KRIS MEEKE PROBA O MINI

O irlandés deu comenzo ás probas na illa italiana, coa nova configuración aerodinámica que variou o deseño do alerón traseiro e dos respectivos paragolpes e utiliza o novo desenvolvemento do motor xermano de 1.6 c.c. turbo comprimido. Tamén se testeóu o Mini na terra.

Os ensaios están previstos para que na xornada de mañá, incorpórese tamén o español Dani Sordo e desenvolveranse por espazo de 4 xornadas, tras o cal o equipo Prodrive, probará ao Countryman sobre neve.

De acordo a incidencias, tras as probas en Sardeña, darase a coñecer oficialmente a incorporación de Sordo para un programa de 8 competencias, que podería ser ampliado no primeiro ano da marca no rali mundial.

KRIS MEEKE PROBA O MINI

PEDRO E MARCOS BURGO GAÑAN O ULTIMO RALI DO NACIONAL

Pedro Burgo (Mitsubishi) fíxose co triunfo na última cita do Nacional de rallys, o RACE-Comunidade de Madrid, unha carreira que prometía moito ante o duelo entre Xevi Pons (Ford), campión do título SWRC e Berti Hevia (Skoda), campión de España da especialidade.

Moito se esperaba desta carreira, posto que as baixas na inscrición deixaran a proba nun man a man entre ambos. Finalmente Hevia conseguiu subir á segunda praza, aínda que pouco duelo houbo, mentres que terceiro foi Víctor Senra (Mitsubishi).

Pronto se viu que Hevia non ía arriscar máis do necesario e que Pons non estaban a render ao máximo, en ambos os casos porque os vehículos que utilizaban non foron os habituais da tempada.

Hevia porque estrelou o seu coche no Sierra Morena, e Pons porque a unidade da Festa S2000 que utilizou non era a mesma que coa que competiu no mundial.

Así, chegaron os invitados inesperados á loita polo triunfo, aínda que Pons si se deitou líder tras a disputa dos dous tramos de onte á noite, o terceiro tivo que ser suspendido.

Pedro Burgo pronto deu mostras de que si ía ao límite para conseguir o triunfo, mentres que Alberto Monarri (Subaru) ía demostrar o seu bo coñecemento da serra madrileña, a cal hoxe deparou temperaturas que roldaron o cero graos con moita neve nas cunetas, que non no asfalto grazas ao sal esparexido.

Monarri colocouse líder tras o segundo tramo de hoxe aínda que sufriu unha saída nunha zona moi rápida da penúltima especial, o que lle custou a vitoria.

Por entón estábase xogando o triunfo con Burgo. Apenas uns segundos separábanlles a ambos, polo que debía continuar ao límite até o final, e terminouno pagando. Conseguiu chegar ao final do tramo pero xa de nada valeríalle.

E a pugna entre os campións dirimiuse de forma desigual: Pons abandonou antes do terceiro tramo, por problemas da transmisión, mentres que Hevia conseguiu o segundo posto despois de estar toda a xornada entre o terceiro e o quinto. A velocidade do seu Skoda S2000 axudoulle nas pasadas ao circuíto do Xarama.

PEDRO E MARCOS BURGO GAÑAN O ULTIMO RALI DO NACIONAL

SORDO FARÁ OITO PROBAS

O anuncio oficial producirase nas próximas horas, probablemente cando o piloto cántabro inicie unha serie de test en Sardeña, xunto ao seu compañeiro Kris Meeke, co que se reencontra despois de compartir a Juniors WRC onde ambos corrían con Citroen C2.

Sordo renovou hoxe a esponsorización dun importante banco do seu país e conta xa co soporte económico necesario para garantir a súa butaca dentro da escuadra Prodrive.

Así mesmo, o español confirmou a súa presenza no Rally de Montecarlo abrindo a próxima tempada do IRC, cun Peugeot 207 do Kronos Racing, xunto a Guy Wilks e Brian Bouffier e moi probable mente Kimi Raikkonen.

SORDO FARÁ OITO PROBAS

MEIRA -BAÑOBRE PREPARADOS PARA MADRID

Meira: "Non hai presión polo resultado, pero si ganas de facelo ben"
Despois de lograr o "triplete" en Galicia (onde Meira-Bañobre gañaron o Campionato Galego absoluto, o título de Grupo N e o Trofeo Pirelli Driver Center) o equipo amarelo porá punto e final á súa axenda deportiva 2010 participando na última proba da tempada no Campionato de España de Ralis de asfalto: O Rali Comunidade de Madrid.
"En lugar de acudir ao pasado Rali Botafumeiro, puntuable para o Campionato Galego no que xa eramos Campións, pensamos que era máis interesante correr en Madrid e gañar así experiencia de cara ao noso programa deportivo do ano que vén, en que pensamos saír ao Nacional" comenta Alberto Meira ante esta participación nun rali onde competiu por última vez no ano 2002, e que de feito non tiña moito que ver en canto a itinerario.

O Mitsubishi Lancer Evo X de Meira competirá outra vez coas especificacións propias do Campionato de España de Ralis na categoría "N+", que se traducen nunhas prestacións algo superiores ás do "Grupo N" polas que se rexe o campionato autonómico.

Meira parte co obxectivo de pelexar polo triunfo nunha reñidísima categoría na que se medirá a Víctor Senra, Pedro Burgo, Francisco Cima, Alberto Monarri, Rubén Gracia, Xabier Lujua ou Daniel Marbán, entre outros. Á parte está claro de pelexar por un bo posto na clasificación xeral ante os vehículos S2000 (como os de Xevi Pons ou Alberto Hevia) ou os GT (con Manolo Cabo como máximo representante, nun Porsche).

A proba, que arrinca na tarde do venres desde o Estadio Santiago Bernabeu, terá o seu centro neurálxico no Circuíto do Xarama, mítico trazado que de feito albergará algunha das probas especiais cronometradas.

Rali Comunidade de Madrid - RACE
Organiza: RACE
Días: 26 e 27 novembro
Quilómetros totais: 768,79 kms
Quilómetros cronometrados: 150,19 kms
Número de tramos: 10
Rali en directo: www.jarama.org

Venres 26 - Tramos -Hora paso 1º:

1. Circuíto do Xarama (18,53 kms) - 19h06
2. Navafría (15,67 kms) - 20h14 e 22h41

Sábado 27 - Tramos -Hora paso 1º:

1. Canencia (13,60 kms) - 9h04 e 12h19
2. Morcuera (12,56 kms) -9h46 e 13h01
3. Circuíto do Xarama (18,53 kms) - 15h02 e 17h06
4. Atazar (10,94 kms) - 16h10

MEIRA -BAÑOBRE PREPARADOS PARA MADRID

RALI COMUNIDAD DE MADRID

O piloto Xevi Pons, flamante campión do mundo na categoría SWRC, tomará a saída este fin de semana no Rali Comunidade de Madrid RACE, última cita do ano no Campionato de España de Rallys de Asfalto, onde se medirá co campión nacional, Alberto Hevia.

Seguindo a tradición recuperada Madrid, ocupará o posto de privilexio de ser o peche de campaña os días 26 e 27 de novembro. Os mellores tramos da Comunidade de Madrid, na contorna da Serra Norte, xunto ao inconfundible tramo do Circuíto do Jarama RACE forman un rutómetro de referencia.

Sobre estes tramos, a principal intriga saber se Pons ou Hevia son capaces de inaugurar a súa palmarés en Madrid. Xa proclamado campión de España, o asturiano Hevia partirá co número 1, tras facer un gran esforzo por vir a Madrid despois do seu forte accidente na cita anterior de Córdoba que deixou o seu coche moi danado. Será o catalán Xevi Pons, co 2 no seu Festa S 2000, quen lle presente a maior oposición.

Ademais, tamén terán as súas opcións Pedro Burgo, Joan Vinyes, campión en dúas Rodas Motrices, Francisco Cima, o referente en Grupo N, Rubén Gracia, Campión en Produción N, e José Antonio Suárez, o mellor Junior. Sen descartar ás mulleres Ángela Vilariño e a sua copiloto Ainhoa Sarasua, e Marta Suria, copilotada polo galego Mario González.

RALI COMUNIDAD DE MADRID

JONATHAN PÉREZ -ENRIQUE VELASCO CAMPIÓNS ASTURIANOS DE RALIS 2010

Vitoria de Jonathan Pérez e Enrique Velasco no último tramo do Rallye Montaña Central, que lles proclama matematicamente Campións de Asturias de Rallyes 2010.

O Rallye Montaña Central, penúltima proba do certame asturiano disputouse baixo condicións de moita choiva, e con tramos que evidentemente patinaban moito.
Jonathan e Enrique disputaban a carreira cun ollo posto no Campionato de Asturias, valéndolles calquera posto do pódium final para adxudicarse por segunda vez o titulo asturiano.

Comezaba o rallye coas pasadas aos tramos de Alfilorios e O Cordal, onde Jonathan marcaba o segundo mellor tempos da scratch en ambos. A continuación, na segunda pasada ao tramo de Alfilorios, primeiro scratch levantándose ao primeiro posto da clasificación xeral. Pero no seguinte, O Cordal, Jesús Fdez. "Tano" arrebatáballe a primeira posición na clasificación xeral. Jonathan comentaba que "os tramos da mañá estabán moi complicados, patinaba moitísimo".

Durante a tarde disputábanse os tramos de Espinos e Morcín a dobre pasada. No primeiro, Jonathan marcaba o segundo tempo, alejandose da primeira posición da clasificación xeral, comandada por "Tano" con máis de 16 segundos de vantaxe. A primeira pasada ao tramo de Morcín suspendíase pola colocación da xente, polo que a vitoria no rallyes estaba difícil, ao ter que recuperar a desvantaxe en só dous tramos.

A remontada

Con todo, Jonathan e Enrique deciden arriscar un pouco e na segunda pasada a Espinos marcan o scratch con 12 segundos de vantaxe a "Tano". "Decidimos tirar até ver onde chegabamos recortando tempo".
Para o último tramo, Morcín, a diferenza tan só era de 4'3 segundos, e novamente Jonathan marcaba o mellor tempo, está vez con 7'7 segundos de vantaxe, o que lle levantaba á primeira posición do rallye.

Isto non só significou a vitoria no rallye, se non que xa matematicamente obtiñan por segundo ano consecutivo o título de Campións de Asturias de Rallyes.

Jonathan Pérez explicaba ao final da proba que "foi un rallye moi difícil, pero tanto o coche como o equipo funcionaron á perfección".

Rallye Montaña Central
1.- Jonathan Pérez-Enrique Velasco
(Peugeot 207 S2000) a 49:10.3
2.- Jesús Fdez."Tano"-Salvador Belzunces
(Impreza WRC) a 3.4 seg
3.- José A.Suárez-Cándido Carreira
(Mitsubishi Lancer Evo.X) a 1:57.8 seg

JONATHAN PÉREZ -ENRIQUE VELASCO CAMPIÓNS ASTURIANOS DE RALIS 2010

PAULO GRADAÍLLE CONQUISTA A KUMHO

Durante este fin de semana tivo lugar en Santiago o Rali Botafumeiro, organizado pola Escuadra Compostela, e que supuña a última proba no Campionato Galego da especialidade. Un dos puntos de interese desta proba radicaba en que presenciariamos o desenlace da Copa Kumho, certame no que tres pilotos chegaban con opcións de proclamarse Campión: Paulo Gradaílle, Roberto Tenreiro e Édgar Vigo (dependendo xa este último moito máis do que fixesen os dous anteriores).
Pero á marxe desa pelexa polo campionato, en Santiago brillou con luz propia David García, que se fixo cunha merecidísima vitoria. Proba da súa rapidez é que logrou gañar nas dúas probas nas que conseguiu chegar á meta. De ser máis consistente, sen dúbida tamén el fose candidato ao título

García logrou a vitoria por diante de Tenreiro, que pelexou até a última sección por unha vitoria que mantivese as súas opcións ao campionato, pero que no penúltimo tramo sufría un problema eléctrico e cedía moito tempo. O seu feroz ataque no último tramo non lle servía máis que para lograr a segunda praza, insuficiente para arrebatar o título a un Gradaílle que durante toda a xornada correu "coa calculadora" e que se dedicou a asegurar a cuarta praza que lle brindaba o título.

PAULO GRADAÍLLE CONQUISTA A KUMHO

VICTOR SENRA GAÑA O BOTAFUMEIRO CON AUTORIDADE

O piloto de Dumbría (A Coruña), xunto co seu copiloto David Vázquez (A Estrada, Pontevedra), volveron a lograr a vitoria no Rali Botafumeiro, disputado na xornada de onte na capital galega. Senra e Vázquez, que eran o centro de atención do rali ao participar co Peugeot 306 Maxi co que se proclamou pentacampeón o pai do primeiro, dominaron a proba de principio a fin, baixo unhas condicións climatolóxicas totalmente adversas.

Dominio incontestable

A parella galega, que xa con anterioridade gañara esta proba en 2007, mandou na clasificación desde o primeiro tramo, unha proba de espectáculo celebrada na tarde-noite do venres e que a escuadra santiaguesa había programado como punto de partida desta carreira, gañando nove do dez especiais disputadas.

Para Senra: "Este é un grandísimo resultado para o equipo, xa que a pesar de gañar con moita vantaxe, a vitoria non foi nin moito menos fácil. A climatoloxía, como apuntaramos antes da carreira, era moito máis favorable para un 4x4 que para nós e quedou claro con Bamarti, que foi un durísimo rival até o seu abandono. E tampouco puidemos correr con tranquilidade durante a maior parte da carreira, pois a caixa de cambios non funcionou correctamente desde os primeiros tramos, xa que non engranaba a quinta velocidade. A pesar diso, logramos gañar todas as especiais menos unha, polo que creo que fomos xustos vencedores."

Expectativas cumpridas

O participar cun dos coches máis competitivos e con maior palmarés deste país é, sen dúbida, un orgullo e un plus de motivación, pero tamén unha enorme responsabilidade para calquera piloto que, ademais, terá que soportar a presión de estar obrigado a realizar un sensacional papel. E Senra soubo estar á altura das circunstancias, dominando a proba en todo momento, a pesar da forte oposición do bicampión galego "Bamarti".


"Teño que recoñecer que esta foi unha das vitorias que máis saboreei en toda a miña carreira deportiva. A confianza depositada polo meu pai ao ofrecerme o pilotar o seu 306 foi moi grande e iso obrigábame a dalo todo para facelo o mellor posible. Ao final, o resultado foi inmellorable e despois de todo o que sufrimos durante os primeiros tramos, con Bamarti pisándonos os talóns, unhas especiais moi complicadas para o noso coche pola choiva e a humidade, os problemas do cambio; non podo negar que sinto profundamente feliz.", indica un riseiro piloto que tampouco quería desperdiciar a ocasión para agradecer todo o apoio recibido: "Esta vitoria dedícolla á afección, a quen na xornada de hoxe sentín máis preto e máis profundamente que nunca co seu apoio, e sobre todo, aos meus patrocinadores e ao meu pai, cos que me quedou claro que sempre podo contar e permitíronme gozar desta oportunidade inesquecible. Sen dúbida, todos eles merécenllo."

Clasificación XXII Rali Botafumeiro
1. Víctor Senra - David Vázquez (Peugeot 306 Maxi), 1h02:31.568
2. Alejandro Bermúdez - Alberto Rodríguez (Mitsubishi Lancer Evo X), a 3:15.321
3. Pablo Silva - David Matalobos (Mitsubishi Lancer Evo VIN), a 4:33.715
4. Javier Ramos - Marcos Costolla (Mitsubishi Lancer Evo x), a 4:36.054
5. Marcos Canedo - José A. Carro (Citroen C2 R2 Max), a 5:32.912

VICTOR SENRA GAÑA O BOTAFUMEIRO CON AUTORIDADE

ALEX E SANTI PAIS INTENTAN FACERSE COA TERCEIRA PLAZA ABSOLUTA

O Campionato de Galicia de Rallyes 2010 chega ao seu fin. E faio, como non ía ser menos, peregrinando a Santiago de Compostela, en pleno Ano Santo, e cunha proba na que o ACSM RALLYE TEAM ten posibilidades de lograr a segunda praza na COPA PIRELLI DRIVER TOP-TEN DE GALICIA: O XXII RALLYE DO BOTAFUMEIRO.

Para iso, para que os irmáns Álex e Santi Pais a bordo do Mitsubishi Lancer Evo IX do ACSM RALLYE TEAM poidan alcanzar o subcampeonato do devandito certame autonómico terán que dalo todo e alcanzar o triunfo dentro de dita copa, mentres na clasificación xeral deberán de situarse o máis arriba posible para poder optar á terceira praza absoluta do Campionato de Galicia de Rallyes 2010, algo que poría un excelente punto final a unha tempada, a do ACSM RALLYE TEAM, que non comezara con moi bo pé nos primeiros compases do certame e que agora chega ao remate da mesma con opcións de ser un dos primeiros equipos dos Rallyes galegos.

"Chegamos nun bo momento de forma e de resultados, por iso esperamos volver de Santiago de Compostela cunha boa praza na xeral final e a vitoria no trofeo para poder terminar o ano cun bo sabor de boca, alcanzando o subcampeonato da COPA PIRELLI DRIVER TOP-TEN DE GALICIA e se é posible a terceira praza do Campionato. Pero non será nada fácil, o Botafumeiro é sempre un Rallye moi complicado, con tramos moi deslizantes e moi longo, e que ademais contará nesta ocasión cun tramo espectáculo que a recado atraerá a moitos afeccionados e público en xeral a gozar da proba que pon o broche de ouro á tempada" comenta Álex Pais sobre a competición do próximo fin de semana.

ALEX E SANTI PAIS INTENTAN FACERSE COA TERCEIRA PLAZA ABSOLUTA

VICTOR SENRA CO 306 MAXI NO RALI BOTAFUMEIRO

O piloto de Dumbría (A Coruña) tomará a saída na última cita do Campionato Galego de Ralis e que se celebra este próximo fin de semana na capital galega, aos mandos do vehículo co que o seu pai, Manuel Senra, proclamouse campión do devandito certame durante cinco anos consecutivos. Esta será a primeira ocasión na que Senra Jr participe nun rali con este vehículo tan competitivo, polo que sen dúbida será o principal atractivo da carreira compostelá.

Tomando o relevo
Tras todos os grandes éxitos cultivados por Manuel Senra a bordo desta espectacular máquina, a afección galega estaba ansiosa porque chegase o momento en que o seu fillo, o mozo Víctor Senra, un dos pilotos máis rápidos do momento e que actualmente compite cos mellores do Campionato de España de Ralis, subísese ao mesmo para competir. A proposta, que chegaba do propio Manuel Senra, collía por sorpresa ao novo piloto, que recoñecía estar ante unha das maiores oportunidades da súa vida: "Sen dúbida, cando o meu pai propúxome o participar neste rali co seu coche, sentínme unha persoa realmente afortunada. Se todo o valor que ten para el e o que supuxo na súa carreira deportiva, pois con el logrouno todo en Galicia, converténdose nun dos mellores. Eu probeino con anterioridade, pero esta será a primeira vez que realmente compita con el e sei que é unha das maiores oportunidades que tiven e terei, polo que non podo facer outra cousa que agradecerllo encarecidamente.", comentaba eufórico.

A choiva, un mal aliado
A pesar de tratarse dun vehículo cunhas prestacións incribles, o certo é que as condicións climatolóxicas previstas para a carreira serán un claro hándicap. "O 306 Maxi é un vehículo estupendo para competir en calquera circunstancia, pero ao tratarse dunha tracción dianteira, déixao en clara desvantaxe fronte aos Mitsubishi ou WRC, de tracción total, en condicións de choiva e sucidade, pois lle resulta máis difícil transmitir a potencia ao chan. Por iso, esperamos que sexa un rali moi complicado para nós, pois as previsións son de choiva para toda a carreira. Os tramos estarán moi esvaradíos e embarrados, de modo que teremos que estar concentrados ao máximo.", indicaba Senra.

Un rali que trae bos recordos
"Aínda que a climatoloxía sexa adversa, partiremos con moita ilusión e ganas. Participar con este vehículo tan laureado e carismático no automobilismo mundial, fainos partir coa moral polas nubes, sobre todo tendo en conta que é unha proba que xa gañamos en 2007 cun Mitsubishi. Pero temos que ter os pés no chan xa que a responsabilidade será enorme e a dificultade máxima, pois teremos que loitar contra rivais moi rápidos e facelo o mellor posible. Aínda que o resultado non sexa importante para nós a priori, o certo é que nos gustaría ofrecer unha vitoria ou un podio aos nosos seguidores e, en especial, aos nosos patrocinadores e ao meu pai, por brindarnos esta gran ocasión.", engade Senra.

XXII Rali Botafumeiro
Organiza: Escuadra Compostela (www.escuderiacompostela.org)
Data: 19 e 20 novembro
Distancia total: 456,875 km
Distancia cronometrada: 109,15 km
Tramos cronometrados: 11 (6 distintos)
A) Santiago (1,45 km) ? Venres 19 | 22:28
B) Sarandón (11,275 km) ? Sábado 20 | 8:45 e 11:55
C) Xirimbao (10,4 km) ? Sábado 20 | 9:20 e 12:30
D) Lampai (6,975 km) ? Sábado 20 | 9:50 e 16:40
E) Araño (14,4 km) ? Sábado 20 | 15:15 e 18:50
F) Rois (10,8 km) ? Sábado 20 | 16:00 e 19:35

VICTOR SENRA CO 306 MAXI NO RALI BOTAFUMEIRO

XEVI PONS CAMPIÓN DO S-WRC 2010

A terceira e última xornada da proba galesa tuvo toda a emoción que dela se esperaba, en especial pola dura loita que se prevía entre os dous primeiros da xeral da carreira, Mikkelsen e Jari Ketomaa. Este último atacaba moi forte na especial que abría o día, pero a un 22 km da saída saíase de pista e perdía todas as súas opcións. De súpeto, a carreira daba un gran e definitivo envorco. A partir dese momento, Pons só tivo que ocuparse de conducir até a meta, terminando terceiro e sumando os puntos suficientes para adxudicarse o título mundial de pilotos.

Este é un dos éxitos máis importantes do deporte español de 2010, curiosamente obtido ao mesmo tempo que concluía o mundial de F-1 con outro piloto español entre os candidatos, conformando sen dúbida o día máis importante do automobilismo do noso país. Ao título de pilotos engádese o subcampeonato de equipos do Nupel Global Racing, por detrás do Red Bull Rally Team. Tras ser protagonista no mundial durante algunhas tempadas, Xevi Pons, de 30 anos, obtén o seu primeiro galardón internacional.

Xevi Pons (piloto): "Fíxoseme un día realmente longo infinito! pero logramos o título mundial que era o noso gran obxectivo durante toda a tempada. É unha sensación incrible, esta é a miña quinta tempada facendo un mundial enteiro e terminar sendo Campión do Mundo é algo que non se pode explicar. As miñas primeiras palabras son de agradecemento á miña familia e a todos os que me apoiaron e, dun modo moi especial, a Jorge Dorribo, a Luís Moya e a todo o equipo Nupel Global Racing. Sufrimos moito pero entre todos lográmolo".

Alex Haro (copiloto): "Traballamos moi duro pero os froitos están aí. Para a miña era a primeira tempada no mundial e lograr o título é algo que non esperaba. Estou súper orgulloso de formar parte deste equipo e de acompañar a Xevi".
Jorge Dorribo (director xeral de Laboratorios Nupel): "É un triunfo de todos, esperabamos este título con moitas ganas e estamos moi contentos de que Xevi o lograse. Con iso demóstrase que o camiño é o acertado e seguro que a leste virán máis éxitos".

Luís Moya (manager do Nupel Global Racing): ?"É un orgullo, así de claro, gañamos a primeira edición do mundial Súper 2000 e isto non nolo quita ninguén. Que un equipo con patrocinadores galegos e españois conseguise un título mundial liderando desde a primeira carreira é algo moi grande, histórico".

Clasificación final S-WRC do Gales Rally GB:

1.Andreas Mikkelsen-Onda Floene (Skoda Fabia S2000), 3h.28?55?2
2.Craig Breen-Gareth Roberts (Ford Festa S2000), a 6?02?7
3.Xevi Pons-Alex Haro (Ford Festa S2000-Nupel), a 6?15?5
4.Patrik Sandell-Emil Axelsson (Skoda Fabia S2000), a 6?20?7
5-Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (Skoda Fabia S2000), a 8?18?9

Clasificación final do Campionato do Mundo de Rallyes S-WRC:

Pilotos:

1.Xevi Pons (España/Ford Festa-Nupel Global Racing), 123 puntos
2.Patrik Sandell (Noruega/Skoda Fabia-Red Bull Rallye Team), 111 puntos
3.Martin Prokop (Rep. Checa/Ford Festa-Czech Ford National Team), 104 puntos
4.Jari Ketomaa (Finlandia/Ford Festa-Xangai FCACA Rally Team), 101 puntos
5.Michal Kosciuszko (Polonia/Skoda Fabia-Dynamic World Rally Team), 73 puntos

Equipos:

1.Red Bull Rallye Team, 126 puntos
2.Nupel Global Racing (España), 125 puntos
3.Czech Ford National Team, 120 puntos
4.Xangai FCACA Rally Team, 103 puntos
5.Barwa World Rally Team, 81 puntos

XEVI PONS CAMPIÓN DO S-WRC 2010

LOEB GAÑA O ÚLTIMO RALI DO ANO EN G.B

Loeb anotouse a súa vitoria número 62 no Rallye de Gran Bretaña, proba clausura para a última tempada dos WRC actuais. O francés gañou a partida nesta carreira a un antigo rival, Petter Solberg, que loitou como un poseso durante todo o fin de semana por conseguir o seu quinto triunfo neste rallye, pero un toque cunha pedra nos primeiros compases da terceira xornada obrigoulle a conformarse co segundo lugar e a terceira praza final no Mundial.

Despois do accidente de Ogier, o subcampeonato ha ir a parar definitivamente a mans de Jari-Matti Latvala, que dobregou na etapa de hoxe ao seu compañeiro Hirvonen para terminar en terceiro posición, seguido do propio Mikko e dun Dani Sordo que finalizou en quinta posición a que pode ser a súa última proba mundialista con Citroën. Ás costas do cántabro colocáronse Henning Solberg, Matthew Wilson, Kimi Raikkönen e Mads Östberg.

Clasificación Final Rallye de Gran Bretaña 2010:

1º- Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) 3h14´54"0
2º- Petter Solberg (Citroën C4 WRC) +19"1
3º- Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 09) +1´35"3
4º- Mikko Hirvonen (Ford Focus RS WRC 09) +1´53"3
5º- Daniel Xordo (Citroën C4 WRC) +2´12"2
6º- Henning Solberg (Ford Focus RS WRC 08) +6´26"5
7º- Matthew Wilson (Ford Focus RS WRC 08) +8´37"8
8º- Kimi Raikkönen (Citroën C4 WRC) +10´27"9
9º- Mads Östberg (Subaru Impreza S14 WRC) +12´13"7
10º- Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) +14´01"2

LOEB GAÑA O ÚLTIMO RALI DO ANO EN G.B

FRANCOIS DELECOUR NA 100 EDICIÓN DO MONTECARLO

O xa veterano piloto francés que no principado tivera unha das máis grandes frustracións da súa vida, cando se saíu do tramo liderando a última noite na Col de Turín cun Ford Sierra, aspira a ser un dos participantes do evento festexo do rally máis tradicional.

Está en contacto co equipo francés Enjolras para correr un Peugeot 207 na apertura da sexta tempada do IRC.

FRANCOIS DELECOUR NA 100 EDICIÓN DO MONTECARLO

DE NOVO KEN BLOCK

Cando a promotora do rally mundial anunciaba que lograra o achegar do mellor piloto de rally da EE.UU., todos pensamos no retorno de Travis Pastrana. Pero apareceu Ken Block.

Hata aquí foi noticia por descoidos sucesivos -por sorte sen consecuencias- e hoxe éo novamente, por un novo accidente nos adestramentos para Gales e deberá usar un coche novo para poder correr.

Na foto do mesmo -caeu sobre a árbore que se ve na imaxe, esnaquizando o costado dereito da unidade- nótase claramente que xa hai neve na área do tramo o cal engade un problema xunto á choiva, que particularmente será perigoso nos sectores de alta velocidade.

O norteamericano non só non é a mellor expresión do acoutado rally no seu país, senón que fundamentalmente é un home espectáculo, que con moita práctica previa, xenera imaxes de gymkhana que son espectaculares e meritorias, pero que non teñen nada que ver coa competición.

Cando diso trátase, xa non é tan espectacular,senón perigoso. Á promotora serviulle a súa imaxe non só economicamente, senón planeando levar o rally de retorno ao país de norte, no cal esperta un pobre interese. Pero Block sérvelles polos seus sponsors e pola fábrica de calzado deportivo da cal é socio e que achega bos dólares.

Do realizado por Block desde a súa inserción ao rally mundial hai pouco rescatable, quizais o único sexa o seu in tención de sumar a Kris Atkinson de retorno, o cal sería favorable se o yankee tivéseo como piloto e observáseo desde abaixo.

DE NOVO KEN BLOCK

FORD CON 11 EQUIPOS PARA O VINDEIRO ANO

Desde a sede do equipo, onde se ultiman os detalles para o peche de tempada que será a última presentación do actual WRC en Gran Bretaña, Malcom Wilson, anticipou o concurso da marca con non menos de 11 coches na primeira carreira.

Os dous oficiais serán Mikko Hirvonen e Jari Matti Latvala, como satélites baixo a órbita da escuadra estarán 2 autos máis do equipo Monster con Ken Block e probablemente Kris Atkinson, en Stobart aliñaranse Matthew Wilson e Henning Solberg, Federico Villagra conducirá a Festa do equipo Munchi`s e Khalid Ao Qassimi correrá como semioficial.

O tres restantes que non teñen aínda confirmación oficial, poderían corresponder ao español Dani Sordo de concretarse o acordo este fin de semana, Jari Ketomaa o finlandés soportado pola escuadra chinesa e un último auto que se anticipa podería incorporar unha sorpresa.

FORD CON 11 EQUIPOS PARA O VINDEIRO ANO

JOSE A. IGLESIAS PROCLAMASE CAMPIÓN DA MONTAÑA EN SILLEDA

Jose Antonio Iglesias faise co titulo de campión galego de montaña, a pesar de quedar segundo na subida a Silleda.
Victor Senra participaba nesta nova edicion da subida a Silleda, na cal se disputaban o titulo Iglesias e Manolo Senra,e sería quen conseguiría o tempo mais rapido absoluto da subida grazas a unha espectacular segunda subida onde marcou un crono de 2:15.848, 5 segundos mellor que na primeira ascension.

Segundo da subida seria Iglesias, aos mandos do seu Evo, o que lle permitiría facerse co titulo de campeón galego de montaña, por diante de Manolo Senra quen a pesar de tentalo non puido superar ao piloto do Mitshubishi, aos que tan só separarian 7 decimas.

CLASIFICACIÓN:

* 1º Víctor Senra (Mitsubishi Lancer Evo X) 2:15.848
* 2º José Antonio Igrexas (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 2:18.079
* 3º Manolo Senra (Peugeot 306 Maxi) 2:18.704
* 4º Amador Vidal (Mitsubishi Lancer Evo VII) 2:18.927
* 5º Toño Varela (Silver Car S2) 2:20.268
* 6º José Manuel Martínez Barreiro (Ford Escort WRC) 2:21.728
* 7º Sergio Varela (Formula Grupo Sofía) 2:22.034
* 8º Rubén Nogueiras (Silver Car S2) 2:23.437
* 9º Toño Villar (Peugeot 306 Maxi) 2:25.039
* 10º Jacobo Sobral (Dicode FR) 2:25.114

JOSE A. IGLESIAS PROCLAMASE CAMPIÓN DA MONTAÑA EN SILLEDA

Al ATTIYAH FAISE COA ULTIMA PROBA DO ANO

O piloto de Qatar ampliou as diferenzas no crono final do último rally do ano e levou á vitoria ao Ford Festa, que desta forma iniciou gañando en Montecarlo e pecha a tempada con triunfo na illa grega.

O libanés Roger Feghali consolidouse como escolta con outro Ford aproveitando os atrasos dos principais candidatos, co único Skoda Fabia presente, ante a ausencia programada do equipo checo que levou os dous títulos en disputa.

Clasificación Xeral.

01-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Festa 3h.11m.43s.5/10
02-Feghali-Matar-Skoda Fabia-a 30s.7/10
03-Prokop-Tomanek-Ford Festa-a 4m.22s.
04-Tarabus-Trunkat-Ford Festa-a 5m.40s.5/10
05-Kresta-Gross-Mitsubishi Evo IX-a 7m.26s.6/10

Al ATTIYAH FAISE COA ULTIMA PROBA DO ANO

DAVID PEREZ APROBEITA AS BAIXAS E GAÑA O SIERRA MORENA

O granadino David Pérez (Peugeot 207s2000) fíxose co triunfo no rally Sierra Morena, novena cita do Campionato de España, dominando con autoridade unha proba con demasiados incidentes, entre eles o que protagonizou onte á noite o xa campión Alberto Hevia (Skoda) e que lle custou o abandono.

En segundo lugar quedou o asturiano Jonhatan Pérez (Peugeot 207 S2000) a 1:30.2, e terceiro foi o galego Pedro Burgo (Mitsubishi Lancer) a 2:36.6.

O accidente de Hevia onte -perdeu o control do seu coche tras un cambio de rasante e terminou impactando contra unha árbore- deixou a proba aínda máis descafeinada en canto á participación, xa que non acudiran os seus máximos rivais polo título, Miguel Fuster e Enrique García Ojeda, nin o último campión da especialidade Sergio Vallejo.

Era unha ocasión perfecta, para aqueles que habitualmente loitan polo podio, de conseguir unha gran vitoria. Ademais, hoxe a proba comezaba desde cero, posto que o tramo preparado onte foi cancelado e ningún piloto marcou tempo.

Así, no seu primeiro ano no nacional, no que non gozou de excesiva fortuna, cos pilotos aínda medorentos ao comezo polos danos do Skoda de Hevia e ante o seu público, Pérez decidiu arriscar desde o inicio, mentres o resto utilizaron o primeiro tramo como unha mera toma de contacto.

A súa vitoria na primeira especial foi cunha vantaxe de case medio minuto, o cal deixaba xa encamiñado o tramo.

No resto demostraría que estaba un punto por encima do resto de pilotos e monturas. Só Jonathan Pérez achegóuselle nalgunha especial e Burgo arrebatoulle o mellor tempo nalgún tramo.

Este último tivo problemas coa dirección na primeira metade do rally aínda que puido remontar, en detrimento de un José Antonio Suárez (Renault Clio) que foi a sorpresa da mañá ao chegar ao ecuador do rally en terceira posición.

Clasificación do rally Sierra Morena

1. David Pérez (Peugeot 207 S2000) 2h 05:50.2

2. Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000) a 1:30.2

3. Pedro Burgo (Mitsubishi Lancer Evo X) a 2:36.6

4. José Antonio Suárez (Renault Clio R3) a 4:18.6

5. Rubén Gracia (Mitsubishi Lancer Evo X) a 4:38.6

DAVID PEREZ APROBEITA AS BAIXAS E GAÑA O SIERRA MORENA

UNHA SAIDA DEIXA FORA O CAMPIÓN

- Unha saída de pista do xa campión de España de rallys Berti Hevia (Skoda) provocou a suspensión do primeiro tramo, adiantado a hoxe, do rally Sierra Morena, novena cita do ano, unha especial que daría espectáculo á masiva afección apostada nas cunetas cordobesas.
Hevia, que se proclamou campión da especialidade na última proba en Llanes, con dúas citas por disputar, e que chegaba despois de sumar o tres últimas vitorias do campionato, sufriu un accidente durante o tramo e aínda que o vehículo quedou fóra da estrada, soltou aceite sobre o asfalto comprometendo a seguridade para o resto de pilotos.
O problema tívoo cando apenas tiña presión algunha, a clasificación do rally decidirase mañá e cando era o máximo favorito á vitoria ante a ausencia dos seus máximos rivais polo campionato.
Mañá renovarase a proba, coa disputa do groso da competición; cos tempos dos participantes a cero, posto que ao ser Hevia o primeiro en pasar polo tramo e provocar a cancelación, ninguén marcou tempo.

UNHA SAIDA DEIXA FORA O CAMPIÓN

PABLO REY ESTARÁ EN CORDOBA

Restan dúas probas para que finalice a Copa Suzuki Swift de 2010. Unha delas será o próximo venres e sábado en Córdoba, onde acudirán por primeira vez os participantes da copa monomarca. O rally comeza cun tramo na noite do venres, para continuar con oito especiais máis o sábado, nas que Pablo Rey e Miguel Uzal intentarán poñer un bo colofón a unha tempada demasiado desafortunada.

Despois de Ferrol dixera que tras o Príncipe de Asturias deixariamos xa o certame, pero os meus patrocinadores animáronme para continuar. O certo é que a pouco máis que o terceiro posto final podemos aspirar, ao non cabe dúbida de que tanto en Córdoba coma en Madrid o intentaremos, para polo menos levarnos o premio ao terceiro clasificado, comentaba Pablo Rey antes de iniciar os recoñecementos da cita andaluza.

Clasificación provisional - Copa Suzuki Swift (tras a 5ª proba de 7)

• 1º Ferrán Pujol, 99 puntos
• 2º Pablo Pazó, 69 puntos
• 3º Víctor Pérez, 62 puntos
• 4º Aitor Fernández, 52 puntos
• 5º Diego Pinilla, 50 puntos

PABLO REY ESTARÁ EN CORDOBA

AL ATTIYAH PONSE A CABEZA EN CHIPRE

Iniciáronse as accións coa súper especial nocturna de Lemesos, a través de 2.45 quilómetros na zona portuaria de Limassol, na proba insular que pecha a tempada oficial do Challengue 2010.

O qatarí mostra xa o seu dominio, encabezando un lote de Ford ao que se suman Andreas Mikkelsen e o polaco Jaro mir Tarabus.

A pesar do breve percorrido, Martin Prokop estivo a piques de quedar fóra de carreira, tras romper a transmisión que por sorte será reparada para mañá.

Clasificación Xeral.

01-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Festa 2m.21s.7/10 64.240 km/h.
02-Mikkelsen-Floene-Ford Festa-a 6/10
03-Tarabus-Trunkat-Ford Festa-a 8/10
04-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 3s.1/10
05-Wittmann-Beinke-Peugeot 207-a 3s.8/10
06-Feghali-Matar-Skoda Fabia-a 6s.5/10
07-Oliveira-Miranda-Peugeot 207-a 8s.4/10
08-Kresta-Gross-Mitsubishi Evo IX-a 9s.6/10

AL ATTIYAH PONSE A CABEZA EN CHIPRE

MARCUS GRONHOLM NON RETORNARA O WRC

Hai uns días o finlandés Marcus Grönholm afirmou nunha entrevista a unha axencia deportiva de comunicación do seu país, que non ten intencións de regresar ao mundial de rallyes, polo menos a xornada completa. O expiloto de rallyes desestimou a proposta que lle fixo David Richards, patrón de Prodrive e preparador dos Mini WRC e que conta co apoio de BMW Motorsport, de pilotar un dos seus dous coches a próxima tempada.

No entanto Marcus agradeceu a oferta á vez que comentou que "sempre é lindo volver conducir un coche de elite no WRC, pero creo que non é bo para o meu dar un paso atrás e volver correr na disciplina, non é unha escusa, pero non teño ganas de que me pase o que lle ocorre neste momento a Michael Schumacher na F1".

Tras a saída do equipo Citroën, Dani Sordo podería pasar a formar parte do proxecto Mini WRC da man de Prodrive

As dúas veces Campión do Mundo de Rallyes non pechou as portas ao preparador británico xa que espera seguir colaborando con Prodrive no desenvolvemento do Countryman WRC 011. É máis, Grönholm espera realizar unha serie de ensaios con David Lapworth e o seu equipo cando estes pídanllo.

Con esta recente negativa do finlandés de regresar ao WRC, no seo de Prodrive teñen en mente a contratación de pilotos da talla de Kimi Raikkonen, Andersson ou o español Dani Sordo, quen por certo esta libre ao confirmar o equipo Citroën que non conta con el para 2011.

Doutra banda o orzamento de Mini no WRC viuse aumentado e tras un arranxo financeiro no programa de carreiras, Mini BMW Prodrive estará en nove eventos do WRC 2011 co debut en Sardeña en maio. Sen descartar adiantar a presentación nalgún rally anterior.

MARCUS GRONHOLM NON RETORNARA O WRC

DANI SORDO FORA DE CITROËN

Dani Sordo (Citroën Junior Team) sabe desde a semana pasada que está fóra de Citroën, ou que deberá pagar do seu peto un terceiro coche se quere seguir coa firma francesa, pois os dous vehículos orzados para tempada 2011 serán para Sebastien Loeb e Sebastien Ogier.

Por iso, Sordo chamou á porta de Ford para reunirse con Malcolm Wilson, xefe do equipo, e asegurarse un coche competitivo para o ano que vén.

O problema é que Ford xa ten a "aliñación" completa, polo que Sordo debería abonar unha cantidade próxima ao millón de euros por ter coche, así que o cántabro xa busca patrocinadores e o Banco Santander apareceu na súa contorna, segundo publica o diario AS.

En calquera caso, Sordo é consciente de que terá que pór diñeiro para correr, salvo proposta de última hora de Mini, marca que se incorporará ao World Rally Championship no 2011.

DANI SORDO FORA DE CITROËN

MONTECARLO ROMPE PREVISIÓNS

Restan aínda dous meses para que se peche o rexistro oficial. Loxicamente aínda non se rexistraron os equipos oficiais nin as principais escudras que compoñen o IRC e as listas do Automobile Club de Mónaco superan xa os 130 participantes.

A singular resposta que supera todas as previsións -incluso as máis optimistas- motivou que as autoridades do Principado, comezasen a traballar nunha nova estratexia, para tratar de conter semellante demanda, que fala ás claras das diferenzas de interese co rally mundial.

En principio estaba previsto o corte definitivo ao chegar ao centenar de interesados e analízanse distintas alternativas para tratar de albergar á maior cantidade de pilotos posible.

E pensar que a Fia ameazara a través da súa promotora, de iniciar o seu certame na mesma data para opacar ao Rally de Montecarlo, que festexará así o centenario do seu lanzamento.

MONTECARLO ROMPE PREVISIÓNS