ir abajo
VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI VAMOSDERALI !!!

O RIAS BAIXAS MELLOR RALLY DO NACIONAL 2009

A última edición das Rías Baixas Vodafone foi considerado pola Federación Española de Automobilismo o mellor rally de asfalto de cuantos compoñen o Nacional da disciplina. A entidade que preside Carlos Gracia concedeu á proba viguesa a máxima puntuación do once rallys que se celebraron ao longo do ano tras analizar aspectos como a seguridade, relación cos participantes, acollida do público e difusión da proba.
É unha noticia que o presidente da Escuadra Rías Baixas, Fernando Mouriño, recibiu con moita satisfacción porque "recompensa o esforzo e traballo que realizan durante meses e de forma desinteresada, máis de 800 persoas". Ademais a proba viguesa recupera a posición que o pasado ano arrebatoulle o Rally Príncipe de Asturias: "Doeunos perder esa máxima puntuación, despois de ser considerado o mellor rallye do nacional durante tres anos consecutivos, nas edicións 41, 42 e 43. Tiñamos esa espiña cravada e conseguimos quitárnola". O reto non era fácil porque corenta anos despois o Rally Rías Baixas Vodafone incluía a disputa dun tramo urbano nas inmediacións de Samil o que obrigaba á organización a redobrar esforzos e aumentar a seguridade. "Atraíanos o feito de devolver as "Rías" á cidade pero tamén sabiamos que pagariamos caro calquera erro. Iso esixiunos dar o máximo. O público tamén respondeu de forma positiva, soubo estar á altura e ao final, todo saíu ben".
A 45ª edición deixou moi alto o listón organizativo, así que a Escuadra Rías Baixas xa traballa para que a 46º estea polo menos, á mesma altura. O Rallye Rías Baixas Vodafone de de 2010 celebrarase o último fin de semana do mes de maio.

Share/Save/Bookmark

CON HISTORIA E INTELIXENCIA

Membros da máis excelsa camada de volantes que tiña o rally mundial, non podían operar con outra visión. Non só os seus coñecementos ,materia extinguida na baixa calidade dirixencial- senón consecuentes coa época de ouro que eles mesmos conformaron, comezaron a producir con excelencia e previsión, apoiando o porvir.

Nunha clara tentativa por reducir os custos que afrontan os pilotos menos favorecidos polo estándar FIA, aconsellaron á Presidencia, a metodoloxía para favorecer economicamente a actividade a nivel da JWRC. A decisión é tan elemental, simple e racional que xamais se lle ocorreu ao stablishment gobernamental.

Proponse reducir a 5 non 6 as presenzas obrigatorias e suxírese a posibilidade que os novos pilotos poidan participar coa totalidade de automóbiles homologados na clase R: Renault Clío Gordini R3 , Citroen C2 R2, Ford Festa R2, Honda Civic R3, Citroen DS3 R3T, Fiat 500 R3T(foto) e Peugeot 207 R3T, todos con motorización habilitada para a división S1600.

Aínda que Vostede non o crea,estas lendas empezaron a producir en 15 días, o que os inútiles privilexiados, non acertan a entender dende hai tantos anos. Chámanse Kankkunen, Mouton, Sainz....

Share/Save/Bookmark

TEST INTENSIVOS CO NOVO DS3

Hoxe completou a primeira sesión de test, o irlandés Kris Meeke Campión da tempada 2009 do IRC co Peugeot 207 do Grupo PSA. Meeke conformou máis de 200 quilómetros na xornada onde se ve rificó a seguridade xeral do auto e os seus compoñentes a efectos de recomenzar de inme diato tras a pausa do Nadal, onde comezará a súa tarefa - primeiro contacto - o Campión do Mundo Sebastien Loeb.

O proceso de probas permanece no segredo máis absoluto para escenificar as probas e só a imaxe da portada de Echappement logrou mostrar a silueta completa do novo Citroen.

Con todo a tecnoloxía permitiu realizar un deseño virtual da conformación xeral do auto (foto) como se evidencia na presentación do francés Jo Lillini, incluso especulando cunha presentación en Montecarlo, que está descartada na face deportiva, por canto o DS3, non encadra nos lineamientos das clases en disputa.

Só sería factible a súa participación como ouvrier ou auto cero, sen ningunha posibilidade deportiva.

De todos os xeitos, o deseño gráfico é un armado cos sponsors que ratificaron o seu apoio a Citroen para o 2010.

Share/Save/Bookmark

XA É OFICIAL- VOLTA SCHUMACHER

Michael Schumacher voltará á Fórmula 1 en 2010 coa escuadra Mercedes Grand Prix, que anunciou o regreso do heptacampeón do mundo nunha videoconferencia internacional. Os plans da escuadra e do piloto están dispostos a manter a súa relación durante tres anos.

O 'Kaiser', que estará acompañado polo seu compatriota Nico Rosberg, volverá aos circuítos despois de tres anos retirado e tras seis desde o seu último título, conseguido en 2004 con 41 anos xa cumpridos.

Durante este tres últimos anos foi asesor de Ferrari e mesmo estivo a piques de volver para substituír a Felipe Massa, tras o seu accidente en Hungría, aínda que unhas molestias no pescozo finalmente impedíronllo.

O anuncio fíxoo oficial Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsports, que precisou que o contrato se asinou onte. Esta fichaxe significará o reencontro de 'Schumi' con Ross Brawn, director técnico que lle guiou a todos os seus títulos e que é o director deportivo da escuadra.

Share/Save/Bookmark

NUPEL GLOBAL RACING

Ford España chegou a un acordo coa nova estrutura galega NUPEL GLOBAL RACING, que dirixe o excopiloto Campión do Mundo Luís Moya, para colaborar nos seus diversos programas deportivos de 2010, nos que se inclúe a participación no Campionato do Mundo de Rallyes S2000, no Campionato de España de Rallyes de asfalto e nun programa paralelo de formación e lanzamento de novos valores mediante unha escola-taller de formación en automobilismo deportivo e seguridade viaria que levará o nome do famoso copiloto: Luís Moya Rally School.

O Nupel Rally Team, equipo que ostenta na actualidade os títulos de Campión e Subcampión de España de Rallyes con Sergio Vallejo e Xevi Pons, respectivamente, continuará con ambos os pilotos como punta de lanza dos seus programas 2010, tanto no mundial como no nacional. Ambos competirán ao volante de senllos Ford Festa S2000, vehículo recentemente presentado que recibirá a súa homologación o 1 de xaneiro do próximo ano.

O novo equipo Nupel Global Racing só utilizará vehículos Ford, tanto Festa S2000 como Festa R2, nun programa de gran calado que inclúe a cinco pilotos participando en dous programas, un no mundial e outro no nacional de rallyes. O binomio Xevi Pons-Alex Haro correrán na nova WRC World Cup cunha Festa S2000 asistido por M-Sport. Este programa incluirá oito probas do Campionato do Mundo, entre elas o Rally de España, empezando o seu programa no Rally México, os próximos días 5 a 7 de marzo.

En canto aos actuais Campións de España, Sergio Vallejo-Diego Vallejo, estes disputarán integramente o Campionato de España con outro Festa S2000 preparado en M-Sport, pero neste caso asistido pola propia estrutura Nupel. Unha segunda unidade Festa S2000 estará pilotada por Álvaro Muñiz-César Branco.
Doutra banda, a Festa R2 poranse en mans de Marta Suria-Sonia López e de Adrián Díaz-Mario Tomei, dúas formacións que participarán no nacional co obxectivo de destacar entre os vehículos R2 á vez que descubrir e formarse no mundo dos rallyes.

A nova estrutura NUPEL GLOBAL RACING será a gran novidade do mundo dos rallyes en 2010, xa que aos espectaculares medios humanos e materiais con que contará, súmase o labor de captación, formación e lanzamento de futuros valores que se creará coas dúas liñas de actuación da escola de automobilismo tamén deseñada por Luís Moya, o NIVEL Rally e o NIVEL School, cuxos detalles e obxectivos daranse a coñecer a principios de 2010.

Share/Save/Bookmark

WRC-1 SKODA NO MEDIO DE 6 FORD

O noruegués Eyvind Brynildsen é até o momento a ex cepción ao que se anticipa case unha monomarca Ford co seu novo modelo que consolidou a súa posición dominante, aínda cando non debutou oficialmente.
Brynildsen conveu a súa participación anual cunha Fabia do equipo belga de Rene Georges (foto) co cal gañou en Gales para ser excluído nunha discutida acción do comisariado.

Pola súa banda unha novo Festa súmao o qatarí Nasser Alttiyah, que contará coa asistencia do MSport de Malcom Wilson, co cal até o momento, oficialmente hai 6 Ford Festa e un Skoda dispostos a correr no WRC, unha cifra moito menor á esperada pola
promotora do mundial comparada co interese que sosten o IRC, a pesar das agresivas accións oficiales, para diezmar a súa convocatoria. Será que poucos confían?.ou que moitos repudian??

Share/Save/Bookmark

O NUPEL TEAM CADA VEZ MAIS GRANDE

O Nupel Team prepara un 2010 repleto de actividades dirixidas a todos os afeccionados ao mundo do motor. O equipo foi recibido este mércores polo subdelegado de Goberno en Lugo, Vázquez Portomeñe, acto no que se fixeron públicas as distintas actividades. Desde cursos de condución, até campus de verán, másteres ou a incursión en novas competicións como o campionato de España de rallyes feminino, o Nupel confecciona a súa axenda.

Ademais da disputa do Mundial con Xevi Pons e Álex Haro, e o Nacional con Sergio e Diego Vallejo, por unha banda, e Álvaro Muñiz, por outra, o equipo de Lugo aposta por outros pilotos. A valenciana Marta Suria e a lucense Sonia López correrán no Nacional de rallyes feminino. O equipo tamén apostará polo mozo Adrián Díaz, que participará nalgunhas probas do Nacional. O próximo ano haberá cambio de marca, xa que todos os integrantes do Nupel correrán con Ford. Pons, Vallejo e Muñiz farano cun Súper 2000 e Suria e Díaz cun R2; no que o piloto de Meira asegurou que é "un reto, ademais de por a posta a punto, pola reciclaxe a nivel de pilotaxe".
O Nupel tamén se centrará na formación. Así, creará unha escola de condución en competición en Rábade, na que se impartirán cursos a afeccionados desde os 6 anos (divididos en grupos de idades). A iniciativa, que en principio se celebrará os fins de semana, non se centrará só en temas automobilísticos impartidos por profesores de perfeccionamento e técnicas de condución, senón que tamén atenderá a outros aspectos con clases de inglés, educación física, xestión ambiental ou nutrición. O Nupel espera que unhas 2.000 persoas apúntense a esta iniciativa.

A parte teórica celebrarase en Rábade, mentres que a práctica será, nun principio, no circuíto da Pastoriza. O equipo está pendente de asinar un convenio co aeródromo de Rozas para a cesión duns terreos durante 25 anos nos que construirá as súas propias infraestruturas para celebrar nelas as clases tanto teóricas como prácticas.

Ademais dos cursos de formación, tamén traballan nun campus de verán e un máster impartido entre a escola de Rábade e outra de Inglaterra. O propietario de Nupel, Jorge Dorribo, e o mánager do equipo, Luís Moya, indicaron que as iniciativas crearán "máis de 30 postos de traballo en Lugo".
Share/Save/Bookmark

GRÖNHOLM VOLTA A SUECIA

Marcus Grönholm abandonará temporalmente o seu retiro para participar na primeira proba do mundial de rallys de 2010, o Rally de Suecia. O finlandés correrá esta carreira a bordo dun Ford Focus RS WRC de M-Sport.

Algo terá a velocidade cando ningún dos que viviu dela logra esquecela. Cando o mundo da F1 vive pendente do posible regreso de Schumacher, nos rallys é Marcus Grönholm o que vai abandonar o seu retiro. Con todo, no caso do finlandés de 41 anos trátase dun retorno esporádico para tomar parte no próximo rally de Suecia.

Grönholm, que participará xunto ao seu habitual copiloto Estafo Rautiainen, pilotará un Ford Focus RS WRC de M-Sport. Grönholm, bicampión do mundo (títulos logrados en 2000 e en 2002), abandonou a práctica dos rallys a finais de 2007. Con todo, este non será o seu primeiro regreso ao campionato que lle levantou todo o máis alto, xa que regresou para correr como estrela convidada no Rally de Portugal 2009, aínda que naquela ocasión pilotando un Subaru Impreza WRC.

Marcus Grönholm gañou o Rally de Suecia en cinco ocasiones, sendo unha das carreiras onde máis éxito tivo. Con todo parece difícil que o piloto finlandés dispute a vitoria de novo ao perder a rutina dun piloto profesional, tal e como el mesmo afirma. Grönholm liderará un equipo que contará con dous coches en Suecia, sendo o segundo deles para o piloto amateur Matthias Therman. O nome do equipo será certamente curioso, Therminator Rally Team.

Share/Save/Bookmark

MAGALHAES CON PEUGEOT E LOIX CON SKODA

O portugués Bruno Magalhaes campión de rally do seu país, finalizou hoxe (foto) un intensivo test nos Alpes franceses-con moita neve- co Peugeot 207 dos concesionarios lusitanos, co cal ratifica a súa presenza no IRC. A unidade é absolutamente nova e debutará no rally monegasco conformando a armada francesa encabezada por Kris Meeke.

Pola súa banda, o belga Freddy Loix, non chegou a un arranxo co Kronos Racing e correrá cun Skoda Fabia de Rene George, escuadra coa que espera ratificar a súa continuidade na tempada 2010.

O veterano belga foi dúas veces subcampión do Challengue, donde se iniciou cun Grande Punto, para correr 3 anos en Peugeot e debutar coa marca checa a partir de Montecarlo.

Share/Save/Bookmark

VOLSWAGEN LENTO PARA DECIDIRSE

Os xermanos sostiveron durante un ano e medio -en forma constante- unha esixencia específica á o Bureau de Rally da FIA, para lograr a aprobación regulamentaria da extensión da trocha dos autos de rally a 1820mm. 20 máis que o regulado, a efectos de comprometer a súa participación no mundial.

A decisión FIA foi todo o displicente que se espera, pero xa está en vixencia e recentemente agora Kris Nissen Director Deportivo de Volkswagen,anuncia que o vértice da empresa, ten previsto este ano tomar unha determinación respecto diso.

As opcións manteñen ao Sirocco como o modelo a desenvolver, aínda que non se descartan o Polo e o Golf de nova xeración.

En todos os casos, o liderado da xestión no rally mundial, estará en mans do español Carlos Sainz, quen este ano colgaría o casco, culminando a súa carreira deportiva no mundial de rally-raids.

Share/Save/Bookmark

PROKOP CONVIDADO DE FORD

O checo Martin Prokop é o primeiro convidado por Malcom Wilson para iniciar a travesía do novo Ford Festa S2000 dentro do mundial de rally e despois dos resultados verificados no test realizados até o venres en Gran Bretaña.
O campión mundial da JWRC, mostrouse compracido non só pola súa incorporación ao equipo Ford, senón pola perfomance do auto: "Conquistoume de inmediato e creo que jun tose imos crecer en forma importante..".

JULIEN MAURIN CON HIRVONEN A MONTECARLO..?

O francés de 24 anos sería o elixido para o segundo Ford Festa S2000, no Rally de Montecarlo acompañando no M-Sport, ao finlandés Mikko Hirvonen.

A decisión oficial, transcendería nas próximas horas, tras dous días de ensaios intensos nos que alcanzou resultados positivos.
Este ano, a inicios de tempada Maurín correu unha do Grande Punto Abarth do Team Astra xunto a Gardemeister, debendo abandonar na especial 12 cando ocupaba o 4º. lugar, transitando logo co Skoda e o VW Polo da escuadra belga Rene Georges, distintas probas do IRC.

Share/Save/Bookmark

OUTRA CACICADA DA FIA

En rigor de verdade, sería mellor que non se reunise nunca. Porque a instancias do aprobado hoxe, un estraño podería inferir que se trata dun xogo maléfico e sen sentido algún.
O ente que ten que protexer, promocionar e tender a propender ao automobilismo no mundo, logrou o máis sublime dos despropósitos: superpoñer ambos campionatos e case na súa totalidade, como para que a transcendencia dun vaia en absoluto detrimento do outro, aínda que os epicentros estean nas antípodas.

A lóxica no mundo do deporte, impón sempre o consenso das distintas expresións, xustamente para que unha non afecte á outra.
Pois ben, os cualificados xenios que "gobernan" o deporte mundial do motor ,decidiron exactamente o contrario, seguramente amparados nos segredos dunha alquimia, que só eles coñecen.

Imos tomar o calendario da F1 "que é máis extenso- para mostrar este novo desaguisado "non o único- que deberá afrontar o automobilismo máis xerarquizado do mundo.

Calendario 2010 F1

Marzo 14 - Bahreim.
Marzo 28 - Australia.
Abril 04 - Malaisia- Do 31 de marzo ao 3 de Abril Rally de Xordania.
Abril 18 - China - Rally de Turquía.
Maio 09 - España - Rally de Nova Zelanda.
Maio 16 - Mónaco
Maio 30 - Turquía - Rally de Portugal
Xuño 13 - Canadá
Xuño 27 - Valencia
Xullo 11 - Gran Bretaña - Rally de Bulgaria
Xullo 25 - Alemaña
Agosto 01 - Hungría
Agosto 29 - Bélxica
Setiembre -12 Italia
Setiembre 26 - Singapur
Outubro 03- Xapón - Rally de Francia
Outubro 24- Corea - Rally de España
Novembro 07 - Brasil
Novembro 14- Abu Dhabi - Rally de Gales

É dicir que 8 das 13 datas do WRC concretarán unha xornada ou dúas das súas disputas, en forma contemporánea coa F1, co cal a afectación para ambas as categorías é absoluta e inxustificada.

Pero os dislates do Concello non se esgotaron nesta inutilidade.
Para danar ao IRC , como o evidenciamos reiteradamente-
consumaron a partir do ano próximo un golpe decisivo á existencia do Challengue. Creouse o Campionato Mundial da S2000 que agora será para os pilotos e os construtores.

Ademais a partir da próxima tempada, entra en vixencia a nova homologación para os cascos dos pilotos, cuia norma FIA será 8860-2004 e que será obligatoria no rally mundial. Os custos dos novos cascos varían entre 1500 e 2100 euros aproximadamente.

No último dos anexos coñecido, o Concello determinou que a partir de 2011, os S2000 (1.6 turbo e 2.0 ) e o Grupo N serán habilitados para o Mundial e demais campionatos FIA, facendo fincapé que os S2000 que se homologuen, deberán usar obrigatoriamente motores 1.6 turboasistidos.

Absolutamente rotundo e definido o accionar de FIA para extinguir ao IRC, usándoo descaradamente como transición polo termo dun ano e esnaquizando o esforzo que xa inicia a súa quinta tempada éxitosa e cualificada. Menos mal que en Montecarlo celebrouse un foro para achegar ao futuro do rally....

Share/Save/Bookmark

VOUILLOIZ CON SKODA NO 2010

O francés, campión 2008 do Challengue, é unha das vítimas consagradas do xogo de presións sobre os construtores da categoría, para incorporalos á copa do mundial de rally que xerou non poucos problemas no seo da mesma. Tantos, que o propio Vouilloz, retomara a súa actividade de ciclista (foto) onde foi campión mundial de mountain bike.

Con todo, a través da actitude de Kris Meeke, titular 2009, fortificáronse as decisións para permanecer no seo da mesma. Meeke ratificou a súa intención de permanecer na categoría a pesar do retiro do Kronos Racing e o panorama xeral, que parecía
só aproveitar a vidreira de Montecarlo, comezou a cambiar.

Agora Nicolás Vouilloz, anticipa a súa presenza na apertura monegasca, debutando cunha Skoda Fabia que os concesionarios franceses da marca, con asistencia semioficial, porán a disposición do galo para retormar a súa actividade.

Precisamente este fin de semana, anticípanse ensaios nos Alpes Franceses, para a posta a punto da unidade.

Share/Save/Bookmark

NOVO BMW M3 GTS.


Ante todos vós, o novo BMW M3 GTS. Especulouse cos CSL ou mesmo unha versión GT4 adaptada ás rúas, pero finalmente o M3 máis radical xamais creado chámase GTS. Este BMW ponse competencia directa cos Porsche 911 GT3 e é similar en concepción a deportivos como o Renault Mégane R26.R. Orientado ao circuíto, púxose as pilas e adelgazou máis de 100 kg no ximnasio, ademais de gañar músculo en forma dunha maior cilindrada e 30 CV máis de potencia.

Xa a primeira vista adiviñamos que non é un M3 calquera. Pintado nunha pasional cor laranxa, o contraste coas llantas negras de 19 polgadas é moi racing. Hai algúns elementos aerodinámicos non presentes nos M3 convencionais, un novo splitter dianteiro e un gran spoiler sobre o portón do maleteiro, ambos son axustables segundo o criterio do piloto. Os neumáticos que monta son uns Pirelli PZero Corsa de tipo semi-slick. As súas medidas son 225/35 R19 diante e 285/30 R19 no tren traseiro.

Si a dinámica dos Motorsport baseados na Serie 3 xa é excepcional, agora será sublime posto que BMW botou o resto en construír está máquina purista. Traballouse moito no tarado de suspensións, pero todos aqueles que desexen axustes específicos (para certos circuítos) existe a posibilidade de axustala en compresión e rebote. Os muelles son de nova factura e como detalle curioso están pintados en cor amarela, ademais de levar impresos pequenos logotipos de BMW Motorsport.

O equipo de freos perforados tamén crece en mordente e potencia de deceleración. Os discos de freo dianteiros están abrazados por seis pistones e os traseiros por catro. E chegamos a unha das claves deste corredor de fondo legal nas estradas, a dieta de adelgazamento. O BMW M3 GTS pesa sólamente 1.490 kg, 165 kg menos que os M3 de serie. É lixeiro, pero a pesar de todo aínda é 110 kg máis pesado que o seu antecesor espiritual, o fantástico e inimitable BMW M3 CSL E46.

Dita desvantaxe contrarréstase con fartura, pero chegaremos a iso máis adiante. Non vale recorrer a un teito de fibra de carbono, posto que xa é de serie nos M3 E92. Pois se ataca ao habitáculo. Para empezar os asentos dianteiros son buckets de fibra de carbono, moi lixeiros. Os asentos traseiros directamente non existen e no seu lugar hai unha gaiola antivuelco homologada pola FIA. O ambiente racing está presente en todos os detalles, como os cintos de seguridade de seis puntos.

O equipamento de serie limítase ao imprescindible, nin sequera o aire acondicionado, a radio ou o sistema de navegación son de serie, aínda que poderían equiparse de desexalo o cliente. Os portelos traseiros e o cristal traseiro abandonan a composición de vidro e pasan a construírse en Makrolon, un composto plástico desenvolvido por Bayer. En cando á lixeireza mecánica, a admisión é de fibra de carbono e a liña de escape deportiva de son profundo está enteiramente terminada en titanio.

Engádese equipamento, pero vemos por onde van os tiros: un extintor e un botón de desconexión rápida dos sistemas eléctricos. A estas alturas imaxinaredes que o motor non está en condicións de fábrica. Efectivamente, a cilindrada do 4.0 V8 crece en 400 cc até situarse en 4.4 litros. A potencia pasa de 420 CV a nada menos que 450 CV, aumentando o par motor até preto de 500 Nm. Transmítese ao tren traseiro a través da caixa de cambios M-DKG Drivelogic de dobre embrague e sete relaciones.

BMW aínda non publicou datos prestacionales pero podemos esperar unha mellora substancial con respecto ao M3 estándar, quizá algo menos de 4 segundos para o 0 a 100 km/h. Porase á venda en Alemaña por 115.000? (IVE incluído) e fálase de que se producirá en números limitados. No resto de Europa teremos que esperar ao verán de 2010 e a recibir as tarifas de prezos nacionais. De momento gozade das imaxes (aínda en baixa resolución) e do vídeo que van a continuación.

Share/Save/Bookmark

MOITOS PILOTOS QUEREN VOLTAR E POUCOS PODEN

A cancelación da norma que rixe para a disputa dos WRC, chegará ao seu fin co último rally da próxima tempada. A morte anunciada foi produto dunha inacción e falta de previsión nas evolucións constantes, que elevaron sideralmente os custos non só de construción, senón principalmente de mantemento.

En piloto automático ,é dicir sen acción ningunha de protección e control- semellante oportunidade de evolucionar tecnoloxicamente é obviamente aproveitada polos fabricantes e os equipos oficiais no medio da loita deportiva, para iniciar un camiño que a pouco se transforma en intransitable.

Agora o certificado de cancelación está asinado e en consecuencia a falta de prazas ,pola non construción de máquinas que só correrán este ano faise notar no momento en que varios desexan retomar a categoría.

Marcus Gronholm tivo sorte. Si participa na apertura en Suecia, terá a disposición un dos Focus do M-Sport e polo que se anuncia, a presenza do finlandés é un feito.

Non é así en cambio, para o australiano Kris Atkinson que ten prometido un programa de 6 datas nunha sociedade deportiva con Ken Block, o americano que tamén pensa no WRC.

Para eles e vaia o paradoxo, só estalles reservada a posibilidade de correr con Subaru ou votar man a modelos 2007 da marca do óvalo, salvo que algunha baixa de último momento en Stobart, permítalle a un soamente acceder á butaca.

Até Gigi Galli ten comprometida a súa situación ante a incorporación de Raikkonen ao Junior Team, que deberá responder ao piloto de Zimbawe Conrad Rautenbach, un cliente que paga e moito para correr un C4.

Os equipos oficiais de acordo a estimacións deberán afrontar a tempada cunha dotación de 18 a 20 unidades incluíndo muletos o cal evidencia posibilidades de complicación en caso de accidentes que afecten seriamente aos vehículos titulares.

Share/Save/Bookmark

SORDO PROBA O DS3

O piloto cántabro mostrouse sorprendido polo rendemento do novo modelo que debutará despois de mediados da próxima tempada na nova estrutura regulamentaria para o WRC dos próxi mos anos, con motores 1.6 asistidos por turbo.
"O que máis impresiona do novo auto,é o impacto visual que produce o gran alerón deflector, que o iguala en imaxe aos prototipos que corren na Pikes Peak".

Evitou ser explícito acerca das probas efectua dás, das cales só se coñece que previo ás festas de fin de ano, será Sebastien Loeb, o en cargado de facer varios test.

Sordo preferiu referirse á contratación de Raikkonen por parte do principal patrocinador do equipo francés:"Creo que é moi boa para a categoría a inclusión dun piloto dos kilates do finlandés, pero estou seguro que lle custará e moito poder gañar unha proba. Xa demostrou que vai rápido, pero polo menos necesitará un ano para adaptarse. Si chega a gañar,imos ter que reformular moitas cousas os habituais pilotos da categoría"

Share/Save/Bookmark

SUBARU SUBE O CARRO DA IRC

A empresa xaponesa que abandonou o WRC, retomará a súa actividade deportiva oficial a partir da vindeira tempada.
Así o anunciou Shigeo Sugaya Director de Subaru Motorsport, tras confirmar que sosterá o que se presupón masiva presenza de usuarios da marca na apertura en Montecarlo.

De todos os xeitos e aínda que non está ratificado, a presenza oficial da marca no IRC, sería confiada a Tommy Makinen Racing Team que soporta para Europa os pilotos da marca, coa evolución recentemente presentada do modelo Impreza (foto).

Marcello Lotti o Manager Xeral do Challengue foi o encargado de oficializar a benvida,destacando que internacionalmente as unidades Subaru Impreza en uso competitivo, alcanzan a máis do millar e que a partir de agora, coa nova medida da brida limitadora, os autos xaponeses mellorarán a súa perfomance integral, contando agora coas promocións que a fábrica porá a disposición.

Desta forma o IRC concentra xa xunto Subaru, a presenza de Skoda Motorsport, Peugeot a través dos seus concesionarios, Protón, Ford da man do MSport, Mitsubishi con xestión RallyArt, Opel por medio de Hankook, VW con operatoria do Rene Georges Racing e non se descarta a Fiat Abarth retomando a actividade e en pleno proceso de reorganización managerial.

Share/Save/Bookmark

NOVO TEST DE HIRVONEN

Novo test de Hirvonen co Fiesta s2000,esta vez en asfalto mollado.

Share/Save/Bookmark

HIRVONEN TEST FIESTA S2000


Share/Save/Bookmark

BERNARDO SOUSA TAMEN CUN FIESTA S2000

O novo piloto portugués que rematou a tempada cun Fiat Abarth Grande Punto, con varios accidentes, confirmou a súa presenza na Copa de Construtores, para o ano vindeiro. Farao cun Ford Festa S2000, sendo o terceiro xa confirmado para esa disputa. Antes fixérono o Catalan Xavi Pons e o finés Janne Tuohino.

O lusitano de só 22 anos, ratificou así mesmo que estará presente nas 7 datas do calendario, iniciando a súa actividade en Suecia xunto á clase maior do rally mundial.

Share/Save/Bookmark

HANKOOK TAMEN QUERE ENTRAR NO WRC

O vindeiro martes vence o prazo previsto para a entrega das propostas de provedores para calzar as unidades da nova Fórmula 1.600 turbo que ,esperan na FIA- sirva para a continuidade do WRC no trienio consignado.

Os coreanos, sen case ningunha experiencia no mundo da competición, están dispostos a aceptar o desafío, ofertando pola licitación unha boa cantidade de euros, buscando asumir un compromiso que requirirá de gran capacidade produtiva e dunha asistencia loxística que italianos e franceses coñecen á perfección.

Share/Save/Bookmark

FORD CONTRAATACA E QUERE FICHAR A SOLBERG

Para igualar até o golpe publicitario da incorporación de Raikkonen a Citroen, o M-Sport de Malcom Wilson acaba de anunciar que o noruegués, incorporaríase á marca do óvalo para a tempada 2010 do WRC.

A posibilidade tomou corpo logo dun ofrecemento destacado, do cal non transcenderon detalles económicos, pero que deportivamente equipara a Solberg aos pilotos oficiais Mikko Hirvonen e Jari Matti Latvala.

Nas próximas horas, coñecerase si o ex Campión do Mundo, sosterá co seu propio equipo ou será incorporado directamente á escuadra oficial ou ao Stobart Racing, pero en condicións de absoluta
igualdade.

Desta forma e logo de 9 anos ,Solberg abandonou Ford cando era coequiper de Colin McRae para pasar a Subaru, o noruegués regresaría ao team británico que xestiona á factoría americana.

Solber conduciu este ano un Citroen Xsara desde a data norueguesa, para finalizar o ano cun C4 co cal ratificou as súas condicións e aspiracións a dirimir tempos cos mellores.

Share/Save/Bookmark

RAIKKONEN XA É DO JUNIOR TEAM CITROEN

Aínda que, a finais da semana pasada, o xefe deportivo de Citroën, Olivier Quesnel, puntualizaba que nunca había tan sequera telefonado a Kimi Raikkönen, significa entón que as negociacións co finlandés han ir moi rápido. Xa que, segundo informa MTV3, o contrato asinouse hoxe mesmo.

Así que despois da súa saída da Scuderia, a ameaza de Kimi de irse aos rallies cumpriuse; a súa negativa a Mclaren tampouco foi casualidade, e polo menos durante unha tempada cambiará de especialidade. Da Fórmula 1 aos rallyes. Raikkönen asinou co Junior Team de Citroën, o cal significa que pilotará o mesmo C4 que o campión do mundo Sebastian Loeb.

Expertos, como Peter Solberg, vaticinan bos resultados ao finlandés, e colócano xa entre o cinco primeiros co material que terá á súa disposición en 2010. O seu compañeiro de equipo, será Sebastien Ogier. Co que o primeiro equipo de Citroën, formado por Loeb e Sordo, permanecerá intacto.

A conexión co patrocinador de Citroën, Red Bull, podería significar que Kimi tería a porta aberta para regresar á Fórmula 1 en 2011 no equipo Red Bull, no caso de que Kimi tivese ganas, despois de experimentar un ano nos rallyes, de volver á Fórmula 1 e ocupar así o sitio de Mark Webber.

O finlandés podería debutar en casa, do 28 ao 30 de xaneiro, no Arctic Lappland Rally, en Finlandia. E a primeira carreira do mundial de rallyes daría comezo a metades de febreiro en Suecia. O contrato con Citroën liga a Kimi para as 13 carreiras de que consta o WRC.

A Fórmula 1, por tanto, di de momento adeus a Kimi, e quen sabe si no futuro volveremos verlle na categoría reina. Oxalá que si; o ano que vén notarase a súa ausencia.

Share/Save/Bookmark

© Copyright

Creative Commons License
MyFreeCopyright.com Registered & Protected

2011

 
ir arriba