S2000. A pesar de sufrir problemas de motor, clasificouse 15º tras saírse de pista o segundo día de competición.

Raikkonen, que gañou o título mundial con Ferrari en 2007, abandonou o equipo ao finalizar esta tempada, tendo un ano de contrato aínda por diante.

Armado cun orzamento multimillonario e ao non lograr callar un programa con outro equipo co que puidese ter opcións de gañar un novo título, Raikkonen decidiu tomarse un ano sabático. "É unha desas persoas que move ficha rapidamente, sinxelamente dixo 'agora centrarémonos nos rallyes,' " explicou Robertson á BBC. "Agora está a tratar de atopar un equipo para o WRC, aínda que aínda non hai nada pechado."

O copiloto de Raikkonen, Kaj Lindstrom, dixo a wrc.com que seguirán colaborando en 2010, pero non quixo facer comentarios sobre o rumor de que o fixesen cun Citroën C4 WRC.

Share/Save/Bookmark

PRESENTACION OFICIAL DO FIESTA S2000

Oficialmente a marca do óvalo e o MSport presentaron hoxe ante a prensa mundial, o novo S2000 que desde o sábado estará nos camiños escoceses, abrindo o rumbo do final do IRC. A vinculación da empresa americana a través da súa sede europea coa escuadra xestionada por Malcom Wilson data do primeiro proxecto Escort con motorización Cosworth de 1990 e representa nesta instancia, un dos puntos culminantes pola expectativa xerada polo novo modelo para unha das categorías do WRC e obviamente para o IRC.

O equipo de enxeñaría foi encabezado por Christian Loriaux, Anthony Brinkman e Chris Gray, que segundo Malcom Wilson ,foron os artífices do duro traballo de deseño e construción, xa probado a través de múltiples test con resultados especialmente alentadores.

O transcendente do proxecto, é que foi elaborado en tempo marca, que nos permite agora producilo nun número elevado de unidades ,tamén en breve período- por que son moitos os interesados en correr coa Festa a partir de Montecarlo.

Desde o sábado en definitiva, Matthew Wilson comezará a súa rodaxe no Rally de Escocia como auto cero, abrindo o camiño cara a un futuro que Ford espera sexa consagratorio.

Share/Save/Bookmark

ACCIDENTE DE ROBERT KUBICA

Robert Kubica, quen foi líder da súa clase durante o primeiro día do Rally de Sicilia Taormina-Messina, sufriu un accidente o pasado sábado.

O piloto de BMW-Sauber até 2009 e que en 2010 pasará a ser piloto de Renault, liderou a clase R3C o venres aos mandos do seu DP Motorsports Renault Clio R3, pero o sábado estrelouse contra un muro e veuse obrigado a retirarse. Antes do accidente, o piloto polaco de 24 anos, declarou: "Onte non ataquei, estiven a tratar de aprender sobre o manexo do coche, hoxe xa será un reto maior. As únicas incógnitas son as notas, espero afacerme a pilotar desta maneira. Teño que aprender a escoitar".

Espérase que Kubica, aos mandos do mesmo coche, participe a finais deste mes no Rally de Var que pertence ao campionato francés.

Mentres tanto, a publicación francesa Auto Hebdo, informou que o piloto de Renault na segunda metade do campionato, Romain Grosjean, completou o domingo o 20km do media maratón de París. Aínda que a tempada de F1 termine os pilotos non deixan de practicar diferentes actividades co fin de seguir manténdose en forma

Share/Save/Bookmark

OS BURGO TAMEN GAÑAN O BOTAFUMEIRO

Santiago e os seus arredores foron o lugar onde durante a xornada do sábado o Campionato Galego de Rallyes se despedía polo que respecta a este ano 2009.
Coa presenza da choiva durante toda a proba, os irmáns Burgo demostraron unha vez máis que son o mellor equipo no Rexional e o porque revalidaron esta tempada o título de campións absolutos. Sen nada en xogo, os de Hankook e Café Candelas saíron a correr cun ritmo inalcanzable polo resto de participantes que lles valeu para subirse ao final do día todo o máis alto do podium final e terminar cun broche de ouro a súa participación no Campionato Galego.
Xa desde o primeiro quilómetro Pedro Burgo impuxo o seu ritmo, disposto a deixar sentenciada canto antes a carreira e sen querer deixar marxe para a sorpresa. Nunhas condicións climatolóxicas bastante adversas, con presenza de choiva durante todo o día e os tramos mollados todos eles, os neumáticos de auga de Hankook volveron demostrar as súas grandes calidades e que son unha aposta segura na loita polos primeiros postos.
Os Burgo enseguida marcaron unha considerable diferenza co resto dos seus rivais, tomándose con máis calma os tramos finais do rallye pero sen chegar a ver perigar en ningún momento o seu primeiro posto. Non nos xogabamos nada, porque xa chegabamos aquí como Campións Galegos, pero a pesar diso quixemos saír a por todas para poder brindar aos nosos patrocinadores e aos afeccionados, que a pesar do mal tempo congregáronse nas cunetas, unha última vitoria. Foi un ano complicado, pero o balance final, no que respecta á nosa participación no galego, é bo. Non foi fácil lograr a vitoria final, pero iso xa o sabiamos cando empezabamos a tempada. Co triunfo de hoxe ímonos contentos, sabendo que en todo momento demos o 100%, comentaba Pedro Burgo.
Share/Save/Bookmark

FORD RATIFICA SUA PRESENCIA

No medio de febrís traballos de construción dos numerosos Ford Festa S2000, para alistar polo menos medio centenar de unidades, Malcom Wilson ratificou o seu compromiso para a apertura do IRC no Principado. "Polo menos unha Festa oficial estará presente na proba. Non podemos aínda confirmar quen será o seu piloto, pero seguramente a decisión recaerá sobre Mikko Hirvonen, Matthew Wilson ou Markko Martin..".

A ratificación do titular do MSport, foi ratificada en persoa, en alusión á versión que anteriormente sinalaba 4 autos oficiais co tres pilotos mencionados aos que se sumaría Marcus Gronholm.

A expectativa xeral creada pola aparición do novo modelo, superou as previsións do equipo e os plans incipientes sofren modificacións constantes, para concretar a terminación de tantas unidades nun período tan breve.

O transcendente agora, dependerá da decisión final do equipo, para determinar si o M-Sport, manterá no IRC un equipo oficial ou si o interese manifestado pola fórmula dous litros, terá como destino o WRC, onde se manterán cos Focus.

Share/Save/Bookmark

34 INSCRITOS NO RALLY DE ESCOCIA E O FORD FIESTA DE "0"

Non é óptima ,como debería ser- a presenza dos habituais equipos oficiais na categoría, pero afrontan os momentos máis intensos da presión da ISC para complicala, coa FIA que observa sen interese algún por pensar no rally. O Ford Festa do M-Sport (Foto) vai de Auto "0".

De todos os xeitos, os organizadores escoceses, lograron motivar a un número limitado ,menor ás expectativas- pero que se compón cun interesante lote de pilotos e marcas, que vai estar avalados non só pola difícil xeografía dos bosques, senón pola retransmisión en vivo de Eurosport, como ensaio xeral para o Montecarlo 2010.

Principais Nomes e Marcas.

Kris Meeke-Paul Nagle-Peugeot 207
Guy Wilks-Phil Pugh-Skoda Fabia
Keith Cronin-Greg Shinnors-Fiat Abarth
Adam Gould-Sebastian Marshall-Peugeot 207
David Bogie-Kevin Rae-Mitsubishi Evo X
Franz Wittmann-Bernard Ettel-Mitsubishi Evo X
Jhonny Greer-Thomas Brandt-Mitsubishi Evo IX
Dave Weston-Ieuan Thomas-Subaru Impreza
Alistair Fisher-Barry McNulty-Mitsubishi Evo IX
Alistair McRae-Bill Hayes
Tim Stebani-Ferdinand Heindlmeker-Opel Corsa OPC.

Como auto cero, o M-Sport confirmou ao Ford Festa (foto) que non terá como piloto a Mikko Hirvonen, senón a Matthew Wilson. Como o mostra a imaxe, os novos autos comezan a evidenciar a ampliación da trocha (1820 m.m.) e de consecuencia amplíanse pásaos rodas, outorgándolle un aspecto mais agresivo e robusto.

Pola súa banda, un dos referentes de Escocia no rally: Jimmy McRae pai de Colin e Alistair- precederá a marcha dos pilotos co Sierra Cosworth co que vencese na edición 1988. Sir Jackie Stewart pola súa banda, estereotipo escocés no automobilismo xunto a Jim Clark, será o encargado de pór en marcha as accións.

Share/Save/Bookmark

SKODA FABIA S2000 EVO 2

Xa está a rodar cos primeiros desenvolvementos e a incorporación parcial das evolucións coas que os checos esperan optimizar a performance do considerado auto sorpresa 2009. Na foto pódese visualizar a primeira diferenza estética que comporta o novo límite regulamentario da trocha nos semitrenes, que agora alcanzan a 1820 mm.

Algúns dos anticipos referidos á súa conformación final, que se presentarán probablemente a partir do Barum Rally do próximo ano, indican que cambiará parte da súa trompa, para incorporar un novo sistema de refrixeración que se integrará con tratamento aerodinámico á conformación estética. Para iso, a nova Skoda será presentada no próximo Salón de Xenebra, mostrando as reformas no seu parte frontal.

A exitosa Fabia con todo non se viu reflectida na cantidade de unidades producidas para o ámbito da competición, que até agora e fiel á tradición das súas mandantes, incorporou principalmente en España e Italia ao maior número de unidades, que non supera as 15, incluídas as do equipo oficial.

Con respecto aos seus pilotos confírmanse os nomes de Juho Hanninen e Jan Kopecky, este último consagrado detrás de Kris Meeke no certame actual.

Share/Save/Bookmark

TEST INTENSIVOS PARA O NOVO FORD FIESTA

En atención á cantidade de pedidos recibidos na factoría inglesa do MSport, aceleráronse os traballos de probas ,esta vez en asfalto- para definir a confiabilidad do novo produto que debutará en Montecarlo en xaneiro próximo.
O estoniano Markko Martin (foto) e Matthew Wilson son os encargados dos exhaustivos exames do vehículo, que soportou xa unha práctica intensiva na terra inglesa e que agora desanda a base cementicia, buscando evidencias nos últimos desenvolvementos, que serán presentados para a súa homologación final.

Un camión taller, outro de apoio informático para a adquisición dos datos e a súa retransmisión á base inglesa e tres vehículos utilitarios, móvense na zona elixida en forma constante co grupo dunha decena de mecánicos e dous inxenieiros, agudizando as evolucións a fin de otorgar total confiabilidad ao produto, no que os ingleses, teñen postas moitas esperanzas.

Share/Save/Bookmark

KRIS MEEKE E BRYAN BOUIFFIER PROBAN O C3 S2000

O irlandés recentemente consagrado no IRC foi convidado pola casa francesa que integra o Grupo PSA xunto a Peugeot.
A súa experiencia no manexo do modelo 207 foi significativa, tendo en conta que a platafor- ma e a motorización do novo auto, son idénticas ao consagrado modelo que reina fai tres anos no Challengue.

Moitos quilómetros desandaron ambos os pilotos mos- trando satisfacción polo rendemento nos ensaios que proseguirán nos próximos días, a pesar que se estima que a homologación respecti- vai, recentemente presentarase despois de mediados da próxima tempada.

Lembramos que Bryan Bouffier participou cun Citroen C2 na Copa Europea de Rally, vencendo na súa última data en Valais, Suíza.

Share/Save/Bookmark

VILARIÑO QUERE REMATAR BEN A TEMPADA

Unha tempada que Luís Vilariño quere deixar atrás, posto que a falta de fiabilidade mecánica impediulle loitar máis a miúdo polos postos de honra. O piloto de Palas afrontou a segunda metade de ano co obxectivo de facer quilómetros e adaptarse ao Renault Maxi Megane, un vehículo co que empezou a competir na terceira carreira do campionato, e que ademais de ser moi esixente co piloto, non lle permitiu acabar máis que dúas carreiras. Segundo o propio Vilariño "Doeme non poder facer máis quilómetros ao longo deste ano, para coñecer cada vez máis o coche, co que estou encantado das súas prestacións, pero que a miúdo tivo pequenos fallos e avarías parvas, que nos deixaron fóra de carreira, a pesar de que me consta o esforzo e bo facer do meu equipo. Como se adoita dicir, as carreiras son así, pero o certo é que teño ganas de deixar atrás esa mala serie."

Esa mala serie á que alude Vilariño parecía atopar o seu fin no pasado Rallye Ourense Baixa Limia, onde o dúo Vilariño-López cultivou a terceira praza. Agora no Rali do Botafumeiro ambos terán unha máis que nutrida competencia: "-Burgo, Meira, Senra, Penido, Villar" é xente que corre moito e que leva bos coches. Por iso mesmo faríame especial ilusión lograr un bo resultado. Quero pechar este ano cun bo sabor de boca, e tentar ir a por o Campionato en 2010."

Share/Save/Bookmark

VALLEJO GAÑA O NACIONAL

Despois de moitos anos de esforzo e ilusión, os irmáns Vallejo conseguiron por fin levar o Nacional de Rallies de Asfalto ao volante do Porsche 911 GT3 do Nupel Team. A parella lucense xa acariñaba o ttulo antes do penúltimo rally da tempada, pero, na Costa Brava, conseguiron asegurarse un campionato polo que estiveron poxando forte durante toda a súa carreira automobilística.

A etapa de hoxe estivo protagonizada polo mozo noruegués Andreas Mikkelsen, que, cun Skoda Fabia S2000 calzado con gomas Hankkook, anotouse o 'scratch' en dous das especiais matutinas, quedndose, a falta de tres tramos, a só once segundos do líder Hevia. Mentres tanto, Vallejo era terceiro, sabéndose xa campión tras o abandono de Fuster, con moitos problemas mecánicos no seu Porsche 911 GT3.

No último bucle, a choiva quixo sumarse ao espectáculo mollando algunhas zonas das especiais. Con este panorama, todo estaba aínda por decidir, e, de feito, 'Berti' errou na elección de neumáticos, de maneira que Mikkelsen, que se volvía a impor en dous tramos máis, fíxose coa vitoria na 57 edición do Rally Costa Brava. Hevia tivo que conformarse co segundo posto (aínda que Mikkelsen non bloquea puntos no Nacional), mentres Pons (Mitsubishi EVO X) fíxose coa terceira posición, xusto por diante do seu compañeiro Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3). Na Copa Suzuki Swift, a vitoria foi para Esteban Vallín por diante de Paz e Rei.
A última proba do Nacional de 2009 ser o Rallye Shalymar, que terá lugar dálos 28-29 de novembro na capital de España.

Share/Save/Bookmark

ULTIMO ATAQUE O NACIONAL

A penúltima cita do Nacional pode coroar ao novo campión de España. Porque si Sergio Vallejo gaña no Rally Costa Brava, que hoxe arrinca en Lloret de Mar, aseguraríase un título que practicamente está nas súas mans. Aínda que aínda hai tres candidatos máis con opcións matemáticas (Xevi Pons, Quique Ojeda e Miguel Fuster), ao galego de Porsche case lle vale con terminar as dúas probas restantes.

Ojeda decidiu non correr a cita catalá, pero si estará Berti Hevia, que co seu Skoda converteuse no animador da recta final do certame. Ademais, haberá que sumar outro Fabia en mans de Mikkelsen, e a reaparición de Dani Solá cun Mitsubishi. A proba é puntuable para o Evo Cup e a Copa Suzuki, así como para o Europeo de históricos, coa presenza de mitos como Walter Rohrl e Jean Ragnotti.
Asi vai de momento



Share/Save/Bookmark

PIRELLI DEIXA O WRC

Cita a canción que "o home é o único animal que tropeza dúas veces coa mesma pedra". O seu autor foi xeneroso porque seguramente non coñece o mundo do automobilismo. O seu dirigencia tropeza irremediablemente todos os días coa mesma pedra e por iso cada vez están máis encumbrados.

En previsión da peor tempada, a máis incerta do rally mundial, desde o Concello de Rally saíron a licitar a provisión de cubertas, onde os italianos estaban a cumprir unha excelente faena a un custo nada menos que de 11 millóns de euros.
Pirelli ten contrato por tres tempadas que finaliza en 2011, o que rubricou despois do afastamento dos franceses de Michelín e a súa subsidiaria BF Goodrich.

Hoxe, en plena época de conflitos, de carencias evidentes e transcendentes, de confusións xerais provocadas pola falta de ideas en aras do interese promotor, publicouse o chamado a licitar a provisión dos pneumáticos para a categoría, que tivo resposta inmediata por parte do executivo italiano.
Paul Hembrey, Director de Pirelli Competizione, expresou: "Imos estudar o pedido, pero o mundo cambiou e moito desde o noso compromiso coa FIA e cunha realidade que mostra o peche de fábricas e despedimentos de persoal, o deporte pasa a ser secundario. É unha cuestión financeira pero difícil de aceptar para os executivos da empresa".
Desta forma, está evidenciada a determinación ?lóxica baixo todo concepto e en resgardo do interese social- que seguramente porá ante outra difícil alternativa a fins da próxima tempada, ao rally mundial.

Bridgestone anunciou o seu retiro da F1 xunto con Toyota, sumándose a unha retirada xaponesa en todos os ámbitos que preanuncia dúas posibilidades: ou o nipóns non entenden nada de economía e de crise global, ou practican un abandono sen sentido dunha actividade que os tiña por protagonistas principais. No rally Subaru e Suzuki fixérono antes ,xunto con Fonda- e no medio destas evidencias onde debería imporse cautela nas metodoloxías, os dirixentes mundiais do automobilismo operan na ignorancia total.

Si a casualidade, deixase ao rally sen provisión de neumáticos ao termo do 2011, co soporte gastado dos WRC de Citroen e Ford soamente, cun Grupo N sen posibilidades de equilibrio respecto dos S2000 e cunha Junior que suma menos de media ducia de autos para un mundial que aposta á 1.6 turbo sen moita convocatoria por agora, as perspectivas elementais de normalidade parecen estar en risco serio e os únicos que non o advirten son precisamente os deseñadores destas accións, ás cales a crise mundial parece facerlles un favor, disimulando tanta mediocridade.

Share/Save/Bookmark

SORDO NO RALLY DE TORRELAVEGA

Dani Sordo e Carlos do Barrio serán a máxima atracción no 39º Rallye de Torrelavega que terá lugar o vindeiro sábado 14 de novembro na cidade do Besaya.

Na devandita proba e ao redor do terceiro clasificado no mundial de rallies, Auto Gomas reunirá ao histórico equipo que fixo a Dani Campión de España. José Mª Barroso, Luís Martí, Julián Piedrafita e Josete Aracil volverán á carpa vermella do equipo cántabro. A asistencia en carreira volverá ser para TRJ, que demostrou sobradamente un altísimo nivel en competición.

De momento José Emilio Criado, responsable máximo de Auto Gomas, encargoulles a posta apunto e comprobación do C-2 Super 1.600, a mesma coa que Sordo participou no Campionato de España e no Rallye de Cataluña, primeira participación de Dani no mundial a bordo dun Citroën.

Criado respondeu, como sempre, de forma satisfactoria á petición de Dani de terminar a súa tempada devolvendo á súa afección o alento que durante todas as probas do Campionato do Mundo danlle continuamente. "Para min, declarou José Emilio, é un auténtico pracer volver reunir aquel mítico equipo que tantas satisfaccións nos dió e que supuxo o despegamento dun piloto da talla mundialista de Dani Sordo".

Share/Save/Bookmark

VETTEL GAÑA EN ABU DHABI

Sebastian Vettel gañou en Abu Dhabi conquistando desta forma o subcampeonato do Mundial de Pilotos e inscribindo o seu nome como primeiro gañador no circuíto de Yas Mariña. Segundo foi Mark Webber, que resistiu os envites de última hora de Button rematando desta forma o dobrete de Red Bull. Alonso, pola súa banda, finalizou a súa etapa en Renault cunha décimo cuarta praza.

O novo piloto de Red Bull dominou a carreira a pracer, sobre todo tras o abandono de Lewis Hamilton por un problema mecánico no seu McLaren, parece ser que cos freos, co que se viu obrigado a abandonar unha carreira que liderou nos seus primeiros compases.

Fernando Alonso, como diciamos acabou décimo cuarto hoxe e pecha unha etapa moi importante na vida do bicampión español. Deixa Renault, que foi a súa casa durante sete anos (fóra de intermedio de McLaren), onde conseguiu os seus dous campionatos do mundo e na que desenvolveu practicamente toda a súa carreira na Fórmula 1. Non dubidamos que a carreira de hoxe sería especialmente emotiva para o asturiano. O ano que vén as cousas serán moi diferentes para Fernando que hoxe sufriu un R29 moi pouco competitivo. Así que Fernando despídese coas esperanzas depositadas na tempada 2010 e no equipo Ferrari.

Ferrari que hoxe perdeu a posibilidade de remontar até o terceiro posto no Mundial de Construtores, pois nin Kimi Raikkonen nin Giancarlo Fisichella conseguiron sumar dous puntos, suficientes para superar a McLaren, xa que a escuadra británica tamén deixa Abu Dhabi coa marcadora baleira polo abandono de Hamilton e a imposibilidade de Kovalainen de gañar posicións desde a remota décimo oitava praza da grella de saída.

Rubens Barrichello e Nick Heidfeld son cuarto e quinto, mentres que Kamui Kobayashi, que se erixe como un piloto prometedor para a próxima tempada, consegue un excelente sexto posto por diante de Trulli e de Buemi, que marca un meritorio punto para Toro Rosso. Jaime Alguersuari non teña un bo fin de semana e tivo que abandonar por fallo mecánico

Pois a tempada acabou en Yas Mariña. Non puidemos gozar de moitos adiantamentos, nin de duelos estratéxicos, pero si dunha carreira que empezou de día e acabou de noite nun escenario espectacular que chegou á Fórmula 1. O ano que vén a cousa será moi diferente para moitos pilotos, e en especial para Fernando e aquí estaremos para contarllo, do mesmo xeito que a intensa pretemporada que nos espera.

Share/Save/Bookmark

GROMHOLM PODESE UNIR A SOLBERG E GIGI GALLI

O finlandés Marcus Gronholm non quere asumir as obrigacións dunha tempada completa e está a deseñar o seu futuro, cun programa reducido pero con posibilidades ao máis alto nivel, que de acordo ao ofrecido ao seu retorno en Portugal, non é improbable para nada. Para iso, sostén conversacións con Petter Solberg, quen mantería a súa estrutura ,independente do equipo oficial Citroen- sumando dous C4 ao seu.

Un deles, estaría practicamente asegurado para o retorno por 8 datas, do italiano Gigi Galli e o restante facilitaría as ambicións de Gronholm. "Todos os parlamentos están dirixidos a comezar despois do inicio de tempada en Suecia, aínda que de verdade, sería fantástico poder iniciar na apertura, esta vez que percorrido sueco volve ao norte cos camiños plenos de neve e xeo, unha superficie na que me encanta conducir" sostivo como aspiración Marcus Gronholm.

Petter Solberg en tanto, admitiu as conversacións e agregou: "Será divertido telo connosco, pero debemos pechar o budget que permita a Marcus loitar ao mellor nivel, visto que as súas posibilidades permíteno. Por agora debemos esperar a que reúna o 50% do orzamento e creo que será bo para todos o seu regreso..".
O potencial dunha escuadra con tres nomees como Solberg, Gronholm e Galli transcende obviamente a circunstancia que os dous últimos teñan programa parcial e debemos pensar seriamente que para ambos, será ,case con seguridade- a última tempada no rally mundial.

Share/Save/Bookmark

© Copyright

Creative Commons License
MyFreeCopyright.com Registered & Protected

2011

 
ir arriba