PRÓXIMA PRESENTACCIÓN DE VOLKSWAGEN

Volkswagen Motorsport anunciará a súa próxima chegada ao Mundial de rallies (WRC) o 5 de maio en Olbia, xusto antes da saída do rally de Sardeña (6-8 de maio), quinta manga do calendario de 2011, confirmou este mércores o construtor alemán.

O coche de carreira impulsado por Volkswagen será probablemente construído sobre a base do seu modelo Polo e unirase no WRC a modelos como o Citroën DS3, Ford Festa e Mini Coutryman.

A nova regulamentación, en vigor desde principios de 2011, obriga aos construtores a utilizar un motor 1600 cc turbocomprimido.

As dúbidas céntranse agora en saber cando debutará Volkswagen no WRC, para cantos rallies e con que pilotos. Até o momento, o francés Sébastien Loeb, sete veces campión do mundo con Citroën, sempre indicou que non estaba interesado en unirse a ese novo proxecto.

PRÓXIMA PRESENTACCIÓN DE VOLKSWAGEN

OUTRA BATALLA PARA OGIER

Un rally de infarto. Así se pode definir a edición 2011 do Rally de Xordania, que se definiu pola marxe máis pequena da historia do WRC (World Rally Championship), dúas décimas, que decantaron a proba a favor do francés Sebastien Ogier (Citroën Total) e en detrimento de Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi).

A case inexistente distancia produciuse na última especial, que arrincou con medio segundo de vantaxe para Latvala, que non debe dar crédito á marxe polo que perdeu a proba xordana. A marca anterior era de 0.3 segundos, entre Loeb e Gronholm.

A remontada de Ogier no último día foi maior que o medio segundo recuperado na especial, pois a xornada empezara co galo 31.6 segundos por detrás do finlandés. E como de marcas ha ir o rally, Ogier levouse os 25 puntos da vitoria e os 3 por gañar o "Power Stage", na que é a máxima puntuación obtida nunca nun rally do WRC.

OUTRA BATALLA PARA OGIER

PONS-HARO PODERIAN SER BAIXA NO RALLY ISLAS CANARIAS

A edición para Canarias do diario deportivo AS deste luns di que o piloto catalán Xevi Pons, campión do Mundo WRC na categoría S2000 a campaña pasada e segundo clasificado do Rally Vila Joiosa, primeira cita do Campionato de España de Rally de Asfalto que se celebrou o pasado sábado na provincia de Alacante, podería ser a primeira baixa dos 73 equipos confirmados no Rally Illas Canarias "O Corte Inglés".

E todo pasa por serios problemas económicos xa que o preparador leonés Roberto Méndez (RMC), que se encarga do mantemento do Ford Festa S2000 dos cataláns Xevi Pons e Alex Haro, non está disposto a seguir traballando para o equipo Nupel Global Racing ata que estes non satisfagan as importantes débedas que teñen contraído con el e que se acumulan desde do ano pasado, sobre todo coa errada Copa Festa R2, tendo Méndez preto dunha vintena destas monturas construídas para competir e que unha vez anulada a monomarca non foron pagadas polos máximos responsables do equipo galego.

Por este motivo Méndez díxolles que non traballará para eles no Rally Illas Canarias, que se disputará na illa de Gran Canaria entre o 14, 15, e 16 de abril sendo valedoiro para o Intercontinental Rally Challenge, Copa de Europa e Campionato de España, Canarias e As Palmas de Rallys de Asfalto, sendo o dúo composto por Pons-Haro, salvo sorpresa maiúscula, os primeiros ausentes do segundo rally máis importante de España despois do Cataluña.

PONS-HARO PODERIAN SER BAIXA NO RALLY ISLAS CANARIAS

FUSTER INBATIBLE NA SUA CASA ,GAÑA O VILA JOIOSA

Miguel Fuster cumpriu o guión e, como era de esperar, impúxose por quinta ocasión consecutiva nos tramos de casa, terceira ao volante do seu Porsche 911 GT3. O de Benidorm dominou todos os tramos do día, tanto pola mañá como pola tarde, e gañou con comodidade a primeira cita do Nacional de Asfalto 2011 por diante do Ford Festa S2000 de Xevi Pons, que tivo problemas co bombín do embrague ao mediodía. A terceira posición foi para o asturiano Jonathan Pérez, que conseguiu o segundo podio da súa carreira deportiva despois de que Senra picase no último tramo e tivese que conformarse coa cuarta posición. Outro galego, Sergio Vallejo, era quinto cando se viu obrigado a abandonar no último tramo por problemas eléctricos no seu recentemente estreado Lotus Esixe GT. Así, a quinta praza foi finalmente para Eugenio Mantecón, que, a pesar de sufrir unha saída de estrada no sexto tramo, levouse tamén a vitoria na Mitsubishi EVO Cup. O granadino David Pérez, que envorcaba pola mañá e tiña problemas coa bomba da gasolina, remontou dúas posicións na última especial até alcanzar a sexta praza por diante de Vinyes -primeiro clasificado na Challenge Hankook e as Dúas Rodas Motrices-, Cima e Antxustegi. Enrique Gª Ojeda finalizou o seu primeiro rallye co Ford Festa R2 en undécima posición, seguido do valenciano Borja García, que callou unha gran actuación no seu debut no Nacional.
Na Copa Suzuki a vitoria foi para Pablo Pazó, que marcou un tiempazo no último tramo que lle permitiu desbancar do liderado a Pernía, segundo finalmente por diante do andorrano Carchat, vencedor do Volant RACC 2010 que completou a súa primeira proba do Nacional. Marcos Diego anotouse o triunfo na primeira cita da Challenge Renault Twingo R2 por diante de Rubén Gracia despois de que Miguel Arias, líder provisional desde o terceiro tramo, picase na última especial e posteriormente tivese que abandonar por culpa da bomba da gasolina.

Clasificación Final Rallye A Vila Joiosa 2011:
1º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3)
2º- Xevi Pons (Ford Festa S2000)
3º- Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000)
4º- Víctor Senra (Peugeot 306 Kit-Car)
5º- Eugenio Mantecón (Mitsubishi EVO X)
6º- David Pérez (Peugeot 207 S2000)
7º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600)
8º- Fran Cima (Mitsubishi EVO X)
9º- Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600)
10º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X)

FUSTER INBATIBLE NA SUA CASA ,GAÑA O VILA JOIOSA

NOVO COCHE CERO PARA O NACIONAL DE ASFALTO

Infiniti colabora coa Real Federación Española de Automobilismo coa cesión para a tempada 2011, dun G37 Coupé S para que realice os labores de coche "0" no Campionato de España de Rallyes de Asfalto, que se estreará este fin de semana no Rallye da Vila Joiosa, os días 1 e 2 de abril. Esta colaboración amplía a xa existente co Campionato de España de Gran Turismo, certame que conta con coches Infiniti para os labores de Safety Car en todas as súas probas. "Infiniti é unha marca que ofrece un produto de altas prestacións e un desenvolvemento tecnolóxico impresionante, valores afíns da competición". Explica Polo Satrústegui, director xeral de Infiniti España e Portugal. "O acordo coa Federación Española permítenos colaborar cunha tarefa fundamental nas carreiras como é a seguridade. E ademais, estender o coñecemento da marca Infiniti entre un público esixente e entendido."
Infiniti G37 Coupé S Coche "0"

Dentro da gama de , o modelo elixido foi o G37 Coupé na súa terminación S, con cambio manual de seis velocidades. O Infiniti G37 Coupé S equitación un motor de seis cilindros en V a 60º fabricado completamente en aluminio e que rende 320 cabalos de potencia a 7.000 rpm, cun par de 360 Nm a 5.200 rpm. É un coche de propulsión traseira e como equipamento especial nesta versión sport equitación de serie un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. O Infiniti G37 Coupé S mantén a súa estrutura de serie, aínda que foi loxicamente adaptado para a misión que debe desempeñar. Esta preparación foi realizada nas instalacións de MEYCOM en Madrid e conta entre outros elementos cun arco de seguridade construído por VIMESA, amortiguadores BILSTEIN, discos e pinzas de freo AP con pastillas e líquido GALFER, xogo de extintores, luces exteriores e sirena, equipos de comunicacións e GPS. Foi moi importante a colaboración de SPARCO que achegou elementos de seguridade tan importantes como os asentos e os cintos, o sistema de extinción, así como o equipamento dos pilotos.

Por último hai que destacar a achega de Michelin, que calzará ao coche 0 cos seus pneumáticos de altas prestacións Pilot SuperSport. "A Federación Española sempre traballa en prol da seguridade das carreiras e por iso os seus órganos de Goberno decidiron hai varias anos que o coche 0 fose o mesmo en todas as probas, para garantir o criterio homoxéneo na importantísima misión que lle está encomendada", comenta Carlos Graza, presidente da R.F.E. de A. "Por iso, é tan importante a tripulación como contar cun vehículo que sexa ao mesmo tempo rápido e fiable, dúas virtudes que sen dúbida posúe o Infiniti G37 Coupé S". Polo que respecta á tripulación, o coche 0 contará un ano máis co bo facer de Marc Blázquez como piloto e Salvador Belzunces como copiloto, cuxo profesional criterio é vital para a valoración do estado do tramo antes do paso dos participantes.

NOVO COCHE CERO PARA O NACIONAL DE ASFALTO