YVAN MULLER CORRERÁ CO XSARA DE PETER SOLBERG

Yvan Muller, gañador do Campionato do Mundo de Turismos en 2008 e debutante nos rallyes, unirase ao equipo e pilotará o Citroën Xsara WRC co que Solberg competiu en 2009 durante todas as citas de asfalto. Mentres, Solberg seguirá ao volante do seu xa habitual C4 WRC

"Estou emocionado para esta proba de asfalto", afirma o campión do WRC en 2003. "Completamos un día de test antes da carreira, e cun bo resultado. Despois de Bulgaria e Alemaña podemos dicir que somos competentes en asfalto. Tamén creo que será positivo para todos ter a Yvan co noso equipo este fin de semana, e estou seguro que gozará durante o rallye. O Xsara é incrible en asfalto"

O Xsara de Muller competirá coa colaboración da institución privada Automeca, dirixida polo ex gañador da proba do WRC Philippe Bugalski, e responsable de levar a cabo a maior parte do redeseño do Xsara

Do mesmo xeito que o líder do WRC Sebastien Loeb, Muller é de Alsacia e espérase que isto leve interese cando a proba arrinque o venres pola mañá, co primeiro do vinte tramos
wpt euro

Solberg, actualmente cuarto na clasificación xeral de pilotos do WRC, mostrou os seus progresos na superficie de asfalto cando se clasificou terceiro no Rallye de Bulgaria, a principios de tempada, a súa primeira carreira xunto co copiloto Chris Patterson

YVAN MULLER CORRERÁ CO XSARA DE PETER SOLBERG

MEIRA INTENTARÁ RESOLVER O CAMPIONATO NO BAIXA LIMIA

O Rally Ourense Baixa-Limia, que se disputa o 1 e 2 de outubro, ofrece a Alberto Meira a oportunidade de certificar o título autonómico e pór así un broche de ouro a unha magnífica tempada.
O Rallye Ourense Baixa-Limia, a única proba do Campionato de Galicia que se disputa na provincia ourensá, alcanza xa a súa sétima edición a pesar das difíciles circunstancias económicas que complican a confección do orzamento.
Alberto Meira acode á cita ourensá co cartel de favorito. A falta de dúas probas para o final do campionato a de Ourense e a de Botafumeiro unha vitoria permitiríalle certificar o campionato Autonómico, sen importarlle o que fixese o seu máis inmediato rival, José Miguel Martínez, "Bamarti", quen estaría a gañar as dúas citas que faltan para depender de si mesmo.
O duelo é encarnizado, pero Alberto Meira parte con certa vantaxe, xa que el si que ten certa marxe de manobra. Ademais, o seu Mitsubishi parece superar os problemas eléctricos que sufriu no Rally de San Froilán e poderá competir a pleno rendemento.
Na presentación da proba, celebrada onte, déronse a coñecer varias novidades desta nova edición. A primeira é a realización das verificacións técnicas en pleno corazón da cidade, nas fontes termais das Burgas, o que converterá a zona tan monumental de Ourense no centro neurálxico do rally.
Ademais, os tramos cronometrados sufriron variacións, e ademais a zona de asistencia pasa a ser no polígono de Celanova, polo que se acurta a distancia entre a capital e as especiais cronometradas.

MEIRA INTENTARÁ RESOLVER O CAMPIONATO NO BAIXA LIMIA

SERANTES E IGLESIAS GAÑAN NA ESCUSA-POIO

Cristobal Serantes é, virtualmente, o vencedor do Campionato galego de montaña logo de impoñerse na Subida da Escusa-Poio.

A falta de dúas probas para que remate a tempada, Serantes só necesita puntuar nunha desas carreiras para conseguir definitivamente o título. Había moita competencia e estamos moi contentos. "Quero dedicarlle este título ós meus patrocinadores, á afección e sobre todo ó meu equipo que traballou moi duro durante todo o ano para quitar esto adiante", sinalaba Serantes ó finalizar a carreira.

Cristobal Serantes foi o claro dominador da Subida da Escusa-Poio. O seu Fórmula Raliart segue imparable e o piloto non o desaproveitou. Como fixera en Vigo, marcou os mellores tempos das primeiras mangas oficiais de cada xornada e deixou o traballo o feito. A súa superioridade quedou patente ó ser o único dos 32 participantes que conseguiu completar o traxecto en menos de dous minutos.

O seu perseguidor na xeral, Benito Varela, volveu ter unha fin de semana complicada. O sábado, os problemos cos freos impedíronlle participar na segunda manga e o domingo repetíronse esas complicacións. Para el foi o terceiro posto e para Toño Varela o segundo e o campionato de CM. Un resultado que deixa ó piloto moi contento." Seguimos mellorando carreira tras carreira e iso é moi positivo", explicaba Toño.

A cuarta praza foi para Jacobo Sobral e a quinta para José Ramón Seco. Antonio Mosteiro, que remataba a primeira xornada en segunda posición, non puido confirmar esa boa actuación o domingo ó sufrir un saída da estrada na subida libre.
En turismos, José Antonio Iglesias foi o vencedor por diante de Manolo Senra. Moita igualdade entre ambos cunha diferenza moi pequena, menos dun segundo. Iglesias tomou vantaxe o sábado e Senra non foi quen de limar esa diferenza.

Con este resultado, Iglesias é máis líder." Penso que teño medio título no peto. Agora temos que seguir facendo ben as cousas", comentaba Iglesias ó remate da subida.

Na loita pola terceira praza, Couto, Abad e Torreiro mediron as súas forzas nunha interesante pelexa. Mesmo puideron dar caza a un Senra que non rodaba en tempos moi inferiores. Finalmente, os pequenos detalles acabaron por decidir as posicións na clasificación e de aí que fora Abad o que entrara no podio. O cuarto posto foi para Couto e o quinto para Torreiro.

En históricos, vitoria para Rubén Blanco co BMW 320. Segundo foi Juan José Gomez e terceiro David Costa.

SERANTES E IGLESIAS GAÑAN NA ESCUSA-POIO

PAOLO ANDREUCCI GANALLE O SAN REMO A BASSO

O piloto do equipo Peugeot Italia, aos mandos dun 207 Super 2000, de 45 anos de idade, conseguiu unha vantaxe no comezo da última etapa que foi insuperable para o resto dos seus rivais. Basso, ao volante dun Grande Punto, puxera baixo unha gran presión a Andreucci e chegou a situarse 0,9 segundos por detrás do seu compatriota a falta de tres tramos por disputarse. Con todo, un fallo no diferencial no décimo tramo, mandou a Basso á sétima posición final e permitiu a Andreucci manterse no primeiro lugar. Este resultado tamén permitiu Andreucci fortalecer o seu dominio no campionato italiano, que está en camiño de gañar por terceira vez.

Luca Rossetti perdeu a segunda posición na clasificación como consecuencia dunha picada na roda dianteira dereita no penúltimo tramo e iso fíxolle caer ao quinto posto na xeral. Juho Hanninen herdou a súa posición coa súa Skoda Fabia S2000 Motorsport. Foi a novena vez esta tempada que o piloto finés de 29 anos de idade conseguía terminar no podio, pero con este resultado Hanninen aínda non se pode coroar como campión do IRC de 2010.

Con dous eventos aínda por disputarse, en Escocia e Chipre, o equipo compañeiro de Hanninen en Skoda, Kopecky, aínda pode teoricamente arrebatarlle a coroa se gaña os dous últimos rallys e Hanninen non termina segundo en ningún deles. Con todo, os plans de Skoda para as dúas roldas restantes da serie aínda non se finalizaron.

A segunda praza de Hanninen si lle permitiu ser elixido gañador do Trofeo Colin McRae IRC Flat Out por un xurado composto polo pai Colin McRae, Jim, Roy Gilbert, deEurosport, e Jean-Pierre Nicolas, Xerente de Desenvolvemento do IRC. Todos eles estiveron de acordo no espectacular rendemento Hanninen, que con dúas vitorias absolutas, encarnara mellor que ninguén o espírito da lenda dos rallyes, que se fixo coa vitoria no rally San Remo en dúas ocasións durante a súa carreira.

O británico Kris Meeke, vixente campión do IRC e o gañador o ano pasado en Sanremo, pensou que fixera o suficiente para manter o terceiro posto pero Freddy Loix bateulle no tramo final e fíxose co terceiro posto por 4.2 segundos .

PAOLO ANDREUCCI GANALLE O SAN REMO A BASSO

ANDREUCCI PONSE A CABEZA NA 1ª XORNADA DO SAN REMO

O campión italiano fíxose coa cabeza na 4ta. especial, cando unha picada sobre o final fíxolle perder ao campión Kris Meeke algúns segundos importantes .

A proba iniciouse despois dunha abundante choiva que se sostivo en distintos sectores do trazado, polo cal os pilotos se atoparon confundidos á hora dos reglajes e a elección dos neumáticos, por canto nas partes altas, o pavimento estaba apenas húmido.

Meeke abriu as accións dominando por apenas 2s.1/10 sobre Hanninen, Basso situouse a 2s.8/10, Andreucci a 4s.3/10 e Bouffier a 6s.9/10. Andreas Mikkelsen quedou pronto fóra de carreira tras unha saída de tramo, mentres Niall Mac Shea non chegou a saír co seu Proton.

Na segunda especial Andreucci foi o mellor, avantaxando a Loixºpor 9/10, Bouffier quedou a 1s.3/10, Rossetti a 2s.2/10, e Meeke a 2s.5/10.

No seguinte crono volveu aparecer Meeke como dominador sobre Kopecky por 1s.8/10, Hanninen quedou a 2s., Bouffier a 2s.5/10, Basso a 3s. e Rossetti a 3s.2/10.

Andreucci reiterou na 4ta. proba vencendo a Loix por 3s.8/10, Hanninen chegou a 4s.2/10, Kopecky quedou a 6s.6/10 empatando con Giandomenico Basso.

Na 5ta. e última especial apareceu Luca Rossetti co Grande Punto Abarth, igualando o seu tempo co campión italiano Andreucci.
Meeke foi 3ro. a 1s.5/10, Basso situouse a 2s.9/10, Hanninen a 6s. 1/10 e Kopecky a 6s.5/10.
Clasificación Xeral.

01-Andreucci-Andreussi-Peugeot 207 44m.31s.8/10
02-Meeke-Nagle-Peugeot 207-a 7s.8/10
03-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 10s.
04-Basso-Dotta- Fiat Abarth-a 11s.1/10
05-Rossetti-Chiarcossi-Fiat Abarth-a 13s.1/10
06-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 15s.2/10
07-Loix-Miclotte-Skoda Fabia-a 23s.
08-Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 24s.5/10
09-Wils-PUGH-Skoda Fabia-a 44s.6/10
10-Longhi-Baggio-Peugeot 207-a 59s.7/10

ANDREUCCI PONSE A CABEZA NA 1ª XORNADA DO SAN REMO

BAMARTI CUN WRC

Pois inda que estamos a espera de que o confirme oficialmente na sua paxina Bamarti Competición,
este, podería participar no rali Ourense-Baixa Limia cun WRC;para ser mais exactos co Ford Escort WRC de Toño Villar.
Esta, sería unha boa oportunidade para o bravo piloto de Cuntis de pelexar ata o final da tempada polo campionato galego de ralis,que domina dende o principio outro gran piloto,Alberto Meira,que xunto seu inseparable copiloto Alvaro Bañobre,levan unha tempada impresionante na que so a mala sorte no San Froilan(con multiples problemas mecánicos) e as picadas no Sur do Condado consegueron que se chegase a estas alturas das tempada sin nada decidido matematicamente,inda que o de Vincios a priori teno mais facil.
Asi pois, de aqui a final de tempada podemos ver unha bonita loita entre estes dous pilotos

BAMARTI CUN WRC

CONTA ATRAS PARA O OURENSE-BAIXA LIMIA

Un ano máis, os días 1 e 2 de outubro próximos, chega o RALLYE OURENSE-BAIXA LIMIA, a proba do Campionato de Galicia de Rallyes da provincia de Ourense, facéndoo na súa sétima edición, e a pesar dos difíciles tempos que vivimos nos que non é nada fácil o poder reunir un orzamento económico ideal para levar adiante un evento destas características.

Varias son as novidades que trae esta nova edición do RALLYE OURENSE-BAIXA LIMIA. A primeira delas a realización das Verificacións Técnicas en pleno corazón da nosa cidade, nas fontes termais das BURGAS, o que sumado á situación de Parque Pechado na Praza do Bispo Cesáreo -como nas dúas últimas edicións- converterá unha zona tan monumental de Ourense no centro neurálxico da proba, por que somos conscientes, desde Ourense Motor Sport, que a mellor forma de ensinar os encantos da nosa cidade éo con probas como esta que levan a imaxe da nosa cidade por Galicia e España adiante.

Outra das novidades é o percorrido da proba, pois os tramos cronometrados sufriron variacións, e ademais a zona de asistencia pasa a ser no Polígono Industrial de Celanova, polo que se acurta a distancia entre a capital da provincia e as especiais cronometradas, algo que de seguro encantaralle aos participantes e aos afeccionados que sigan a competición.

Ingredientes pois, que serán de agrado dos afeccionados e sobre todo dos pilotos participantes que son sempre os principais protagonistas dun evento, como o RALLYE OURENSE-BAIXA LIMIA que brinda a moitos deportistas ourensáns
a posibilidade de tomar parte nunha competición na súa cidade e provincia.

CONTA ATRAS PARA O OURENSE-BAIXA LIMIA

FERREIRO FAISE CO II RALLY DE HISTORICOS

Jesús Ferreiro (Ford Escort RS2000 MKI) foi o vencedor do II Rallye de Galicia Histórico, proba que se disputou ao longo do venres e onte en estradas próximas á localidade coruñesa de Melide.

Bo coñecedor dos tramos e perfectamente axustado ao vehículo que pilotaba, Ferreiro apenas tivo rival nesta carreira, puntuable, entre outros trofeos, para a Copa de España de rallyes de velocidade para vehículos históricos. O segundo clasificado foi Antonio Sainz (Ford Escort RS) e terceiro, Germán Gómez (Ford Escort RS 2000 MKII).

Pola súa banda, o lucense Sergio Vallejo (Ford Escort RS2000 MKI) non tivo demasiada fortuna, xa que nos tramos da mañá sufriu problemas eléctricos que lle levaron ao abandono.

No entanto, o particular regulamento deste tipo de probas permitiu ao de Meira retomar a competición e, aínda que xa sen ningún tipo de opcións, puido completar a carreira, facendo gala dunha gran espectacularidade. E é que a de onte foi unha carreira que fixo revivir aos máis nostálxicos os mellores rallyes de finais do sesenta e principios do setenta.

Os Ford Escort RS, con diferentes tipos de preparacións, foron os vehículos máis numerosos entre os máis de sesenta equipos que tomaron a saída, aínda que ao seu lado tamén había modelos moi interesantes como os Opel Manta e Ascona, os Renault 5 e Alpine, o Alfa Romeo Giulia, o Mini Cooper, o Datsun Sport 240 Z ou o Porsche 911.

En definitiva, os afeccionados puideron vibrar coas evolucións de vehículos xa míticos na historia do automóbil e que fixeron revivir unha época na que calquera tipo de axuda electrónica á condución debía de suplirse coa habilidade e o arroxo do piloto.

Rallye de regularidade
Tamén houbo un apartado reservado á carreira de regularidade.

O vencedor foi o equipo de Daniel e Victorino Figueroa (BMW 1602), seguidos por Marcos Fernández e Yolanda López (Ford Escort RS2000 MKII). RS2000 MKII).

FERREIRO FAISE CO II RALLY DE HISTORICOS

MARKKO MARTIN TEST CO MINI

O estoniano é o home que comezou as probas oficiais do grupo Prodrive por camiños do norte lusitano. Martin foi convocado de urxencia ante a imposibilidade de Marcus Gronholm que comezará o seu traballo o vindeiro sábado.

O novo vehículo está a asumir o seu primeiro ensaio oficial sobre piso de terra, logo dun breve percorrido en Warwick Inglaterra, a cargo do noruegués Mads Ostberg.

Martin, sobre as horas finais do test que ocupou toda a xornada, logrou , un andar firme do coche, que aínda será sometido a cambios de conformación, buscando o nivel óptimo da posta a punto.

MARKKO MARTIN TEST CO MINI

VICTOR SENRA 2º POSTO NO PRINCIPE DE ASTURIAS

O xoven piloto galego, con tan só 26 anos, está a completar a súa mellor tempada. Senra, de novo acompañado por David Vázquez, logrou a segunda posición do Rali Príncipe de Asturias, sétima proba do Campionato de España e tamén valedoira para o certame europeo da modalidade. Con este, xa son tres os podios conseguidos esta tempada polo coruñés, que nesta ocasión participaba aos mandos do Ford Festa S2000 do equipo Nupel Global Racing.

Para Senra, esta era unha carreira sen ningún tipo de presión, como indicara tras o acordo co equipo Nupel Global Racing. Máis ben tratábase dunha grandísima oportunidade de participar cun dos mellores vehículos do momento e que debía aproveitar e gozar sen preocuparse do resultado final. Por iso, o finalizar na segunda posición absoluta desta prestixiosa proba na que competían algúns dos mellores pilotos de toda Europa, incluídos os habituais do Campionato de España, é toda unha vitoria. "Facelo mellor significaría gañar e creo que, salvo un contratempo de Hevia, era imposible. Correndo ante a súa xente, nuns tramos que coñece á perfección e cun vehículo rápido e infalible como é o seu, demostrou ser case insuperable. Nós tiñamos a única intención de gozar esta gran oportunidade, sen preocuparnos do resultado, e así o fixemos. Aínda que apenas tiveramos contacto con este coche, hei de dicir que funcionou á perfección, o cal debemos agradecelo a todo o Nupel Global Racing e a RMC., sinalaba".

"Colocámonos segundos desde o inicio e logramos manter baixo control aos nosos rivais aumentando a vantaxe sobre eles, sen preocuparnos do primeiro posto, pois nos parecía unha tolería tratar de loitar por el. Tanto David, que carreira tras carreira demóstrame que é un dos mellores copilotos deste país, como eu, creo que mantivemos a concentración ao máximo durante o trece tramos e rodamos cun forte ritmo, aínda que sen arriscar o máis mínimo. Simplemente tratamos de manter a renda obtida o primeiro día até o final." comentaba sobre o desenlace da proba.

Para a parella galega continuará a normalidade dentro do Campionato de España coa oitava cita deste certame, que tamén se disputará na comunidade asturiana, con motivo do Rali de Llanes o primeiro fin de semana do próximo outubro.

"En Llanes -indica Senra -e nas próximas citas temos que dar o máximo para pechar o mellor posible a tempada de face a lograr apoios para tentar dar un salto importante a próxima tempada. Por agora temos dous segundos postos (Alacante e Príncipe) e un terceiro (Ferrol) que creo demostran que podemos estar aí arriba se a fortuna acompáñanos e dispomos de medios, pois mesmo poderiamos estar a loitar polo segundo posto do campionato de ter algo máis de sorte en Vigo e Ourense."

VICTOR SENRA 2º POSTO NO PRINCIPE DE ASTURIAS

ALBERTO HEVIA ENCARRILA O NACIONAL NA CASA

O Nacional está agora máis preto de quedar en Asturias. Alberto Hevia volveu dar onte unha lombeirada ás súas opcións de título gañando o seu segundo Rally Príncipe de Asturias. Fíxoo con seis scratchs que unidos á media ducia da primeira xornada, na que só Corrado Fontana -por un segundo na primeira especial- puido finalizar un tramo por diante do piloto de Skoda.
O rally estaba decidido. Quedaba ver se as picadas e as mecánicas xogaban algunha mala pasada, o que podía provocar algún envorco na clasificación. Pero non foi así nas dúas primeiras prazas. Alberto Hevia mostrouse intratable. Non deixou que ninguén lle tosese ao longo dos dous días de competición, mentres que Víctor Senra subíase ao segundo chanzo do podio, tanto do Europeo como do Nacional.
O que non tivo tanta sorte foi Pedro Burgo. O lucense tivo un rally complicado, con problemas de freos ao longo de todo o percorrido. Pero a última puñalada chegoulle na asistencia remota dos Campos. Finalizou os tramos terceiro, con dous minutos sobre Miguel Fuster. Pero un problema co cambio deixoulle tirado mentres todos os demais coches saían con dirección a Oviedo. «Acabouse Pedro», dicía Marcos Burgo, e entón as bágoas e os abrazos cobraron protagonismo. Moitos esforzos para nada. Excluídos por tardar demasiado en saír da asistencia.
E o beneficiado foi Miguel Fuster, que precisamente na primeira pasada por Corvera adiantaba un posto ao retirarse Vinyes. Un forte cheiro a valvulina chegando a meta delataba problemas no Swift do valente andorrano, que tampouco puido facer nada por referendar a cuarta praza do Nacional e a terceira do Europeo. Dous podios para un Fuster que segue aí na loita polo Nacional e que a recado que en Llanes volverá botar man do Porsche para tentar frear ao piloto máis regular da tempada: Alberto Hevia.
Fombona volveu dar espectáculo ata que o Nissan dixo basta, mentres que unha das sensacións foi Alberto Monarri. O madrileño, aos mandos dun Renault Twingo R2, demostrou que «estes coches andan e moito. Hai que facer moitos quilómetros para ir controlando os seus apoios», pero está claro que a copa monomarca que para o ano que vén quere facer Renault pode ser moi divertida.
Fran Cima foi outro que sufriu de xeito abondo. O ovetense non tivo un rally fácil. Ás veces o Mitsubishi ía en tres cilindros, outras petardeaba coma se fose romper e noutras a central era o punto de mira das maldicións, pero así todo gañou a Mitsubishi Evo Cup e acabou quinto do Nacional por detrás de Gorka Antxustegui, que con Joan Vinyes retirado aguantou o tirón para Suzuki nun rally moi complicado.
E falando dos Suzuki, Ferrán Pujol non tivo rivais. Fóronselle caendo un a un e meteulle case dous minutos ao seguinte na clasificación.

ALBERTO HEVIA ENCARRILA O NACIONAL NA CASA

SEBASTIEN OGIER PONSE AS PILAS EN XAPÓN ,LOEB TEN QUE ESPERAR

Sebastien Ogier consolidouse no segundo lugar no Campionato do Mundo de Rallyes con debut e unha impresionante vitoria en Sapporo no Rallye de Xapón, este é o seu segundo triunfo. O piloto francés de 26 anos, arrincou no último día terceiro 5,4 segundos por detrás do líder Petter Solberg, pero instalouse na cabeza co mellor crono xa no primeiro tramo da xornada, Naekawa

Co seu Citroën C4 WRC privado, Solberg, viuse atrasado por un amortiguador roto e finalizou segundo, o piloto de Ford Mikko Hirvonen co Focus sufriu un fallo na bomba do diferencial, con todo isto Ogier atopou ao final pouca resistencia coa súa C4 oficial para conseguir a vitoria nesta décima proba da tempada

"É incrible e estou realmente moi contento", comenta Ogier, que finalmente gañou por 15.7 segundos. "Ao chegar aquí por primeira vez souben que era un rallye complicado, porque non me gusta que os tramos sexan moi duros. Pero rapidamente tiven boas sensacións e un bo ritmo. "

A pesar de informar dun problema grave na dirección, era un amortiguador dianteiro roto, o equipo de Solberg non tivo oportunidade de reparar ao non haber asistencia ao mediodía, a pesar disto o noruegués conseguiu chegar á meta en segundo lugar. "Nunca pensei que iría tan ben despois da febre que tiven, era terrible ao comezo do rallye," dicía Solberg. "Pero tiña unhas boas sensacións. Magoa do problema que tivemos co coche. "


Hirvonen non tivo sorte, o dobre gañador en Xapón non puido defenderse co cambio de marchas roto e non puido evitar que Sebastien Loeb roubáselle a quinta posición na segunda pasada por Naekawa

Loeb estivo apagado durante todo o rallye, pero os 10 puntos que sumou co quinto posto déixanlle ao bordo do seu sétimo título mundial, que pode sentenciar coa vitoria na proba da súa casa, o Rallye de Francia, que se disputará do 30 de setembro ao 3 de outubro. Hoxe gañou tres do seis tramos disputados

O piloto do Citroën Júnior Team, Dani Xordo era terceiro no tramo 20, pero as súas esperanzas dun podio hanse evaporado cando o Ford de Jari-Matti Latvala atacou no tramo de Naekawa
Sordo, que comezou o domingo a 15,3 segundos do líder e cunha remota posibilidade de gañar, non tiña explicación do tempo perdido nas partes máis lentas da proba e estaba furioso ao final da carreira. "Non entendo porque perdo o tempo nas partes lentas probeino todo", dixo o español --- Henning Solberg terminou sétimo con Federico Villagra en oitavo posición, que heredou cando Kimi Raikkonen saíuse da pista no primeiro tramo do domingo

Pechou a zona de puntos do WRC os pilotos do Súper 2000 Jari Ketomaa e Martin Prokop, que se clasificaron noveno e décimo, respectivamente, co seu Ford Festa S2000

Matthew Wilson que se acolleu ao SupeRally despois de abandonar o sábado, pero o piloto de Stobart M-Sport viu frustradas as súas opcións na segunda pasada por Naekawa

Clasificación final WRC Rally de Xapón:
1. Sebastien Ogier Citroen 3h10m26.4s
2. Petter Solberg Citroen + 15.7s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 26.0s
4. Dani Xordo Citroen + 35.2s
5. Sebastien Loeb Citroen + 53.3s
6. Mikko Hirvonen Ford + 1m13.5s
7. Henning Solberg Ford + 3m03.1s
8. Federico Villagra Ford + 10m17.9s
9. Jari Ketomaa Ford + 14m47.1s
10. Martin Prokop Ford + 15m20.8

SEBASTIEN OGIER PONSE AS PILAS EN XAPÓN ,LOEB TEN QUE ESPERAR

VALLEJO NON ESTARÁ NO PRINCIPE

A XLVII edición do Rally Príncipe de Asturias centrará a súa atención na loita polo Campionato de España de Rallys e no catro pilotos que participarán con intención obter puntos para a ERC (Campionato de Europa). A pesar de que este ano o Rally non contará con participantes do IRC (International Rally Championship), os atractivos tramos e a pugna entre os participantes do campionato nacional, auguran unha edición moi atractiva.

No campionato nacional, Alberto Hevia defenderá o liderado logrado despois de conseguir as vitorias nas probas galegas de Rías Baixas e o Ferrol. O poleso, que esta edición buscará repetir o triunfo logrado no ano 2004, lidera actualmente a clasificación xeral do campionato cun total de 172 puntos e buscará, co seu Skoda Fabia S 2000, sacarse a espiña cravada do pasado ano, cando unha picada impediulle subirse ao pódium e perder posicións de cara ao título nacional.

Ademais de Hevia, na devandita clasificación, e lonxe do asturiano, comparten a segunda posición os pilotos Joan Vinyes e Miguel A. Fuster, empatados cun total de 139, 5 puntos. Fuster correrá cun Skoda como o de Hevia, mentres que Vinyes tomará a saída cun Suzuki Swift S1600. Por abaixo, séguelles Pedro Burgo, que tamén tomará parte da proba asturiana coa intención de escalar postos cun Mitsubishi Lancer Evo X nunha clasificación na que ocupa a cuarta praza con 128 puntos.

Un dos principais corredores que loita polo campionato e non estarán na cita asturiana é o galego Sergio Vallejo. O actual Campión de España de Rallys, ocupa a quinta posición con 115, 5 puntos e, a pesar de que este fin de semana participou e gañou o rally lucense de San Froilán, decidiu que non participará esta semana no Rally Príncipe.

Á parte de Hevia, outro asturiano que participan na clásica proba coa vista posta no campionato nacional é Fran Cima. Cima, que agora ocupa a sétima praza tras levar acumulados 80,5 no que vai de tempada, espera poder realizar un bo papel correndo en casa e ante os seus co seu Mitsubishi Lancer Evo X.

Por outra banda e deixando ao carón o Campionato de España, catro pilotos sairán a competir coa intención de sumar puntos de face á clasificación do campionato de Europa de Rallys (ERC), liderado polo italiano Luca Rosety con 149 e seguido por Jan Kopecky, gañador aquí a pasada edición e que é segundo con 82 puntos.

Ningún dos dous tomará a saída desta 47ª edición e, por tanto, a atención nesta categoría centrarase na familia Fontana. Os transalpinos Luigi e Corrado Fontana, pai e fillo, ocupan agora mesmo o terceiro e oitavo posto respectivamente na clasificación europa con 80 e 29 puntos sumados até o momento. Os dous participan na proba co mesmo coche, un Peugeot 207 S2000 co que seguramente farán as delicias dos afeccionados asturianos.

Xunto a eles, conforman o cadro de persoal Jan Tlustak e Marco Caviogli. O checo, que correrá cun Skoda Fabia S2000 similar ao de Hevia e Fuster, ocupa o sétimo posto na clasificación europea. Pola súa banda, o italiano utilizará un Fiat Grande Punto JTD para buscar mellorar o modesto vixésimo posto que ocupa na clasificación tras sumar soamente 8 puntos no que leva disputado de campionato.

VALLEJO NON ESTARÁ NO PRINCIPE

JONATHAN PEREZ IMPONSE NO II RALLY DE BOAL

Jonathan Pérez (Peugeot 207S2000) impúxose nun accidentado II Rally de Boal, completando o podio Jesús Fernández 'Tano' (Subaru Imprezza WRC) e José María Castro (106 Kit Car). Pérez se aúpa ao liderado do campionato de Asturias con este triunfo e despois de que César Palacio (Renault Clio R3) sufrise un accidente na primeira pasada por Rozadas que deixou a súa montura sinistro total.
Boal sempre é un rally complicado e onte non puido ser distinto. Se o ano pasado ardeu o Imprezza WRC de Tano, este ano foi o piloto da Escuadra Avilesina César Palacio o que tivo peor sorte e acabou no hospital cun óso do pé roto e collarín, igual que o seu copiloto Israel.
Jonathan Pérez dominou desde a segunda especial, na que Tano tivo un toque na zona posterior do seu Subaru, e apenas lle inquietaron. Unha saída de estrada de Rubén Gutiérrez (BMW M3) acabou coas ambulancias trasladando ao hospital de Jarrio a varios afeccionados que foron arroiados, pero sen consecuencias.

JONATHAN PEREZ IMPONSE NO II RALLY DE BOAL

XEVI PONS ENTRENASE EN PRIVADO

A proximidade da decisiva cita do Campionato do Mundo de Rallyes S-WRC en Francia levou ao Nupel Global Racing Team a concentrar a preparación do seu piloto Xevi Pons nuns adestramentos privados da man do equipo M-Sport, totalmente enfocados na posta a punto e preparación da proba francesa.

Trátase dunha proba que se celebrará a finais de setembro e por esta razón será o piloto coruñés Víctor Senra o encargado de pilotar o Ford Festa S2000 do equipo Nupel Global Racing no 47 Rally Príncipe de Asturias (10 e 11 de setembro).

O manager do equipo, Luís Moya, dixo que facilitando a condución deste vehículo a Senra preténdese "dar oportunidades a bos pilotos galegos.
"Víctor Senra -precisou- demostrou ser un piloto seguro e que agora poida conducir unha máquina deste nivel é bo para a súa experiencia. En canto a Xevi, e de común acordo con el, cremos e decidido que un test ben feitos co coche e os mesmos pneumáticos que se empregan no mundial, a poucos días da saída, é moito mellor para a súa preparación".

O acordo establecido entre Víctor Senra e o máximo responsable de Nupel, Jorge Dorribo, tamén contempla a participación na carreira do mundial de rallyes que se disputará a finais de outubro en Cataluña, neste caso cun Festa R2.

"Todos tivemos que facer un gran esforzo para chegar a este acordo, tanto os meus patrocinadores como Roberto Méndez e, sobre todo, Jorge Dorribo, que é quen máis fixo por conseguirme esta grandísima oportunidade. Todos querían verme competir esta tempada cun coche gañador e este momento chegou", declarou o piloto galego.

A participación do Nupel Global Racing complementarase cos dous Ford Festa R2 dos habituais Adrián Díaz-César Díaz (nº 19) e Marta Suria-Mario González (nº 20), cos que esperan reeditar as excelentes actuacións das probas anteriores e continuar co seu proceso de formación en competición. A eles unirase outra Festa R2 do palestino Rami Jaber-Mohammed Swaitti.

XEVI PONS ENTRENASE EN PRIVADO

ALBERTO MEIRA MAIS CERCA DO CAMPIONATO

Meira e Bañobre acudían a Lugo con ganas de sentenciar o Campionato Galego, con todo empezaban moi pronto as complicacións, e xa na véspera o seu equipo decidía por precaución cambiar o turbo. A partir do segundo tramo rompía un semieje dianteiro, unha avaría que a punto estivo de supor o abandono pero que, nun gran traballo por parte da asistencia, permitiu ao Evo X amarelo continuar en carreira. Así, terminaban a primeira das dúas etapas de competición en cuarta posición, pero o que é máis importante, 27 segundos por detrás de Martínez Barreiro, o máximo rival no campionato e ao que ao día seguinte Meira ía tratar de adiantar na clasificación.

Non obstante os problemas mecánicos irían a maiores e ao longo das seguintes seccións serían cada vez máis frecuentes os problemas coa transmisión. Ao finalizar o segundo tramo da sección matinal, Meira declaraba que -"Non podo facer máis. O coche está mal, os indicadores do cadro de mandos márcanme fallos na presión da bomba de diferenciais. O coche apagouse varias veces no tramo, córtase a corrente e hai que polo en marcha de novo, e nesa operación estamos a perder moitísimo."

É nese momento cando o equipo tivo posiblemente a súa actuación máis destacada da tempada: "-Os meus mecánicos estiveron fantásticos, detectando e solucionando a avaría. O problema acabou sendo un cable na instalación eléctrica da bomba de diferenciais. Despois dese paso pola asistencia, o coche funcionou perfectamente e fomos capaces de recortar máis de 20 segundos a "Bamarti" nos pouco máis de 31 kms dos últimos tres tramos."

A loita polo campionato segue adiante e pode dicirse que Meira é máis líder tras o San Froilán: Unha vitoria en calquera das probas que faltan brindará ao piloto de Vincios o título galego.

ALBERTO MEIRA MAIS CERCA DO CAMPIONATO

UN SEGUNDO POSTO QUE SABE A GLORIA PARA IVAN ARES

Plenamente satisfeito estaba Iván Ares no podio final do Rali San Froilán. O coruñés volvía demostrar que cando a mecánica o respecta, estamos ante un dos pilotos máis rápidos no Campionato Galego.

Malia algúns pequenos contratempos, Ares concluía a primeira das dúas etapas de competición na segunda posición absoluta, exactamente a mesma na que finalizaba a proba ao día seguinte, en que se defendía do ataque de"Bamarti", que non conseguiría superalo senón que mesmo perdía terreo.

Para Ares este resultado hai que tomalo como unha vitoria. "Só nos gañou Sergio Vallejo, que é nada menos que o actual Campión de España, e que ademais esta vez ía nun coche moi superior. Respecto ao meu, de feito pesa uns 200 kgs menos, e ten como pouco uns 60 CV máis. Terlle gañado mesmo algún tramo, é incrible".

O de Cambre engadía que:" É certo que aquí eu rodaba 3º ata que me favoreceu o abandono de Pedro Burgo, que rodaba por diante... exactamente igual que a Pedro o favoreceu o meu abandono no Rallye Comarca de Ulloa, cando era eu quen lle ía gañando. Este ano non tiven demasiada sorte, así que todo iso inflúe a que esteamos tan contentos agora que os resultados cheguen".

O equipo vai intentar agora estar na seguinte proba: "Non sabemos se sairemos ao Rallye Ourense Baixa Limia, debido a limitacións presupostarias, e a que estamos xa a pensar máis en afrontar a tempada que vén, vender noso coche... O noso reto agora sería basicamente poder estar na saída da seguinte proba. Por intentalo, que non sexa".

UN SEGUNDO POSTO QUE SABE A GLORIA PARA IVAN ARES

VALLEJO FAIXE CO RALLY DA CASA

Sergio Vallejo (Skoda Octavia WRC) adxudicouse este domingo a vitoria no XXXII Rallye San Froilán. Este resultado supón o primeiro triunfo do piloto de Meira no rallye lucense. E é que, a pesar do seu gran palmarés deportivo, o actual campión de España da especialidade tiña unha débeda pendente con este rallye, no que debutou como piloto fai xa máis de 20 anos e no que logrou subirse ao podio en oito ocasiones pero nunca até o máis alto.
Unha vez en meta, o piloto de Meira declarou que, aínda que este non era o seu triunfo máis importante, o feito de non gañar nunca en Lugo era «unha espinita que tiña cravada» e por iso definiu o triunfo como «especialmente emotivo».

Vallejo tamén destacou que este triunfo lle chega nunha tempada moi difícil a nivel persoal, xa que «despois da saída do meu anterior equipo non podía imaxinar que puidese correr en Lugo e menos cun coche que me permitise loitar por gañar». Por esa razón, Vallejo quixo dedicar o triunfo a todas as persoas que fixeron posible a súa participación neste XXXII Rallye San Froilán. «Foron moitos os amigos que me axudaron desinteresadamente. Por iso teño que agradecer a Roberto Blach que confiase en min e deixoume de forma totalmente altruísta un vehículo da calidade do Skoda Octavia WRC. Tampouco me pode esquecer do apoio de Toño Villar nin de Luís Vilariño, que a través do seu patrocinador "Antalsis" puxeron ao meu servizo os mellores medios posibles. Por suposto, non me esquezo de moitos outros amigos nin de toda a afección que me animou durante todo este tempo».

Sergio Vallejo chegou á segunda e definitiva etapa do XXXII Rallye San Froilán, que se disputou este domingo por tramos dos municipios de Outeiro de Rei e O Corgo, nunha cómoda primeira posición, beneficiado en parte polo abandono de Pedro Burgo o día anterior.

Vallejo expúxose unha segunda etapa moi conservadora, na que se dedicou a administrar a diferenza coa que partía. «O noso obxectivo "dixo Vallejo" era conseguir o triunfo, pero non a calquera prezo, polo que non estabamos dispostos a coller máis riscos dos necesarios».
Co de Meira situado na primeira posición, a emoción da carreira trasladouse aos demais postos do podio. Iván Ares (Mitsubishi Evo VIII) chegou á xornada definitiva do rallye en segunda posición e apenas se viu inquietado, ocupando finalmente o segundo chanzo do podio.

Máis complicado tívoo Martínez Barreiro (Peugeot 306 Kit Car), que realizou unha gran xornada sobre uns tramos que en nada beneficiaban ás características do seu vehículo. Aínda así, logrou facerse co último chanzo do podio e, sobre todo, logrou conter os ataques de Alberto Meira (Mitsubishi EVO X) quen, unha vez solucionados os problemas mecánicos do seu vehículo realizou un gran final de carreira marcando os dous últimos «scrtach».

VALLEJO FAIXE CO RALLY DA CASA