LATVALA PRIMEIRO TRA-LO ACCIDENTE DE HIRVONEN

O piloto finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) lidera o Rally de Finlandia este venres cunha vantaxe de 9.1 segundos sobre o segundo clasificado Petter Solberg (Citroen), mentres o seu compañeiro de equipo Mikko Hirvonen tivo un choque na cuarta especial, e o español Dani Sordo (Citroen) quedouse quinto na xeral.

O piloto finlandés, que nunca gañou un rally na súa terra, chegaba á oitava cita mundialista confiado das súas opcións e realizou unha xornada impecable terminando como líder tras o especial número 11, despois de ser o máis rápido no tramo de Sirkkamaki desta mañá.

O seu compañeiro de equipo Mikko Hirvonen, que era o líder do rally, con 4.9 segundos de vantaxe, sufriu un accidente no tramo 4 quedándose fose do certame finlandés, dando cinco voltas de campá antes dunha aterraxe violenta nun dos múltiples saltos, pero tanto o piloto como o seu copiloto saíron ilesos do contratempo.

Pola súa banda, o piloto español Dani Sordo (Citroen) baixou da terceira posición á quinta, despois que Sebastian Ogier e Sebastian Loeb escalasen posicións, a pesar de pilotar todo o día en primeiro lugar, limpando a pista.

--CLASIFICACIÓN TRAS A PRIMEIRA XORNADA

1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 1:10:30.700.

2. Petter Solberg (NOR/Citroen) 09.100.

3. Sebastien Ogier (FRA/Citroen)21.800.

4. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 32.000.

5. DANIEL XORDO (ESP/Citroen)43.700.

6. Matthew Wilson (GBR/Ford) 2:35.300.

7. Juha Kankkunen (FIN/Ford) 3:10.700.

8. Kimi Raikkonen (FIN/Citroen) 3:18.200.

9. Juho Hanninen (FIN/Skoda) 3:44.300.

10. Matti Rantanen (FIN/Skoda)4:25.400.

LATVALA PRIMEIRO TRA-LO ACCIDENTE DE HIRVONEN

SOLBERG FAISE COA PRIMERA ESPECIAL

O noruegués Petter Solberg (Citroën C4) situouse como primeiro líder do rallye de Finlandia, oitava manga das trece do campionato do mundo (WRC), tras gañar a primeira especial, disputada este xoves pola tarde sobre asfalto e terra en Jyvaskyla .

- ES1 (Laajavuori 1). 4,19 km:


1. Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Citroën C4) 2:33.2

2. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) a 1.

3. Jari-Matti Latvala - Miikka Antilla (FIN/Ford Focus) 1.6

4. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 1.6

5. Henning Solberg-Ilka Minor (NOR-AUT/Ford Focus) 3.2

6. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën C4) 3.2

7. Dani Sordo - Marc Martí (ESP/Citroën) 3.8

8. Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SUE/Subaru) 5.4

9. Matthew Wilson-Scott Martin (GBR/Ford Focus) 5.4

10. Khalid Ao Qassimi - Michael Orr (UAE-GBR/Ford) 6.4

SOLBERG FAISE COA PRIMERA ESPECIAL

DOMINIO DOS LOCALES NO SHAKEDOWN

Os pilotos de Ford dominaron o shakedown do Rallye de Finlandia, tal e como se podía esperar xa que ambos os dous corren na casa e desde Citroën, tal e como declarou na previa Sebastien Loeb, dedícanse máis a controlar o liderato que atesouran antes que arriscar mais do necesario en solo nórdico para lograr o triunfo.

Mikko Hirvonen, quen xa gañou a tempada pasada, buscará a segunda Victòria do ano, aínda que deberá vixiar de cerca tanto ao seu propio compañeiro Jari-Matti Latvala como ao líder do Mundial, Sebastien Loeb, xa que ambos os dous quedáronse a unha décima da súa marca nun test que se desenvolveu sobre un trazado de 4,46 quilómetros de grava en Muurame.

O tramo é novo e substitúe a Laajavuori, que este ano forma parte do percorrido. Os pilotos tiveron que facer fronte ás altas temperaturas e á humidade da zona, cunha climatoloxía seca, asollada e húmida ao longo das catro horas que durou a proba, con temperaturas que chegaron a uns asfixiantes 34 graos.
"O coche funciona de maneira fantástica", exclamou ao terminar a sesión Hirvonen. "Intentamos moitas cousas no shakedown, pero non tiven suficiente tempo para coller confianza coa nova configuración que imos utilizar", engadiu o piloto de Ford.

Pola súa banda, o piloto español Dani Sordo, que compite coa Citroën Junior Team mentres que Sebastien Ogier ocupa o seu volante no equipo oficial da marca francesa, terminou en quinto lugar, tras os pilotos oficiais da citroën e Ford, a dous décimas de Ogier e 2.6s sobre Kimi Raikkonen, o seu compañeiro no Junior Team. O piloto finés terminou en novena posición empatada con Mats Otsberg na súa primeira participación no seu país na súa tempada de debut nos rallies.

DOMINIO DOS LOCALES NO SHAKEDOWN

O RETORNO DE ABARTH O IRC

Xa é oficial e transcendente por certo, a Fiat Grande Punto volve ao Challengue, pola insistencia dos seus pilotos que continúan confiando na perfomance que cos últimos desenvolvementos, alcanzou o primeiro dos vehículos que conformou a categoría a mediados do 2005.

Giandomenico Basso -actual titular europeo- e Luca Rossetti están oficialmente inscritos para a segunda proba portuguesa, o Rally Vinho de Madeira, que se iniciará o próximo 5 de agosto.

A oitava data do certame ten xa máis de 50 rexistros e unha versión de última hora indica que Protón podería participar polo menos cun só Satria Neo, de resolverse os problemas que afectan á planta motriz malaya.

De todos os xeitos, Abarth tomará a decisión definitiva de manterse no IRC, de acordo á
perfomance que mostren o Grande Punto que correrán baixo a asistencia da Trico MotorSport.

O RETORNO DE ABARTH O IRC

LOEB E OGIER SERÁN OS PILOTOS OFICIAIS DE CITRÖEN NO 2011

Citroën Racing acaba de renovar os contratos a Sebastien Loeb e Sebastien Ogier para que sigan no equipo francés no Campionato do Mundo de Rallyes de 2011.

As novas ofertas pon fin ás especulacións de que Loeb estaba a considerar a posibilidade de retirarse a finais desta mesma tempada, e Ford finalmente non puido levar a Ogier para que pilote un Fiesta en 2011.

Loeb, que chegou a Citroën Racing en 2001, asinou un contrato dun ano, até 2011, a que será a primeira tempada co novo DS3 1600cc World Rally Car, mentres que o contrato con Ogier mantenlle na marca dos cheverotes para o tres próximas tempadas.

O responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, comenta: "Esta é unha dobre dose de satisfacción para Citroën Racing. Non contento con ser quen ostenta os mellores resultados da historia nos rallyes, Sebastien Loeb segue con ganas de seguir sumando vitorias e títulos. A súa experiencia, a súa intelixencia, a súa raza, e a súa capacidade para obter o 100% dos seus coches, será aínda máis decisiva, xa que disporemos dun coche novo a próxima tempada".

"Citroën Racing estivo preparando desde hai tempo o futuro con Sébastien Ogier. É por iso que quería asinar un contrato con el para o tres próximas tempadas", agrega.

Non hai contrato de momento para o compañeiro de Loeb, Dani Sordo, de cara ao 2011, pero Quesnel confirmou a súa intención de manter ao español. "El segue estando nos nosos plans para o próximo ano, pero temos que pechar os nosos orzamentos antes de anunciar o programa completo", engade.

LOEB E OGIER SERÁN OS PILOTOS OFICIAIS DE CITRÖEN NO 2011

BRUNO MAGALHAES GAÑA O RALLY DA CASA

O heroe portugués gaña despois do emocionante final de rally no que Kopecky sufriu un choque. Hanninen mantén o liderado do IRC a pesar de verse relegado nesta proba por unha picada. Con este triunfo, o campionato suma o seu sexto gañador diferente esta tempada.

Bruno Magalhaes conseguiu a súa primeira vitoria na Intercontinental Rally Challenge tras unha emocionante final no Sata Rally Açores. O piloto de Peugeot Sport Portugal pasou á fronte da clasificación na primeira etapa, pero deixou esa privilexiada posición por un problema no cambio. Cando peor pintaban as cousas para o piloto local os acontecementos deron un xiro inesperado primeiro coa picada de Juho Hänninen, que lle fixo perder o primeiro posto na penúltima etapa, e despois con Jan Kopecky, que comezou a última especial cunha renda de 6.4 segundos e estrelouse a catro quilómetros da meta, entregándolle desta maneira a Magalhaes unha emocionante vitoria diante de miles de entusiastas seguidores.

O británico Kris Meeke (UK Peugeot) sufriu un trompo na sexta etapa e varias picadas condenáronlle á quinta posición. Meeke conseguiu adiantar a Andreas Mikkelsen, pero non se rendeu e conseguiu o seu obxectivo de subir ao podio ao verse favorecido pola picada de Hánninen e logo sendo segundo tras deterse Kopecky por un fallo eléctrico.

BRUNO MAGALHAES GAÑA O RALLY DA CASA

OS VALLEJO ESTIVERÓN EN BULGARIA

Sergio e Diego Vallejo estiveron no Rallye de Bulgaria desempeñando por primeira vez de maneira conxunta o rol de ouvreurs para Dani Sordo. Sergio xa exercera esta función ao servizo do piloto español o pasado ano, non así o seu irmán Diego, que estivo recentemente copilotando ao de Torrelavega nun test do novo Citroën DS3 WRC para familiarizarse co sistema de notas empregado por Dani e o seu copiloto Marc Martí.

Na proba búlgara tamén fixeron de ouvreurs algúns coñecidos pilotos como o francés Álex Bengué xunto ao seu compatriota Sébastien Ogier, ou o tamén galo Simon Jean-Joseph á beira do noruegués Petter Solberg. Pola súa banda, Sergio e Diego Vallejo seguirán axudando a Sordo coas notas no tres rallyes de asfalto que restan por disputarse no WRC (Alemaña, Francia e España-Cataluña), xa que é esta a única superficie na que está permitido que os ouvreurs entren na escena do Mundial de rallyes.

OS VALLEJO ESTIVERÓN EN BULGARIA

FORD QUERE TER TRES COCHES NO MUNDIAL 2011

Destacouno Malcom Wilson, presionado desde todos os flancos logo da catastrofe deportiva que significou a apertura da tempada de asfalto en Bulgaria, onde Citroen acentuou o seu dominio e enfronta a alternativa da decisión do seu piloto, hoxe cun futuro transcendente dentro da categoría.
"Queremos gañar o Mundial de Construtores do ano próximo e para iso, poremos 3 autos oficiais con Mikko Hirvonen, Jari Matti Latvala e esperamos...con Sebastien Ogier" "Nos próximos 10 días teremos unha resposta por parte do francés e somos optimistas respecto diso. Desde o MSport estamos absolutamente listos para atender ao tres pilotos e polos en condicións de dominar o certame, porque os resultados alcanzados polo Ford Festa 1.6 turbo, colmaron as nosas expectativas e con el, loitaremos por ser os mellores".

Mentres tanto en Versailles, na sede de Citroen, aínda que non hai referencias ao tema, a intranquilidade e os nervios dominan a escena,ante a posibilidade que o seu piloto estrela -xunto a Loeb- impoña condicións económicas que superen a recoñecida modalidade ahorrativa que é norma entre os galos.

En 10 días ,aparentemente- se descorrerá o veo da certeza,o problema se avizora se Ogier decide permanecer en Citroen.
Nese caso, as alternativas de Ford tomarán rumbo de IRC, buscando o concurso de Kris Meeke ou Guy Wilks -aínda convalesciente- para integrar o trío cos pilotos finlandeses.

FORD QUERE TER TRES COCHES NO MUNDIAL 2011

LOEB VOA CARA SEU 7º CAMPIONATO MUNDIAL

O francés Sebastien Loeb adxudicouse unha cómoda vitoria ao volante do seu Citroën C4 WRC no Rally de Bulgaria onde levantou o seu cuarto trofeo da presente tempada e aumenta a súa vantaxe como líder provisional do campionato.

O seis veces campión mundial impúxose con autoridade unha vez máis sobre o asfalto e finalizou 29,5 segundos por diante do seu compañeiro de equipo o español Dani Sordo.

O piloto galo lograra unha vantaxe de máis de medio minuto tras imporse nas primeiras cinco especiais do primeiro día do rallye Bulgaro, pero optou por manter a cautela nas dúas últimas etapas.

Loeb, vai en busca do seu sétimo título mundial consecutivo, e con este triunfo estende a 58 o número de vitorias da súa carreira. Así mesmo segue encabezando o certame con 151 puntos, seguido do seu compatriota Sebastien Ogier con 100 e Hirvonen en terceiro lugar con 86
.
Con todo, foron os catro primeiros postos de Citroën o que máis destacou na proba búlgara, algo que non ocorría desde o Rally Safari de 1993.

Até última hora non se decantou o segundo lugar para Sordo e é que Petter Solberg resistíase a que Citroën tivese a dous dos seus pilotos nos primeiros postos .

Foi unha oportunidade, ben aproveitada por parte de Sordo, para recuperar o posto de segundo de Loeb. Alemaña é o próximo Rally de asfalto, antes virá Finlandia; parece a mellor oportunidade para que Sordo tente conseguir a vitoria que tanto se lle resiste.

Yeray Lemes foi eliminado por recibir asistencia nun control horario e o junior Egoi Eder Valdés quedou sexto da súa categoría.

A próxima cita do WRC, o Rally de Finlandia, terá lugar do 29 ao 31 de xullo.

LOEB VOA CARA SEU 7º CAMPIONATO MUNDIAL

MERECIDISIMO 3º POSTO DE VILARIÑO NO SUR DO CONDADO

A pesar dun inicio dubitativo, cedendo algo de tempo nos dous primeiros tramos, Vilariño iría aumentando o ritmo conforme avanzou a proba, permitíndose o luxo de superar na sección de tarde a todo un Bicampión de España como Miguel Fuster. O piloto alacantino era sen dúbida a novidade da carreira, a bordo dun Mitsubishi.
Luís, que concluía o rali en terceiro lugar a 35 segundos do vencedor, confesaba que: "Empecei o rali algo durmido, e perdín medio minuto só nos dous primeiros tramos. Se empezásemos máis forte, talvez o resultado sería mellor. Foi un un rali onde o meu coche funcionou xenial e divertímonos. Á marxe dalgún problema de freos pola tarde, todo ha ir razoablemente ben, e estou moi satisfeito. Quero dar as grazas a todo o meu equipo, e felicitar á organización da proba."

MERECIDISIMO 3º POSTO DE VILARIÑO NO SUR DO CONDADO

"BAMARTI" DALLE VIDA O GALEGO GAÑANDO NO SUR DO CONDADO

A vitoria o pasado sábado no sétimo Rali Sur do Condado de José Miguel Martínez Barreiro "Bamarti" devolve ao piloto estradense á loita polo título do campionato galego tras cinco probas disputadas. A mala sorte de anteriores citas da tempada quedou escorrentada para Bamarti e o seu copiloto, Manuel Campos, que ademais se beneficiaron da picada nun dos tramos do principal rival para o título, Alberto Meira, que só puido acabar quinto no rali. Detrás de Bamarti, situouse en segunda posición Fernando Rico, a 24 segundos, mentres que o terceiro foi Luís Vilariño, a 35 segundos.Bamarti mostrouse moi satisfeito coa vitoria e o bo funcionamento do seu Peugeot 306 Maxi. O piloto estradense explicou onte que saíra xa no primeiro tramo matinal coma se fose o último, cultivando un excelente resultado que xa lles situou na cabeza da clasificación e cunha vantaxe que foron aumentando durante a mañá. Un forte ritmo que tamén mantivo xa pola tarde, na que houbo tramos neutralizados por exceso de público e un accidente, xa que mesmo se impuxo nun deles.«Foi un bo rali para nós pero tamén para ou propio campionato galego, para a afección, xa que volve a estar aberto», recoñecía Bamarti. Unha vitoria ou segundo posto do seu principal rival polo título galego, Alberto Meira, practicamente resolvería a tempada a falta aínda de catro probas. «Imos a loitar e facer ou mellor papel posible», sentenciou o piloto estradense, que recibiu unha importante inxección de moral con este triunfo en O Condado.Bamarti «temía» a Meira para o rali do pasado sábado e tamén a Fuster, campión de España, xa que ambos estiveran apenas un mes antes disputado no Rali Rías Baixas e coñecían o primeiro tramo, ao coincidir en ambas as probas. Agora toca esperar á seguinte cita do calendario, o Rali San Froilán, o 4 de setembro, para seguir na loita polo título do campionato galego.

CLASIFICACIÓN FINAL

"BAMARTI" DALLE VIDA O GALEGO GAÑANDO NO SUR DO CONDADO

LUIS VILARIÑO APOIANDO A ALBERTO OTERO

Luis Vilariño segue apostando polo novo piloto Alberto Otero, que no próximo Rali Sur do Condado será copilotado polo experimentado Moncho López.
Durante esta tempada, a estrutura de Luís Vilariño despraza ás distintas probas do Campionato Galego , á parte do coñecido Renault Maxi Megane, a outro vehículo máis: Concretamente o Peugeot 206 co que o mozo Alberto Otero compite no Volante RACC Galicia.
E é que Vilariño, á marxe da práctica activa do automobilismo, erixiuse nos últimos tempos como un gran promotor deste deporte na súa terra natal. Por unha banda ao ser o principal impulsor do Rali Comarca dá Ulloa, cita xa establecida no Campionato Galego, e por outra, como vemos, colaborando coa carreira dunha promesa dos ralis.
De cara a este rali Vilariño dá un paso máis e solicitou ao seu habitual copiloto, Moncho López, que participe xunto a Alberto Otero: "- Moncho ten unha amplísima experiencia, e para min é posiblemente o mellor copiloto de Galicia. Por iso creo que para Alberto será moi valioso o terlle ao seu lado nun rali, pois á parte do efecto que poida ter Moncho no seu rendemento neste rali, seguro que aprenderá e perfeccionará aspectos por exemplo as notas. Creo que é algo que necesitará no futuro, pois a miña intención é apoiarlle para saír o ano que vén ao Campionato de España."

Á dereita de Vilariño sentará Cándido Carrera, un copiloto co que xa participou dúas veces e cuia aptitude está máis que demostrada. Luís é optimista de cara ás súas posibilidades nesta carreira: "- Este rali está tradicionalmente marcado polo clima estival, con altas temperaturas. Ademais ten tramos con asfalto xeralmente abrasivo, e todo iso pode resultar proveitoso para vehículos como o noso. Espero que a mecánica non falle e que podamos lograr un bo resultado."

LUIS VILARIÑO APOIANDO A ALBERTO OTERO

CITROËN PRESENTA A SUA BAZA

A división de Citroën Racing por fin presentou de xeito oficial a súa nova arma para as pistas de competencia e rallismo.

O coche , pensado unicamente para a competición, e se ben foi baseado no modelo DS3 de serie, a preparación R3 conta con gaiola antixiro e homologación FIA para o Grupo R3T que proximamente se converterá na máxima categoría do World Rally Championship.

A motorización provén do Grupo PSA cunha máquina de 1.6 litros de desprazamento con cambios na árbore de levas, pistóns, escape, xestión computarizada do motor e turbo co que a súa potencia se eleva ata os 210 hp, algo que non é de escándalo tomando en conta que a unidade de serie conta con 200 hp.

Pero en ocasións para certo tipo de competición importa máis o par motor para poder " sacar" ao auto rapidamente das curvas ou no caso do rallye ter moito poder nas rodas en todo momento máis alá dunha velocidade punta. Por iso o DS3 R3 sobe ata os 350 Nanómetros de par (de serie 275 Nanómetros) algo salientable para o seu tamaño e peso.

Con respecto á caixa de cambios baséase na de serie como o estipula o regulamento da FIA, pero se modifican parámetros e se converte nunha caixa secuencial de seis marchas. A electrónica aparece nesta parte xa que a xestión dos cambios non permite erros xa que o cambio de velocidade só se realizará cando as revolucións do motor sexan óptimas.

O auto debe manter as proporcións do coche de serie polo cal o tamaño mantense e só limítanse a fortalecer as partes de maior impacto en competencia, como o son eixes, soportes de suspensión e altura do chasis, sendo todo o anterior configurable dependendo do terreo a circular.

CITROËN PRESENTA A SUA BAZA

VALLEJO PODERÍA ESTAR EN FERROL

A pesar de que nun principio descartou a súa participación na cita coruñesa, finalmente o lucense podería decidirse por saír na próxima proba novamente co Peugeot 207 S2000 de Barroso Sport

Aínda que a súa intención inicial era non disputar a cita coruñesa e facer xunto ao seu irmán Diego os labores de ouvrier para Dani Sordo no Rallye de Alemania, que se disputa ese mesmo fin de semana; a boa imaxe mostrada en Ourense e o agusto que traballou cos integrantes de Barroso Sport, animarían ao galego a participar na próxima proba do Nacional de Asfalto, o Rallye de Ferrol, de novo co Peugeot 207 S2000 alugado ao equipo francés.


Sen ningunha dúbida, a participación de Vallejo nun rallye que gañou en 2007 engadiría máis "picante" a unha carreira na que a principal novidade polo momento será ver a Pedro Burgo pilotando o Ford Festa S2000 alugado para a ocasión ao Nupel Global Racing.

VALLEJO PODERÍA ESTAR EN FERROL