ACCIDENTE NA REP. CHECA

Tres espectadores morreron hoxe atropelados durante a disputa do Rali de Valasska na República Checa, concretamente na localidade de Stramberk, na rexión de Moravia do Norte, según informóu un portavoz policial.

ABRIR + | PECHAR -

O incidente tivo lugar nunha curva durante a disputa da segunda etapa, cando o piloto eslovaco Lukas Lapdavsky perdeu o control do seu Mitsubishi,saliuse da carretera e embistíu a un grupo de espectadores, según informa a axencia de noticias checa 'CTK'.

Ademáis dos tres falecidos, o tráxico accidente deixou outros dous feridos, o propio piloto e otro espectador. A organización da proba decidíu suspender o rali, que formaba parte do Circuito Internacional da República Checa.

Tratase do segundo incidente deste tipo na República Checa nos últimos tempos, xa que un espectador faleceu atropelado o pasado mes de decembro durante a disputa dun rali en Praga.

ACCIDENTE NA REP. CHECA

JENSON BUTTON GAÑA EN AUSTRALIA

Final incerto na primeira carreira da tempada 2009 da F1. Button gaña con claridade e un accidente entre Vettel e Kubica provoca que a proba termine cun Safety Car. Barrichello completa un doblete histórico para BrawnGP.

ABRIR + | PECHAR -

Jenson Button acadou co Brawn GP a victoria no Gran Premio de Australia, a carreira inaugural da tempada 2009 da Fórmula 1. O piloto ingles dominou a proba do principio o fin, o que demostra a supremacía do equipo blanco nado das charamuscas de Honda.E si isto deixa algúnha dúbida, o segundo posto acadado por Rubens Barrichello deixa claro un panorama glorioso para Ross Brawn, seus pilotos e todos os membros dunha escudería que estivo cerca da desaparición.

En todo caso, o podio formado polos dous homes Brawn e o italiano Jarno Trulli merece unha explicación. En realidade, Sebastian Vettel e Robert Kubica ocuparon a segunda e a terceira posicions durante todo o Gran Premio, pero tiveron un toque entre eles a falta de tres voltas para o final no que romperon os seus aleróns dianteiros. A partir de ahí, primeiro Vettel e logo Kubica foronse violentamente contra o muro e comfirmaron asi os seus abandonos, que deixaron vía libre o Toyota de Jarno Trulli para subirse o podio dun Gran Premio no que empezóu dende os boxes, o igual que o seu compañeiro de equipo Timo Glock (por irregularidades no seu alerón traseiro detectadas onte sábado).

Por detrás de Button, Barrichello e Trulli, atopamonos cun Lewis Hamilton que supo sacar petróleo dun McLaren que está lonxe dos mellores coches da parrilla. Moita constancia nos seus tempos e bos adiantamentos o levaron o cuarto posto, xusto por diante de Timo Glock e o segundo Toyota. Por detrás deles,e nunha meritoria sexta plaza, Fernando Alonso conseguíu tres puntos moi importantes para o Mundial cun Renault bastante lento durante toda a carreira. No foi fácil para Fernando, porque xa na saida tivo que evitar pola grava un toque entre Heidfeld e Webber perdendo varios postos.En todo caso, a fiabilidade acompañou o bicampeón asturiano que aproveitou os abandonos que se produciron na parte dianteira do pelotón para acabar nesta valiosa sexta posición sin cometer erros.

Polo xeral, a carreira foi entretida e os adiantamentos tiveron un papel protagonista, o que confirma o avance fruto da nova regulamentación técnica. Iso sí, tan só dous coches dos que puntuaron montaban KERS (Hamilton e Alonso), e iso contando co abandono de Vettel e Kubica nas últimas voltas.

¿E ónde están os Ferrari? Ambo-los dous fora de carreira, probablemente víctimas da complexidade dos seus coches. Felipe Massa tivo problemas hidráulicos e Kimi Raikkonen tampoco poido evitar os problemas mecánicos, si ben demostrou un potencial digno de podio en canto a velocidade pura. Tendrán que esperar a semana que ven para intentar resarcirse no Gran Premio de Malasia.

JENSON BUTTON GAÑA EN AUSTRALIA

FUSTER GAÑA O VILA JOIOSA

Miguel Fuster os mandos do seu Porsche 911 GT3 gañou La Vila Joiosa, primeira proba puntuable para o Campionato de España de ralis de asfalto, nun auténtico man a man con Xevi Pons (Mitsubishi Evo X). O dous pilotos xa nomeados trocaron o liderato da proba nos últimos tramos do rali. Por so tres segundos conseguíu a victoria Fuster, que remontóu no último tramo , e así conseguíu por terceiro ano seguido gañar neste rali. A terceira posición foi para os hirmans Aviño co seu Porsche 911GT3, que fixeron unha estupenda actuación neste rali, no que gañaron cinco dos dez tramos que se correron. Só un pinchazo no cuarto tramo lles privóu loitar pola primeira plaza da clasificación, da que quedóu a 15,5 segundos. Esteban Vallín impusoxe na Copa Suzuki Swift, Xabier Lujua na Evo Cup e Fran Cima na copa Clio r3.

O rali estivo marcado polos abandonos nos primeiros compases da mañan, Pedro Burgo por problemas mecanicos,Sergio vallejo por rotura dunha correa no terceiro tramo e Vinyes por saída de pista na que non se lamentou mais que os danos materiais,foron quizais os mais perxudicados nesta primeira proba do nacional de asfalto.
Xa nos últimos tramos do dia ,ía a ter outra estrela invitada ,a chuva,que sería determinante o final do rali ,pois si no penultimo Xevi Pons lle sacaba 15.2 a Fuster,este no último do dia e decisivo,acertaba mellor na elección de gomas e nun tramo mais favorable o Evo x lle metia a Pons 18.6 gañando asi o rali da sua casa por 3.4 ante un Pons que non daba credito o sucedido

FUSTER GAÑA O VILA JOIOSA

PENALIZACIÓN OS TOYOTA

Os comisarios mandaron os dous Toyota a última fila da parrilla do Gran Premio de Australia. Ademáis, Hamilton saldrá dende a decimoctava posición e Williams protesta contra Red Bull e Ferrari.

ABRIR + | PECHAR -

Os coches pilotados por Timo Glock e Jarno Trulli, que consiguiran unha sexta e octava posición respectivamente,foron descalificados e relegados a última línea da parrilla posto que montaron uns aleróns "extremadamente flexibles".

Ademáis,pensase que Williams protestou contra Red Bull e Ferrari, precisamente polo mesmo motivo: por ter unhas alas demasiado flexibles.

Pola sua parte, o actual campión do mundo, Lewis Hamilton salirá dende a decimoctava posición, debido o troco da sua caixa de cambios.O inglés conseguira a plaza número 15 na parrilla e ante a descalificación dos Toyota conseguia a decimoterceira posición, pero a sanción imposta, de cinco posicións,o manda finalmente, a penúltima línea.

Fernando Alonso,pola sua parte, saldrá dende a décima posición, recortando así, dous postos.

PENALIZACIÓN OS TOYOTA

VIDEOS LA VILA JOIOSA (Tramos mañan)

VIDEOS LA VILA JOIOSA (Tramos mañan)

POLE PARA OS BRAW GP

ABRIR + | PECHAR -

Xa o podíamos imaxinar, pero non o creiamos hasta que Jenson Button conseguiu a primeira Pole Position de Brawn GP na sua primeira participación, o GP de Australia 2009. Button e seu compañeiro, o veterano Rubens Barrichello, lograron as duas primeiras posicións na sesión de calificación disputada hoxe no trazado de Albert Park. A estabilidade dos coches era extraordinaria a simple vista, e os tempos acompañaron.

Por detrás siguen as sorpresas. O xoven Sebastian Vettel logrou o terceiro posto para a parrilla de mañan, o que confirma o potencial do Red Bull RB5 diseñado por Adrian Newey.No cuarto posto atopamos a Robert Kubica e o BMW que non monta KERS, mentras que Nico Rosberg trocou o primeiro posto das probas libres polo quinto na tanda oficial, a falta de coñecer as cargas de gasolina de cada coche.

Os pilotos de Ferrari, Felipe Massa e Kimi Raikkonen, sólo poiderón acadar a séptima e a novena posicións, mentras que Fernando Alonso empezará o Gran Premio de Australia dende o duodécimo posto, inda que poido estar un poco por diante si non fallara no seu último intento de volta rápida na Q2. Peor traballo fixeron no equipo McLaren, pois terminaron decimocuarto e decimoquinto con Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton.

Nick Heidfeld e seu BMW con KERS tuvo-se que conformar coa undécima posición, una actuación discreta como a de Kazuki Nakajima e o segundo Williams. Mellor situados están os Toyota, que sacaron partido os seus difusores e acadaron a sexta e a octava posición na parrilla.

POLE PARA OS BRAW GP

PEDRO BURGO(Entrevista)

ENTREVISTA O CAMPIÓN GALEGO DE RALIS
E CAMPIÓN GRUPO N 2008

ABRIR + | PECHAR -

¿Con qué perspectivas afronta o Nacional de ralis 2009?
Este ano o plantexamos doutra forma diferente porque non vamos poder correr toda-las carreiras. Participaremos en cinco ou seis. Veremos na primeira, a do sábado en Vila Joiosa, cómo nos vai porque coa nova normativa noso coche é máis competitivo.

Os cambios na normativa do Grupo N fixeron que agora os coches sexan máis lixeiros e os motores máis potentes.
O coche vai a ser un pouco máis rápido, polo que poderemos estar máis cerca dos postos de cabeza. É un cambio que levábamos pedindo durante bastante tempo. O certo é que a mín me sorprendeu porque notras ocasións, cuando pedíamos pequenas cousas, non as permitían. E agora introdusoxe unha modificación sustancial. O importante é que é bo para todos os participantes.

¿A qué crees que se poido deber este cambio de parecer?
A verdade é que non o séi, pero me alegro de que a Federación se dera conta que estes coches poden chegar a ser moi competitivos con unhas simples modificacións como as que se introduxeron.

En cuanto a carreira de Vila Joiosa, ¿qué tal se adapta as características do teu coche?
E unha das mellores probas para noso coche, inda que temos un pequeño hándicap cos neumáticos ‘Hankook’. Si o sol non quenta o suficiente,o composto é un pouco duro para as temperaturas que hai en esta época na zoa. En principio, a predicción do tempo é que fará sol, pero non a temperatura que nos quiséramos para que os neumáticos agarren ben.

O ano pasado viviu un duro duelo ata o final no Grupo N con Alberto Hevia. ¿Qué pilotos ve máis fortes esta tempada?
Evidentemente, cualquera que vaia cun Turbo 2.000. Entre os favoritos a gañar atopanse Xevi Pons, Sergio Vallejo e Enrique García Ojeda. En cuanto os Grupo N, seguro que estarán nos postos altos Pons, Ojeda e algún piloto máis, como Alberto Monarri, que tamén irá moi rápido.

O disputar menos das sete probas que fan falla para puntuar para a Copa de España do Grupo N, a presión será menor.
Sí, non vou a poder facer o campionato completo e vai ser imposible revalidar o título. Simplemente,as carreiras as que vaia intentaréi facerlo o mellor posible e estar o máis arriba que poida para deixar unha boa imaxen. O ano pasado participamos en sete probas e tiñamos que facelo mui ben para non descartar ningún resultado, tivemos que acabar todas as carreiras.

A crise non pasa tampoco desapercibida no mundo do automovilismo.
Estamos no planeta Terra e tamén nos afecta. Este ano é complicado e hai que pasalo o mejor posible, sin quedarnos tirados. Con correr xa é bastante. Por sorte, eu sigo cos mesmos patrocinadores. Alguns foronse, pero chegaron sustitutos.

¿Correr xunto a teu hirman Marcos será una garantía?.
Hai unha boa relación e estamos compenetrados o cen por cen. Levamos once anos compitindo xuntos. Iso ten ventaxas e inconvenintes.A maioría son ventaxas porque nos levamos moi ben, pero si hai algún problema o exceso de confianza provoca que lle digas algo que a outro non lle dirías.

Campionato de Galicia
Ademáis de participar no Nacional, os hirmans Burgo buscan revalidar o título galego de ralis co seu Mitsubishi Evo Cup VIII. Na primeira proba, a Comarca da Ulloa, acabaron na segunda posición, mentras que no Rallye do Cocido de Lalín romperon o motor cando marchaban primeiros.

¿Asume o papel de favorito no campionato de Galicia?
Temos que dalo todo para volver a gañar. Favorito é calquera que corra, pero intentaremos todo para que as cousas salgan ben e poidamos repetir o título.

¿Cómo ve o resto de pilotos que tamén loitarán por facerse co campionato?
Hai pilotos con moita calidade que nos poden complicar o campionato, como poden ser Martínez Barreiro. ‘Bamarti’, Fernando Rico ou Luis Vilariño. Eles están entre os pilotos máis competitivos contra os que tendremos que loitar.Inda así, hai que loitar ata o fin contra todos e ir en todas as carreiras o ataque.

PEDRO BURGO(Entrevista)

PORCHE&PORCHE

Os Concesionarios Oficiais Porsche de Vigo e Alacante tomarán parte activa no Campionato Nacional de Ralis de Asfalto, apoiando respectivamente a Sergio Vallejo e a Miguel Fuster. Ambo-los dous pilotos participarán este ano con sendos 911 GT3 Cup.

ABRIR + | PECHAR -

Dempois de proclamarse Subcampeons de Ralis de Asfalto 2008, Sergio e Diego Vallejo empezarán a tempada 2009 coa intención de conseguir a victoria absoluta os mandos do seu Porsche 911 GT3 Cup.

Durante a presentación do equipo, celebrada fai poucos días en Lugo, o piloto declaraba:

“O ano pasado todo se decidiú na última proba, o Shalymar, e o campionato escapóusenos por moi pouco, pero este ano contamos con máis experiencia e coñecemos perfectamente o coche, polo que queremos estar no máis alto”.

Ademáis da sua experiencia, Sergio conta co apoio do Centro Porsche Vigo e do seu xerente, Beny Fernández, un dos mellores pilotos de ralis que existe na historia do automovilismo nacional.

O piloto alicantino Miguel Fuster, Campión de España de Ralis en 2007, estrea este ano un 911 GT3 Cup e tamén loitará pola victoria xunto con José Vicente Medina, seu copiloto. Na presentación oficial do novo equipo, que tivo lugar nas instalacións do Centro Porsche Alacante, Miguel comentaba:

“Os entrenamentos servirón para ir coñecendo as reaccións do 911 GT3, pero inda nos quedan algúns kilómetros e ralis por facer para conseguir o acoplamento total poderío do Porsche.O balance dempois destes primeros entrenamentos son positivos”.

A primeira proba do Campionato ten lugar este mesmo fin de semana en terras alacantinas, o Rali La Vila Joiosa-Trofeo Costa Blanca, unha proba que coñece a perfección Miguel Fuster, inda que seu percorrido é casi idéntico o do ano pasado, polo que Sergio Vallejo tamén corre en terreo coñecido.

Os dous Porsche 911 GT3 Cup loitarán pola victoria o largo de toda a tempada e será emocionante volver a mirar un “duelo Porsche” no Nacional de Ralis, como as que pudemos disfrutar nas décadas dos 80 e 90.

PORCHE&PORCHE

¿OS GT O PODER?

Por raro que parezca, en época de crise os Porsche van a reinar no Campionato de España de ralis. Ou o menos presentanse como favoritos o título. Sergio Vallejo e Miguel Fuster pilotarán sendos 911 GT3 co a máxima preparación, e frente a eles estarán o Subaru do campión vixente, Quique Ojeda, e o Mitsubishi do tamén campión de terra, Xevi Pons.

ABRIR + | PECHAR -

A tempada arranca o vindeiro sábado co Rali La Vila Joiosa e un montón de incógnitas por resolver. O regulamento técnico é novo e hasta que os coches non voten a rodar non se saberá ónde está cada un. Os GT levarán máxima preparación (o que obligou a retirarse os Ferrari), os Grupo N rebaixase-lle peso e se lle potencia con unha brida de turbo maior, e os Súper 2000, si é que corre algun, rebaixase-lle 50 kilos o peso.

Así, os pronósticos señalan que serán os Porsche os coches que dominarán. Xa o ano pasado Vallejo mostróu seu potencial na recta final e será o favorito, porque a Fuster faralle falla adaptarse a un coche tan potente e de tracción traseira.

Dempois da retirada de Peugeot, o campión Ojeda buscou unha alternativa co equipo oficial Subaru, no que él será a punta da lanza pero tamén dará unha oportunidade o xoven Mario Ceballos.

O equipo Nupel desdoblase e, ademáis do Porsche de Vallejo tamén tendrán un Mitsubishi para Pons. Tamén haberá que ter en conta o campeón do Grupo N, Pedro Burgo, que correrá algunhas probas. Para pechar o grupo de favoritos falta por descubrir si Berti Hevia pilotará un Skoda Fabia, posibilidade da que non temos confirmación oficial.

De novo serán as fórmulas de promoción as que encherán os parques pechados. Este ano convocouse a Mitsubishi Evo Cup, Producción Rally Racing, Challenge Clio Renault Sport, Desafío Peugeot e Copa Suzuki Swift.

¿OS GT O PODER?

ALONSO: "Vamos a loitar en Melbourne"

O equipo Renault está listo para afrontar a nova tempada que empeza este fin de semana co Gran Premio de Australia en Albert Park de Melbourne. Fernando Alonso presentase como un dos favoritos para facerse co podio no 2009. Acompañado do seu compañeiro Nelson Piquet e o monoplaza R29, non descartan loitar pola victoria nun campionato que se presenta emocionante para toda-las escuderías.

ALONSO: "Vamos a loitar en Melbourne"

HORARIOS LA VILA JOIOSA

PINCHA A IMAXE

HORARIOS LA VILA JOIOSA

PRESENTACIÓN JONATHAN PEREZ

O equipo de rallyes formado por Jonathan Pérez e Enrique Velasco presentou a todos os medios de comunicación o novo vehículo e os patrocinadores que os acompañarán durante esta tempada 2009.
A presentación tivo lugar nas amplas instalacións de Hermanos Peón na localidade asturiana de El Berrón, onde o equipo presentou o programa de probas, que se centra na disputa da Challenge Clio Cup R3 de Ralis formado por sete probas do calendario nacional: Vilajoiosa, Cantabria, Ourense, Ferrol, Principe de Asturias, Sierra Morena e Shalymar. Por outra banda, o equipo tamén disputará o campionato de Asturias que está formado polas seguintes probas: Tineo, Grado, Arroes-Gijón, Avilés, Boal, Principe de Asturias, Llanes, Cangas, Pravia e Montaña Central.

PRESENTACIÓN JONATHAN PEREZ

TRES CAMPIÓNS EN PORTUGAL

No apartado WRC haberá máis gañadores do Campionato de Pilotos FIA que en cualquera outra proba dende o 2007, con Marcus Grönholm - campión en 2000 y 2002 -, ademáis do campión 2003 Petter Solberg e o campión do certamen dende o 2004, Sebastien Loeb.

ABRIR + | PECHAR -

Os cinco equipos que puntúan para o certamen de Constructores inscribironse no Rali de Portugal: o equipo Citroën Total, como sempre, contará cos seus dous pilotos, Sebastien Loeb e Dani Sordo, mentras que o equipo Júnior da marca francesa participará con tres coches, dous para Evgeny Novikov e Conrad Rautenbach, os cales serán os encargados de puntuar, ademáis de outro C4 para Sebastien Ogier.Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala puntuarán de novo para o equipo BP Ford Abu Dhabi Team, mentras que Khalid Al Qassimi participará co terceiro coche oficial. A outra formación de Ford, Stobart VK M-Sport, estará presente na proba con dous coches pilotados por Matthew Wilson e Henning Solberg. Federico Villagra cerra as inscripcions entre os equipos constructores co seu Focus RS WRC do Munchi’s Ford World Rally Team.

Ademáis dos equipos mencionados, haberá un total de nove equipos privados dispostos a dar guerra no WRC, encabezados por dous grandes pilotos deste deporte, Petter Solberg e Marcus Grönholm. Solberg volverá a correr co antiguo pero efectivo Citroën Xsara WRC, mentras que Grönholm e seu copiloto Timo Rautiainen deixaronse convencer para pilotar un Subaru Impreza WRC08 de Prodrive.

Os seis primeiros pilotos da clasificación do P-WRC tamén estarán en Portugal para disputar a terceira cita do certamen de Producción. O piloto do Skoda Súper 2000, Patrik Sandell, encabeza a clase, pero é probable que o gañador das duas probas anteriores teñase que enfrentar a unha dura competencia por parte de Armindo Araujo, Martin Prokop e Eyvind Brynildsen.

Michal Kosciuszko participará dentro do certamen de duas rodas motrices, o J-WRC; gracias a ausencia dos dous pilotos que están por diante dél na clasificación xeral, Aaron Burkart e Martin Prokop, unha victoria podría situalo na cabeza do certamen.

LISTA DE INSCRITOS>>>

TRES CAMPIÓNS EN PORTUGAL

F1- GAÑAN OS PILOTOS

Fai tan só uns días que a FIA anuncióu un nuevo sistema de puntuación para o Mundial de F1, polo que o piloto campeón sería aquél que máis victorias gañase durante a tempada, independientemente dos puntos que conseguise.

ABRIR + | PECHAR -

Nembargantes, a Federación tivo que recuar esta misma tarde e aplazar a su posta en marcha ata a tempada 2010.Nun comunicado feito hai tan só uns minutos, a FIA aclara que si "por algún motivo, os equipos de F1 non aproban o sistema, sua posta en marcha se deixarase para o 2010". E efectivamente, os equipos demostrarón durante os últimos días seu total e completo desacordo con este sistema que cambia unha filosofía que xa ten 59 anos de tradición: gaña o máis regular.

A resposta oficial das escuderías chegaron esta tarde nun comunicado da asociación que as engloba, a FOTA: "É demasiado tarde para que a FIA impoña un cambio para a tempada 2009 que non tivo acordo unánime de todos os competidores que xa se inscribiron no Campeonato Mundial de Fórmula 1 2009". Así pois, consideran que é una medida no válida e que non poderá aplicarse na primeira cita da tempada, o vindiero 29 de marzo en Australia.

A FIA decidiú aplicar unilateralmente a medida do 'campeón por victorias' para animar as carreiras e que os pilotos pelexasen polos triunfos con máis forza, xa que só gañando máis Grandes Premios que ninguen poderían chegar a ser campeon.

Os equipos querían valorar as victorias con 12 puntos no sitio dos 10 actuais, pero o gañador sería quen máis puntos teña o rematar o ano, como hasta agora: "A FOTA fixo unha proposición que se basa cuidadosamente nos resultados dunha encosta a audiencia mundial, que permitiunos escoitar a opinión do público", di a FOTA. "Todos os equipos creen firmemente que esas indicacions deberían ser tomadas en conta".

Prácticamente todos os pilotos da parrilla criticarón a prop0sta da FIA. Entre eles, Fernando Alonso : "Non entendo a necesidade de cambiar as reglas deste deporte constantemente. Ese tipo de decisions só pode confundir os xiareiros". Lewis Hamilton, que remataría segundo por detrás de Felipe Massa si o ano pasado se aplicase o novo sistema de puntos da FIA, tamén se opuso firmemente a medida, o igual que Michael Schumacher, que o considera inapropiado para a competición.

A clave para lograr que a Federación anulase seus plans atopamola no artígo 199 do regulamento deportivo, concretamente no punto C, donde se sinala que a FIA non pode trocar as normas nos 20 días antes do comenzo do Mundial, a menos que as escuderías o aproben por unanimidade, e dende logo éste non é o caso.

Así pois o Mundial de Pilotos 2009 decidirase a favor do piloto que máis puntos teña o final do campionato, e o esquema da puntuación tampoco varía respecto o 2008: 10-8-6-5-4-3-2-1.

F1- GAÑAN OS PILOTOS

MAIS REGULAMENTO

Os coches que participan actualmente no Mundial de ralis (WRC) seguirán estando autorizados para a tempada de 2010, igual cos da categoria 2000 que ban a servir de reemplazo, confirmóu este mércoles a Federación Internacional do Automóvil (FIA).

"Non era favorable a nada disto, xa que dexeo que se pase o más rápido posible a outra cousa", dixolle a AFP Olivier Quesnel, xefe de Citroën Sport.

A situación aprobada o martes polo Consello Mundial da FIA, xuntado en París, pasóu desapercibida ante os grandes trocos na Fórmula 1, onde o campeón do mundo decidirase polo número de Grandes Premios gañados e estudiouse a posibilidade de limitar os presupostos.

Ademáis dos coches actuais e os S2000, os vindeiros WRC tamén estarán autorizados a sumar puntos nos ralis de 2010.

Eses novos coches son en realidade S2000 equipados cun equipo aerodinámico, que mellora a estética do coche e faino máis atractivo para o público.Despois do troco de 2010, o ano 2011 marcará o límite para o paso a estes coches.

A partir do 2013, a FIA "propon" a introducción dun novo motor 1600 cc, dotado dun turbo, a partir dun motor de gran serie, isto é algo que desexan por exemplo Citroën e Ford, os dous únicos constructores presentes no Mundial de ralis.

MAIS REGULAMENTO

ÁNIMO ALEX CID

Oxe entereime que o copiloto Alex Cid,que sufriu un aparatoso accidente na Ulloa vai facer un mes ,xunto seu compañeiro Jose M.Souto,o golpear fortemente cunha árbore,recuperase moi ben das suas feridas e que xa esta en planta, atopase con moito ánimo e con gañas de recuperarse .
De momento tendrá que esperar un tempo prudencial ,pois como sabemos o golpe foi moi forte na cabeza ,(chegou a romperse o casco)e produxolle un coagulo de sangue que xa case desapareceu,asi coma rotura de varias costelas.
Dende aqui unha perta moi grande para él e para Souto,moito ánimo os dous e as suas familias,e decir que me alegro perxoalmente moito de que este mellorando tan ben,pois cousas da vida,o destiño quixo que estuvese xusto ali e vira todo o accidente,e foi moi forte.
O dito,moita sorte os dous e estamos impacientes por volver a mirarvos de novo.

ÁNIMO ALEX CID

PRESENTADO O NUPEL TEAM

Presentado o porche do equipo Nupel co que Sergio Vallejo correrá este ano as diferentes probas do nacional de asfalto,asi como seu compañeiro Xevi Pons o fará a bordo dun Evo x.O mais destacable,é o troco do verde o que nos tiña acostumados estes últimos anos ,por un azul mariño,e algún patrocinio novo coma Profilatex.

PRESENTADO O NUPEL TEAM

SUBARU RALLY TEAM SPAIN

Éxito total do equipo Subaru Rally Team Spain no rali de Palma do Río (Córdoba), o conseguir a victoria con un Impreza no debut en competición do equipo. O coche estaba pilotado por Brice Tirabassi, un fránces que foi campeón do mundo junior.
A segunda posición nesta carreira que servía de comenzo da tempada foi para o catalán Xevi Pons, actual campeón de España en terra, que en ningún intre da carreira poido estar por diante do Impreza co seu Mitsubishi Lancer.
Ademáis do estreo do equipo Subaru España, que dentro de quince días tamén se estreará en asfalto con Ojeda e Ceballos no rali de Alacante, en Córdoba debutaba Dani Solá cun C2 Proto.
Comentar que o terceiro posto deste rali foi para Yeray Lemes, un canario moi prometedor que corre dentro da escudería Imex-Laca de Ánxel Ramos cun Mitsubishi Lancer Evo IX.

SUBARU RALLY TEAM SPAIN

PROTON NO IRC

O FABRICANTE MALAIO,DEBUTARÁ NA PRESENTE TEMPADA

Proton sumase co seu modelo Satria Neo,a Abarth,Honda,Mitsubishi,Peugeot,Skoda e Wolkswagen como competidor no Intercontinental Rallye Challenge IRC nunha participación beneficiosa,para ambas partes.
Eurosport ,pola sua parte esta encantada,coa entrada de novos constructores no campeonato,mentres que Proton,atopará un inmellorable escaparate,para o seu producto,grazas a cobertura televisiva coa que conta este evento.
Lembrar que Proton produxo o primeiro coche no ano 1985,e está ligado de sempre o mundo da competición,xa forón campións do PWRC no 2002 co Pert.
Foron donos do grupo Lotus ata 1997.

PROTON NO IRC

Hnos AVIÑÓ

O equipo formado por Manuel Aviñó e Nacho Aviñó presentaron o Xoves día 12 de Marzo seu equipo para o Campeonato de España de Ralis de Asfalto . Dita presentación tivo un gran ambiente e asistencia donde deron a coñecer a nova imaxen do seu Porsche para a tempada 2009.
O debut en competición da sua nova tempada será o próximo día 27 e 28 de Marzo no Rali da Vilajoiosa o cal será o primeiro rali do Campeonato de España de Ralis de Asfalto.

Hnos AVIÑÓ

50 VICTORIAS PARA LOEB

Outro rali,e xa son 50 os que leva gañados Sebastien Loeb.O frances noutra demostración de como se conduce en calquera que sexa o firme ou condicións,volveu a gañar ,esta vez en Chipre onde todos estaban un pouco molestos por tratarse dun rali mixto onde tiñan que correr cun mismo néumatico tanto en terra como no asfalto.
Despois da primeira xornada onde foi o mais acertado,e non lle deu opcions a ningún dos seus rivais,e no que o único que lle seguia o ritmo era seu compañeiro,Dani Sordo chegou o segundo dia,marcado polo barro donde as victorias se repartian entre varios corredores Latvala(1)Hirvonen(1)Loeb(1)e as duas ultimas do dia serian para Peter Solberg que se gañaba o 4º posto.
Xa na ultima xornada a Loeb foille suficiente a ventaxa que mantiña con Hirvonen 49.8,que apesar de gañar nos dous primeiros tramos do dia,non chegaba para porse a cabeza,inda que si para manter o 2º posto que lle sacaba a Sordo.

O terceiro e ultimo scrach do rali era para Matthew Wilson que se gañaba asi o 5º posto na xeral.

50 VICTORIAS PARA LOEB

XV RALI DO COCIDO

É unha pena que nos escapara esta victoria. Aínda que como ben se sabe, ata que metes o coche no parque pechado final che pode suceder de todo. En Ulloa xa tivemos outro problema que nos fixo perder un minuto e obrígonos a remontar todo o día. Agora outra vez a mecánica xogounos unha mala pasada. Pero as carreiras son así e agora hai que centrarse na seguinte proba, na que sairemos ao 150% para asegurar a nosa primeira victoria.

Esta é a declaración de Pedro Burgo despois de ter que abandoar,por problemas no seu Evo VIII no Rali do Cocido que se celebrou este fin de semana,Rali que rematou gañando un "Bamarti" cada vez mais forte ,e que se via o unico capaz de seguir a un Burgo rapidisimo ata o momento do abandono,onde todo cambiou

A partir de ahi mandaba "Bamarti" sempre perseguido por un Rico, que tamen vai evolucionando a pasos de xigante , e si xa na Ulloa nos sorprendeu con un bo ritmo,no Cocido conseguiu melloralo,sendo premiado o final con ese meritorio 2º posto seguido de Alberto Meira,que despois do aparatoso accidente sufrido na Ulloa ,e un espectacular e rapidisimo traballo da sua xente,poido tomar a saida neste rali e consolarse,en certa maneira con ese 3ºposto.
Na RACC outra espectacular loita entre David Grandal,que esta vez lle gañou a partida o rapidisimo Adrián Diaz,e que estan a demostrar que son os dous pilotos mais enforma e mellor adaptados a suas monturas dentro desta categoria.En fin,un rali un pouco incerto,polos abandonos (Burgo,Vilariño,Ramos,Fran Lago etc.etc.)e a neutralización de varios tramos ,(un deles motivado,os mal chamados aficionados)pois o que demostran coa sua actitude ,é que van ali a calquera cousa menos a animar os que realmente deberian ser os protagonistas,os pilotos.De todas maneiras un notable para a organización ,xa que estes contratempos non son motivados a eles e son moi dificiles de controlar.

XV RALI DO COCIDO

RALI DE CHIPRE(1ª XORNADA)

Loeb foi o máis rápido en cinco dos seis tramos, en parte gracias a decisión de montar neumáticos usados no bucle da mañan.O francés sairá o primeiro mañan sábado con unha ventaxa de 41.8 segundos por diante do seu compañeiro de equipo Dani Sordo e a máis de un minuto de Mikko Hirvonen.

ABRIR + | PECHAR -

Loeb quixo conducir con cautela no último tramo a causa da chuvia, permitindo así que Dani Sordo gañara seu primeiro tramo do rali, pero ninguen máis poido arrimarse a él.
Sordo tuvo unha xornada tranquila os mandos do segundo coche do equipo Citroën Total.

“Estou contento pero prefería poder conducir con neumáticos para asfalto,” dixo o español. “Pero aprendemos moito.Pola tarde montamos neumáticos novos nas rodas traseiras e foi o mellor para mín. Esperamos que chova un pouco pola noite, iso iría ben, pero de todas formas trataréi de manter esta posición.”

Terceiro o remate da primeira xornada e a 18.4 segundos de Sordo atopase Mikko Hirvonen. O piloto do Focus RS WRC costoulle manter o ritmo dos Citroën durante todo o día, inda que pensa que a tarde foi mellor. “

Non foi tan mala como esta mañan,” recoñeceu. Tiñamos que saber que facer antes do rali, hasta ónde podíamos apurar os neumáticos, ou cómo daban mellor resultado.
Jari-Matti Latvala rematou o día no cuarto posto 8.1 segundos detrás do compañero de equipo, pero con unha sensación agridoce. “Podemos estar ledos de mellorar e aprender algunhas cousas.” “Pola mañan tomei una decisión arriscada cos neumáticos e saleume mal, intentei usar os neumáticos vellos nos tres tramos pero apureinos demasiado.

Peter Solberg cerrou os cinco primeiros postos co seu Xsara WRC

“Esta mañan faltaba-nos agarre e notamos a falta de test,” comentou Petter. “O coche levaba uns reglaxes demasiado duros, así que na asistencia pusemos unha suspensión máis blanda e despois diso os resultados melloraron - no TC4 fomos tan rápidos como os Ford. No siguinte tramo choveu e rompeusenos a suspensión dianteira esquerda, así que o final foi complicado. Non séi qué pasará mañan, pero prefiro que non chova, será máis divertido si non hai barro.”

Xeral (1ªxornada)

RALI DE CHIPRE(1ª XORNADA)

RALI DE CHIPRE

O campeón do mundo Sebastien Loeb dirixíase a asistencia do mediodía despois dos tres primeiros tramos cunha ventaxa de 22,5 segundos o frente da carreira,gañando as tres especiales disputadas hasta o momento.

O francés aumentou a ventaxa sobre o segundo clasificado, seu compañeiro de equipo Dani Sordo, en 5.3 segundos no tramo de 29.40 Km de Gerakies (TC3), encabezando a clasificación os dous coches do equipo Citroën Total no intre de dirixirse a Limassol para unha asistencia de 30 minutos.

Loeb decidiu montar neumáticos usados durante toda a mañan, e incluso levaba dous recambios tamén usados no seu C4 WRC para os tramos do final.

“Si mañan sigo liderando sei que tendréi que barrer os tramos, así que estou tratando de aumentar o máximo miña ventaxa,” dixo Loeb. “Antes do último tramo montamos os neumáticos de recambio e intercambiamos os de adiante e os de atrás.Foi todo moi ben.”

Dani Sordo foi o rival máis inmediato de Loeb no TC3, seguido dos dous pilotos do equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen.

Sebastien Ogier perdeu 49 segundos respecto a Loeb nesta especial, caindo da quinta a sexta posición na clasificación xeral do rali.

XERAL(0 mediodia )

RALI DE CHIPRE

SHAKEDOWN CHIPRE

Nun tramo de asfalto moi revirado e desfeito, con moitas paellas, fixose o Shakedown do Rali de Chipre que viu como Dani Sordo facía o mellor rexistro co seu C4 WRC, por diante do vello Citroën Xsara WRC de Petter Solberg.
Dani Sordo pouco contento co rali que disputou unha sola vez, e no que ademáis abandoara por rotura do motor na primeira etapa, decía: “Non sei porque non se pode correr en cada superficie cos neumáticos axeitados. Para o público, e aquí hai moi poco,o mellor é divertido, pero para os pilotos non o é, xa que despois dun tramo de 30 km. xa no temos rodas".

Loeb era moito máis crítico, xa que ademáis, as probas de neumáticos de tierra en asfalto as fixo Sordo e non él: “Non ten sentido ter que correr nesta isla con neumáticos non axeitados, para aforrar. Non era obligado vir a correr, prefería facelo en Córcega.”

O Rali conta con tan so 34 inscritos, o que da idea da baixada de interés polo certame e sobre todo por correr en Chipre.No campeonato Junior por exemplo, hai tan so tres inscritos. Os pilotos da cabeza, en un tramo de probas con moitas horquillas o final, que a pesares de ser asfalto vello estaba totalmente cheo de barro e casi era un tramo de terra, non se esforzaron moito concentrándose en ter o seu coche listo para o verdadeiro rallye que comenza mañan en Limasssol.

SHAKEDOWN CHIPRE

XV RALI DO COCIDO

INSCRITOS>>>>

XV RALI DO COCIDO

FUSTER-TEST PORCHE

FUSTER-TEST PORCHE

MEEKE GANA

O norirlandés Kris Meeke (Peugeot) adxudicouse o triunfo final no rali de Curitiba despois de aguantar o liderato na última etapa. Meeke supo administrar os 30 segundos de diferencia cos que contaba nas tres últimas especiales do día con respecto a Vouilloz e Basso....

VIDEO>>>>

ABRIR + | PECHAR -

Son casos diferentes, pero si o triunfo de Ogier en Montecarlo foi a maior victoria de todo un campeón do mundo júnior, o de Meeke no rali de Curitiba dalle un gran prestixio internacional a este gran piloto .

Kris Meeke conseguíu una sufrida e merecida victoria. Si seu Peugeot se beneficiou na primeira etapa de que outros pilotos lle abriron a pista, nos primeiros tramos da segunda o ingles viu cómo a ventaxa que tiña casi desaparecía. Despois de tres dos seis tramos do día, a Meeke quedaban-lle apenas 22 segundos, menos da mitad dos 48 cos que empezaba a xornada.

Os que viñan apretando forte eran Giandomenico Basso, autor co Abarth dos dous primeiros 'scratchs', e Nicolas Vouilloz, que tomaba o relevo no terceiro. Polo camiño quedaran xa Anton Alen (que viase obligado a abandonar despois de sufrir un segundo accidente) e Freddy Loix, co obxetivo, tras unha mala xornada, de facerse co a cuarta posición.

Pero Meeke supo reaccionar. Nas pasadas da tarde, e pese a volver a abrir pista, seu Peugeot limitouse a seguir as pasadas xa marcadas pola mañan.Nesas condicións de igualdade, o piloto norirlandés, moi seguro dende o primeiro minuto do rali, non cometeu ningún erro e, de feito, adxudicouse dous tramos máis (que xunto os sete seguidos da primeira etapa) daban-lle a victoria.

XERAL FINAL

MEEKE GANA

TURNO PARA BASSO

Si na xornada de onte ,Kris Meeke arrasaba literalmente,e faciase con 7 de 7 scrach posibles rematando con un colchón de 40 sg respecto o segundo clasificado ,Giandomenico Basso,hoxe chegoulle o turno a este ,atacando moi forte.
Co ingles agantando a diferencia e intentando non arriesgar tanto como onte ,donde o pudemos ver marcando un gran ritmo de carreira ,que quedou reflexada con esa diferencia de 48" 6 o rematar a xornada.
A falta de catro especiales ,despois de se disputar duas das seis de hoxe, nas que gañou Giandomenico Basso recortando a diferencia a 31" 8 respecto a Meeke .
Veremos que pasa nos seguintes tramos.
Anton Alen, que tivo problemas o principio da xornada, estase recuperando pouco a puoco. Neste último tramo conseguiu facer o segundo mellor tempo.

Asi van:

TURNO PARA BASSO

BRAWN GP

O equipo Brawn GP entrou en acción este venres, con Jenson Button o volante do BGP001 para seu debut en Silverstone.

O coche con motor Mercedes, pintado casi totalmente en branco a non ser por dous puntos en negro e amarelo fluorescente, non levaba ningún logo do patrocinador, a excepción das marcas de Bridgestone.
O coche, que naceu como Honda RA109, levaba neumáticos con regueiros.
Button levaba mono branco para seu primeiro día de probas como piloto do Brawn GP.

XA O COMENTAMOS>>

BRAWN GP

Kris Meeke Espectacular !!!

Espectacular comenzo de Xornada e de rali para o ingles, Kris Meeke, que se levou 7 scrach de 7 posibles no dia de hoxe e é actualmente o destacado líder da proba sudamericana. Segundo situase o vixente campeón do IRC, Nicolás Vouilloz, que mira dende a distancia dos 48 segundos de atraso con respecto o piloto do UK Peugeot Rally Team.

O primeiro tramo da proba que se disputa no Brasil foi dominado polo Peugeot 207 S2000 do ingles seguido do fillo do mítico Markku Alen, Antón Alen, que mais tarde tocaría unha pedra no terceiro tramo que lle obligaría a reducir a marcha debido a un reventón e unha suspensión dianteira rota.

Outro dos que non tiveron seu día foi Freddi Loix que perxudicado por ter que abrir pista o igual que Sébastien Loeb no WRC facía traballo de barrendeiro dos seus rivais. Tamén moitos problemas para Marcos Ligato despois de facer bos cronos co seu Mitsubishi Lancer Evo IX e estar entre os seis primeiros acababa sua carreira por unha avería no radiador.

XERAL 1ª XORNA

1 Kris Meeke 50.47,0
2 Giandomenico Basso 51.35,6 +48,6
3 Nicolas Vouilloz 51.35,9 +48,9
4 Alejandro Cancio 51.50,6 +1.03,6
5 Freddy Loix 52.09,5 +1.22,5
6 Victor Galeano 53.18,6 +2.31,6
7 Raul Martinez 54.46,0 +3.59,0
8 Gustavo Saba 55.27,9 +4.40,9
9 Sebastian Abramian 55.50,0 +5.03,0
10 Oswaldo Scheer 56.23,6 +5.36,6

Kris Meeke Espectacular !!!

XV RALI DO COCIDO

Parece ,que nos espera un gran rali ,a xuizo da lista de inscritos ,ainda que se vota de menos,algún que outro piloto.Dexesamos-lle moita sorte a todos e esperamos que todo transcurra da mellor maneira posible.

INSCRITOS XV RALI DO COCIDO

XV RALI DO COCIDO

OS ELEXIDOS

O programa Pirelli Star Driver arranca esta semana en Escocia co as cinco xóvenes promesas dos ralis.

Tratase dunha iniciativa conxunta da FIA e Pirelli para descubrir e formar a próxima xeneración de pilotos do mundial de ralis.Despois dun largo proceso de selección levado a cabo durante todo o 2008, elexiuse a cinco pilotos de todo o mundo para formar parte da primera edición do programa,no que tamen participou o español Yerai Lemes,inda que non saliu selecionado.

Cada piloto recibirá un entrenamento especializado en diferentes puntos claves do WRC e poderán pilotar un Mitsubishi Lancer Evolution X en seis ralis do WRC de forma totalmente subvencionada.

A primeira cita conxunta para os pilotos do programa será o Rali de Portugal no mes de abril, pero para Jarkko Nikara (23, Finlandia), Martin Semerád (18, República Checa), Mark Tapper (28, Nueva Zelanda), Nicos Thomas (21, Chipre) e Jon Williams (26, Sur África), o traballo duro dará comenzo na capital escocesa.

OS ELEXIDOS

SHAKEDOWN CURUTIBIA

Pois vendo estas imaxenes do shakedown , podemos imaxinar o forte que van a ir este fin de semana.

KRIS MEEKE

FREDDY LOIX

Estes son os tempos que se fixeron :
Vouilloz (Peugeot) 2.27,7
Meeke (Peugeot) 2.29,8
Alen (Fiat) 2.31,5
Loix (Peugeot) 2.31,9
Ligato (Mitsubishi) 2.35,2
Basso (Fiat) 2.37,1
Cancio (Mitsubishi) 2.37,2
Fuchs Sierlecki (Subaru) 2.37,6
Galeano (Mitsubishi) 2.40,7
Saba (Subaru) 2.41,2
Abramian (Subaru) 2.45,8
Scheer (Mitsubishi) 2.50,1

SHAKEDOWN CURUTIBIA

OGIER-IRC

O campeón do mundo júnior, Sebastien Ogier, di que esta encantado coa sua experiencia IRC no rali de Montecarlo. O xoven piloto francés conseguiu alí a sua victoria máis prestixiosa os mandos dun Peugeot 207. Os seus 25 anos, Ogier plantease a sua inscripción en máis probas IRC neste 2009.

ABRIR + | PECHAR -

Montecarlo foi o seu debut con un coche Súper 2000... Ogier chegóu, veu e venceu con unha autoridade incuestionable. Para moitos é o sustituto de Sebastien Loeb, o futuro do campeonato do mundo de ralis, pero o piloto francés descubriu no Intercontinental Rally Challenge unha nova forma de entender a competición: "Gostoume moito a experiencia e quero competir en máis ralis do IRC".

Ogier teno claro,si recibe unha oferta para tomar a saida en máis ralis, dirá que sí. Así de taxante son suas palabras. Nembargantes, hai que lembrar que o campeón do mundo júnior competiu en Montecarlo os mandos do 207 do equipo BFGoodrich, o cal muda de titularidade en cada rali.

OGIER-IRC

PREPARADOS EN CURITIBA

Mentres os coches do rali recibían os últimos preparativos no autódromo, os pilotos foron para os tramos para coñecer un pouco máis a proba brasileira

Ainda non foi cos coches de rali, pero os pilotos do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, percorreron por primeira vez este Martes os tramos que forman o Rali Internacional de Curitiba, marcado para o venres 6 e sábado 7. Foi o día do chamado levantamento – a única oportunidade cos pilotos teñen de coñecer os puntos por onde van a pasar durante o rali. O recoñecemento foi sempre cos coches de paseo e respetando a velocidade limite da vía. Neste caso, casi sempre 60Km/h.

O recoñecemento esta controlado en todo momento por un sistema que leva o nombre de Spy. O aparello dille os directores da proba a localización e a velocidade de cada competidor durante o percorrido, evitando exaxeración no recoñecemento. O que fai máis dificil a misión dos pilotos.Na proba brasileira, eles tendrán soamente unha oportunidade de probar os coches de rali antes do comenzo oficial da proba.Farase un shakedow o xoves 5 entre as 7 e as 11 da mañan.

Esta única sesión dos preparativos será nun punto da cidade que está entre os escollidos para o paxaxe do Rali Internacional de Curitiba. Moi lonxe dos tramos, no autodromo Internacional de Curitiba, os coches empezan a recibir os axustes mecánicos. Si hasta luns o box da Abarth Fiat era o único montado no parque do rali, agora o equipo gañou a compaña dos coches de Peugeot.O tenderetes das marcas rivais foron montados unha diante doutra.

PREPARADOS EN CURITIBA

NOVA DECORACIÓN

Os coches de Sébastien Loeb e Dani Sordo estrearán a partir do Rali de Chipre unha nova decoración motivo do novo restyling que sufrirá a marca e os seus logotipos. A verdade é que foi curioso ver como prácticamente todos os equipos mundialistas empezaban a tempada coa mesma decoración co ano pasado. Os novos cambios podemo-los ver nos logotipos que como xa se anunciou tamén se cambiarán en todo-los modelos de serie na traseira do coche onde o color vermello deixa paso o blanco e así destacar inda máis o cambio de imaxe. Polo tanto lavado de cara “mínimo” a cuatro veces campeona do mundo de constructores que pasará a chamarse Citroën Racing no sitio do Citroën Sport .

NOVA DECORACIÓN

RALI DE CHIPRE 2009

Os organizadores do Rali de Chipre xa publicarón a lista de inscritos para a proba que empezará o 12 de marzo en Limassol e que contará co a participación de 35 equipos.
O líder do campeonato despois de duas probas, Sebastien Loeb, encabeza a lista dos 12 World Rally Cars inscritos para o rali. Como sempre o francés contará co español Dani Sordo como compañeiro de equipo no Citroen Total. O equipo BP Ford Abu Dhabi estará representado polos finlandeses Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala e o piloto dos Emiratos Arabes Emirati Khalid Al Qassimi.

ABRIR + | PECHAR -

Entre os equipos constructores que se apuntaron, Matthew Wilson e Henning Solberg correrán con Stobart VK M-Sport, mentras que Evgeny Novikov e Conrad Rautenbach puntuarán para o Citroën Junior Team. Sebastien Ogier levará o terceiro C4 WRC do equipo francés. O último competidor inscrito no apartado de Constructores será o sete veces campeón de Ralis da Arxentina Federico Villagra, que comenza su tempada WRC co equipo Munchi’s Ford World Rally Team.

Petter Solberg tamén confirmou a sua participación co equipo ‘MSN edition’. Solberg correrá cun Citroën Xsara WRC.

O Rali de Chipre será o primero de catro consecutivos que serán puntuables para o P-WRC e o J-WRC. Hai 15 equipos inscritos en Producción, incluindo o líder do certamen, Patrik Sandell.

Sólo tres equipos do J-WRC decidironse a competir en Chipre. O líder do ceertamen Aaron Burkart e o segundo clasificado Martin Prokop, xunto a Michal Kosciuszko.

O Rali de Chipre será a única proba mixta desta tempada, con unha superficie de asfalto o primeiro día ,e de terra os otros dous días.

RALI DE CHIPRE 2009