PIRELLI XA ELEXIU OS PILOTOS PIRELLI STAR

O provedor de neumáticos do WRC, Pirelli, escolleu o seu persoal de Pilotos Star despois de dous días de seleccións durante o Rallye de España.

Pirelli Star Driver Global Shoot Out, iniciativa da marca italiana e do departamento do deporte do motor da FIA, achegará seis pilotos con destacadas habilidades para a pilotaxe, seleccionados para as probas do Campionato do Mundo de Rallyes FIA 2011.

O seis pilotos Pirelli Star competirán coa Academia WRC, que presentou hai pouco a FIA, pilotando Ford Festas con neumáticos Pirelli en 2011.

Un total de 16 mozos de África, Asia-Pacífico, Europa, América Latina e Oriente Medio, incluíndo unha moza nomeada pola Comisión de Muller e Deporte do Motor, foron avaliados por un tribunal internacional que incluía ao directivo da sección de rallyes de Pirelli Mario Isola, o coñecido xornalista italiano de rallyes Guido Rancati e a ex piloto Michele Mouton.

Os candidatos foron avaliados nun tramo de terra e un de asfalto, onde pilotaron con coches idénticos equipados con neumáticos Pirelli. Tamén se avaliaron cunha serie de preguntas fora do coche.

Os pilotos seleccionados son Frederik Ahlin de Suecia (19 anos), Craig Breen de Irlanda (20), Jan Cerny de República Checa (20), Andrea Crugnola de Italia (21), Brendan Reeves de Australia (22) e Molly Taylor de Australia tamén (22).

O directivo de Pirelli Motorsport, Mario Isola comenta: "É moi emocionante ver aos próximos pilotos Pirelli Star. Outra vez, creo que atopamos grandes talentos. Ter pilotos de todo o mundo fixo do Shoot-Out un evento moi importante para nós. Pirelli está orgulloso de xestar a iniciativa de desenvolvemento de novos pilotos FIA e estamos a esperar con ganas coa continuación desta iniciativa o ano que vén."

PIRELLI XA ELEXIU OS PILOTOS PIRELLI STAR

WRC ACADEMY

O vindeiro ano quedamos sen o JWRC, o campionato onde deron os seus primeiros pasos no Mundial pilotos como Sébastien Loeb, Daniel Sordo, Martin Prokop, Sébastien Ogier, ou Per-Gunnar Andersson. No seu lugar, a FIA e North One Sport, o promotor do Mundial de Rallyes, decidiron crear co apoio de Pirelli a "WRC Academy", unha sorte de copa de promoción que pretende potenciar novos valores desta disciplina.

Todos os participantes neste programa, que se iniciará a próxima tempada, utilizarán os Ford Festa R2 preparados por M-Sport; está previsto que se destinen para a escola ao redor de vinte e catro unidades dese coche. O seis pilotos elixidos para o Pirelli Star Driver 2011 competirán dentro da "WRC Academy", de feito a selección, que tivo lugar o pasado fin de semana en Cataluña, desenvolveuse cos Ford Festa R2 que se empregarán na academia o próximo ano.

O importe mínimo para poder participar é de 135.000 euros, ao que se deberá engadir o custo do vehículo, ademais dos gastos en avarías e desprazamentos. O calendario comporase dun total de seis citas do WRC que se disputarán en Europa. O premio final para o gañador será unha bolsa valorada en 500.000 euros.

Os alumnos da "WRC Academy" participarán tamén nun programa de preparación fóra dos rallyes que incidirá en aspectos como a dieta, a preparación física, os idiomas, as relacións públicas, etc. Dentro de dúas semanas darase a coñecer o calendario definitivo e as normas do programa

WRC ACADEMY

DE NOVO LOEB

(Rally Catalunya 2010) Dani Sordo non puido lograr a súa ansiada primeira vitoria no Mundial por culpa dun mal primeiro día, aínda que finalmente terminou no podio por detrás do seu compañeiro de equipo, que segue sumando vitorias tras gañar o título, e Petter Solberg.
Non hai cor. O Rally de Catalunya-España, desde que deixou a Costa Brava gironesa para disputarse na Costa Daurada tarragonesa (e xa van seis edicións), sempre gañou Sebastien Loeb e este ano, tres semanas despois de coroarse campión do Mundial de Rallies (WRC) por sétima vez, non faltou á historia e o alsaciano ha engrandecido o seu palmarés histórico (61 triunfos, e sumando) cunha nova vitoria esta tempada.

Era, sen dúbida, a gran oportunidade de Dani Sordo. O piloto cántabro espera estrear a súa marcadora no WRC cunha vitoria en casa, aproveitando que Loeb xa tiña o título no peto e que non habería ordes de equipo como si as viviu en 2009. Con todo, Sordo asinou un mal primeiro día que lle afectou practicamente todo o fin de semana.

O piloto de Citroën tivo un problema co diferencial que lle afectou en todos os tramos mixto de terra e asfalto, convertendo o seu C4 en ingobernable. "Non se que dicir. En todo o ano nunca acabei a un minuto do líder o primeiro día", expresaba Sordo tras a primeira xornada. O sábado comezou a remontar posicións, o obxectivo que quedaba. Os accidentes e problemas mécanicos de Sebastien Ogier e Mikko Hirvonen axudáronlle na empresa, pero en domingo a historia foi diferente.

Sordo afrontaba as dúas pasadas pola especial máis longa, de 42 quilómetros polo Priorat, coa esperanza de poder remontar máis tempo a Petter Solberg; pero tamén sabía que non era fácil por culpa dos pneumáticos de asfalto, cos que apenas se gañan segundos, xa que o piloto debe estar máis pendente de manter un ritmo constante para poder conservar as gomas que de atacar. A pesar de ir gananto tempo, o piloto nórdico foi o mellor no último tramo, freando as esperanzas de Sordo.

Alleo a todo isto estaba Loeb, que no canto de gozar do seu título, buscou unha nova vitoria para a súa palmarés dominando de principio a fin a proba en chan catalán. Ao finalizar a xornada do sábado a súa vantaxe respecto Solberg era de 45 segundos, suficiente como pasar un plácido domingo. Outro piloto que debeu de vivir tranquilo o fin de semana foi Kimi Raikkonen, que non tomou a saída por un accidente no shakedown.

DE NOVO LOEB

PREMIO PARA SERGIO VALLEJO

Sergio Vallejo foi o gran protagonista da cerimonia de entrega de premios O PROGRESO realizada no auditorio Gustavo Freire de Lugo. O piloto de rallyes de Meira viviu de todo no último ano, desde a gloria do título de campión de España, o primeiro da súa carreira, até a inmensa amargura de verse despedido polo seu equipo, nunha decisión que co tempo resulta cada vez máis incomprensible, nada máis comezar a tempada de 2010.

A longa e exitosa traxectoria de Vallejo, o gran coloso do automobilismo lucense nos últimos anos, o seu título de campión de España e a súa estraña expulsión do seu anterior equipo son motivos máis que sobrados para que o piloto de Meira fíxose co agarimo xeral de todo o deporte lucense, dos afeccionados e, polo tanto, dos lectores deste xornal, que premiaron a un gran deportista e, sobre todo, a un home digno e dunha peza, insumergible, incapaz de vir abaixo ante a adversidade. Un sobrevivente, Precisamente, a mellor calidade que debe ter un deportista.

A vitoria de Sergio Vallejo é tamén un triunfo para unha das modalidades deportivas que máis alegrías proporcionou a Lugo desde sempre e, sobre todo, nos últimos anos, o automobilismo, unha disciplina que fai furor entre a afección da provincia, envorcada con cada competición que transcorre polas estradas lucenses.

Sergio Vallejo non está só. El mesmo destacouno. Sen Diego Vallejo á beira, Sergio Vallejo é menos. Diego Vallejo é agora copiloto no Mundial de rallyes do cántabro Dani Sordo e unha parte importante do premio, como ben se encargou de subliñar o seu irmán é para el. Vallejo, todo elegancia, tamén dedicou o premio a quen lle axudaron e a todos os que fixeron posible que conquistase o campionato de España no ano 2009. E prometeu estar uns anos máis dando que falar no mundo do automobilismo. Outra cousa quedou clara, a afección de Lugo está con Vallejo. Para el foi a máis estruendosa ovación do público congregado no Gustavo Freire.

PREMIO PARA SERGIO VALLEJO

SHAKEDOWN RACC CATALUNYA RAIKKONEN FORA

SHAKEDOWN

1. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:08.6

2. P. SOLBERG. Citroën C4 WRC. 2:09.7

3. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 2:09.8

4. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:09.9

5. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:10.1

6. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:11.2

7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:11.7

8. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:12.1

9. TURAN. Peugeot 307 WRC. 2:14.3

10. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 2:14.5

11. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 2:15.5

SHAKEDOWN RACC CATALUNYA RAIKKONEN FORA

BERNARDO SOUSA PROCLAMASE CAMPIÓN PORTUGUES DE RALLYES

Bernardo Sousa venceu o Rali de Mortágua, o que lle deu a vitoria no Campionato Nacional Portugues de Ralis

A vitoria no Rali de Mortágua consagrou a Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva como vencedores do Campionato de Portugal de Ralis. Ao final do rali organizado polo Club Automóbil do Centro, o piloto do Ford Fiesta anunciouse satisfeito co resultado: «Foi sempre o noso obxectivo vencer o CPR e conseguídelo cando aínda falta unha proba para o fin, é como moita satisfacción e orgullo redobrado estarmos a celebrar ese desiderato co meu equipo».

Sousa non escondeu tamén a alegría de ser o Campión Nacional de Ralis máis mozo ata o de agora: «Teño 23 anos de idade, é unha imaxe que perdurará, non sei por canto tempo, mais está creado polo momento epíteto. De calquera forma, fose ou non o máis mozo, o que importa aquí é alcanzar o título. Agora, ninguén poderá afirmar que só gaño ralis ou que ando rápido. Poden xuntar a todos Os títulos que conseguin, a de campión nacional, o que naturalmente é o mais importante».

BERNARDO SOUSA PROCLAMASE CAMPIÓN PORTUGUES DE RALLYES

HÄNNINEN CONSOLIDASE EN ESCOCIA

Juho Hänninen consegue a súa terceira vitoria despois de vencer nun cara a cara a Andreas Mikkelsen no Rally de Escocia. Unha vitoria que lle coloca ás portas do título e coroaralle como novo campión no Rally de Chipre.

As condicións puxeron aos pilotos ao límite e só nove coches completaron a proba. Meeke acabou terceiro para Peugeout, a pesar de todos os problemas mecánicos que tivo que superar, mentres Hänninen sen tomar tantos riscos era capaz de consolidar o seu liderado e Mikkelsen loitaba por conseguir o primeiro podio para o seu equipo no que vai de ano.

Hänninen gañou a penúltima etapa da carreira marcando unha distancia de 20 segundos con respecto a Mikkelsen e deixando case sentenciada a carreira. Doutra banda, McRae puxo en pé á afección escocesa conseguindo grandes tempos nas primeiras etapas, aínda que acabou por desinflarse.

Ao final da etapa, Hänninen, flamante campión do Rally escocés, mostrouse eufórico, " foi un fin de semana fantástico, foi un ano case perfecto e só teño palabras de agradecemento para todo o equipo".

HÄNNINEN CONSOLIDASE EN ESCOCIA

ESPAÑA PODESE QUEDAR SIN PROBA DO IRC

A negativa da Consellería de apoiar o Rally Illas Canarias Trofeo O Corte Inglés faría inviable poder estar no Intercontinental Rally Challenge.

O comité organizador do Rally Illas Canarias Trofeo O Corte Inglés, confirmou este venres a negativa definitiva da Consellería de Turismo do Goberno de Canarias en apoiar a proba.

"Inicialmente polas diferentes conversacións que mantivemos sobre o patrocinio da proba, teniamos claro que contabamos co apoio da Consellería de Turismo do Goberno de Canarias. Agora, segundo eles, parece ser que huvo un mal entendio pola nosa banda, e que nin apoiarán a edición xa celebrada nin as sucesivas, o cal me causa un problema económico persoal moi grave, e ao mesmo tempo, imposibilítame comprometerme cos responsables do Campionato IRC para próximas edicións. Non podemos esquecer, que todas as operacións financeiras que obrigatoriamente tes que realizar nun evento destas características, son avaladas co meu patrimonio persoal", sinalou Luís Monzón, o promotor do rally.

Lamentan nun comunicado que a día de hoxe, a Consellería de Turismo do Goberno de Canarias, é a única institución que non quere saber nada da proba máis emblemática de Canarias e a segunda por importancia a nivel nacional despois do Rally de Cataluña xa que forma parte dos doce rallyes privilexiados que conforman o IRC.

Estes teñen unha repercusión mediática ao máis alto nivel, grazas entre outros, á Cadea Internacional Eurosport. Co cal, sen dúbida, a imaxe de Canarias viaxa por todo o mundo cunhas audiencias nunca antes vistas en ningún evento deportivo ou cultural celebrado nas nosas illas, destacan.

O comité organizador considera que sería unha verdadeira mágoa, que polas razóns que sexan, O Rally Illas Canarias Trofeo O Corte Inglés, non poida afrontar o orzamento necesario para seguir dentro dos rallyes que conforman o calendario do IRC.

Entre os próximos días 18 e 20 de outubro, terá lugar a reunión para asinar o posible acordo que daría lugar á continuidade do Rally Illas Canarias Trofeo O Corte Inglés neste campionato ou o excluiría definitivamente.

ESPAÑA PODESE QUEDAR SIN PROBA DO IRC

ALFONSO VIERA CAMPIÓN POR TERCEIRO ANO CONSECUTIVO

O equipo da Rede Ford de Canarias, composto polo grancanario Alfonso Viera e o palmeiro Víctor Pérez, aos mandos do Ford Focus WRC do Team Copi Sport, proclamáronse Campións de Canarias de Rallys de asfalto, por terceiro ano consecutivo, ao vencer con autoridade no XXXVII Rally A Palma Illa Bonita, acumulando un tempo total de 51:25.50, que lle significou unha ostensible diferenza de 1:44.50 con respecto aos segundos clasificados, os palmeiros Victorino Concepción e Antonio G. Pérez, EVO-IX, gañadores da categoría de grupo N, vehículos de serie.


Con nove tramos cronometrados, arrincou a segunda etapa, onde o dominio de Alfonso Viera foi esmagador sobre os seus adversarios, marcando oito scratchs e cedendo só un a Marco Lorenzo e o seu Porsche 911. Viera non correu riscos, polo que se dedicou a pilotar con efectividade e buscar os mellores tempos que lle levantasen cara á vitoria absoluta. Con este resultado proclámase campión rexional vencendo en todas as probas nas que tomou parte nesta tempada.


Ao finalizar o último tramo cronometrado, Viera apenas puido expresarse ao atoparse emocionado ante a consecución dun novo título, dedicándollo a todo o equipo de Copi Sport, pola profesionalidade e sacrificio realizado durante todo o ano.


A atención dos afeccionados centrouse na pugna que mantiveron Victorino Concepción, Marco Lorenzo, Víctor Delgado e Evelio Rodríguez. Concepción completou un dos seus mellores rallys ao acabar nunha destacada segunda praza cunha diferenza de 8.90 segundos de diferenza sobre o terceiro clasificado, Víctor Delgado-Pablo País, que gozan de maior experiencia e que con este resultado proclámanse virtuais campións insulares da Palma.


Marco Lorenzo e Néstor Gómez (Porsche 911 GT3) acabaron cuartos a 2:25.50, que lle significou controlar as diferenzas de 12.10 segundos, con respecto ao quinto clasificado, Eduardo Domínguez-Dailos González (EVO-IX), que culminaron a 2:37.6. O resto das 10 primeira prazas foron para: 6.- Samuel Rodríguez-Carlos País (EVO-VIN) a 4:20.20; 7.- Raúl Quesada-Pedro Domínguez (Renault Twingo R2) a 4:47.70; 8.- Enrique Cruz-Mahy García ( Ford Festa R2), a 5:08.30; 9.- Pedro E. Santana-Yolanda Rodríguez (EVO-IX) a 5:26.20; 10.- José Fco. Acosta-Nazer Ghuneim (Porsche 911 GT3) a 5:39.60.

ALFONSO VIERA CAMPIÓN POR TERCEIRO ANO CONSECUTIVO

DANI SORDO INDA DESCOÑECE SEU FUTURO PARA A TEMPADA 2011

O español Dani Sordo afirma que aínda non ten ningún proxecto pechado para a próxima tempada do Campionato do Mundo de Rallyes, pero espera telo despois da proba que se disputa na súa casa, a finais deste mes.

Sordo, que pilotou para Citroën durante catro anos, comenta que lle gustaría quedar coa marca francesa e no equipo principal de Citroën. A Olivier Quesnel gustaríalle quedar co piloto, pero aínda non se chegou a ningún acordo.

"Falamos da próxima tempada", afirma Sordo, "pero polo momento non teño nada confirmado. Citroën portouse moi ben comigo, é un equipo xenial. Obviamente, Sebastien Loeb e Sebastien Ogier van estar en Citroën o próximo ano e temos que ver que hai para min, pero polo momento estou fóra".

Sordo admitiu falar con outros equipos sobre o próximo ano. "Hai algunhas opcións pero, tal e como dixen, non hai nada pechado", engade.

Rumoreouse que Ford contactou con Sordo, pero o director de Ford Motorsport en Europa, Gerard Quinn, negou estar a negociar co ex campión da categoría Júnior do Campionato do Mundo de Rallyes. "Estamos moi satisfeitos cos pilotos que temos para a próxima tempada", afirma Quinn.

"Non estamos a falar con ningún outro piloto", afirma Quesnel, responsable de Citroën e engade: "Queremos que Dani quede, estamos a traballar para iso".

Agora, a prioridade de Sordo é a seguinte proba do WRC; o Rallye de Cataluña, onde estará a esperar con ganas mellorar a segunda posición que conseguiu nos últimos anos. "Cataluña será outra vez un gran rallye para min", afirma. "Por suposto sempre quero gañar, e especialmente en casa. Pode ser unha carreira interesante, imos ver o que pasa. Unha vez terminado, xa pensarei no futuro".

Este ano a proba de Salou será a ocasión perfecta para que Sordo cambie a súa sorte, posto que o seu compañeiro en Citroën Total, Sebastien Loeb, xa se coroou por sétima vez Campión do Mundo e Citroën xa ten asegurado o título no Campionato de Marcas.

DANI SORDO INDA DESCOÑECE SEU FUTURO PARA A TEMPADA 2011

O EQUIPO ANTALSIS REMATA 6º E 10º NO BAIXA LIMIA

Luís Vilariño (Renault Maxi Megane), comezou o rali de magnífica maneira, situándose en segunda posición tras Alberto Meira no primeiro tramo. Desafortunadamente no segundo realizaba dous "trompos" nos que perdía un corenta segundos, caendo na clasificación e tratando a partir dese momento de recuperar postos. Vilariño chegaba ao último tramo con Iván Ares (que ocupaba o terceiro posto) ao seu alcance, pero nunha zona rápida o coche volvía a descontrolarse, acabando nunha cuneta da que mesmo coa axuda dos espectadores, tardaría moito tempo en saír, o que lle supuña caer ao sexto posto final.

Pola súa banda Alberto Otero (Peugeot 206 XS) gozou dunha carreira con menos sobresaltos, na que volveu ser un dos pilotos de referencia dentro do Volante RACC Galicia, competición na que obtería ao final a segunda posición.

O EQUIPO ANTALSIS REMATA 6º E 10º NO BAIXA LIMIA

ALBERTO HEVIA E ALBERTO IGLESIAS BRILANTES CAMPIÓNS DE ESPAÑA

Berti Hevia asegurouse onte o seu segundo título nacional ao gañar o Rally Vila de Llanes, a antepenúltima proba da tempada. Tan só Miguel Fuster podía arrebatarlle a coroa, pero o alacantino acabou terceiro, co que matematicamente o asturiano proclamouse campión cando aínda faltan dúas probas por disputarse en Córdoba e Madrid.

E iso que a climatoloxía púxose a favor de Fuster, xa que non se cumpriron os prognósticos que anunciaban choiva, o que favorecía á súa Porsche de tracción traseira. Pero Hevia dominou o rally desde o primeiro tramo co seu Skoda, aínda que sempre tivo preto do seu rival e a Quique García Ojeda, que debutaba ao volante doutro Fabia nesta proba co que acabou segundo. Hevia gañou catro tramos fronte aos dous que levaron Fuster e Ojeda, respectivamente.

Cuarto foi Pedro Burgo, que co seu Mitsubishi logrou anteporse a Xabier Lujuá, que corría co Ford Festa alugado ao equipo Nupel. Na Mitsubishi Evo Cup o triunfo era para Francisco Javier España, que se impuña grazas aos problemas sufridos por Víctor Senra e Fran Cima.
Mención á parte merecen José Antonio Suárez (Renault Clio R3), que como sempre rodou moi forte, para certificar o título de campión de España junior, ou Jonathan Pérez (Peugeot 207S2000) que finalizou sexto, mentres que Fran Cima acabou décimo e con moitos problemas no Mitsubishi Lancer Evo X. E por suposto Aquilino Sánchez (Clio Sport), que en Llanes nunca defrauda.

Alberto Hevia e Alberto Iglesias "Pin" están un punto por encima de todos os seus rivais. Onte volvérono a demostrar. Puxeron o seu Skoda Fabia no máis alto do podio do 34 Rally Vila de Llanes, no que repite vitoria, e fixérono póndolle a guinda de lograr o título de campións de España de Rallys de Asfalto en casa, en Llanes.
E todo grazas á súa pericia, pero tamén a que Quique García Ojeda, con outro Fabia Super2000 colouse entre o da Pola e Miguel Fuster, que non puido, a pesar dos continuos cambios de montura ao longo da tempada, plantar cara ao binomio asturiano.
O piloto de Pola de Siero roda distinto. Amoldouse á perfección ao coche. Lévao como unha luva. Gañou catro rallys coa proba de Llanes. Empezou no Rías Baixas, seguiu con Ferrol, rematou o Príncipe e agora Llanes. Foi segundo en Canarias e Alacante, terceiro en Ourense e abandonou en Cantabria. Foi o máis regular e onte en Llanes só fixo que certificar esa regularidade. Con estes resultados e tendo que descontar dous, é o novo campión de España xunto ao seu copiloto Alberto Iglesias e todo a falta das probas de Sierra Morena e Madrid.

ALBERTO HEVIA E ALBERTO IGLESIAS BRILANTES CAMPIÓNS DE ESPAÑA

LOEB CONSIGUE SEU 7º TITULO MUNDIAL CONSECUTIVO

Sébastien Loeb proclamouse Campión do Mundo de Rallies por sétima ocasión consecutiva, tras o seu cómodo triunfo no Rally de Francia, antepenúltima cita da tempada. O francés segue facendo historia en probas sobre asfalto, sumando xa dezaoito triunfos consecutivos sobre este piso.

A última xornada sobre terras alsacianas significou un auténtico paseo triunfal para Loeb, que se limitou a rodar sen arriscarse o máis mínimo polas rúas da súa cidade natal, Haguenau. O tramo máis complicado e emocionante do día era o que transcorría pola base militar de Bitche Camp, aínda que só puido disputarse unha vez debido á masiva afluencia de público.

Sordo logrou finalizar en segunda posición, non sen levar o seu susto correspondente. Un manguito fallou e o seu C4 empezou a perder auga no tramo longo do día. Por sorte, o español decatouse diso e puido solucionalo sen consecuencias, facéndose co seu cuarto triunfo parcial da proba.

O noruegués Petter Solberg conseguiu manter a terceira posición coa que partía, a pesar de saírse da estrada. Latvala apertou forte, pero viuse prexudicado pola suspensión da repetición do tramo de Bitche Camp. Mikko Hirvonen foi quinto e Sébastien Ogier, baixo regulación SupeRally, terminou en sexta posición. O seu compañeiro Kimi Räikkönen optou por non regresar a competición para manter en óptimas condicións a súa C4 para o Rally de Catalunya.

Pons, líder do Mundial en Súper 2000
En Súper 2000, o español Xevi Pons terminou na cuarta posición, grazas á retirada de Brynildsen, que envorcou a súa Skoda Fabia en Bitche Camp. O español perdeu unha posición co polaco Michal Kosciuszko na última pasada sobre as rúas de Haguenau, deixando de sumar tres valiosos puntos. Aínda así, Pons avantaxa a Martin Prokop en dous puntos na clasificación da categoría.

No resto de categorías, as vitorias foron para Armindo Araújo en Produción e Jéremy Ancian no J-WRC. O portugués colócase primeiro na clasificación xeral da categoría, aínda que a súa loita con Patrik Flodin será a que ditamine o gañador final en Gran Bretaña.

LOEB CONSIGUE SEU 7º TITULO MUNDIAL CONSECUTIVO

MEIRA VENCE E PROCLAMASE CAMPIÓN GALEGO DE RALLYS

O equipo confirma os seus plans de competición cunha montura S2000 para a próxima tempada

Aínda que o equipo formado por Alberto Meira e Álvaro Bañobre liderou a proba de principio a fin, o Rali Ourense Baixa Limia tivo emoción até o último momento, xa que José Martínez Barreiro e Manuel Campos (os rivais de Meira na loita polo título, que nesta ocasión competían a bordo dun Ford) estiveron sempre en disposición de optar pola vitoria.

Meira declaraba na meta que "-Foi moi difícil gañar. José correu moito, e chegamos ao último tramo separados por pouco máis dun segundo. Queriamos sentenciar o campionato nesta penúltima proba e conseguímolo, pero para iso nola tivemos que ir xogando en moitos sitios do rali. Doutra forma era imposible gañar co noso Grupo N a un WRC como o que José levaba esta vez, que no último tramo deulles algún problema mecánico. En calquera caso hai que felicitarlles porque foron un durísimo rival, e nese último tramo pensei que me ían a superar."
Esta vitoria sentencia matematicamente o Campionato Galego absoluto, de forma que non influirá o resultado que poida darse no Rali Botafumeiro, previsto para celebrarse en Santiago de Compostela no mes de novembro.

E agora, ao Nacional

Cando só resta unha proba para terminar o campionato galego, Meira e o seu equipo xa pensan na próxima tempada, na que competirán cun Ford Festa da categoría Super 2000, contando co apoio de Pirelli, firma que foi clave no éxito de Meira na presente campaña, e que terá ao piloto de Vincios como punta de lanza da súa representación no Campionato de España.

MEIRA VENCE E PROCLAMASE CAMPIÓN GALEGO DE RALLYS

LOEB MANDA NA CASA A PRIMEIRA XORNADA

O francés Sebastien Loeb (Citroen) comezou con forza a proba que podería darlle o seu sétimo título de campión do mundo despois de marcar o mellor tempo en cada un do catro tramos que se disputaron até o momento no rally de Francia, décima cita do ano.

Este resultado daríalle o título co que xa comezan os preparativos da festa o vindeiro domingo.

A proba, que se desenvolve nos arredores da súa localidade natal , está a disputarse baixo a choiva, o que á dificultade dunha pista mollada está a engadirse a cantidade de barro que se acumula sobre o asfalto, que o sacan os propios pilotos recortando as curvas, algo que impediu ao español Dani Sordo (Citroen) estar na pugna polo liderado.

E é que, de forma sorprendente, é o francés Sebastien Ogier (citroen) o seu principal rival polo título, o que lle secunda na táboa a 14.7 segundos, despois de pugnar polo posto co noruegués Petter Solberg (Citroen) que polo momento se ten que conformar coa terceira praza.

En cuarta posición, e a 23.3 segundos, atópase Sordo quen empezou segundo hoxe pero viu como a súa paulatina perda de tempo facíalle perder tamén posicións.

En quinta posición, e como primeiro Ford, atópase o finlandés Jari-Matti Latvala, cinco segundo máis atrasado que o español. O tamén finlandés Mikko Hirvonen (Ford) unha vez máis está a demostrar que este non é o seu ano. É sexto a máis dun minuto.

Na categoría S-WRC o español Xevi Pons (Ford) é terceiro.

LOEB MANDA NA CASA A PRIMEIRA XORNADA